Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH) Nghiên cứu sự ảnh hưởng của xe tải nặng lên hiệu quả hoạt động của dòng giao thông (Đề tài NCKH)
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NCKH CẤP TRƯỜNG TRỌNG ĐIỂM NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA XE TẢI NẶNG LÊN HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG CỦA DỊNG GIAO THƠNG MÃ SỐ: T2020-82TĐ Chủ nhiệm đề tài: TS Trần Vũ Tự TP HCM, 01/2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA XÂY DỰNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NCKH CẤP TRƯỜNG TRỌNG ĐIỂM NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA XE TẢI NẶNG LÊN HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG CỦA DỊNG GIAO THƠNG MÃ SỐ: T2020-82TĐ Chủ nhiệm đề tài: TS Trần Vũ Tự Thành viên đề tài: TS Nguyễn Huỳnh Tấn Tài Ths Nguyễn Thị Thúy Hằng TP HCM, 01/2021 BM 08TĐ Thông tin kết nghiên cứu TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc KHOA XÂY DỰNG Tp HCM, ngày 08 tháng 01 năm 2021 THƠNG TIN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU Thơng tin chung: - Tên đề tài: Nghiên cứu ảnh hưởng xe tải nặng lên hiệu hoạt động dòng giao thông - Mã số: T2020-82TĐ - Chủ nhiệm: TS Trần Vũ Tự - Cơ quan chủ trì: ĐH Sư Phạm Kỹ thuật TP HCM - Thời gian thực hiện: 12 tháng Mục tiêu: Mục tiêu đề tài phân tích đánh giá tác động hoạt động xe tải nặng đến hoạt động dịng giao thơng môi trường xe gắn máy phương diện thời gian thơng qua phân tích số liệu đo đạc, quan sát trực tiếp Nghiên cứu tiến hành xây dựng mơ hình mơ đánh giá tác động viễn cảnh xảy Tính sáng tạo: Nghiên cứu có tính sáng tạo sau: • Xác định định mối quan hệ ảnh hưởng dịng giao thơng điều kiện có xe tải nặng, đặc biệt xe Rơ mc mơi trường xe gắn máy • Sự ảnh hưởng thành phần xe tải nặng lên mức độ trì hỗn dịng giao thơng xe Rơ mc giao thơng phi Rơ mc Kết nghiên cứu: Kết nghiên cứu bước đầu đánh giá tác động xe tải nặng, đặc biệt xe Rơ Mc lên vận tốc dịng giao thơng Sự diện xe Rơ Moóc trường hợp thành phần phương tiện thấp hay cao có tác động đáng kể đến tính chất dịng Khi thành phần phương tiện xe Rơ móoc tăng, độ trì hỗn dịng xe Rơ mc dịng giao thơng tăng Tuy nhiên, mức độ gia tăng trì hỗn dịng xe phi Rơ moóc (bao gồm xe máy, xe hơi, xe buýt) tăng thấp so với gia tăng trì hỗn dịng xe Rơ mc Thơng tin chi tiết sản phẩm: a Sản phẩm khoa học: + Báo cáo khoa học (ghi rõ số lượng, giá trị khoa học): 01 Báo cáo khoa học: rõ ràng vá có giá trị khoa học cao Trần Vũ Tự, Nguyễn Huỳnh Tấn Tài, “Ảnh hưởng xe tải nặng lên vận tốc dịng giao thơng hỗn hợp”, Tạp chí xây dựng, ISSN 0866-8762, pp 65-69, 11-2020 b Sản phẩm ứng dụng (bao gồm vẽ, mơ hình, thiết bị máy móc, phần mềm…, ghi rõ số lượng, quy cách, công suất….): Hiệu quả, phương thức chuyển giao kết nghiên cứu khả áp dụng: Nghiên cứu nguồn thông tin tham khảo cho công tác quản lý hạ tầng giao thơng, quản lý dịng xe tải nặng đặc biệt xe Rơ moóc Việt Nam Trưởng Đơn vị (ký, họ tên) Chủ nhiệm đề tài (ký, họ tên) BM 09TĐ Thông tin kết nghiên cứu tiếng Anh INFORMATION ON RESEARCH RESULTS General information: Project title: A study on the effect of heavy trucks on road traffic performance Code number: T2020-82TĐ Coordinator: Dr Tran Vu Tu Implementing institution: Ho Chi Minh city University of Technology and Education Duration: 12 months Objective(s): The objective of the project is to analyze and evaluate the impact of heavy truck, especially container truck on the road traffic flow performance in the motorcycle dominated traffic flow by using collected data at the studied sites The study also builds up a simulation model to evaluate this impact under future scenarios Creativeness and innovativeness: The research has the following Creativeness and innovativeness: o Identifying the typical relationships under consideration of heavy truck, especially container truck operation in motorcycle dominated traffic flow o The effect of heavy truck composition on the delay in container truck flow and Noncontainer truck flow Research results: The research results initially evaluate the impact of heavy trucks, especially container truck on traffic flow speed The presence of container truck with low or high values of container truck composition causes significant impacts on the flow character As the container truck composition increases, the container flow delay as well as the general traffic delay increases However, the increase of non-container flow delay is quite low compared to that of container flow delay Products: Trần Vũ Tự, Nguyễn Huỳnh Tấn Tài, “Ảnh hưởng xe tải nặng lên vận tốc dịng giao thơng hỗn hợp”, Tạp chí xây dựng, ISSN 0866-8762, pp 65-69, 11-2020 Effects, transfer alternatives of research results and applicability: The research is a reference source for container flow management in Vietnam MỤC LỤC Chương TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan phát triển giao thông vận tải 1.2 Các nghiên cứu liên quan Chương 13 CƠ SỞ LÝ THUYẾT 13 2.1 Tính chất dịng giao thơng 13 2.2 Mô giao thông ………………………………………………………… 16 CHƯƠNG 22 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 22 3.1 Phương pháp thu thập số liệu 22 3.2 Phương pháp phân tích 26 3.3 Phương pháp mô 30 CHƯƠNG 33 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 33 4.1 Kết khảo sát, phân tích 33 4.2 Kết mô 36 CHƯƠNG 38 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 38 5.1 Kết luận ……………………………………………………………………… 38 5.1 Kiến nghị ……………………………………………………………………….40 TÀI LIỆU THAM KHẢO 41 DANH SÁCH CÁC HÌNH ẢNH Trang Hình Sự tăng trưởng lưu vận Việt Nam qua năm Hình Tai nạn giao thơng Việt Nam Hình Các điểm nóng kẹt xe TP HCM Hình Tỷ lệ tai nạn gây loại phương tiện giao thông Hình Số người chết tai nạn giao thơng năm gần Hình Xe Rơ mc dịng hỗn hợp Hình Vận tải Logistics Hình Vùng đo đạc trị số dịng giao thơng Hình Mối quan hệ đại lượng dòng giao thơng 14 15 Hình 10 Mơ hình lý thuyết xe theo xe (car following model) 18 Hình 11 Mơ hình tinh thần -thể trạng Wiedermann (1974) 19 Hình 12 Các vị trí thu thập số liệu 22 Hình 13 Phương tiện giao thông xe máy – xe rơ mc 23 Hình 14 Hiện tượng xe rơ mc đậu dọc đường 23 Hình 15 Hiện tượng xe rơ mc đậu dọc đường 24 Hình 16 Hạ tầng giao thơng cịn nâng cấp 24 Hình 17 Phương tiện vào tuyến 25 Hình 18 Phương tiện vào tuyến 26 Hình 19 Sử dụng SEV để thu thập số liệu trường 27 Hình 20 Kỹ thuật phân tích số liệu 28 Hình 21 Cách phân tích số liệu 29 Hình 22 Hình 23 Mơ VISSIM Thiết lập giao thông xe máy VISSIM 31 32 Hình 24 So sánh tổng – độ trì hỗn 33 Hình 25 Trường hợp khơng có xe Rơ Mc 34 Hình 26 Trường hợp có xe Rơ Mc 35 Hình 27 Sự ảnh hưởng xe Rơ Mc lên vận tốc dịng 35 Hình 28 Mơ VISSIM 36 Hình 29 So sánh độ trì hỗn dịng giao thơng 37 Hình 30 Sự ảnh hưởng xe Rơ Mc lên vận tốc dịng 38 Hình 31 So sánh độ trì hỗn dịng giao thơng 39 DANH SÁCH CÁC BẢNG Trang Bảng Hệ số sử dụng KNTH 16 Bảng Giá trị quy đổi 29 DANH SÁCH THÀNH VIÊN THAM GIA ĐỀ TÀI STT Họ tên Chức vụ TS Trần Vũ Tự Chủ nhiệm đề tài TS Nguyễn Huỳnh Tấn Tài Thành viên đề tài Ths Nguyễn Thị Thúy Hằng Thành viờn ti Ư \L ẳ ê Q Ư [L Ư [L ê Q Ư \L Ư \L ẳ ơô ẳằ Trong đó: x n: số mẫu x yi: biến phụ thuộc thứ i x xi: biến độc lập thứ i Kết nghiên cứu 4.1 Kết phân tích số liệu Nghiên cứu tiến hành phân tích kết quay video dịng giao thơng Kết phân tích số liệu cho thấy, thành phần phương tiện có khác rõ rệt vào cao điểm thấp điểm Điển xét tuyến đường DT 743 từ Ngã Ba Đường Độc Lập đến Ngã Tư 550, thành phần phương tiện vào cao điểm thấp điểm có khác biệt rõ rệt Hình Hình Cụ thể, cao điểm, tỷ lệ xe máy chiếm lên đến 69.2%, tỷ lệ xe tải xe Rơ Moóc chiếm 18.5% Trong đó, thấp điểm xe máy chiếm 63.8%, xe tải xe Rơ Mc chiếm 23.5% Hình Mối quan hệ thời gian lại thành phần xe Rơ Mc Hình cho thấy, thời gian lại trung bình dịng giao thơng có mối quan hệ mật thiết với thành phần xe Rơ Moóc Khi thành phần tăng dẫn đến thời gian lại tăng lên đáng kể Mối quan hệ khác cho trường hợp cao điểm thấp điểm Ngoài việc xem xét ảnh hưởng mặt thời gian lại, nhóm nghiên cứu tiến hành phân tích số liệu thành phần lưu lượng giao thông tuyến đường nghiên cứu cho phút cho 02 trường hợp có xe đậu tuyến trường hợp khơng có xe đậu Kết phân tích mối quan hệ lưu lượng xe qua (xeqđ/h) thời gian lại đoạn tuyến xem xét (chiều dài 2km) thể sau: Hình Thành phần phương tiện vào cao điểm Hình Lưu lượng thời gian lại trường hợp không đậu xe dọc tuyến khảo sát Hình Thành phần phương tiện vào thấp điểm Như vậy, hai biểu đồ thấy, vào cao điểm số lượng xe Rơ Moóc xe tải không nhiều, mà số lượng xe máy nhiều, chiếm 69.2% Trong vào thấp điểm số lượng xe Rơ Mc Hình Lưu lượng thời gian lại trường hợp có đậu xe dọc tuyến khảo sát ISSN 0866-8762 11.2020 67 Nhóm nghiên cứu sử dụng số tổng thời gian lại để so sánh hai trường hợp có neo đậu khơng có neo đậu xe để đánh giá đậu xe tác động lên dịng giao thơng Tổng thời gian lại minh họa cụ thể sau: T = q t/ 3600 Trong đó: RT: Tổng thời gian lại phương tiện qua đoạn tuyến (2km) Rq: lưu lượng giao thông (xe qđ/h) Rt: thời gian lại trung bình đoạn tuyến (s) Dựa thể số đó, nhóm nghiên cứu so sánh tổng thời gian lại qua đoạn tuyến khảo sát cho 02 thời điểm trên, cụ thể sau: Hình 11 Trường hợp khơng có xe Rơ Mc Hình 10 So sánh tổng – độ trì hỗn Từ mối quan hệ trên, thấy ảnh hưởng neo đậu tuyến lên tổng thời gian lại lớn Độ gia tăng trì hỗn tăng lên đến 300% so với trường hợp khơng có neo đậu Nghiên cứu cịn tiến hành phân tích mối quan hệ lưu lượng xe vận tốc dòng xe tác động diện xe Rơ Moóc cách xét cho trường hợp khơng có xe Rơ Mc có xe Rơ Mc dịng giao thơng Giá trị quy đổi dịng xe lấy theo Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị TCVN 104-2007 [16], thể Bảng sau: Bảng Giá trị quy đổi Giá trị quy đổi Loại xe Xe đạp 0,3 Xe máy 0,25 Xe ôtô 1,0 Xe tải trục xe buýt 25 chỗ 2,5 Xe tải có từ trục trở lên xe buýt lớn 3,0 Xe kéo moóc xe buýt có khớp nối 4,0 Sau quy đổi sang dòng xe quy đổi cho lưu lượng giao thơng, vận tốc dịng giao thơng tính tốn dựa thời gian qua trung bình 02 camera quan sát khoảng cách 02 camera tuyến Nghiên cứu thu mối quan hệ lưu lượng giao thơng vận tốc trung bình dịng cho trường hợp khơng có diện xe Rơ Mc dịng có diện xe Rơ Mc dịng Các mối quan hệ thể Hình 11, Hình 12 Hình 13, cụ thể sau: 68 11.2020 ISSN 0866-8762 Hình 12 Trường hợp có xe Rơ Mc Hình 13 Sự ảnh hưởng xe Rơ Moóc Dựa mối quan hệ lưu lượng dịng giao thơng vận tốc dịng cho trường hợp có khơng có diện xe Rơ Mc Hình 11, Hình 12, Hình 13, nhóm nghiên cứu nhận thấy lưu lượng tăng, vận tốc dịng giảm nhanh Các giá trị R2 cao thể độ tin cậy mơ hình quan hệ Trường hợp có diện xe Rơ Moóc cho kết vận tốc dịng giao thơng cao xem xét cấp lưu lượng Điều giải thích ngun nhân liên quan đến không tương đương giá trị dòng so sánh, giá trị quy đổi xe Rơ Moóc cho trường hợp có diện xe Rơ Mc dịng chưa thỏa đáng Thêm vào đó, có diện của xe Rơ Moóc có nghĩa tăng nguy tai nạn giao thông, nên phương tiện xe máy có khuynh hướng tăng tốc để “thốt” khỏi ảnh hưởng phương tiện chiếm dụng diện tích lớn dịng giao thơng, dẫn đến vận tốc dịng có khuynh hướng tăng lên Tuy nhiên, yếu tố nên xem xét tốt số lượng mẫu thu thập lớn để diễn tả chất tượng Kết luận kiến nghị Nghiên cứu thu thập phân tích liệu thực tế dịng giao thơng mơi trường có diện xe tải nặng, đặc biệt xe Rơ Moóc để đánh giá tác động xe Rơ Mc lên dịng giao thơng Bằng cách đặt camera 02 vi trí đầu cuối tuyến đường có hoạt động xe Rơ Mc, nghiên cứu phân tích liệu dịng giao thơng, thành phần phương tiện, vận tốc dịng hay thời gian lại tuyến Kết nghiên cứu cho thấy thành phần phương tiện có thay đổi đáng kể vào lúc cao điểm lúc thấp điểm, thể thành phần phương tiện xe tải nặng thấp điểm lớn nhiều so với cao điểm Kết nghiên cứu cho thấy thời gian lại trung bình cao điểm cao 88% thời gian trung bình lại thấp điểm đoạn tuyến quan sát Nghiên cứu tiến hành lập mối quan hệ lưu lượng vận tốc dòng giao thơng trường hợp có diện xe Rơ Mc khơng có xe Rơ Mc Kết phương trình hồi quy cho thấy mối quan hệ ý nghĩa lưu lượng vận tốc Giá trị vận tốc dịng trường hợp có xe Rơ Mc cao so với dịng giao thơng hỗn hợp khơng có diện phương tiện Kết nghiên cứu bước đầu đánh giá tác động xe tải nặng, đặc biệt xe Rơ Moóc lên vận tốc dịng giao thơng Sự diện xe Rơ Moóc trường hợp thành phần phương tiện thấp hay cao có tác động đáng kể đến tính chất dòng Nhưng phạm vi nghiên cứu chia làm 02 trường hợp, có khơng có xe Rơ Mc dịng giao thơng, điều dẫn đến chưa giải thích sâu đặc tính dịng giao thơng hỗn hợp có xe tải nặng mà thành phần phương tiện thay đổi Những phân tích sâu quan hệ liên quan mật thiết đến vấn đề tai nạn giao thông hay chất mối quan hệ vận tốc lưu lượng dịng giao thơng theo trạng thái dòng cần phải nghiên cứu thêm nghiên cứu sau mà quy mơ phân tích mẫu lớn trường hợp quan sát lấy mẫu đa dạng Những điểm đối tượng cho nghiên cứu tương lai [9] Đoàn Thanh Tân, Giá trị quy đổi xe máy ước lượng lực thông hành tuyến đường đô thị Luận án thạc sĩ kỹ thuật, Đại học Công nghệ Nagaoka, Trường Kỹ thuật Xây dựng Và Môi trường, Nhật Bản (2007) [10] Nguyễn Nghĩa Lâm, Các đặc trưng dịng giao thơng hỗn hợp thủ Hà Nội, Luận văn thạc sĩ kỹ thuật, Đại học giao thông vận tải Hà Nội (2008) [11] Nguyen Cao Y, Kazushi Sano, Tran Vu Tu and Doan Thanh Tan, Methodology for Motorcycle Equivalent Unit at Road Segments in Urban Road, 89th Annual Meeting of the Transportation Research Board January 10-14, Washington D.C (2010) [12] Chandra, S and Sikdar, P.K., Factors affecting PCU in mixed traffic situations in urban roads, Road and Transport Research, Vol 9(3), Australian Road Research Board (2000) [13] Henk van Zuylen, Capacity and traffic performance of unsignalized intersections under mixed traffic conditions, Bochum, August (2007) [14] Minh, C.C Analysis ofmotorcycle behavior at midblocks and signalized intersections, Doctoral Dissertation, Nagaoka University of Technology, Japan (2007) [15] Tran Vu Tu, Vo Trong Bo, Simulation of bus lanes in motorcycle-dominated traffic flow by using agent-based model International journal for traffic and transport engineering, ISSN 2217-5652, Vol 7, Issue 2, pp 232-242, (2017) [16] Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị, TCVN 104-2007, trang: http://cucqlxd.gov.vn/quy-chuan-tieu-chuan/chi-tiet/23 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Transportation Research Board, Highway Capacity Manual, Washington, D.C National Academy of Sciences, (2010) [2] Ủy Ban An Tồn Giao Thơng Quốc Gia, trang http://antoangiaothong.gov.vn/ [3] Trần Vũ Tự, Nguyễn Hữu Huy, Hồ Sĩ Đắc, “Ước Lượng Giá trị Quy Đổi Của Xe Rơ Mc Trong Mơi trường Giao Thơng Xe Máy”, Tạp chí xây dựng, Trang 82-85, ISSN 0866-8762, 032020 [4] Trung tâm nghiên cứu phát triển GTVT (TDSI) – “Quy hoạch tổng thể giao thông vận tải tỉnh Bình Dương đến năm 2020 định hướng đến năm 2030” [5] Ban An Tồn Giao Thơng tỉnh Bình Dương, Báo cáo tổng kết An Tồn Giao Thơng năm 2017 (2017) [6] Ban An Tồn Giao Thơng tỉnh Bình Dương, “Kết thực công tác bảo đảm trật tự, an tồn giao thơng tháng đầu năm phương hướng, nhiệm vụ tháng cuối năm 2018” (2018) [7] Doan Thanh Tan, Tran Vu TU, Kazushi Sano “A Study on Motorcycle Equivalent Unit in Urban Streets” Asian Transport Studies (ATS), Vol 5, No 2, pp.243-255, 2018 [8] Trần Vũ Tự, Hồ Sĩ Đắc, “Đánh Giá Vùng Ảnh Hưởng Của Xe Rơ Mc Trong Mơi trường Giao Thơng Hỗn Hợp”, Tạp chí xây dựng, Trang 86-90, ISSN 0866-8762, 03-2020 ISSN 0866-8762 11.2020 69 ... Tp HCM, ngày 08 tháng 01 năm 2021 THÔNG TIN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU Thông tin chung: - Tên đề tài: Nghiên cứu ảnh hưởng xe tải nặng lên hiệu hoạt động dòng giao thông - Mã số: T2020-82TĐ - Chủ nhiệm:... KẾT ĐỀ TÀI NCKH CẤP TRƯỜNG TRỌNG ĐIỂM NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA XE TẢI NẶNG LÊN HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG CỦA DỊNG GIAO THƠNG MÃ SỐ: T2020-82TĐ Chủ nhiệm đề tài: TS Trần Vũ Tự Thành viên đề tài: TS... Sự ảnh hưởng thành phần xe tải nặng lên mức độ trì hỗn dịng giao thơng xe Rơ mc giao thơng phi Rơ mc Kết nghiên cứu: Kết nghiên cứu bước đầu đánh giá tác động xe tải nặng, đặc biệt xe Rơ Mc lên