Đang tải... (xem toàn văn)
Tỷ số truyền hệ thống lái biến thiên hay cố định? (News oto hui com) – Nếu bạn tìm hiểu sâu về hệ thống lái thì chúng ta sẽ nhận thấy việc tỷ số truyền hệ thống lái biến thiên rất cần thiết Vậy sao cá[.]
Tỷ số truyền hệ thống lái biến thiên hay cố định? (News.oto-hui.com) – Nếu bạn tìm hiểu sâu hệ thống lái nhận thấy việc tỷ số truyền hệ thống lái biến thiên cần thiết Vậy hãng xe ô tô đa phần trang bị hệ thống lái với tỷ số truyền cố định? Tỷ số truyền hệ thống lái gì? Tỉ số truyền hệ thống lái định nghĩa tỉ số góc quay vành tay lái (vơ lăng) với góc mà bánh xe dẫn hướng quay Ví dụ, vành tay lái quay vòng (360 độ) mà xe đổi hướng 20 độ, tỉ số truyền hệ thống lái 360 chia 20 18:1 Hình ảnh minh họa hệ thống lái bánh trợ lực điện Vì tỷ số truyền hệ thống lái biến thiên cần thiết? Điều xuất phát từ điều kiện thực tế vận hành xe ô tô Ở vận tốc cao cần tỷ số truyền lớn Khi ô tô chuyển động đường thẳng với vận tốc cao xảy vấn đề sau: Lực cản đánh lái thấp nên lực đánh lái nhẹ bình thường. Tỷ số truyền lớn giúp đảm bảo cảm giác lái lực. Ví dụ bình thường với lực vơ lăng quay 18 độ bánh xe quay độ Lực cản vô lăng giảm, với lực tương ứng chắn góc quay vơ lăng lớn 18 độ Khi cần tỷ truyền lớn 18 để đảm bảo làm bánh xe dẫn hướng quay độ Người lái đánh lái với góc nhỏ xung quanh vị trí trung gian vì điều khiển khơng tốt dễ thiếu lái thừa lái uy hiểm vận tốc cao Tỷ số truyền hệ thống lái lớn cấu an tồn Giả sử người lái vơ tình tập trung tác dụng lực lên vơ lăng nhờ tỷ số truyền lớn khiến bánh dẫn hướng quay góc bé khơng đáng kể Sự “tiện nghi” khiến tỷ số truyền phải lớn Tỷ số truyền hệ thống lái hiểu hộp giảm tốc Khi góc quay vơ lăng lớn tức vận tốc góc vơ lăng tăng, xét khoảng thời gian Theo nguyên lý hộp giảm tốc bảo tồn cơng suất, momen đánh lái hay cụ thể lực đánh lái giảm Điều giúp cho người lái điều khiển ô tô nhẹ nhàng Không vậy, va đập truyền ngược từ mặt đường tác dụng lên bánh xe dẫn hướng truyền lên vô lăng giảm xuống theo lập luận bảo tồn cơng suất P=Momen x Vận tốc góc Ở vận tốc thấp, tỷ truyền nhỏ lại có ưu điểm vượt trội Ở góc đánh lái lớn, tức trường hợp điều khiển tơ quay vịng chỗ hẹp, bán kính quay vịng nhỏ tỷ số truyền nhỏ giúp cho việc điều khiển trở nên linh hoạt nhanh chóng Chưa kể việc “đánh lái chết” chỗ lực cản đánh lái lớn nhất, đòi hỏi lực người lái phải lớn Ví dụ cần bánh dẫn hướng quay 35 độ cần quay vô lăng tận 630 độ (gần vịng) bạn cần quay vơ lăng 420 độ tỷ số truyền 12 Nó thật nhanh tiết kiệm thời gian đỡ vất vả vần vô lăng phải không nào! Thực tế, tỷ số truyền hệ thống lái biến thiên hay cố định? Sau loạt phân tích chuyên sâu kể, hẳn nhiều bạn thắc mắc hãng xe tạo giải pháp với thơng số kỹ thuật hệ thống lái vô quan trọng Dưới giải pháp mà hãng xe lựa chọn: 1.“Cách trực tiếp” – Tạo hệ thống lái có tỷ số truyền thay đổi Các bạn dễ dàng nhận chúng thông qua công nghệ mang tên Hệ thống lái chủ động – Active Front Steering Với hệ thống lái trang bị cấu bánh hành tinh trục lái nhằm tạo biến thiên tỷ số truyền từ vô lăng đến trục đầu vào cấu lái Đồng thời, kết hợp với công nghệ khác ABS – chống bó cứng phanh, ESP – cân điện tử, TCS – Kiểm soát lực kéo … để giúp bạn điều khiển xe an toàn tối ưu Hệ thống lái chủ động – Active Front Steering BMW Tuy nhiên, cách đòi hỏi cấu phức tạp hệ thống điện tử điều khiển thông minh khiến giải pháp trang bị mẫu xe sang trọng đắt tiền “Cách gián tiếp” – Trang bị trợ lực cho hệ thống lái với tỷ số truyền cố định Nguyên tắc vận hành đơn giản Hệ thống lái trang bị thêm trợ lực làm cho nặng tay lái vận tốc cao nhẹ vận tốc thấp Thông thường trợ lực dựa áp dụng áp suất dầu thủy lực momen từ motor điện Đây cho “lựa chọn khơn ngoan” Thay tâm thay đổi tỷ số truyền để thỏa mãn cho trường hợp đặc biệt phân tích phần họ lựa chọn giữ nguyên quan hệ vận tốc góc, biến thiên cộng trừ momen đánh lái So sánh thị phần trợ lực lái điện với thủy lực Cộng thêm momen cản (làm nặng tay lái) vận tốc cao đồng nghĩa, lực người lái phải lớn làm cho bánh xe quay độ so với lực thông thường Hỗ trợ momen đánh lái (làm nhẹ tay lái) giúp việc đánh lái chỗ dù phải quay vơ lăng góc lớn bù lại lực nhẹ nhàng “Cộng trừ” với lực tác động từ mặt đường để triệt tiêu không tác động lên vô lăng, giúp xe ổn định thẳng Đây giải pháp không tối ưu cách “trực tiếp” thỏa mãn mặt chi phí hợp lý, đơn giản đồng nghĩa trang bị dòng xe phổ thông lẫn cao cấp hạng sang Hy vọng, sau viết OTO-HUI cung cấp kiến thức vô thú vị thông số tỷ số truyền hệ thống lái đến tới bạn! ... không nào! Thực tế, tỷ số truyền hệ thống lái biến thiên hay cố định? Sau loạt phân tích chuyên sâu kể, hẳn nhiều bạn thắc mắc hãng xe tạo giải pháp với thơng số kỹ thuật hệ thống lái vô quan trọng... hệ thống lái có tỷ số truyền thay đổi Các bạn dễ dàng nhận chúng thông qua công nghệ mang tên? ?Hệ thống lái chủ động – Active Front Steering Với hệ thống lái trang bị cấu bánh hành tinh trục lái. .. trung tác dụng lực lên vơ lăng nhờ tỷ số truyền lớn khiến bánh dẫn hướng quay góc bé khơng đáng kể Sự “tiện nghi” khiến tỷ số truyền phải lớn Tỷ số truyền hệ thống lái hiểu hộp giảm tốc Khi góc quay