Tìm hiểu về các loại hệ thống lái phổ biến hiện nay

Tìm hiểu loại hệ thống lái phổ biến (News.oto-hui.com) – Hệ thống lái phận thiếu với phương tiện ô tô Hiện nay, ngày có nhiều hệ thống lái đời cải tiến nhằm mang đến cho người điều khiển cảm giác tốt Trong viết này, tìm hiểu loại hệ thống lái nhé! Hệ thống lái khí Được xuất lần đầu xe hệ từ thập kỷ 50 liên tục phát triển, cải tiến ngày Các nghiên cứu hệ thống lái khí chủ yếu tập trung vào: Khả quay vịng tơ thời gian ngắn diện tích bé Giữ cho chuyển động thẳng xe ổn định Lực tác dụng lên vành tay lái nhỏ, đảm bảo động lực quay vòng để bánh xe không bị trượt Sự tương ứng động học dẫn động lái phận dẫn hướng hệ thống treo Khả ngăn va đập bánh xe dẫn hướng lên vành tay lái Quan hệ chuyển động bánh xe bên phải bên trái Hệ thống lái khí bao gồm hai thành phần chính: dẫn động lái cấu lái Cơ cấu lái chuyển đổi mơ men góc quay vịng bánh xe dẫn hướng góc quay vành lái lớn Dẫn động lái truyền chuyển động từ cấu lái đến bánh xe dẫn hướng đồng thời đảm bảo cho bánh xe dẫn hướng quay quanh trụ đứng với vận tốc góc quay khác nhằm tránh tượng trượt quay vịng Về hệ thống lái khí đáp ứng yêu cầu ban đầu để xe chuyển động đường đảm bảo bánh xe bị trượt quay vịng Tuy nhiên, thiết kế đơn giản nên có nhiều vấn đề cần cải tiến hệ thống lái này: Người lái phải sử dụng 100% lượng: Việc sử dụng để thực việc quay vòng bánh xe trình chuyển động, đồng thời tiếp nhận phản hồi không mong muốn từ mặt đường điều làm cho người lái cảm thấy mệt mỏi sử dụng gặp khó khăn nhiều tình bất ngờ Quỹ đạo chuyển động quay vòng chịu ảnh hưởng góc quay thân xe tình trạng đánh lái Trong hệ thống lái tập trung vào tốn góc quay dẫn hướng bánh chuyển động theo vơ lăng ảnh hưởng dịch chuyển thân xe đặc biệt đánh lái tốc độ cao rõ nét chưa kiểm soát Chưa tối ưu khối lượng, kích thước chi tiết khí nên cấu cồng kềnh, nặng chiếm nhiều không gian bố trí Sự va đập xảy cố ảnh hưởng nhiều đến người sử dụng chi tiết xe điều khó tránh khỏi Hệ thống lái trợ lực thủy lực (HPS-Hydraulic Power Steering) Hệ thống lái trợ lực thủy lực HPS cải tiến hệ thống lái khí nhằm giải vấn đề hỗ trợ phần lượng người lái trình điều khiển xe tạo cảm giác thoải mái lái xe Tùy theo thiết kế chế độ chuyển động xe, lượng hỗ trợ trợ lực động tạo lên đến 80% lượng tổn hao cho việc đánh lái Việc trang bị hệ thống lái trợ lực giúp cho người lái tổn hao lượng quay vòng xe giảm va đập từ bánh xe lên vô lăng Không thế, cịn nâng cao tính an tồn trường hợp bánh xe gặp cố Đây ưu điểm bật hệ thống lái trợ lực thủy lực Nhiệm vụ cần giải tỷ lệ trợ lực phù hợp với điều kiện chạy xe thay đổi góc đánh lái Có thể thấy rõ: Khi di chuyển vận tốc thấp ta cần trợ lực nhiều, ngược lại tốc độ cao cần hạn chế trợ lực Vị trí vơ lăng vị trí trung hịa (chạy thẳng) cần trợ lực, đánh lái nhiều xa vị trí trung hịa tỷ lệ trợ lực tăng Hay nói khác hệ thống trợ lực thủy lực cần bố trí thay đổi tỷ lệ trợ lực theo điều kiện chuyển động theo hai thơng số chính: góc đánh lái vận tốc xe Điểm khác biệt quan trọng hệ thống lái trợ lực thủy lực xoắn (torsion bar) bố trí trục lái Thanh xoắn đóng vai trị phận cảm biến mơ men Góc đánh lái lớn mô men xoắn lớn làm cho xoắn biến dạng nhiều cửa van dầu trợ lực mở rộng áp lực dầu trợ lực tăng theo Vận tốc chạy xe tăng làm cho mô men cản bánh xe dẫn hướng giảm làm cho biến dạng xoắn giảm độ mở van trợ lực, lực trợ lực giảm theo điều làm hạn chế khả trợ lực tăng vận tốc cách tự nhiên Ưu điểm trợ lực lái thủy lực cảm giác lái: Hệ thống có kết cấu hồn tồn khí nên phản ứng với mặt đường chân thực Tài xế cảm nhận lực dội ngược lên vô-lăng Bên cạnh đó, chi phí bảo dưỡng hệ thống trợ lực lái thủy lực thấp thơng dụng từ lâu Chỉ thường gặp số hỏng hóc rị rỉ dầu, hay hỏng van phân phối Tuy nhiên, cần thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng, kiểm tra dầu trợ lực lái Ngoài ưu điểm trên, hệ thống HPS số nhược điểm cần cải tiến: Việc điều khiển van dầu trợ lực xoắn hồn tồn khí nên dải tốc độ hạn chế (góc biến dạng xoắn giới hạn), đặc biệt chạy tốc độ cao công suất bơm dầu tăng dẫn đến áp lực dầu tăng theo, việc hạn chế trợ lực trở lên khó khăn (mất cảm giác lái) Bơm dầu làm việc liên tục (do nối trực tiếp với động cơ) làm tổn hao lượng tình trạng khơng cần trợ lực Trên thị trường Việt Nam nhiều dòng xe trang bị hệ thống lái giá thành rẻ phù hợp tốc độ chạy xe hạn chế (