Đang tải... (xem toàn văn)
Cấu tạo, nguyên lý bầu trợ lực phanh dầu (News oto hui com) – Bầu trợ lực phanh là một chi tiết quan trọng trong hệ thống phanh Bài viết này sẽ cung cấp các kiến thức về cấu tạo, nguyên lý bầu trợ lực[.]
Cấu tạo, nguyên lý bầu trợ lực phanh dầu (News.oto-hui.com) – Bầu trợ lực phanh chi tiết quan trọng trong hệ thống phanh Bài viết cung cấp kiến thức cấu tạo, nguyên lý bầu trợ lực phanh dầu Bầu trợ lực lắp vị trí bàn đạp phanh xy lanh tổng với nhiệm vụ giảm bớt sức phản lực bàn đạp phanh, có nhiệm vụ khuếch đại lực ép từ bàn đạp phanh, làm cho người lái xe đạp phanh dễ dàng Chính mà để dừng xe hệ thống phanh má phanh ép vào đĩa phanh với lực tối đa mà người tài xế không cần tác dụng lực lớn lên bàn đạp I Cấu tạo bầu trợ lực phanh: lực phanh Cấu tạo bầu trợ II Nguyên lý bầu trợ lực phanh: Nguyên lý trợ lực phanh cấu sử dụng độ chênh lệch chân không động áp suất khí để tạo lực mạnh (tăng lực) tỷ lệ thuận với lực ấn bàn đạp để điều khiển phanh Ngun lý bầu trợ lực phanh khơng có tác động: Ngun lý bầu trợ lực phanh khơng có tác động Van khơng khí nối với cần điều khiển van bị lò xo phản hồi van khơng khí kéo bên phải Van điều chỉnh bị lò xo van điều chỉnh đẩy sang trái Điều làm cho van khơng khí tiếp xúc với van điều chỉnh Do đó, khơng khí bên ngồi qua lưới lọc bị chặn lại không vào buồng áp suất biến đổi Trong điều kiện van chân không thân van bị tách khỏi van điều chỉnh, tạo lối thơng lỗ A lỗ B Vì ln ln có chân khơng buồng áp suất khơng đổi, nên có chân khơng buồng áp suất biến đổi vào thời điểm Vì lị xo màng ngăn đẩy pittông sang bên phải Nguyên lý bầu trợ lực phanh đạp phanh: trợ lực phanh đạp phanh Nguyên lý bầu Khi đạp bàn đạp phanh, cần điều khiển van đẩy van khơng khí làm dịch chuyển sang bên trái Lị xo van điều chỉnh đẩy van khơng khí dịch chuyển sang bên trái tiếp xúc với van chân khơng Chuyển động bịt kín lối thơng giữalỗ A lỗ B Khi van khơng khí tiếp tục dịch chuyển sang bên trái, rời xa van điều chỉnh, làm cho khơng khí bên ngồi lọt vào buồng áp suất biến đổi qua lỗ B (sau qua lưới lọc khơng khí) Độ chênh áp suất buồng áp suất không đổi buồng áp suất biến đổi làm cho pittông dịch chuyển bên trái, làm cho đĩa phản lực đẩy cần đẩy trợ lực bên trái làm tăng lực phanh 3 Nguyên lý bầu trợ lực phanh giữ phanh: Nguyên lý bầu trợ lực phanh giữ phanh Nếu đạp bàn đạp phanh nửa chừng, cần điều khiển van van không khí ngừng dịch chuyển pittơng tiếp tục di chuyển sang bên trái độ chênh áp suất Lò xo van điều khiển làm cho van tiếp xúc với van chân khơng, dịch chuyển theo pittơng Vì van điều khiển dịch chuyển sang bên trái tiếp xúc với van khơng khí, khơng khí bên ngồi bị chặn khơng vào buồng áp suất biến đổi, nên áp suất buồng áp suất biến đổi ổn định Do đó, có độ chênh áp suất không thay đổi buồng áp suất không đổi buồng áp suất biến đổi Vì vậy, pittơng ngừng dịch chuyển trì lực phanh Nguyên lý bầu trợ lực phanh đạp tối đa lực phanh: trợ lực phanh đạp tối đa lực phanh Nguyên lý bầu Nếu đạp bàn đạp phanh xuống hết mức, van khơng khí dịch chuyển hồn tồn khỏi van điều khiển, buồng áp suất thay đổi nạp đầy khơng khí từ bên ngồi, độ chênh áp suất buồng áp suất không đổi buồng áp suất thay đổi lớn Điều tạo tác dụng cường hố lớn lên pittơng Sau dù có thêm lực tác động lên bàn đạp phanh, tác dụng cường hố lên pittơng giữ ngun, lực bổ sung tác động lên cần đẩy trợ lực truyền đến xi lanh Nguyên lý bầu trợ lực phanh nhả phanh cấu khơng có chân khơng: trợ lực phanh nhả phanh cấu khơng có chân khơng Ngun lý bầu Nếu lý đó, chân không không tác động vào trợ lực phanh, khơng có chênh lệch áp suất buồng áp suất không đổi buồng áp suất thay đổi (vì hai nạp đầy khơng khí từ bên ngồi) Khi trợ lực phanh vị trí “off” (ngắt), pittơng lị xo màng ngăn đẩy bên phải phanh nhả Tuy nhiên, đạp bàn đạp phanh, cần điều khiển van tiến bên trái đẩy van khơng khí, đĩa phản hồi cần đẩy trợ lực Điều làm cho pittơng xi lanh tác động lực phanh lên phanh Đồng thời van khơng khí đẩy vào chốt chặn van lắp thân van Do đó, pittơng thắng lực lò xo màng ngăn dịch chuyển bên trái Do phanh trì hoạt động kể khơng có chân khơng tác động vào trợ lực phanh Tuy nhiên, trợ lực phanh không làm việc, nên cảm thấy bàn đạp phanh “nặng” ... trái, làm cho đĩa phản lực đẩy cần đẩy trợ lực bên trái làm tăng lực phanh 3 Nguyên lý bầu trợ lực phanh giữ phanh: Nguyên lý bầu trợ lực phanh giữ phanh Nếu đạp bàn đạp phanh nửa chừng, cần điều... vậy, pittơng ngừng dịch chuyển trì lực phanh Nguyên lý bầu trợ lực phanh đạp tối đa lực phanh: trợ lực phanh đạp tối đa lực phanh Nguyên lý bầu Nếu đạp bàn đạp phanh xuống hết mức, van khơng khí... điểm Vì lị xo màng ngăn đẩy pittơng sang bên phải Nguyên lý bầu trợ lực phanh đạp phanh: trợ lực phanh đạp phanh Nguyên lý bầu Khi đạp bàn đạp phanh, cần điều khiển van đẩy van không khí làm dịch