Hệ thống phanh dẫn động thủy lực – Cấu tạo, nguyên lý (News.oto-hui.com) – Trên hầu hết tất loại xe ô tô (xe hơi) sử dụng hệ thống phanh thủy lực hay gọi phanh dầu Hệ thống phanh thủy lực tảng cho phát triển hệ thống an tồn chủ động khác sau tơ phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống điều khiển lực bám TCS, hệ thống cân điện tử ESP, hay hệ thống leo dốc HAC, đổ đèo HDC… Bài viết đề cập đến cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh thủy lực thông thường Hệ thống phanh dẫn động thủy lực (hydraulic brake system) I Cấu tạo hệ thống phanh dẫn động thủy lực: Gồm có phận chính: Bàn đạp phanh, bầu trợ lực chân khơng, xylanh chính, đường ống dẫn xylanh cơng tác II Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động thủy lực: Khi đạp phanh: Bàn đạp phanh; Piston xylanh phanh chính; xylanh phanh chính; Piston xylanh phanh bánh xe; đường ống dẫn dầu phanh; Xylanh phanh bánh xe ; Dầu phanh Khi cần giảm tốc độ xe dừng hẳn xe lại, người lái tác dụng vào bàn đạp phanh (1), thông qua cầu dẫn động tác động lên piston (2) di chuyển xy lanh phanh (3) đẩy dầu vào hệ thống đường ống dẫn (6) đến xy lanh bánh xe (7), tác dụng lực sinh áp suất dầu phanh hệ thống tác động lên piston (4,5,9) xy lanh phanh bánh xe đẩy theo chiều mũi tên để tác dụng lên cấu phanh (phanh tang trống phanh đĩa) thực việc giảm tốc độ dừng hẳn xe Thời gian quãng đường xe bị giảm dừng hẳn phụ thuộc vào lực tác dụng lên bàn đạp phanh Khi nhả phanh: Khi người lái tác dụng vào bàn đạp phanh, tác dụng cấu lò xo hồi vị bánh xe cần điều khiển xy lanh phanh ép piston (4,5,9) xy lanh phanh bánh xe lại đẩy dầu ngược trở xy lanh (3) lúc đầu, lúc phanh nhả khơng cịn tác dụng hãm dừng xe lại Khi giữ phanh: Các trang thái giữ nguyên trạng thái piston III Cấu tạo nguyên lý làm việc phận chính: Bầu trợ lực phanh chân khơng a Cấu tạo: Bầu trợ lực chân không Bộ trợ lực phanh cấu sử dụng độ chênh lệch chân khơng động áp suất khí để tạo lực mạnh (tăng lực) tỷ lệ thuận với lực ấn bàn đạp để điều khiển phanh b Nguyên lý hoạt động: Khi đạp phanh: Khi đạp bàn đạp phanh, cần điều khiển van đẩy van khơng khí làm dịch chuyển sang bên trái.Lị xo van điều chỉnh đẩy van khơng khí dịch chuyển sang bên trái tiếp xúc với van chân khơng.Khi bầu chia làm buồng: buồng chân khơng buồng khơng khí.Độ chênh áp suất buồng áp suất không đổi buồng áp suất biến đổi làm cho pittông dịch chuyển bên trái, làm cho đĩa phản lực đẩy cần đẩy trợ lực bên trái làm tăng lực phanh Khi nhả phanh: Khi khơng cịn lực tác dụng lên bàn đạp nữa, lực đàn hồi lò xo đẩy cần đẩy phía bên trái đồng thời khóa van lại, kết thúc q trình làm việc ... đạp phanh (1), thông qua cầu dẫn động tác động lên piston (2) di chuyển xy lanh phanh (3) đẩy dầu vào hệ thống đường ống dẫn (6) đến xy lanh bánh xe (7), tác dụng lực sinh áp suất dầu phanh hệ thống. .. Bầu trợ lực chân không Bộ trợ lực phanh cấu sử dụng độ chênh lệch chân không động áp suất khí để tạo lực mạnh (tăng lực) tỷ lệ thuận với lực ấn bàn đạp để điều khiển phanh b Nguyên lý hoạt động: ... đầu, lúc phanh nhả khơng cịn tác dụng hãm dừng xe lại Khi giữ phanh: Các trang thái giữ nguyên trạng thái piston III Cấu tạo nguyên lý làm việc phận chính: Bầu trợ lực phanh chân không a Cấu tạo: