LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT v DANH MỤC BẢNG vi DANH MỤC HÌNH MINH HỌA vii MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 4 1.1. Tổng quan về ô nhiễm không khí 4 1.2. Tổng quan về ô nhiễm không khí do phương tiện giao thông 8 1.3 Tổng quan về bụi do phương tiện giao thông 9 1.3.1 Khái niệm 10 1.3.2 Nguồn gốc của ô nhiễm bụi 10 1.3.3 Ảnh hưởng của ô nhiễm bụi 12 1.4 Tổng quan về thiết bị sử dụng 14 1.5 Tổng quan về khu vực nghiên cứu 18 1.5.1 Điều kiện tự nhiên 18 1.5.2 Điều kiện kinh tế xã hội 22 1.5.3 Hiện trạng ô nhiệm bụi tại Thành phố Cẩm Phả 26 CHƯƠNG II: PHẠM VI VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 29 2.1 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 29 2.1.1 Đối tượng nghiên cứu 29 2.1.2 Phạm vi nghiên cứu 29 2.2 Phương pháp nghiên cứu 29 2.2.1 Phương pháp thu thập tài liệu, kế thừa số liệu 29 2.2.2 Phương pháp xử lý và phân tích số liệu 30 2.2.3 Điều tra khảo sát thực địa 31 2.2.4 Phương pháp đánh giá nhanh bằng thiết bị Sensor (thiết bị AirBeam2) 34 2.2.5 Phương pháp xử lý và phân tích số liệu 35 CHƯƠNG III: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 36 3.1. Nghiên cứu xác định khu vực giao thông trọng điểm và tuyến quan trắc các điểm giao thông 36 3.2 Hiện trạng sử dụng phương tiện giao thông tại khu vực nghiên cứu 37 3.3 Hiện trạng phát thải bụi tại khu vực nghiên cứu 41 3.3.1. Hiện trạng phát thải bụi PM2,5 41 3.3.2 Hiện trạng phát thải PM10 48 3.3.3 Mối tương quan giữa bụi PM2,5, PM10 với điều kiện khí tượng 52 3.3.4 Hiện trạng phát thải chất ô nhiễm dạng hạt trên xe buýt 54 3.4 Đề xuất giải pháp giảm thiểu 56 3.4.1. Giáo dục và truyền thông 56 3.4.2. Biện pháp chuyển đổi phương tiện giao thông 57 3.4.3. Biện pháp xây dựng cơ sở hạ tầng 58 3.4.4. Biện pháp xây dựng mạng lưới quan trắc và hệ thống cơ sở dữ liệu về chất lượng môi trường 60 3.4.5. Biện pháp kỹ thuật 63 3.4.6. Các biện pháp khác 64 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 66 KẾT LUẬN 66 KIẾN NGHỊ 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 68 PHỤ LỤC HÌNH ẢNH QUAN TRẮC
TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƯỜNG HÀ NỘI KHOA MƠI TRƯỜNG NGUYỄN QUANG THẮNG KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KHƠNG KHÍ DO PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG TẠI THÀNH PHỐ CẨM PHẢ, QUẢNG NINH VÀ ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Hà Nội – Năm 2020 TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƯỜNG HÀ NỘI KHOA MƠI TRƯỜNG NGUYỄN QUANG THẮNG KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KHƠNG KHÍ DO PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG TẠI THÀNH PHỐ CẨM PHẢ, QUẢNG NINH VÀ ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ngành : Quản lý Tài nguyên & Môi trường Mã ngành : 7850101 NGƯỜI HƯỚNG DẪN: THS PHẠM THỊ HỒNG PHƯƠNG Hà Nội – Năm 2020 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan: Kết đạt đồ án cơng trình nghiên cứu cá nhân tôi, thực sở nghiên cứu lý thuyết, kiến thức chọn lọc Các tài liệu tham khảo hoàn toàn tài liệu thống thu thập từ quan Nhà nước Đồ án dựa hướng dẫn ThS Phạm Thị Hồng Phương - Giảng viên Khoa Môi trường, Trường Đại học Tài nguyên Môi trường Hà Nội, đồ án chưa công bố tài liệu Tôi xin chịu trách nhiệm theo quy định cho lời cam đoan kết công bố đồ án Hà Nội, ngày 18 tháng 06 năm 2020 Sinh viên thực Nguyễn Quang Thắng LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn đến Ban giám hiệu nhà trường tồn thể q thầy trường Đại học Tài nguyên Môi trường Hà Nội đặc biệt q thầy Khoa Mơi trường tận tình dạy, truyền đạt cho em kiến thức cho em suốt bốn năm học qua Đồng thời, em xin gửi tới Trung tâm Quan trắc Bảo vệ Môi trường tỉnh Quảng Ninh Phịng Tài ngun Mơi trường thành phố Cẩm Phả tạo điều kiện giúp đỡ em trình thu thập tài liệu Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn chân thành tri ân sâu sắc đến ThS Phạm Thị Hồng Phương - Trường Đại học Tài nguyên Môi trường Hà Nội Trong suốt thời gian làm bài, tận tình hướng dẫn, bảo kịp thời cho em vướng mắc, khó khăn để em hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp Cuối cùng, em xin bày tỏ lòng biết ơn tới gia đình, bạn bè người thân yêu nhất, động viên, giúp đỡ tạo điều kiện cho em hoàn thiện đề tài Do kiến thức kỹ thực tế hạn chế, thời gian làm đồ án có hạn nên khơng tránh khỏi thiếu xót Em mong nhận thơng cảm ý kiến nhận xét, góp ý thầy cô Em xin gửi lời chúc sức khỏe thành công tới quý thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 18 tháng 06 năm 2020 Sinh viên thực Nguyễn Quang Thắng MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT BTNMT Bộ Tài nguyên Mơi trường CP Chính phủ HDND Hội đồng Nhân dân GTVT Giao thông vận tải NĐ Nghị định NSNN Ngân sách Nhà nước PM Particulate matter – Các chất dạng hạt (Bụi) QCCP Quy chuẩn cho phép QCVN Quy chuẩn Việt Nam QĐ Quyết định TB Trung bình THPT Trung học phổ thông TSP Tổng bụi lơ lửng UBND Ủy ban Nhân dân WHO World Health Organization – Tổ chức Y tế giới DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Thành phần khí độc hại khói thải động tơ Bảng 1.2 Lượng khí độc hại ô tô thải quy cho nhiên liệu tiêu thụ Bảng 1.3 Lượng khí độc hại ô tô thải trung bình tuyến đường Bảng 1.4 Giới hạn hiển thị màu PM2,5 PM10 ứng dụng AirCasting Bảng 2.1 Vị trí, thời gian tần suất quan trắc Bảng 3.1 Mật độ phương tiện giao thông khung khảo sát VT1, VT2 VT3 Bảng 3.2 Mật độ phương tiện giao thông khung khảo sát VT4, VT5 VT6 Bảng 3.3 Nồng độ PM2,5 TB 24h 15 ngày khảo sát Bảng 3.4 Lưu lượng xe trung bình 15 ngày khảo sát Bảng 3.5 Nồng độ PM10 trung bình 24h 15 ngày khảo sát Bảng 3.6 Điều kiện khí tượng vào ngày có nồng độ bụi vượt QCCP Bảng 3.7 Điều kiện khí tượng vào ngày có nồng độ bụi thấp Bảng 3.8 Nồng độ PM2,5 PM10 trung bình 24h ngày khảo sát xe buýt Vân Đồn – Móng Cái Bảng 3.9 Nồng độ PM2,5, PM10 cao thấp khu vực khảo sát DANH MỤC HÌNH MINH HỌA Hình 1.1: Màn hình ứng dụng AirCasting kết nối với máy đo AirBeam2 Hình 1.2: Nồng độ chất thể đồ thơng qua màu sắc Hình 1.3: Bản đồ hành thành phố Cẩm Phả Hình 1.4 Biểu đồ trung bình năm PM2,5 trạm quan trắc tự động [1] Hình 2.1: Sơ đồ trình thực báo cáo khóa luận Hình 2.2: Lược đồ vệ tinh tuyến đường quan trắc khơng khí thành phố Cẩm Phả Hình 2.3: Lược đồ điểm quan trắc khơng khí thành phố Cẩm Phả Hình 3.1 Tuyến đường quan trắc nồng độ bụi PM lưu lượng phương tiện giao thơng thành phố Cẩm Phả Hình 3.2 Biểu thị tỷ lệ loại xe VT2 khung buổi sáng Hình 3.3 Biểu thị tỷ lệ loại xe VT1 khung buổi tối Hình 3.4 Biểu đồ thể tương quan lượng xe trung bình nồng độ PM2.5 VT1 Hình 3.5 Biểu đồ thể tương quan lượng xe trung bình nồng độ PM2.5 VT2 Hình 3.6 Biểu đồ thể tương quan lượng xe trung bình nồng độ PM2.5 VT3 Hình 3.7 Biểu đồ thể tương quan lượng xe trung bình nồng độ PM2.5 VT4 Hình 3.8 Biểu đồ thể tương quan lượng xe trung bình nồng độ PM2.5 VT5 Hình 3.9 Biểu đồ thể tương quan lượng xe trung bình nồng độ PM2.5 VT6 Hình 3.10 Biểu đồ thể mối tương quan PM10 PM2,5 VT1 VT6 Hình 3.11 Biểu đồ thể mối tương quan PM10 PM2,5 VT2 VT3 Hình 3.12 Biểu đồ thể mối tương quan PM10 PM2,5 VT4 VT5 MỞ ĐẦU Ơ nhiễm mơi trường, đặc biệt nhiễm khơng khí nói riêng nhiều tồn yếu điểm từ trình phát triển quốc gia giới, có Việt Nam Theo báo cáo Environmental Performance Index – EPI 2020, số lực quản lý môi trường (EPI) Việt Nam đạt điểm số 33.4, đứng thứ 141 toàn giới Ngoài ra, theo World Air Quality Report AirVisual, Việt Nam ln có thành phố, tiêu biểu Hà Nội, thuộc danh mục thành phố nhiễm khơng khí giới Ơ nhiễm khơng khí vấn đề nghiêm trọng tình hình phát triển đất nước Hầu hết thị lớn nước ta phải đối mặt với tình trạng nhiễm khơng khí ngày gia tăng Tuy nhiên, mức độ ô nhiễm đô thị khác biệt, phụ thuộc vào quy mô đô thị, mật độ dân số, đặc biệt mật độ giao thông tốc độ xây dựng Các khu vực khác như: tuyến đường giao thông, khu công trường xây dựng, khu vực sản xuất công nghiệp đô thị, chất lượng khơng khí phân hóa rõ rệt khu vực thành phố [1] Đặc biệt thành phố Cẩm Phả phải đối mặt với vấn đề nhiễm khơng khí nghiêm trọng Trong vài năm gần đây, Cẩm Phả để hoàn thiện mục tiêu đô thị loại II tiến lên loại I liên tục cải tiến, nâng cấp hạ tầng Nhiều sở vật chất thành phố giao thông, nước cấp, điện lực, đường xá, nhà ở, quan, trường học liên tục nâng cấp, cải tạo xây nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế nhu cầu ngày gia tăng người dân Thành phố Cẩm Phả, tuyến trung chuyển hoạt động vận tải buôn bán điểm đầu điểm cuối thành phố Quảng Ninh Là thành phố công nghiệp trẻ với hoạt động sản xuất công nghiệp chủ đạo xi măng, vật liệu xây dựng, khai thác đá, sản xuất ôtô,… nên hoạt động phương tiện vận tải diễn với nhịp độ nhiều dày, từ sáng tới đêm khuya Nguồn lợi từ việc kinh doanh sản xuất công nghiệp lớn Tuy nhiên, hoạt động sản xuất nhộn nhịp khiến cho môi trường chịu lượng lớn chất gây ô nhiễm môi trường không khí Tác động việc ô nhiệm không khí tới sức khỏe người dân sinh sống địa bàn lớn Để giảm thiểu nhiễm khơng khí khu vực thành phố cần giải hai vấn đề là: mức độ ô nhiễm bụi thành phố Cẩm Phả; ngun nhân gây nhiễm khơng khí giải pháp giảm thiểu nhiễm Có nhiều phương pháp nghiên cứu, đánh giá mức độ ô nhiễm bụi thực Theo thống kê có đến 66% lượng khói bụi gây nhiễm khơng khí Cẩm Phả hoạt động giao thơng [2] Ơ nhiễm khơng khí không ảnh hưởng đến chất lượng môi trường sống mà tác động trực tiếp đến sức khỏe người Đặc biệt, bụi PM2,5 (bụi mịn) sâu vào phế nang gây viêm nhiễm đường hô hấp làm tăng nguy tử vong người mắc bệnh ung thư phổi bệnh tim Số ca tử vong liên quan đến ô nhiễm bụi tăng theo lứa tuổi Trong năm 2019, có 165.000 ca tử vong ô nhiễm bụi trẻ em tuổi Tỷ lệ tử vong năm 2019 18 ca tử vong 120.000 người tuổi (chủ yếu nhiễm khuẩn đường hô hấp dưới), tăng lên 646 100.000 người 70 tuổi (chủ yếu bệnh tim mạch ung thư) [10] Thành phố Cẩm Phả nơi tập trung nhiều điểm nút thường xun xảy tình trạng ách tắc giao thơng vào khung cao điểm, như: Vòng xuyến Cẩm Đông, Ngã tư Tổng Hợp, Bến xe khách Cẩm Phả, vòng xuyến Trung tâm thành phố Cẩm Phả, Ngã tư giao lộ đường Lê Thanh Nghị (Đường Ngồi), Vịng xuyến Ngã Ba Cẩm Thạch Khi xảy ách tắc, vận tốc phương tiện giao thông dừng mức 5km/h, chí Trong tình trạng này, xe máy tơ thải lượng khí bụi lớn Xuất phát từ thực tiễn nói trên, nhận thấy cần có phân tích, đánh giá để đưa biện pháp khắc phục kịp thời nên tơi chọn đề tài: “Đánh giá chất lượng khơng khí phương tiện giao thông thành phố Cẩm Phả, Quảng Ninh đề xuất biện pháp giảm thiểu” làm khóa luận tốt nghiệp Mục tiêu nghiên cứu - Đánh giá tác động bụi đến môi trường khơng khí phương tiện giao thơng Thành phố Cẩm Phả 10 ... NGUYÊN VÀ MÔI TRƯỜNG HÀ NỘI KHOA MƠI TRƯỜNG NGUYỄN QUANG THẮNG KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KHƠNG KHÍ DO PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG TẠI THÀNH PHỐ CẨM PHẢ, QUẢNG NINH VÀ ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP GIẢM... giao thông thành phố Cẩm Phả, Quảng Ninh đề xuất biện pháp giảm thiểu? ?? làm khóa luận tốt nghiệp Mục tiêu nghiên cứu - Đánh giá tác động bụi đến môi trường khơng khí phương tiện giao thơng Thành phố. .. thơng Thành phố Cẩm Phả 10 - Đề xuất biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí phương tiện giao thông Thành phố Cẩm Phả Nội dung nghiên cứu - Khảo sát trạng chất lượng khơng khí Thành phố Cẩm Phả (sử