Sách hướng dẫn học tập nghiệp vụ bảo hiểm ngoại thương

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT KHOA KINH TẾ -o0o - SÁCH HƯỚNG DẪN HỌC TẬP NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG Phân loại: Mã số: Người Biên Soạn: Nguyễn Thị Minh Thư Bình Dương, 9/2017 LỜI MỞ ĐẦU Với xu hội nhập kinh tế quốc tế làm cho hoạt động ngoại thương diễn sơi động phạm vi tồn cầu, kim ngạch xuất nhập liên tục tăng Ngoại thương phát triển dẫn đến hoạt động kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập nói riêng hình thức bảo hiểm hoạt động ngoại thương ngày phát triển mạnh mẽ nhằm mang lại an tâm khắc phục tình hình tài người kinh doanh có rủi ro tổn thất xảy Nghiệp vụ bảo hiểm ngoại thương môn học quan trọng sinh viên chuyên ngành ngoại thương Môn học cung cấp kiến thức chuyên sâu bảo hiểm liên quan đến hoạt động ngoại thương cho sinh viên bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm P&I, bảo hiểm trách nhiệm forwarder… Tài liệu “ Sách Hướng Dẫn Học Tập Nghiệp Vụ Bảo Hiểm Ngoại Thương” biên soạn nhằm mục đích làm phong phú nguồn tài liệu học tập, đáp ứng nhu cầu học tập tham khảo bạn sinh viên Hy vọng sách hướng dẫn học tập giúp bạn sinh viên đạt kết tốt trình tự học nâng cao lực thực tế nghề nghiệp trường Mục tiêu môn học: Cung cấp cho sinh viên kiến thức bảo hiểm hoạt động ngoại thương như: Lịch sử phát triển ngành bảo hiểm, khái niệm hoạt động kinh doanh bảo hiểm, nguyên tắc bảo hiểm, cách phân loại tính tốn tổn thất thiệt hại bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, điều kiện bảo hiểm gốc Môn học trang bị sinh viên kỹ mua bảo hiểm; tính phí bảo hiểm; tính toán tổn thất thiệt hại sảy nắm vững hồ sơ, quy trình khiếu nại địi bồi thường thiệt hại từ công ty bảo hiểm Nội dung sách gồm chương: Chương 1: Giới thiệu chung bảo hiểm Chương 2: Bảo hiểm hàng hóa hoạt động ngoại thương Chương 3: Bảo hiểm thân tàu Chương 4: Bảo hiểm trách nhiệm P&I Chương 5: Bảo hiểm trách nhiệm forwarder Ngồi tài liệu cịn bổ sung phần câu hỏi trắc nghiệm đáp án giúp sinh viên tự học kiểm tra lại kiến thức MỤC LỤC Chương GIỚI THIỆU CHUNG VỀ BẢO HIỂM 1.1 Lịch sử phát triển ngành bảo hiểm giới Việt Nam 1.2 Các khái niệm hoạt động kinh doanh bảo hiểm 1.3.Lợi ích bảo hiểm 1.4 Phân Loại bảo hiểm 1.5 Các nguyên tắc bảo hiểm: 10 1.6 Bảo hiểm hàng hải - Các loại bảo hiểm hàng hải thông dụng 12 1.7 Tổn thất bảo hiểm hàng hải 12 1.8 Tổn thất chung 15 Chương BẢO HIỂM HÀNG HÓA TRONG HOẠT ĐỘNGNGOẠI THƯƠNG 25 2.1 Khái quát bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển 25 2.2 Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa Anh 26 2.3 Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa đường biển Việt Nam 30 2.4 Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm, tính tốn bồi thường 31 2.5 Trách nhiệm người bảo hiểm không gian thời gian 33 2.6 Các loại hợp đồng bảo hiểm hàng hóa 34 2.6 Trách nhiệm người bảo hiểm người bảo hiểm 35 2.7 Thủ tục mua bảo hiểm cho hàng hóa 35 2.8 Giám định & khiếu nại đòi bồi thường tổn thất 36 2.9 Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường 37 2.10 Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường hàng không 38 Chương BẢO HIỂM THÂN TÀU 44 3.1 Khái quát bảo hiểm thân tàu 44 3.2 Rủi ro bảo hiểm thân tàu 45 3.3 Phí bảo hiểm thân tàu 46 3.4 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu 47 3.5 Hiệu lực đơn bảo hiểm thân tàu 49 3.6 Trách nhiệm đâm va bảo hiểm thân tàu 50 3.6 Thủ tục mua bảo hiểm 50 3.7 Khiếu nại – bồi thường tổn thất 52 Chương 4: Bảo hiểm trách nhiệm P& I 55 4.1 Khái quát hiệp hội P&I 55 4.2 Phí bảo hiểm P&I 56 4.3 Những rủi ro hội bảo hiểm 57 4.4 Rủi ro bị loại trừ 598 4.5 Thủ tục mua bảo hiểm………………………………………………………………… 59 4.6 Khiếu nại – bồi thường 59 Chương Bảo hiểm trách nhiệm forwarder 62 5.1 Khái niệm forwarder nội dung nghiệp vụ giao nhận 62 5.2 Hiệp hội T& T 63 5.3 Thủ tục mua bảo hiểm 63 5.4 Khiếu nại - bồi thường…………………………………………………………… ……64 CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM VÀ ĐÁP ÁN………………………………………………… 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 Phụ Lục 79 Phụ lục 90 Phụ lục 97 Phụ lục 137 Phụ lục 142 Phụ lục 145 Phụ Lục 148 Phụ lục 150 Phụ lục 153 Phụ lục 10 157 Phụ lục 11 158 Phụ lục 12 164 Chương GIỚI THIỆU CHUNG VỀ BẢO HIỂM (5 tiết) Mục tiêu chương: Giới thiệu chung lịch sử hình thành bảo hiểm hàng hải giới Việt Nam, khái niệm bảo hiểm, lợi ích bảo hiểm, phân loại bảo hiểm, nguyên tắc bảo hiểm, loại bảo hiểm thông dụng hoạt động ngoại thương, cách tính tổn thất chung bảo hiểm hàng hải Một số câu hỏi gợi ý: Ngành bảo hiểm xuất nào? Trách nhiệm công ty bảo hiểm gì? Trách nhiệm người mua bảo hiểm gì? Thế tổn thất chung? Thế tổn thất riêng? Công ty bảo hiểm bồi thường tổn thất chung, tổn thất riêng nào? Lịch sử phát triển ngành bảo hiểm giới Việt Nam Theo nhiều tài liệu nghiên cứu chứng khảo cổ cho thấy ngành bảo hiểm hàng hải có lịch sử phát triển lâu đời vào khoảng 3000 năm trước công nguyên phát triển sơ khai nhiều hình thức khác Từ 3000 năm trước công nguyên thương nhân Trung Quốc biết chia nhỏ lô hàng để vận chuyển thành nhiều chuyến khác để giảm nhẹ thiệt hại xảy Năm 1750 trước cơng ngun, người Babylon cổ đại với việc ban hành luật Hammurabi cho phép thương nhân vay khoản vay để vận chuyển hàng hóa Người vay phải trả lãi suất định hàng hóa đến bến an tồn ngược lại miễn trả khoản tiền vay vốn lẫn lãi hàng hóa bị thiệt hại Đây kết hợp cho vay bảo hiểm, lãi suất xem hình thức sơ khai phí bảo hiểm Tuy nhiên, số vụ tổn thất xảy ngày nhiều làm cho nhà kinh doanh cho vay vốn lâm vào nguy hiểm khơng thể trì hình thức này, địi hỏi cần có hình thức bảo hiểm hàng hải khác phù hợp Vào năm 750 trước công nguyên, thương nhân nhà làm luật Hy Lạp đưa khái niệm ngành bảo hiểm “tổn thất chung” (General Average) – Có nghĩa thương nhân, chủ tàu vận chuyển hàng hóa chuyến tàu phải cộng đồng đóng góp vào quỹ sử dụng để bồi hoàn cho thương nhân sở hữu hàng hóa bị hy sinh cách có chủ đích an tồn chung tàu tài sản tàu- Khái niệm “tổn thất chung” tồn ngày 1.1 Vào khoảng năm 1200 – 1300, hình thức “cho vay mạo hiểm” phát triển Ý, thuyền trưởng chủ tàu dùng hàng hóa tàu vật chấp để vay khoảng vay với lãi suất cao hàng hóa đến bên an tồn, hình thức kết hợp đầu tư bảo hiểm Vào năm 1300, hợp đồng bảo hiểm độc lập, không liên quan đến khoảng cho vay đầu tư xuất Genoa, Ý; Và hợp đồng bảo hiểm hàng hải tìm thấy nước Ý có ghi ngày 22 tháng 04 năm 1329 lưu giữ Floren, Ý Về sở pháp lý coi chiếu dụ Barcelona năm 1435 văn pháp luật ngành bảo hiểm Sau sắc lệnh Philippe de Bourgogne năm 1458, sắc lệnh Brugos năm 1537, Fiville năm 1552 Amsterdam năm 1558 Ngồi cịn có sắc lệnh Phần Lan năm 1563 liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hoá Tuy nhiên, phải đến kỷ XVI – XVII với đời phương thức sản xuất Tư Bản Chủ Nghĩa hoạt động bảo hiểm phát triển rộng rãi ngày sâu vào nhiều lĩnh vực đời sống kinh tế – xã hội Mở đường cho phát triển luật 1601 Anh thời Nữ hồng Elisabeth, sau Chỉ dụ 1681 Pháp Colbert biên soạn Vua Louis XIV ban hành, đạo luật mở đường cho lĩnh vực bảo hiểm hàng hải Giữa năm 1600 mô hình “Coffee House” trở nên phổ biến trung tâm quan trọng đời sống xã hội kinh doanh Lon Don Các nhà bảo hiểm, thương nhân, chủ tàu thuyền trưởng thường nhóm họp quán caphe gần cảng London để gặp gỡ, thảo luận kinh doanh, trao đổi tin tức thông tin tàu bè Từ khoảng năm 1650 – 1700 nước Anh trở thành quốc gia phát triển hàng đầu lĩnh vực hàng hải, thương mại, tài bảo hiểm Năm 1688 Lloyd’s of London thành lập quán caphe Adward Lloyd gần Trung Tâm Hối Đoái Hoàng Gia (Royal Exchange) bến cảng London, bên bờ sông Thames Lloyd trở thành nơi gặp gỡ lý tưởng bậc thời nhà bảo hiểm, thương nhân, chủ tàu, thuyền trưởng bên liên quan khác- người mong muốn bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa hay tàu thuyền ….Lloyd’s of London (không phải công ty bảo hiểm) trở thành thị trường lớn giới bảo hiểm, đặc biệt bảo hiểm hàng hải giai đoạn Trong trận hải chiến kéo dài năm Lagos (Battle of lagos), năm 1693 100 thương nhân Anh đoàn tàu hộ tống bị Pháp bắt giữ hay phá hủy Vịnh Lagos Rất nhiều nhà bảo hiểm hàng hải London bị phá sản Năm 1720, luật Bubble Act of 1720 thông qua cấm việc thành lập công ty cổ phần cho phép Hiến Chương Hồng Gia (Royal Charter) Kết có The Royal Exchange Assurance Corporation The London Assurance Corporation có hiến chương Bộ luật bãi bỏ năm 1825 Năm 1864 quy tắc York- Antwerp soạn thảo ban hành với khái niệm “tổn thất chung” tập quán phân chia tổn thất chung Năm 1906, Bộ Luật Bảo Hiểm Hàng Hải Anh (The English Marine Insurance Act) thơng qua ngày 21/12/1906 – Bộ Luật có ý nghĩa lớn cho ngành bảo hiểm hàng hải giới Năm 1924 Quy tắc Hague ban hành xác định quyền trách nhiệm người vận chuyển Năm 1963 Hiệp hội nhà bảo hiểm London (Institute of London Underwriters – ILU) tạo lập điều kiện bảo hiểm hàng hóa ICC1963 Năm 1982 Hiệp hội nhà bảo hiểm London (Institute of London Underwriters – ILU) cập nhật điều kiện bảo hiểm ICC1963 thành ICC1982 Năm 2009 Hiệp hội nhà bảo hiểm London (Institute of London Underwriters – ILU) cho đời điều kiện bảo hiểm hàng hóa ICC2009 nhằm thích ứng với điều kiện kinh doanh thời đại Năm 2015 Bộ Luật Bảo Hiểm 2015 (The Insurance Act 2015) phủ Anh ban hành có hiệu lực áp dụng cho hợp đồng thương mại bảo hiểm hình thức khác hợp đồng bảo hiểm, xem “cải cách lớn luật hợp đồng bảo hiểm kỷ” Ở Việt Nam từ năm 1880 có hội bảo hiểm ngoại quốc hội bảo hiểm Anh, Pháp, Thụy sĩ, Hoa kỳ… để ý đến Đông Dương Các hội bảo hiểm ngoại quốc đặt văn phòng đại diện Việt Nam nhằm mua bán khai thác thị trường bảo hiểm Vào năm 1926, Chi nhánh Công ty Franco- Asietique thành lập Đến năm 1929 có cơng ty bảo hiểm Việt Nam đặt trụ sở Sài Gịn, Việt Nam Bảo hiểm Cơng ty, hoạt động bảo hiểm xe ô tô Từ năm 1952 sau, hoạt động bảo hiểm mở rộng hình thức phong phú với hoạt động nhiều công ty bảo hiểm nước ngoại quốc Ở miền bắc, ngày 15/01/1965 Công ty Bảo hiểm Việt Nam (gọi tắt Bảo Việt) thức vào hoạt động Trong năm đầu, Bảo Việt tiến hành nghiệp vụ hàng hải bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, bảo hiểm tàu viễn dương… Thời kỳ đầu, nhà nước giao cho công ty chuyên môn trực thuộc Bộ Tài Chính kinh doanh bảo hiểm cơng ty Bảo Hiểm Việt Nam Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam (gọi tắt Bảo Việt) Công ty Bảo Hiểm Việt Nam thành lập ngày 17/12/1964 theo Quyết định số 179/CP thức vào hoạt động ngày 15/1/1965 Trước năm 1964 Bảo Việt làm đại lý bảo hiểm hàng hố xuất nhập cho cơng ty Bảo Hiểm Nhân Dân Trung Quốc trường hợp mua theo giá FOB, C&F bán theo giá CIF với mục đích học hỏi kinh nghiệm Năm 1965 Bảo Việt vào hoạt động, Bộ Tài Chính ban hành Quy Tắc Chung Bảo Hiểm Hàng Hoá Vận Chuyển Bằng Đường Biển Gần đây, để phù hợp với phát triển thương mại ngành hàng hải đất nước, Bộ Tài Chính ban hành quy tắc chung - Quy Tắc Chung 1990 (QTC-1990) với Luật Hàng Hải Việt Nam Quy tắc chung sở pháp lý chủ yếu điều chỉnh vấn đề bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Trong bối cảnh kinh tế Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ, xuất phát từ yêu cầu bảo đảm cho kinh tế phát triển ổn định thu hút vốn đầu tư nước ngồi việc đa dạng hố loại hình kinh doanh bảo hiểm địi hỏi thiết thực Để đáp ứng yêu cầu cấp bách trên, Nghị định 100/CP phủ hoạt động kinh doanh bảo hiểm ban hành ngày 18/12/1993 tạo điều kiện cho nhiều công ty bảo hiểm đời phát triển Với đời Luật Kinh Doanh Bảo Hiểm năm 2000 Việt Nam Luật Sửa Đổi Bổ Sung Một Số Điều Luật Kinh Doanh Bảo Hiểm (2010) bước kiện toàn hệ thống pháp lý cho ngành kinh doanh bảo hiểm Việt Nam, tạo điều kiện cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm nói chung bảo hiểm hàng hải nói riêng phát triển mạnh mẽ đáp ứng nhu cầu kinh tế- xã hội 1.2 Các khái niệm hoạt động kinh doanh bảo hiểm Rủi ro: Theo giáo trình Vận Tải Bảo Hiểm Trong Ngoại Thương TS Trịnh Thị Thu Hương “rủi ro tai họa, tai nạn, cố bất ngờ, ngẫu nhiên sảy gây thiệt hại người tài sản” – cố bất ngờ, không chắn sảy sảy lại gây nên thiệt hại tổn thất lớn Các biện pháp hạn chế rủi ro: Tránh rủi ro (risk avoidance): Là biện pháp tránh, không làm việc có độ rủi ro cao Biện pháp có hạn chế khơng thể tránh tồn rủi ro sảy đến với Mặc khác, biện pháp tạo nên tâm lý e ngại, sợ sệt, không dám tham gia hoạt động kinh doanh mà nguyên tắc kinh doanh “nơi nhiều rủi ro có nhiều lợi nhuận” nên sử dụng biện pháp doanh nhân nhiều hội kinh doanh, tìm kiếm lợi nhuận Ngăn ngừa, hạn chế rủi ro (risk prevention): Đây biện pháp cá nhân, doanh nghiệp áp dụng biện pháp đề phòng, ngăn ngừa, hạn chế rủi ro hậu như: Lắp đặt hệ thống phịng cháy - chữa cháy để ngăn ngừa rủi ro cháy, lắp đặt hệ thống chống trộm để ngăn ngừa rủi ro trộm cắp, lắp đặt phần mềm Anti-virut để ngăn ngừa máy tính bị nhiễm virut, hacker… Tuy nhiên để áp dụng biện pháp phải tốn chi phí không nhỏ ngăn chặn hết rủi ro xảy Tự khắc phục rủi ro (risk assumption): Là biện pháp công ty, cá nhân dự trữ khoản tiền định để có rủi ro xảy dùng khoản tiền bù đắp, khắc phục hậu Biện pháp gọi tự bảo hiểm (self-insurance) Biện pháp có hạn chế định: khơng phải cá nhân, doanh nghiệp có nguồn tài đủ lớn để dự trữ khắc phục cố; Không phải lúc khoảng dự trữ bù đắp rủi ro, tổn thất lớn có tính chất thảm họa mà doanh nghiệp, cá nhân gặp phải; Ngoài ra, biện pháp gây nên đọng vốn lớn xã hội công ty, cá nhân dự trữ Chuyển nhượng rủi ro (risk transfer): Đây biện pháp cá nhân hay doanh nghiệp tự thấy khơng chịu đựng nhiều rủi ro lớn, có tính chất thảm họa, tìm cách chuyển nhượng rủi ro cho cơng ty khác Khi chấp nhận rủi ro đó, cơng ty chấp nhận nhận chuyển nhượng phải bồi thường thiệt hại tổn thất rủi ro xảy ngược lại người chuyển nhượng phải trả khoản phí cho chấp nhận Biện pháp gọi bảo hiểm Biện pháp có nhiều ưu điểm: không gây đọng vốn xã hội, phạm vi bồi thường rộng, bồi thường cho rủi ro có tính chất thảm họa Định nghĩa bảo hiểm: Theo Trịnh Thị Thu Hương (2011) Giáo Trình Vận Tải Và Bảo Hiểm Trong Ngoại Thương “Bảo Hiểm cam kết bồi thường người bảo hiểm (insurer) người bảo hiểm (insured) thiệt hại, mát đối tượng bảo hiểm (subject matter insured) rủi ro thỏa thuận gây ra, với điều kiện người bảo hiểm thuê bảo hiểm cho đối tượng bảo hiểm (subject matter insured) nộp khoản tiền gọi phí bảo hiểm (premium) Người bảo hiểm (insurer, underwriter): Là người nhận trách nhiệm rủi ro, hưởng phí bảo hiểm phải bồi thường có tổn thất xảy Người bảo hiểm (the insured): Là người có lợi ích bảo hiểm (insurable interest), người bị thiệt hại rủi ro xảy người bảo hiểm bồi thường Người bảo hiểm người có tên hợp đồng bảo hiểm người phải nộp phí bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm (subject-matter insured) tài sản lợi ích mang bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm tài sản (property), người (personnel), trách nhiệm (liability) người thứ ba Rủi ro bảo hiểm (risk insured against) rủi ro thỏa thuận hợp đồng bảo hiểm Người bảo hiểm (insurer) bồi thường thiệt hại rủi ro gây Ví dụ: Nếu bạn mua điều khoản bảo hiểm A (ICC 1982), thiệt hại chiến tranh gây rủi ro bảo hiểm theo điều kiện Như chiến tranh gây thiệt hại cho hàng hóa khơng cơng ty bảo hiểm bồi thường người bảo hiểm mua bảo hiểm hàng hóa cho điều kiện A (ICC1982) Phí bảo hiểm (premium): Là khoản tiền cơng ty bảo hiểm tính toán quy định cho người bảo hiểm nộp muốn tài sản bảo hiểm Mức tính tốn phí bảo hiểm thường cơng ty bảo hiểm đưa dựa vào sở tính tốn xác suất xảy rủi ro (tuyến đường, loại hàng hóa, thời gian di chuyển…) sở thống kê tổn thất nhằm đảm bảo số phí thu đủ để bồi thường bù đắp cho chi phí khác đồng thời có lãi Nguồn thu từ phí bảo hiểm công ty bảo hiểm chưa bồi thường nguồn vốn quan trọng để công ty bảo hiểm đầu tư sang lĩnh vực kinh doanh khác tạo nên lợi nhuận Hợp đồng bảo hiểm (insurance policy/ insurance contract): hợp đồng ký kết người bảo hiểm người bảo hiểm mà theo người bảo hiểm thu phí bảo hiểm người bảo hiểm trả Người bảo hiểm bồi thường cho người bảo hiểm tổn thất đối tượng bảo hiểm hiểm họa, rủi ro gây theo mức độ điều kiện hai bên thỏa thuận Có loại hợp đồng bảo hiểm chính: Hợp đồng bảo hiểm chuyến đơn (voyage policy): Hợp đồng có hiệu lực chuyến hàng cụ thể Hợp đồng bảo hiểm bao (open policy): Hợp đồng bảo hiểm có thời hạn hiệu lực khoản thời gian định; Một hợp đồng bảo hiểm bao quy định điều khoản bảo hiểm chung, quy định cụ thể thể chứng thư bảo hiểm chuyến hàng; Hợp đồng bảo hiểm bao thường quy định số tiền bảo hiểm tối đa để kết thúc hợp đồng (xem mẫu phụ lục 02 – trang 90 & phụ lục – trang 97) Tái bảo hiểm (reinsurance): Là hoạt động công ty bảo hiểm chuyển giao phần hay toàn rủi ro mà họ nhận bảo hiểm cho người bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm gốc sang công ty bảo hiểm khác – người tái bảo hiểm (reinsurer) để làm giảm trách nhiệm bảo hiểm công ty mình, đảm bảo an tồn cho hoạt động kinh doanh Người tái bảo hiểm (cedent): Là người thông qua hợp đồng tái bảo hiểm nhận lại phần trách nhiệm mà người bảo hiểm khác chấp thuận với người bảo hiểm sở nhận phần phí bảo hiểm mà người bảo hiểm trước thu người bảo hiểm Thực chất người tái bảo hiểm người bảo hiểm người bảo hiểm Người tái bảo hiểm (retrocessionaire): Là người bảo hiểm sau nhận bảo hiểm cho người lại đem đối tượng bảo hiểm đến bảo hiểm lại tổ chức bảo hiểm khác chấp nhận Người bảo hiểm (Người tái bảo hiểm) Người bảo hiểm Người bảo hiểm (Người tái bảo hiểm) Hình 1.1: Quan hệ hợp đồng trường hợp tái bảo hiểm Điều kiện bảo hiểm: Bảo Long) Insurance condition Other ฀ ĐK “A” (Quy tắc Bảo Long) ฀ ĐK“B” – Tổn thất toàn (Quy tắc ฀ I.T.C – Hull 1.1.95 Bảo hiểm TNDS bên thứ ba ฀ Yes Third party liability ฀ I.T.C – Hull (total loss) 1.1.95 ฀ ฀ No Nếu có, vui lòng nêu rõ (If “Yes”, please specify) ฀ Bao gồm/ ฀ Khơng bao gồm hàng hóa chở tàu Include/ Not include liability to cargo onboard ฀ Trách nhiệm lai dắt Towing liability Mức trách nhiệm: Đồng/ vụ Limit of Liability VNĐ/ occurrence Bảo hiểm tai nạn thuyền viên Crew accident insurance ฀ Yes ฀ No Số lượng thuyền viên: Number of crew Số tiền bảo hiểm/thuyền viên: Sum insured/ crew IV HÔNG TIN LỊCH SỬ TỔN THẤT TRONG NĂM GẦN NHẤT CLAIMS EXPERIENCE IN LAST YEARS Loại tổn thất Nguyên nhân tổn thất Số tiền khiếu nại (VND) Type of loss Nature of loss Claim amount T V.THÔNG TIN KHÁC OTHERS INFORMATION Nhà bảo hiểm thân tàu Existing H&M Insurers Số tiền bảo hiểm Sum Insured Tỷ lệ phí Annual Premium Mức khấu trừ Deductible Ngày hết hạn Expiry date Đã có nhà bảo hiểm từ chối yêu cầu cấp bảo hiểm tái tục ? Has any Insurer ever refused your proposal or renewal your policy? ฀ Yes ฀ No Nếu có, vui lịng cung cấp thơng tin chi tiết: If yes, please provide details Cam kết(Warranty) Người yêu cầu (Proposer) - Tôi/chúng cam kết rằng, khai báo đầy đủ thật, không che dấu thông tin làm ảnh hưởng đến việc nhận bảo hiểm (We warrant that all of above declaration is totally correct and true in all respects without any concealment that may affect the risk underwriting) 151 - Tôi/Chúng hiểu đồng ý trách nhiệm bảo hiểm phát sinh hợp đồng bảo hiểm với Bảo Long ký kết Bảo Long cấp giấy chứng nhận bảo hiểm (We understand and agree that the insurance liability shall not arise until the insurance contract between us and Bao Long has been signed or the insurance certificate has been issued by Bao Long) Ngày (Date) ./… /… Đính kèm(Enclosed): ฀ Giấy đăng ký/ đăng kiểm (Register) ฀ Hình ảnh (picture) ฀ Khác (Others) 152 Phụ lục – Mẫu đơn mua bảo hiểm thân tàu The New India Assurance Company Limited Head Office: 87, M G Road, Fort, Mumbai-400001 Agency _ Branch _ Inspector _ Policy No _ Proposal Form For Insurance of Hull-Motor Launches, Dredgers, Trawlers, Tugs Barges, Sailing/Fishing Vessels, etc Proposer(s) (Owner’s) Name : Address Name of Vessel Type of Vessel Name of Builders Year of purchase Gross Regd Tonnage Place where Build Price paid by Proposed Registered Registered Registered Length Breadth Depth Material of which built Present Estimated Value of Hull Port of Registry If built of wood, state whether Copper Sheathed or not Machinery Name of Registration Authority Year in which Built Amount proposed for Insurance Rs Accessories Number of Registration Certificate 153 Draft By whom where & when was the vessel last surveyed If rebuilt state when and give details of reconstruction carried out If exact year of built is not known particularly for old Vessels give approximate age of vessel Is the vessels classed with a recognized classification society ? If so state symbols allotted 2.a Is the vessel licensed or approved by any local authority ? If so, please give full particulars 2.b Date upto which current licence is valid Is the vessel equipped with (a) Windlass? (b) Rubbing Bands ? (c) Fire Fighting Appliances ? (State type) (d) Twin Screw ? (e) Double Bottom ? (f) Collision Bulk Head ? Is the vessel covered in Forward, Aft and Round Sides State the cruising speed of the vessel Particulars of Engine / Machinery : Maker’s Type of Fuel Is No of Horse No of Type Engine and used Reverse Propellers Power Cylinders of Name year of and Gear Engine Manufacture capacity provided Casing of fuel tank Particulars Relating to employment of the vessel : For what purpose is the vessel used ? If the vessel is trading give full particulars of the trade engaged in For what geographical limits is insurance required ? N.B As the insurance of the vessel will be restricted to the above geographical limits, it is important to state your requirements clearly Will the vessel be laid up during the South West or North East Monsoon ? If so, please state (a) Where she will be laid up (b) Period for which she will laid up Does the vessel ever undertake any tow ? If so, please attach from used by you laying down conditions on which towage is accepted ; 154 Particulars of Master and Crew : (a) Is the vessel in charge of a qualified master (b) State his qualifications (c) How long has he been in your employ ? (d) Will he live aboard the vessel ? (a) (b) (c) (d) What is the total number of crew on board the vessel ? General (a) What accidents have happened (a) during the past three years to any vessels owned by you ? (b) If any, which of them are (b) occurred in connection with the vessel herein proposed Has any Company or Insurer in respect of any of the risks to which this proposal applied (a) Declined to accept your insurance? (b) Refused to renew your insurance? (c) Increased the premium on renewal? Is the vessel at present insured with any other insurers State the risks against which you wish to insure your vessel (a) State whether any Bank or other financing authority is interested If so give details of loan granted (b) Also confirm that you will assign the policy in their favour (c) Also indicate details of loan repayment and confirm repayment is regularly done If not state reasons for default in repayment of loan State amount of your paid-up Capital For what period or voyage is the Insurance required? (a) (b) (c) From To I/We, the undersigned, hereby declare that the above statements and particulars are true and complete and further declare that I/We have not with-held any information which is calculated to influence the decision of the Company in accepting this Insurance and agree that this declaration shall be the basis of the contract between me/us and THE NEW INDIA ASSURANCE COMPANY LIMITED Dated at this day of _20 Proposer’s Signature Note 1.The liability of the company does not commence until the acceptance of the proposal has been formally intimated by the Company and full premium paid If space is found insufficient, please attach separate sheets for details Premium will be quoted on application Insurance is the subject matter of solicitation 155 PROHIBITION OF REBATE Section 41 of the Insurance Act 1938 No person shall allow or offer to allow, either directly or indirectly, as an inducement to any person to take out or renew or continue an insurance in respect of any kind of risk relating to lives or property in India, any rebate of the whole part of the commission payable or any rebate of the premium shown on the policy nor shall any person taking out or renewing or continuing a policy accept any rebate, except such rebates as may be allowed in accordance with the published prospectuses or tables of the Insurer Any person making default in complying with the provisions of this section shall be punishable with fine which may extend to Five Hundred Rupees FOR OFFICE USE - MARKETING / DEVELOPMENT OFFICER'S REPORT The Proposer is known to me/my agent / Broker for _years and I recommend acceptance of this proposal Name and Code No Signature of Dev Officer / A/AO-D ACCEPTED BY DATE & TIME RATE CODES - OFFICE /DEV OFFICER / AGENT /BROKERCOLLECTION / SCROLL NO POLICY NO 156 REMARKS Phụ lục 10 – Mẫu chứng nhận P&I GIẤY CHỨNG NHẬN BẢO HIỂM P&I CERTIFICATE OF P&I INSURANCE Số/No: HCM.D16.HPI.10 Người bảo hiểm/Insured: AN THANH JOINT STOCK COMPANY Tên tàu/Name of Vessel:……………… Loại tàu/Type of Vessel M Container Carrier Số IMO/IMO No 9131008 Năm nơi đóng/ Year &origin of building: 1996/Korea Cấp tàu/Classfication………….Tổng dung tích/Gross tonnage: 4,813 GT Được tham gia với hội/Entered with club: THE WEST OF ENGLAND SHIP OWNER MUTUAL INSURANCE ASSOCIATION(LUXEMBOURG) Thời hạn bảo hiểm/Period of insurance: 281 ngày/days kể từ/from 12h00GMT ngày/date: 15 May, 2010 đến/to 12h00 GMT date 20 February, 2011 Giới hạn trách nhiệm/Limit of liability: USD 1,000,000,000 for any and all claims in respect of one vessel in respect of one incident; Crew cover as per rules subject to a deductible of USD 500 Claims for Injury, illness or death compensation arising under the terms of crew members contract are limited to USD 15,000 per crew member Phạm vi hoạt động: SOUTHEAST ASIA WATER Điều kiện bảo hiểm/conditions of insurance: To cover P&I risks (Class I) on the mutual basic in accordance with the Rules and the mentioned vessel’s Certificate of Entry issued by the West of England Ship Owners Mutual Insurance Association (Luxembourg) for 2010/2011, including 4/4ths liability covered under “Running Down Clause”, No laid up returns Mức khấu trừ/ Deductibles:USD 5,000 per any occurrence in respect of 4/4ths “Running Down Clause”, USD 3,000 in respect of liabilities, cost or expense in respect of cargo other than bulk cargo carried on each voyage; USD 2,000 in respect of liabilities, cost and expenses in respect of claims by or in respect of crew under Rule Section 1(A), 1(B), 1(C),3, 4, 5, and 8, USD 1,000 per any one occurrence in respect of other risks Giải bồi thường tại/ Claim settled: BAO VIET SAI GON Phí bảo hiểm/Premium: As per Debit No……… Thuế giá trị gia tăng/V.A.T: As per Debit No…… Tổng số tiền toán/ Total Amount:………………… Cấp tại/Issued at:…………………… Ngày/Date:……………………………… KÝ TÊN ĐÓNG DẤU 157 PHỤ LỤC 11 Specific Information www.ttclub.com Transport Operators This questionnaire may be completed by your broker If you have insufficient space to answer any questions, please attach a separate sheet Failure to give complete answers may cause delay Name of Operator l Section 1: Traffic Modes 1.1 Sea Traffic Please enter the percentage of your traffic to or within each area: USA/Canada % Western Europe % Far East (excl China) % Australasia % C America/Caribbean % Eastern Europe % China % Southern Africa % South America % Middle East % Indian Sub-cont % Rest of Africa % What percentage of this traffic is carried as: What percentage of this traffic is Containerised % Principal % (issue your own HBL) Agent % (issue other shipping lines’ / FFs’ B/L) Breakbulk Bulk Do you consolidate your own containers? Yes No Do you use the Transsiberian Land Bridge? Yes No % If yes, by own staff % by subcontractors For what percentage of your traffic is your bill of lading? Door-to-Door % Port-to-Port % For what percentage of your traffic is the sea carrier’s bill of lading? Door-to-Door % Port-to-Port % Do you have a space booking agreement? Yes No Are you an Air Sea Operator? Yes No Do you tranship cargo at an intermediate port? Yes No Does your bill of lading always show the port of transhipment? Yes No 1.2 River Traffic (Incidental to Sea Traffic Standalone River Traffic Both ) Please enter the percentage of your traffic to or within each area: North Europe % Other (please specify) % What percentage of this traffic is Mississippi % China/Hong Kong Containerised % Breakbulk % Bulk % Principal % Agent % What percentage of this traffic is carried as: 1.3.Road Traffic (Incidental to Sea Traffic 158 % Danube Standalone Road Haulage % Both ) Please enter the percentage of your traffic to or within each area: USA/Canada % Western Europe % Far East (excl China) % Australasia % C America/Caribbean % Eastern Europe % China % Southern Africa % South America % Middle East % Indian Sub-cont % Rest of Africa % National/Short Distance Travel (please specify countries) % % % % % % % % What conditions you trade under? CMR Yes No National Haulage Association Yes No Other (Please specify) Yes No CMR Yes No National Haulage Association Yes No Other (Please specify) Yes No Do you annually check your sub-contractors’ insurance? Yes No Do you consolidate your own trailers? Yes No What conditions your sub-contractors trade under? 1.4 Rail Traffic (Incidental to Sea Traffic Standalone Rail Operation Both ) Please enter the percentage of your traffic to or within each area: USA/Canada % Western Europe % Far East (excl China) % Australasia % C America/Caribbean % Eastern Europe % China % Southern Africa % South America % Middle East % Indian Sub-cont % Rest of Africa % What conditions you trade under? What conditions your sub-contractors trade under? CIM Yes No National Conditions Yes No Other (Please specify) Yes No CIM Yes No National Conditions Yes No Other (Please specify) Yes No Yes No Are you a stack train operator? 1.5 Air Traffic Please enter the percentage of your traffic to or within each area: USA/Canada % Western Europe % Far East (excl China) % Australasia % C America/Caribbean % Eastern Europe % China % Southern Africa % South America % Middle East % Indian Sub-cont % Rest of Africa % Are you an Air/Sea Operator? Yes No Do you consolidate your own ULDs? Yes No Do you charter aircraft? Yes No If Yes, type of charter Plane 159 ( If yes, by own staff Space by subcontractors Other (please specify) ) 1.6 Warehousing, Distribution and Consolidation Do you provide Own consolidation/deconsolidation (If yes, by own staff by subcontractors Long term storage (For how long ? average weeks/months) Holding stocks (For how long ? average weeks/months) ) Refrigerated storage Local collection/delivery Special services (please specify) What is the maximum cargo tonnage stored in any one warehouse? Section 2: Special Cargoes 2.1 Personal Effects What percentage of your traffic is represented by Personal Effects movements? % Do you insist that all Personal Effects movements are insured by the consignor? Yes No 2.2 Cargo Insurance Do you have a cargo open cover? Yes No Yes No If Yes, name of Insurer Does the Insurer waive rights of recourse against you? 2.3 Tank Cargoes(please request separate form if you are a Tank Operator) What percentage of your traffic is represented by Tank Cargoes? % What type of tanks you use? Tank Container Rail Tanker Road Tanker Flexitank Do you have a specialised sub-contractor for this traffic? Yes No If Yes, name of sub-contractor 2.4 Temperature Controlled Cargoes What percentage of your traffic is represented by Temperature Controlled Cargoes? 2.5 Project Cargoes What percentage of your traffic is represented by Project Cargoes? Are project cargoes handled under Normal Conditions of Business Special Contract (If Special Contract, please provide full details of liability conditions) 2.6 Spirits and Cigarettes What percentage of your traffic is represented by Spirits and Cigarettes? What is the maximum value (including duty and taxes) per consignment of Spirits Please provide details of security arrangements for this traffic Cigarettes 160 2.7 : Computers/Handheld Electronic Products/Mobile Telephones What percentage of your traffic is represented by Computers/Handheld Electronic Products/Mobile Telephones? What is the maximum value (including duty and taxes) per consignment of % Computers: Mobile Telephones: Please provide details of security arrangements for this traffic Section 3: Documents/Conditions Please indicate documents and conditions of business currently in use Bills of Lading Other Documents Conditions of Business FIATA B/L CMR/CIM Consignment Note NFA/NHA Conditions (1) Own House B/L * House Airwaybill * Own Conditions * TT Club B/L (2) Master Airwaybill TT Club Conditions (2) Other * In-transit Warehousing Other * Forwarder’s Certificate of Receipt * * please attach copies of all documents marked thus (1) NFA (National Forwarding Association) (2) TT Club B/L and Conditions are available upon request to TT Club Members NHA (National Haulage Association Section 4: Volume Please provide TEU’s or tonnages and gross freight receipts (GFR) for each type of traffic Current Year Next Year Traffic Mode TEUs Tonnes GFR** TEUs Tonnes GFR** (Containeri sed) (Breakbulk) (USD) (Containeri sed) (Breakbulk) (USD) Sea River Road Rail Air Warehousing/Distribution Total **GFR is defined as the gross amount you bill against your clients before deducting any disbursement/payment to your subcontractors 161 Section 5: Equipment Own Containers Road Trailers (box) Fork-lift Trucks Leased Containers Road Trailers (tilt) Cranes Trip-Leased Containers Tractor Units Rail Wagons Own ULDs Trucks Other (please specify) Leased ULDs Delivery Vans If you require cover for your equipment, please provide the aggregate value for the current year and next year, and attach a schedule showing against each item, value, age and whether it is owned or leased If hired on a daily basis (eg port cranes), also give the annual number of days used Include an allowance for equipment occasionally hired in or borrowed for which you have responsibility Aggregate Value Current Year Next Year Are your declared values based on New Replacement Value Market Value Depreciated (book) Value War Risk Cover (please refer to the Club’s circular for the latest excluded areas) Do you want to reinstate the War Risk Cover? No Yes If yes, please declare maximum possible exposure in all the excluded areas at any one time. _ Piracy Cover (please refer to the Club’s circular for the latest excluded areas) Do you want to reinstate the Piracy Cover? No Yes If yes, please provide on a separate sheet: (if in doubt, please consult us): (a) approximately how many voyages within the excluded area per year? (b) what is the average and maximum number of your insured containers on a vessel within the excluded area? (c) average value per container by size type (d) full claims record for piracy incidents arising from container operations within the excluded area for at least years 162 Additional Information Please set out below any other information relevant to the insurance of your business ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… … It would assist us if you would forward with this questionnaire your company’s latest annual report and accounts, plus any company brochures or literature describing your services Declaration I hereby confirm that the information given above and in all attached sheets is true and correct Signature Name 163 Phụ lục 12 Basic Information Sheet - All Operators Proposal Form This questionnaire may be completed by you or your broker If you have insufficient space to answer any questions, please attach a separate sheet Please answer all questions fully as failure to so may cause delay in providing a quotation for insurance Thank you Name of Operator: Contact: Full Address: Telephone: Fax: Other Offices/Operations at (Cities)/Subsidiary or close Associated Companies: (attach a list if necessary) Principal Business Activity(ies): Directors &Senior Managers: (please give names& qualifications/years of experience in the transport industry): Principal Bankers: Address: Name: Year of Foundation: Paid up Capital/Reserves:  Number of Staff: Company Ownership, please  one: Insurance Broker:  Privately-owned Publicly quoted for subsidiary State ormunicipally owned      Telephone: Fax: Contact: Is the Company a member of a National or International Trade Association? 164 Yes No (if yes, please specify) Is any member of staff an officer in a National or International Trade Association? Yes No Have you ever had an insurance policy cancelled or refused? Yes No (if yes, please specify) Quality Assurance Do you have a quality assurance programme? Do you hold a certificate confirming you operate in accordance with a recognised quality management standard? (Such as ISO9000 series, European Standard ENZ9000 series or other national equivalent)? Yes No Yes No If No, you plan to obtain such a certificate within the next 12 months? Loss Prevention Do you have a loss prevention programme? Yes No (if yes, please attach copy certificate(s)) Yes No  Survey/Audit Would you be willing to allow us to survey or audit your operations by appointment within the next 12 months? Yes No It would assist us if you would forward with this proposal your company’s latest annual report and accounts, plus any company brochures or literature describing your services Claims History Please state below premium and paid or pending claims All claims related to this proposal for insurance are to be shown, whether insured or not, which occurred during the last complete years plus the current Year 20 20 20 20 20 Total Premium Number Paid Amount Number Pending Amount Current Year Please attach details of any single claim (paid or pending) which represents more than 50% of the premium paid in the year the claim occurred Please complete and attach one or more of the following Specific Information Sheets: (please tick  as applicable) Ship Operators  Transport Operators  Cargo Handling Facilities  Tank Operators  Port Authories  Small Ships  Declaration I hereby confirm that the information given above and in all attached sheets is true and correct Signature: ………………………………………… Representing Operator/Broker Please print following information Name: ……………………………… Position: ………………………… 165 Date: ……………………………… ... “ Sách Hướng Dẫn Học Tập Nghiệp Vụ Bảo Hiểm Ngoại Thương? ?? biên soạn nhằm mục đích làm phong phú nguồn tài liệu học tập, đáp ứng nhu cầu học tập tham khảo bạn sinh viên Hy vọng sách hướng dẫn học. .. người bảo hiểm Thực chất người tái bảo hiểm người bảo hiểm người bảo hiểm Người tái bảo hiểm (retrocessionaire): Là người bảo hiểm sau nhận bảo hiểm cho người lại đem đối tượng bảo hiểm đến bảo hiểm. .. hiểm người bảo hiểm bị chết hay bị thương tật toàn vĩnh viễn Bảo hiểm nhân thọ có sản phẩm: bảo hiểm trọn đời, bảo hiểm sinh kỳ, bảo hiểm tử kỳ, bảo hiểm hỗn hợp, bảo hiểm trả tiền định kỳ… Bảo