QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ CÁC KHU NƯỚC TRONG BỂ CẢNG BIỂN PLANNING AND DESIGNING WATER AREAS IN HABOUR LAYOUT ThS. LÊ THỊ HƯƠNG GIANG Khoa công trình thủy, Trường ĐHHH

QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ CÁC KHU NƯỚC TRONG BỂ CẢNG BIỂN PLANNING AND DESIGNING WATER AREAS IN HABOUR LAYOUT ThS LÊ THỊ HƯƠNG GIANG Khoa cơng trình thủy, Trường ĐHHH Tóm tắt: Quy hoạch cảng cải tạo nâng cấp cảng cũ vô thiết để cảng Việt Nam có bước tiến vượt bậc số lượng chất lượng nhằm đáp ứng nhu cầu thời kỳ hội nhập Cảng biển bao gồm khu đất khu nước mà trang bị điều kiền làm việc cần thiết cho phép tiếp nhận tàu biển phương tiện vận tải khác để thực việc xếp dỡ, bảo quản, giao nhận hàng hoạt động khác có liên quan Trong đó, khu nước cảng đóng vai trị quan trọng mặt tổng thể cảng biển Bài báo trình bày yếu tố cần xem xét thiết kế khu nước cách tính tốn chúng Abstract: It is so important to plan new ports or improve the existing ones in Vietnam to get the exceeding progress in both quantity and quality in order to meet the demands at the present times A Sea Port normally includes wet surface and land surface in which they are fully equipped every necessary working conditions to welcome ocean-going vessles and other transport modes, to perform the loading and unloading, conservation, exchange cargoes and other concerned operation In which, port’s basin play a key roll in the lay-out of port.This paper presents the essential factors when design these water areas and their way of calculation Giới thiệu chung Như biết, bể cảng đóng vai trị định bình đồ tổng thể cảng Nó bao gồm kênh dẫn tàu vào cảng vũng cho tàu neo đậu giới hạn đê chắn sóng vũng cho tàu quay vịng vào bến, vũng cho tàu chuyển tải cho tàu neo đậu tạm thời Việc xác định xác kích thước vũng quan trọng ảnh huởng đến tổng vốn đầu tư cho cảng khó thay đổi đuợc cảng đẫ xây dựng Các yếu tố cần nghiên cứu tính tốn vũng neo đậu tàu bể cảng: - Tàu: tác động sóng, gió dịng chảy tàu chuyển động theo phương ngang phương đứng Vì cần nghiên cứu phản ứng thuỷ động khả neo đậu tàu vị trí khu nuớc cảng - Sự vận chuyển bùn cát - An tồn bảo vệ mơi trường Kênh dẫn tàu vào Kênh dẫn tàu vào cảng xem phần đường thủy nối vòng tròn quay trở bên cảng với khu nước sâu cảng Khi thiết kế phải tính tốn ba yếu tố là: vạch tuyến, chiều rộng độ sâu kênh 2.1 Vạch tuyến Việc vạch tuyến kênh dẫn tàu vào cảng cần đảm bảo yêu cầu sau:  Chiều dài kênh ngắn điều kiện sóng, gió, dịng chảy  Giảm thiểu hướng gió dịng chảy vng góc với kênh  Góc hướng sóng kênh nhỏ  Giảm thiểu số đoạn cong đặc biệt khu vực gần cửa cảng 2.2 Chiều rộng kênh Tàu kênh theo quỹ đạo hình sin duới tác động sóng, gió dịng chảy tàu chuyển động lệch hai bên bờ kênh Vì vậy, tuỳ thuộc vào loại bờ kênh loại hàng mà chiều Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 19 – 8/2009 59 rộng kênh cần có dự trữ an tồn định Theo PIANC, chiều rộng kênh xác định sau:  Đối với kênh chiều: W = WBM + ∑ Wi + 2WB  Đối với kênh chiều: W = 2(WBM + ∑ Wi + WB) + WP Trong đó: WBM: Chiều rộng kênh; Wi: Chiều rộng dự trữ xét đến ảnh hưởng sóng, gió, dịng chảy, đặc trưng đáy biển loại hàng; WB: Chiều rộng dự trữ bên bờ; WP: chiều rộng dự trữ ( Xét đến trương hợp kenh chiều ) Hình Chiều rộng kênh chiều chiều 2.3 Chiều sâu kênh: Độ sâu kênh dẫn tàu vào phụ thuộc vào yếu tố sau (Hình 2):  Mớn nước tàu tính tốn  Các yếu tố liên quan đến tàu là: mức độ chúi mũi, chúi lái tàu chạy bốc xếp hàng, phản ứng tàu có sóng  Mực nước đặc biệt thủy triều  Các đặc trưng đáy kênh Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải Số 19 – 8/2009 60 Hình Dự trữ an toàn đáy tàu Độ sâu kênh dẫn tàu vào xác đinh theo công thức: d = D – T + smax + r + m Trong đó: d: độ sâu an tồn; D: Mớn nước tàu tính tốn; T: Cao độ thủy triều; smax : Độ chúi lớn phía mũi lái; r: Chuyển động thẳng đứng tàu tác động sóng; m: Dự trữ an tồn sống tàu Bể cảng có đê chắn sóng Bể cảng cần đủ rộng để đảm bảo an toàn cho việc lai dắt tàu vào cảng tàu khác làm việc bến bình thuờng Đối với tàu hàng bách hoá hàng container, chiều rộng lấy khoảng đến 5B + 100 (Hình 2) Trong trường hợp bể cảng dài người ta thường cho tàu quay trở bể cảng Khi chiều rơng bể cảng thường lấy khoảng L + B + 50 8B + 50 Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải Số 19 – 8/2009 61 B – 3B 0m 20 – 25m 0m Hình Chiều rơng bể cảng Kết luận Trên báo trình bày tóm tắt cách xác định vị trí kích thước khu nước cảng bao gồm tuyến kênh dẫn tàu vào cảng vũng phục vụ cho công tác neo đậu tàu vào bến làm hàng Việc xác định xác kích thước vị trí khu nước đặc biệt quan trọng ảnh hưởng lớn đến an toàn tàu vào cảng làm hàng cung giá thành đầu tư xây dựng cảng TÀI LIỆU THAM KHẢO : [1] H.Lighteringen, Planning and functional design, The Netherlands, 2000 [2] UNCTAD, United Nation Conference on Trade and Develpoment, 1991 [3] Lê Thị Hương Giang, Bài giảng quy hoạch cảng, 2006 [4] Quy trình thiết k ế cơng nghệ cảng BiểnênTruwowngf đại học xây dựng-Hà Nội, 1985 Người phản biện: PGS TS Nguyễn Văn Ngọc Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải Số 19 – 8/2009 62