Bài viết Đánh giá rủi ro trong việc thực hiện dự án xây dựng công trình xanh tại Việt Nam đóng góp một nghiên cứu thực nghiệm nhằm đánh giá sâu sắc rủi ro trong dự án Công trình Xanh tại Việt Nam. Do đó, nghiên cứu có thể là một tài liệu tham khảo hữu ích cho ngành xây dựng và qua đó phần nào thúc đẩy sự phát triển của công trình xanh. Mời các bạn cùng tham khảo!
Kỷ yếu Hội thảo khoa học cấp Trường 2022 Tiểu ban Kỹ thuật xây dựng Đánh Giá Rủi Ro Trong Việc Thực Hiện Dự Án Xây Dựng Cơng Trình Xanh Tại Việt Nam Nguyễn Duy Hưng Viện Xây Dựng Trường Đại học Giao thơng vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Email: hung.nguyen@ut.edu.vn Tóm tắt-Gần đây, vấn đề rủi ro việc triển khai dự án xây dựng cơng trình xanh nhận nhiều quan tâm nhà nghiên cứu Bài báo nhằm nghiên cứu rủi ro dự án Cơng trình Xanh Việt Nam thường gặp với khảo sát bảng câu hỏi 69 người thực hành công trình Nghiên cứu áp dụng đánh giá tổng hợp mờ (Fuzzy Synthetic Evaluation) để đánh giá rủi ro theo 03 tiêu chí: Khả xảy ra, mức độ tác động khả kiểm soát Kết 05 yếu tố rủi ro hàng đầu thiếu kinh nghiệm dự án người thiết kế, chủ dự án thiếu tâm, người quản lý dự án thiếu kinh nghiệm quản lý thiết kế, tỷ lệ lạm phát tăng thủ tục phê duyệt phức tạp Bài báo đóng góp nghiên cứu thực nghiệm nhằm đánh giá sâu sắc rủi ro dự án Cơng trình Xanh Việt Nam Do đó, nghiên cứu tài liệu tham khảo hữu ích cho ngành xây dựng qua phần thúc đẩy phát triển cơng trình xanh Từ khóa-Đánh giá rủi ro, quản lý rủi ro, Cơng trình Xanh, xây dựng bền vững I GIỚI THIỆU Ngành Xây dựng với hoạt động nguyên nhân hàng đầu dẫn đến ô nhiễm môi trường giới [1] Trong bối cảnh đó, Cơng trình Xanh (CTX) xem giải pháp hữu ích nhằm hạn chế tác động tiêu cực đến môi trường cho ngành Xây dựng [2], [3] Theo nghiên cứu trước đây, CTX khác với cơng trình thơng thường khả giải vấn đề môi trường xã hội [4] Gần đây, CTX có phát triển mạnh giới, đáng ý nhận quan tâm kinh tế [5] Một số nước phát triển Việt Nam, Malaysia,… ghi nhận phát triển chúng xu hướng dự đoán tăng tiến nhanh tương lai [6] Tại Việt Nam, CTX đón nhận có bước tiến đáng khích lệ thời gian qua với số lượng cơng trình ngày tăng Tuy nhiên, cịn nhiều trở ngại kìm hãm phát triển CTX [7] Rủi ro trình triển khai dự án xây dựng trở thành rào cản lớn thu hút ý nhiều nhà nghiên cứu người tác nghiệp [4] Thật vậy, “khơng có dự án xây dựng khơng có rủi ro” [8] Mỗi dự án xây dựng thường phải giải nhiều vấn đề khác nhau, chẳng hạn chi phí, tiến độ kỹ thuật Do đó, rủi ro cần phải kiểm sốt cách hợp lý để đạt mục tiêu dự án [9], [10] Rủi ro CTX đánh giá cao so với rủi ro cơng trình thơng thường [11], [12] Điều quản lý rủi ro cần thiết để đạt thành cơng dự án CTX có xu hướng áp dụng công nghệ xây dựng vật liệu xanh để đạt tiêu chuẩn bền vững, điều kéo theo vấn đề tài chính, kỹ thuật chất lượng [12] Vì vậy, quản lý rủi ro CTX có nhiều thách thức so với dự án truyền thống chúng đòi hỏi thỏa mãn tiêu chuẩn bền vững, bên cạnh mục tiêu thông thường [13] Gần đây, nghiên cứu đề cập xem xét rủi ro dự án CTX Tuy nhiên, phần lớn nghiên cứu thực vài quốc gia phát triển Singapore, Trung Quốc, Hoa Kỳ Úc Hiện tại, khơng có nhiều nghiên cứu triển khai nước phát triển Điều cho thấy cần có điều tra rủi ro CTX nước Qua đó, nghiên cứu trước chủ yếu đánh giá rủi ro dựa cách tiếp cận truyền thống: Chỉ kể đến hai tiêu chí “khả xảy ra” “mức độ tác động” Trong báo này, tác giả bổ sung tiêu chí “khả kiểm sốt rủi ro” vào mơ hình đánh giá, điều khuyến nghị nghiên cứu rủi ro trước [14] Thật vậy, số yếu tố rủi ro chất dễ kiểm soát so với rủi ro khác Có thể nói, nghiên cứu nhằm mục đích xác định đánh giá sâu rủi ro việc triển khai dự án CTX Việt Nam theo ba tiêu chí: Khả xảy ra, mức độ tác động khả kiểm sốt, ngồi trở thành nguồn tài liệu cung cấp quan điểm rủi ro CTX quốc gia phát triển 130 Nguyễn Duy Hưng II XÂY DỰNG DANH SÁCH RỦI RO Vấn đề rủi ro dự án CTX thu hút quan tâm nhiều nhà nghiên cứu quốc gia khác thời gian gần Tại Singapore, Hwang cộng [9] đánh giá rủi ro xây dựng CTX dân dụng Kết số yếu tố rủi ro quan trọng, chẳng hạn “thủ tục phức tạp để phê duyệt”, “chi phí ban đầu cao mức”, “thiếu vật liệu thiết bị xanh” Tương tự vậy, nghiên cứu khác Singapore điều tra rủi ro việc triển khai dự án CTX thương mại [10] Nghiên cứu cho thấy số yếu tố rủi ro quan trọng “lạm phát”, “thiệt hại lỗi người” “thiếu hụt vật liệu xanh” Đáng ý, hai nghiên cứu nỗ lực so sánh rủi ro dự án CTX với rủi ro dự án truyền thống Kết rủi ro CTX nghiêm trọng so với rủi ro cơng trình truyền thống, CTX áp dụng công nghệ vật liệu xanh để đạt tiêu chuẩn bền vững Từ đó, CTX thường gặp nhiều rủi ro so với tòa nhà truyền thống Một nghiên cứu khác xem xét rủi ro CTX Trung Quốc [15] Kết hai rủi ro quan trọng “thiếu nhà quản lý có kinh nghiệm vận hành CTX” “sự hài lòng người dân dự án chưa cao” Tương tự, Trung Quốc, Qin cộng [16] tiến hành đánh giá xếp hạng rủi ro cơng trình dựa khả xảy mức độ tác động Nghiên cứu cho thấy khác biệt kết đánh giá rủi ro bên khác Phát giúp phân bổ rủi ro dựa tác động tương ứng chúng đến bên liên quan tham gia dự án Với cách tiếp cận tương tự, Ismael cộng [17] khám phá rủi ro CTX Kuwait Theo đó, rủi ro nghiêm trọng thiếu kinh nghiệm đơn vị thiết kế thi cơng CTX Ngồi ra, nghiên cứu khác xem xét rủi ro dựa bảng câu hỏi thu thập từ 56 quốc gia khác tất châu lục [18] Kết cho thấy đồng thuận cao trình đánh giá vai trị khác tham gia dự án Dựa tổng quan đánh giá tài liệu, báo phát triển danh sách rủi ro việc triển khai xây dựng CTX Sau đó, danh sách kiểm tra bổ sung nhóm chuyên gia CTX Nhóm chuyên gia đề xuất loại trừ yếu tố rủi ro ảnh hưởng bổ sung thêm 05 yếu tố rủi ro mới, xem đặc trưng CTX Việt Nam vào danh sách Hơn nữa, tác giả giảm số lượng yếu tố rủi ro cách sử dụng phân tích nhân tố khám phá Kết 30 yếu tố nguy quan trọng xác định Các yếu tố rủi ro trình bày bảng I BẢNG I DANH SÁCH CÁC YẾU TỐ RỦI RO N Code Các yếu tố rủi ro Nhóm 1: Rủi ro nguồn nhân lực kỹ thuật giai đoạn xây dựng HC HC1 Thiếu nhà thầu CTX có kinh nghiệm HC2 Thiếu chuyên gia có kinh nghiệm CTX HC3 Người quản lý dự án thiếu kinh nghiệm HC4 Không quen thuộc với vật liệu xanh HC5 Khó khăn việc lựa chọn nhà thầu CTX HC6 Quy trình kiểm sốt chất lượng chưa phù hợp HC7 Thiết kế chi tiết khơng rõ ràng có lỗi Nhóm 2: Rủi ro hiệu suất giai đoạn vận hành PO PO1 Hiệu suất dự án CTX không đạt PO2 Thiếu bảo trì CTX cách đầy đủ 10 PO3 Thiếu cán quản lý có kinh nghiệm giai đoạn vận hành 11 PO4 Kết đánh giá không đạt mục tiêu đề 12 PO5 Sự thiếu hợp tác giai đoạn vận hành thử nghiệm CTX 131 Đánh giá rủi ro việc thực dự án xây dựng cơng trình xanh Việt Nam N Code 13 PO6 Các yếu tố rủi ro Thách thức việc vận hành CTX Nhóm 3: Rủi ro nguồn nhân lực giai đoạn thiết kế HD 14 HD1 Sự tham gia muộn chuyên gia tư vấn CTX 15 HD2 Giao tiếp phối hợp hiệu 16 HD3 Người quản lý dự án thiếu kinh nghiệm quản lý thiết kế 17 HD4 Thiếu kinh nghiệm người thiết kế 18 HD5 Chủ sở hữu thiếu tâm Nhóm 4: Rủi ro tài FR 19 FR1 Thời gian hồn vốn dài 20 FR2 Chi phí vật liệu thiết bị bền vững cao 21 FR3 Thiếu ước tính xác 22 FR4 Chưa đánh giá chi phí đầu tư ban đầu 23 FR5 Tăng tỷ lệ lạm phát Nhóm 5: Rủi ro quy định pháp luật RR 24 RR1 Thủ tục cấp phép phê duyệt phức tạp 25 RR2 Thay đổi quy định/chính sách 26 RR3 Điều kiện hợp đồng không rõ ràng để giải tranh chấp 27 RR4 Chậm trễ việc định MR Nhóm 6: Rủi ro vật liệu xanh 28 MR1 Vấn đề chất lượng vật liệu xanh 29 MR2 Thiếu nguyên liệu xanh 30 MR3 Khơng có tiêu chuẩn chung cho vật liệu xanh III PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Nghiên cứu thực khảo sát bảng câu hỏi để đánh giá rủi ro việc triển khai xây dựng CTX Trong khảo sát này, người tham gia yêu cầu (1) đánh giá yếu tố rủi ro dựa ba tiêu chí: mức độ tác động, khả xảy khả kiểm soát rủi ro; (2) cung cấp thông tin họ quy mô công ty, kinh nghiệm kiến thức CTX Các bảng câu hỏi gửi đến 260 người thực hành CTX Việt Nam (qua email phát trực tiếp) Những người tham gia xác định dựa liệu đơn vị xây dựng thực dự án CTX Việt Nam Kết là, nghiên cứu nhận 76 bảng khảo sát với tỷ lệ phản hồi 29% (44 cứng 32 biểu mẫu mềm) Trong đó, bảy bảng khảo sát bị bỏ qua câu trả lời chưa hoàn thành kinh nghiệm người tham gia ba năm Cuối cùng, 69 bảng khảo sát hoàn thành sử dụng làm đầu vào mơ hình đánh giá rủi ro Bảng câu hỏi khảo sát nhằm đánh giá 30 yếu tố rủi ro theo: mức độ ảnh hưởng, khả xuất khả kiểm soát Thang đo đánh giá sử dụng trình bày bảng II Nghiên cứu áp dụng phương pháp đánh giá tổng hợp mờ - Fuzzy Synthetic Evaluation (FSE) để thiết lập mơ hình đánh giá rủi ro Dựa liệu từ khảo sát, mô hình đưa kết đánh giá chi tiết rủi ro việc thực CTX 132 Nguyễn Duy Hưng BẢNG II THANG ĐO CỦA ĐÁNH GIÁ RỦI RO Thang điểm Mức độ tác động (MI) Xác suất xảy (LO) Khả kiểm soát (RC) Rất thấp Hiếm xảy ( < 20%) Kiểm soát dễ dàng Thấp Ít xảy (20 - 40%) Dễ dàng kiểm sốt Trung bình Có thể xảy (40 - 60%) Phần kiểm soát Lớn Rất xảy (60 - 80%) Khó kiểm sốt Rất lớn Gần xảy (> 80%) Rất khó để kiểm sốt Mục tiêu FSE đánh giá đối tượng kết hợp với nhiều tiêu chí khác mơi trường định mờ [13] FSE có lợi việc xử lý đánh giá phức tạp với đa tiêu chí đa cấp độ [13] Do đó, việc sử dụng FSE để xây dựng mơ hình đánh giá rủi ro nghiên cứu hoàn toàn phù hợp Có ba thành phần thiết yếu mơ hình: Tập hợp tiêu chí đánh giá f = {f1, f2, , fm} Trong nghiên cứu này, m số lượng yếu tố rủi ro; đánh giá nhóm rủi ro dựa yếu tố rủi ro nhóm; cuối cùng, rủi ro tổng thể xác định Đáng ý, nghiên cứu kể đến khả kiểm soát rủi ro (RC) theo khuyến nghị Dikmen cộng [14] Ngoài ra, để đánh giá rủi ro cách toàn diện hơn, nghiên cứu khuyến nghị tính tốn mức ý nghĩa rủi ro (RS) theo phương trình sau: Tập hợp tùy chọn đánh giá E = {e1, e2,…, en}, n số tùy chọn Trong nghiên cứu n = 5; Với đối tượng (yếu tố rủi ro, nhóm rủi ro, rủi ro tổng thể), có ma trận đánh giá R = (rij)m×n, rij biểu thị mức độ mà tùy chọn ej thỏa mãn yếu tố rủi ro fi Trong phương pháp mờ, ma trận thành lập dựa hàm thành viên mờ Dựa 03 thành phần này, mơ hình xác định tiêu chí (LO, MI , RC RS) đối tượng Có 03 cấp rủi ro xem xét mơ hình này: Yếu tố rủi ro, nhóm rủi ro rủi ro tổng thể Do đó, quy trình đánh giá bao gồm 03 bước: Đầu tiên, mơ hình tính tốn thông số để đánh giá yếu tố rủi ro; bước 𝑅𝑆 = √𝐿𝑂 × 𝑀𝐼 × 𝑅𝐶 (1) IV KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN A Mô tả đặc điểm người tham gia đánh giá Bảng III cung cấp số thông tin người tham gia Nhìn chung, khảo sát bao gồm nhiều công ty xây dựng với quy mơ khác Ngồi ra, bảng cho thấy 91.30% người khảo sát làm việc công ty quốc tế quốc gia Bên cạnh đó, 62.32% người tham gia có kinh nghiệm dày dặn ngành Xây dựng (≥ 10 năm) Quy mô công ty am hiểu người hỏi cho thấy độ tin cậy liệu BẢNG III ĐẶC ĐIỂM CỦA NGƯỜI THAM GIA KHẢO SÁT Đặc điểm Số lượng Phần trăm (%) Quốc tế 38 55.07 Quốc gia 25 36.23 Liên tỉnh/thành phố 4.35 Trong thành phố 4.35 Chủ đầu tư 47 68.12 Thiết kế 11 15.94 Nhà thầu 10.14 Khác 5.80 Quy mô công ty Vai trò 133 Đánh giá rủi ro việc thực dự án xây dựng cơng trình xanh Việt Nam Đặc điểm Số năm kinh nghiệm Kiến thức CTX Mức độ tham gia vào dự án CTX Số lượng Phần trăm (%) - năm 26 37.68 - 10 năm 10 14.49 11 - 15 năm 15 21.74 Trên 15 năm 18 26.09 Chuyên gia 25 36.23 Quen thuộc 40 57.97 Khá quen thuộc 5.80 Thường xuyên 35 50.72 Thỉnh thoảng 29 42.03 Hiếm 7.25 Thương mại 25 36.23 Giáo dục 4.35 Công nghiệp 30 43.48 Dân dụng 11 15.94 Loại dự án CTX (n = 69) Người tham gia phân thành 03 nhóm: Chủ sở hữu, nhà thiết kế nhà thầu Trong trường hợp họ tham gia vào dự án CTX với nhiều vai trò khác nhau, họ yêu cầu lựa chọn vai trò quen thuộc Theo bảng III, hầu hết người hỏi (68.12%) làm việc cho chủ đầu tư; 11 người tham gia (15.94%) nhà thiết kế 07 người hỏi (10.14%) nhà thầu thi công Về kiến thức tần suất tham gia dự án CTX, hầu hết người tham gia (94.20%) quen thuộc chuyên gia với dự án 92.75% thực dự án nhiều mức Những điều người hỏi có đủ khả để đưa nhận xét rủi ro cơng trình xanh Về loại dự án CTX, phần lớn người tham gia làm dự án CTX thương mại (25) CTX công nghiệp (30) Việt Nam Số người hỏi có kinh nghiệm với CTX dân dụng 11 người có 03 người hỏi trả lời thường thực dự án CTX giáo dục B Kết đánh giá rủi ro Hệ số Cronbach's alpha tính toán để chứng minh độ tin cậy liệu thu thập Theo nghiên cứu trước đây, giá trị alpha phải 0.7 [19] Đối với nghiên cứu này, alpha cho LO, MI RC tính tốn riêng biệt có giá trị tương ứng 0.935, 0.914 0.923 Điều cho thấy liệu phù hợp để đưa vào phân tích Dựa đầu vào từ khảo sát mơ hình thiết lập phần trên, nghiên cứu tính tốn thơng số cho yếu tố rủi ro, bao gồm khả xuất hiện, mức độ tác động, khả kiểm soát mức ý nghĩa rủi ro Bảng IV trình bày kết đánh giá xếp hạng tương ứng 30 yếu tố rủi ro theo tham số Sau đó, mơ hình xác định thơng số cho nhóm rủi ro rủi ro tổng thể (bảng V) 1) Tổng quan kết Như thể bảng IV, tất yếu tố có RS lớn 3.00, điều rủi ro CTX tương đối cao.Về giá trị LO, 25 yếu tố rủi ro có kết cao 3.00, có nghĩa yếu tố có xác suất xuất cao Trong đó, 05 yếu tố có xác suất xảy cao HD3 - Người quản lý thiếu kinh nghiệm quản lý thiết kế, FR1 - Thời gian hoàn vốn lâu, HD4 - Thiếu kinh nghiệm người thiết kế, HC3 - Người quản lý dự án thiếu kinh nghiệm, MR2 - Thiếu nguyên vật liệu xanh 134 Nguyễn Duy Hưng BẢNG IV KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ CÁC YẾU TỐ RỦI RO LO MI RC RS Code value rank value rank value rank value rank HC1 3.28 17 3.52 23 3.13 20 3.31 21 HC2 3.23 18 3.90 3.29 12 3.46 12 HC3 3.51 3.83 3.27 13 3.53 HC4 3.43 3.48 24 3.04 28 3.31 21 HC5 3.00 25 3.17 30 3.05 27 3.07 29 HC6 3.14 23 3.33 28 3.07 26 3.18 26 HC7 3.22 19 3.75 3.23 16 3.39 18 PO1 3.17 22 3.53 22 3.24 15 3.31 21 PO2 3.38 11 3.76 3.12 22 3.41 15 PO3 3.42 3.63 18 3.22 17 3.42 14 PO4 2.95 28 3.57 21 3.08 24 3.19 25 PO5 3.11 24 3.68 15 3.13 21 3.30 23 PO6 2.96 27 3.40 25 2.98 30 3.11 28 HD1 3.29 16 3.63 19 3.40 3.44 13 HD2 3.34 13 3.83 3.31 11 3.49 10 HD3 3.66 3.64 17 3.41 3.57 HD4 3.62 3.92 3.39 3.64 HD5 3.3 15 3.82 3.72 3.61 FR1 3.64 3.69 13 3.11 23 3.47 11 FR2 3.48 3.60 20 3.15 18 3.40 16 FR3 3.21 20 3.74 10 3.14 19 3.35 19 FR4 3.44 3.86 3.34 10 3.54 FR5 3.41 10 3.72 11 3.58 3.57 RR1 3.34 14 3.70 12 3.66 3.56 RR2 2.87 29 3.66 16 3.75 3.40 17 RR3 2.79 30 3.31 29 3.02 29 3.03 30 RR4 3.35 12 3.78 3.43 3.52 MR1 2.97 26 3.40 26 3.08 25 3.14 27 MR2 3.49 3.69 14 3.38 3.52 MR3 3.19 21 3.36 27 3.27 14 3.27 24 Về giá trị MI, tất 30 yếu tố rủi ro có đánh giá cao 3.00 cho thấy ảnh hưởng đáng kể yếu tố việc xây dựng CTX 05 yếu tố có tác động hàng đầu HD4 - Thiếu kinh nghiệm người thiết kế, HC2 - Thiếu chyên gia có kinh nghiệm CTX, FR4 - Chưa đánh giá chi phí đầu tư, HC3 - Người quản lý thiếu kinh nghiệm HD2 - Trao đổi thông tin chưa hiệu 135 Đánh giá rủi ro việc thực dự án xây dựng cơng trình xanh Việt Nam Về giá trị RC, 29 yếu tố rủi ro đánh giá 3.00, cho thấy rủi ro không dễ kiểm sốt 05 yếu tố rủi ro khó kiểm sốt RR2 - Thay đổi quy định/chính sách, HD5 - Chủ sở hữu thiếu tâm, RR1 - Thủ tục cấp phép phê duyệt phức tạp, FR5 - Tỷ lệ lạm phát tăng RR4 - Chậm trễ việc định Về nhóm rủi ro, rủi ro nguồn nhân lực giai đoạn thiết kế nhóm quan trọng Thêm vào đó, nhóm rủi ro có xác suất xuất cao ảnh hưởng đáng kể Điều ngụ ý rằng, chuyên gia có lực đóng vai trò thiết yếu dự án CTX, đặc biệt giai đoạn thiết kế Có thể đốn trước CTX tịa nhà phức tạp, chúng đòi hỏi nhiều kỹ thuật tiên tiến sáng tạo thiết kế Nhóm rủi ro phản ánh vấn đề chung Việt Nam thiếu chun gia CXT Nhìn chung, rủi ro CTX tương đối cao, với mức ý nghĩa rủi ro chung 3.40 Kết đánh giá rủi ro Việt Nam phần thấp so với dự kiến nghiên cứu trước nhận định rủi ro việc triển khai xây dựng CTX cao [9], [10] Tuy vậy, điều khơng có nghĩa rủi ro CTX Việt Nam nghiêm trọng nước khác việc đánh giá mang tính tương đối phụ thuộc vào yếu tố chủ quan 2)Các rủi ro cần quan tâm 05 yếu tố rủi ro quan trọng hàng đầu dựa giá trị RS chúng Yếu tố HD4, biểu thị thiếu kinh nghiệm người thiết kế CTX, yếu tố rủi ro hàng đầu Điều cho thấy tình trạng thiếu lực người thiết kế CTX phổ biến Kết yếu tố có tác động đáng kể vấn đề thường gặp phải Việt Nam Bởi lẽ dự án CTX thường yêu cầu người thiết kế có trình độ cao để xử lý thiết kế bền vững Đáng ý, yếu tố rủi ro xếp thứ mức độ quan trọng Trung Quốc [16] May mắn thay, khả quản lý yếu tố xếp hạng thứ 8, cho thấy giảm thiểu rủi ro có phương án phù hợp, chẳng hạn đào tạo nhà thiết kế CTX Vị trí thứ hai thuộc HD5, điều phản ánh vấn đề CTX: Chủ đầu tư có xu hướng từ bỏ họ phải đối mặt với trở ngại lớn việc thực Yếu tố khơng có xác suất xảy cao, tác động đáng kể Đặc biệt, việc quản lý yếu tố khó khăn, khiến trở nên nghiêm trọng Nếu ta sử dụng cách tiếp cận truyền thống để đánh giá, yếu tố xếp hạng 12 Tuy nhiên, yếu tố trở nên nghiêm trọng mơ hình kể đến khả quản lý Phát cho nhìn sâu sắc giúp người thực hành có phương án phù hợp để ứng phó Vị trí thứ ba yếu tố HD3, đề cập đến vai trò điều phối đơn vị quản lý dự án giai đoạn thiết kế Yếu tố rủi ro phổ biến Việt Nam, tác động xếp thứ 17 Bên cạnh đó, việc giảm thiểu yếu tố rủi ro có phần khó khăn, thể qua khả quản lý xếp thứ Phát phần phù hợp với tài liệu, yếu tố đánh giá cao nghiên cứu trước [20] Ở vị trí thứ tư, yếu tố rủi ro FR5 đề cập đến biến động giá vật liệu xanh lao động thời gian triển khai dự án xây dựng CTX [9] Vấn đề dẫn đến chi phí vượt mức Kết cho thấy xác suất tác động yếu tố xếp hạng 10 11 Có thể thấy, việc quản lý yếu tố rủi ro thách thức (RC xếp thứ tư), điều làm cho trở nên nghiêm trọng Rõ ràng dự án CTX gặp rủi ro lạm phát tỷ lệ lạm phát Việt Nam phần ổn định vài năm qua Cuối yếu tố rủi ro RR1: Thủ tục cấp phép phê duyệt phức tạp Yếu tố phản ánh vấn đề cố hữu thủ tục dự án CTX thường phức tạp dự án thơng thường Bởi CTX áp dụng giải pháp xanh; đó, thủ tục để cấp phép phê duyệt thường kéo dài phức tạp [13] Từ đó, vấn đề nguyên nhân chậm trễ trình thực Hơn nữa, bên liên quan thường xử lý vấn đề cách ép đẩy nhanh tiến độ, dẫn đến việc thất bại dự án có chất lượng thấp Mặc dù yếu tố rủi ro không phổ biến tác động mạnh đến dự án CTX, khó khăn việc kiểm sốt khiến trở nên nghiêm trọng Theo nghiên cứu trước đây, rủi ro đáng quan tâm Trung Quốc [16] V KẾT LUẬN Để hạn chế ảnh hưởng tiêu cực ngành Xây dựng đến môi trường, phát triển CTX giải pháp tiềm Việc triển khai dự án gặp nhiều rủi ro Vì vậy, cần thực thêm nghiên cứu rủi ro CTX để giúp nhà quản lý kiểm sốt rủi ro cách hiệu Những nghiên cứu nhiều hạn chế, đặc 136 Nguyễn Duy Hưng biệt nước phát triển Mục tiêu nghiên cứu cung cấp đánh giá sâu rủi ro dự án CTX Việt Nam Analysis Using Data from Qatar, ” J Constr Eng Manag., vol 142, no 12, 2016 DOI:10.1061/(ASCE) CO.1943-7862.0001196 Ngoài ra, nghiên cứu góp phần ột đánh giá rủi ro trình triển khai dự án CTX theo tiêu chí: Xác suất xảy ra, mức độ ảnh hưởng, khả kiểm soát mức độ quan trọng rủi ro Kết cho thấy thứ hạng yếu tố rủi ro theo tiêu chí cụ thể Trong đó, 05 yếu tố rủi ro hàng đầu là: “Thiếu kinh nghiệm CTX người thiết kế; chủ dự án thiếu tâm; người quản lý thiếu kinh nghiệm quản lý thiết kế; tỷ lệ lạm phát tăng thủ tục phê duyệt phức tạp” Đây tài liệu tham khảo hữu ích, giúp nhà quản lý, nhà thiết kế, kỹ sư hiểu cặn kẽ rủi ro CTX từ tìm kế hoạch quản lý rủi ro thích hợp [6] Dodge Data and Analytics , “World Green Building Trends 2018 Smart Market Report,” World Green Building Council, Washington, D.C, USA, 2018 Nhiều nghiên cứu rủi ro CTX công bố giới, nhiên nghiên cứu nước phát triển Qua đó, chưa có nghiên cứu xem xét khả kiểm sốt trình đánh giá rủi ro Bài báo cung cấp đánh giá toàn diện rủi ro xây dựng CTX Việt Nam Mặc dù báo tập trung vào bối cảnh Việt Nam, phương pháp kết nghiên cứu hữu ích cho nước phát triển khác TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] J Kientzel, G Kok, “Environmental Assessment Methodologies for Commercial Buildings: An Elicitation Study of U.S Building Professionals’ Beliefs on Leadership in Energy and Environmental Design (LEED),” Sustainability, vol 3, no 12, pp 2392–2412, 2011 DOI:10.3390/su3122392 [2] R Retzlaff, “Developing policies for green buildings: what can the United States learn from the Netherlands?,” Sustainability: Science, Practice and Policy, vol 6, no 1, pp 28–38, 2010 DOI:10.1080/ 15487733.2010.11908040 [7] X Gan, J Zuo, K Ye, M Skitmore, and B Xiong, “Why sustainable construction? Why not? An owner’s perspective,” Habitat Int., vol 47, pp 61–68, 2015 DOI: 10.1016/j.habitatint.2015.01.005 [8] M Latham, “Constructing the team: final report of the government/industry review of procurement and contractual arrangements in the UK construction industry,” London, UK:HMSO, 1994 [9] C Chapman and S Ward, “Why risk efficiency is a key aspect of best practice projects,” Int J Proj Manag., vol 22, no 8, pp 619–632, 2004 DOI: 10.1016/j.ijproman.2004.05.001 [10] L Du et al., “Enhancing engineer–procure–construct project performance by partnering in international markets: Perspective from Chinese construction companies,” Int J Proj Manag., vol 34, no 1, pp 30– 43, 2016 DOI:10.1016/j.ijproman.2015.09.003 [11] B.-G Hwang, M Shan, H Phua, and S Chi, “An Exploratory Analysis of Risks in Green Residential Building Construction Projects: The Case of Singapore,” Sustainability, vol 9, no 7, 2017 DOI:10.3390/su9071116 [12] B gang Hwang, M Shan, N N B Supa’at, and N N B Supa’at, “Green commercial building projects in Singapore: Critical risk factors and mitigation measures,” Sustain cities Soc., vol 30, pp 237–247, 2017 DOI: 10.1016/j.scs.2017.01.020 [13] X Zhao, B.-G G Hwang, and Y Gao, “A fuzzy synthetic evaluation approach for risk assessment: A case of Singapore’s green projects,” J Clean Prod., vol 115, pp 203–213, 2016 DOI: 10.1016/j.jclepro 2015.11.042 [3] T Ahmad, M J Thaheem, A Anwar, “Developing a green-building design approach by selective use of systems and techniques,” Architectural Engineering and Design Management, vol 12, no 1, pp 29–50, 2016 DOI: 10.1080/17452007.2015.1095709 [14] I Dikmen, C Budayan, M T Birgonul, and E Hayat, “Effects of Risk Attitude and Controllability Assumption on Risk Ratings: Observational Study on International Construction Project Risk Assessment,” J Manag Eng., vol 34, no 6, pp 1–12, 2018 DOI: 10.1061/(ASCE)ME.1943-5479.0000643 [4] T Ahmad, A A Aibinu, A Stephan, “Managing green building development – A review of current state of research and future directions,” Building and Environment, vol 155, pp 83–104, 2019 DOI: 10.1016/j.buildenv.2019.03.034 [15] X Tao and S X Yuan, “Identification of Risk in Green Building Projects based on the Perspective of Sustainability,” IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, vol 439, no 3, 2018 DOI:10.1088/1757-899X/439/3/032053 [5] M E Hassan, A Kandil, A Senouci, and H A Derham, “Organizational Behavior Attributes and Sustainable Construction Adoption: An Econometric [16] X Qin, Y Mo, and L Jing, “Risk perceptions of the life-cycle of green buildings in China,” J Clean Prod., 137 Đánh giá rủi ro việc thực dự án xây dựng cơng trình xanh Việt Nam vol 126, pp 148–158, 2016 DOI:10.1016/j.jclepro 2016.03.103 [17] D Ismael and T Shealy, “Sustainable Construction Risk Perceptions in the Kuwaiti Construction Industry,” Sustainability, vol 10, no 6, 2018 DOI:10.3390/su10061854 [18] A D Rafindadi, M Mikić, I Kovačić, and Z Cekić, “Global perception of sustainable construction project risks,” Procedia-Social Behav Sci., vol 119, no Williams 1995, pp DOI:10.3390/su10061854 456–465, 2014 [19] J C Nunnally, “Psychometric theory 3E,” NY, USA: McGraw-Hill Education, 1994 [20] S M El-Sayegh, S Manjikian, A Ibrahim, A Abouelyousr, and R Jabbour, “Risk identification and assessment in sustainable construction projects in the UAE,” Int J Constr Manag., vol 21, no 4, pp 327– 336, 2021 DOI:10.1080/15623599.2018.1536963 138 ... vận hành thử nghiệm CTX 131 Đánh giá rủi ro việc thực dự án xây dựng cơng trình xanh Việt Nam N Code 13 PO6 Các yếu tố rủi ro Thách thức việc vận hành CTX Nhóm 3: Rủi ro nguồn nhân lực giai đoạn... FR4 - Chưa đánh giá chi phí đầu tư, HC3 - Người quản lý thiếu kinh nghiệm HD2 - Trao đổi thông tin chưa hiệu 135 Đánh giá rủi ro việc thực dự án xây dựng cơng trình xanh Việt Nam Về giá trị RC,... PHÁP NGHIÊN CỨU Nghiên cứu thực khảo sát bảng câu hỏi để đánh giá rủi ro việc triển khai xây dựng CTX Trong khảo sát này, người tham gia yêu cầu (1) đánh giá yếu tố rủi ro dựa ba tiêu chí: mức độ