Cấu tạo, phân loại và nguyên lý hoạt động của bộ đồng tốc

Cấu tạo, phân loại nguyên lý hoạt động đồng tốc (News.oto-hui.com) – Trong hộp số xe hơi, người ta sử dụng cấu đồng tốc để bánh quay gài vào êm dịu, tránh va đập tạo tiếng ồn bánh làm cho bánh quay tốc độ trước gài vào số làm cho việc sang số dễ dàng Người ta gọi cấu đồng tốc hai bánh có tốc độ quay khác lực ma sát làm đồng tốc chuyển số Cấu tạo, phân loại nguyên lý hoạt động đồng tốc Hộp số có đồng tốc có ưu điểm ? Chúng làm cho người lái “điều khiển ly hợp hai lần” (đạp bàn đạp ly hợp hai lần chuyểnsố) Khi chuyển số, truyền cơng suất Có thể chuyển số êm mà khơng làm hỏng bánh Cơ cấu đồng tốc loại có khoá Cấu tạo Mỗi số tiến trục sơ cấp vào khớp với bánh tương ứng trục thứ cấp thời điểm Những bánh luôn quay sau vào ly hợp chúng khơng cố định trục chạy lồng không Các moayơ đồng tốc ăn khớp với trục then bên moay đồng tốc Hơn nữa, ống trượt ăn khớp với then vòng ngồi moayơ đồng tốc di chuyển dọc trục Moayơ đồng tốc có ba rãnh theo chiều dọc trục, khoá chuyển số luồn vào rãnh Lị xo khố ln ln đẩy khố chuyển số vào ống trượt Khi cần chuyển số vị trí số trung gian, phần nhơ khố chuyển số luồn khít vào rãnh then ống trượt Người ta đặt vòng đồng tốc moay đồng tốc mặt côn bánh số, đẩy ép vào mặt Trên tồn khu vực bên vịng đồng tốc có rãnh nhỏ để tăng ma sát Ngồi ra, vịng cịn có rãnh để khóa Nguyên lý hoạt động đồng tốc Vị trí số trung gian Mỗi bánh số vào khớp với bánh bị động tương ứng chạy lồng không trục Bắt đầu trình đồng tốc Khi dịch chuyển cần chuyển số, cần chuyển số nằm rãnh ống trượt, dịch chuyển theo chiều mũi tên Vì phần nhơ tâm khoá chuyển số gài vào rãnh ống trượt, khoá chuyển số dịch chuyển theo chiều mũi tên lúc, đẩy vòng đồng tốc vào mặt bánh số, bắt đầu q trình đồng tốc Giữa trình đồng tốc Khi dịch chuyển tiếp cần chuyển số, lực đặt lên ống trượt thắng lực lị xo khố chuyển số ống trượt trùm lên phần nhơ khố Kết thúc trình đồng tốc Lực tác dụng lên vòng đồng tốc trở nên mạnh đẩy phần côn bánh số Điều làm đồng tốc độ bánh số với tốc độ ống trượt gài số Khi tốc độ ống trượt gài số bánh số trở nên nhau, vòng đồng tốc bắt đầu quay nhẹ theo chiều quay Do đó, then ống trượt gài số ăn khớp với rãnh then vòng đồng tốc Kết thúc việc chuyển số Sau then ống trượt gài số ăn khớp với rãnh then vòng đồng tốc, ống trượt tiếp tục dịch chuyển ăn khớp với rãnh then bánh số Khi đó, việc chuyển số kết thúc Cơ cấu đồng tốc kiểu có ba/hai mặt Để tăng khả ăn khớp đồng tốc, kiểu xe gần ứng dụng cấu ăn khớp đồng tốc kiểu có ba/hai mặt cơn, đặc biệt cho bánh số số Cơ cấu đồng tốc kiểu có ba/hai mặt Cơ cấu đồng tốc kiểu mặt côn Cơ cấu đồng tốc kiểu mặt chia vịng đồng tốc thành vịng ngồi, vịng vịng Khi khố chuyển số đẩy vịng ngồi vịng hình thành mặt đơn, vịng vịng trở thành mặt đơn Ngồi ra, vịng bánh trở thành phần mặt đơn, ba mặt tạo lực ma sát Do đó, khả triệt tiêu độ chênh lệch tốc độ quay bánh lớn trình đồng tốc diễn êm Cơ cấu ăn tốc kiểu hai mặt côn Cơ cấu ăn khớp đồng tốc kiểu hai mặt côn giống cấu đồng tốc kiểu mặt côn ngoại trừ khơng tạo đồng tốc vịng cụm bánh Cơ cấu đồng tốc kiểu khơng có khố Một cấu đồng tốc khơng có khố có lị xo khố đóng vai trị khố chuyển số dùng cho bánh số hộp số ngang số kiểu xe Cấu tạo Ống trượt: Có ba phần nhô xoi bên ống moayơ để đẩy lị xo khố q trình đồng tốc hố Moayơ đồng tốc: Xung quanh moayơ đồng tốc có vấu để hãm chặt vòng đồng tốc lò xo khố Lị xo khố: Lị xo khố có bốn vấu, vấu để hãm chặt thân lò xo, cịn ba vấu giữ khố chuyển số Vịng đồng tốc: Có ba rãnh để gài vấu lị xo khố ba điểm dọc theo chu vi vòng Một đoạn rãnh xoi vát mép Hoạt động Bắt đầu đồng tốc: Khi chuyển sang số (mũi tên A), vấu hãm ống trượt ấn vành đồng tốc qua vấu lò xo hãm 3, theo hướng mũi tên B Phần côn vành đồng tốc bị ép vào phần côn bánh số Trong đồng tốc: Vì vành trượt tiếp tục chuyển động sang bên phải, vấu hãm ống trượt ép vào góc vác vành đồng tốc Điều làm cho phần côn vành đồng tốc tiếp xúc với phần côn bánh số ma sát hai chi tiết làm cho chúng quay với tốc độ quay giống 3 Hoàn thành đồng tốc: Khi ống trượt bánh số bắt đầu quay tốc độ, ống trượt tiếp tục chuyển động lên phía trước bánh số vấu ăn khớp với góc vác bánh số Khi chuyển hồn toàn thành số Cơ cấu đồng tốc kiểu chốt Cơ cấu đồng tốc kiểu chốt bao gồm vành đồng tốc, may-ơ ly hợp, ba chốt đồng tốc, ba chốt dẫn hướng, ba miếng chặn, ba lị xo khóa đồng tốc viên bi Các chốt đồng tốc giữ vành hai phía Chúng vác góc 500 xuyên qua ống trượt ly hợp Cơ cấu đồng tốc số lùi Vòng đồng tốc số tiến làm giảm tốc độ quay trục sơ cấp trước gài số lùi Bằng cách này, việc vào khớp bánh trung gian số lùi bánh số lùi trục sơ cấp êm Ở kiểu xe gần đây, việc sử dụng cấu ăn khớp đồng tốc cho số lùi trở nên phổ biến Cơ cấu chặn trước số lùi Trong gài bánh vào bánh số lùi, cần chuyển No bên tiếp xúc với chốt trục chuyển số No.1 làm trục chuyển số No.1 dịch chuyển khoảng cách A theo chiều “bánh số 2” Điều làm cho vòng đồng tốc “bánh số 2” hoạt động để giảm tốc độ quay trục sơ cấp Khi cần gài số No.3 bên tách khỏi chốt trục gạt No.1, việc chuyển sang số lùi kết thúc  ... côn vành đồng tốc bị ép vào phần côn bánh số Trong đồng tốc: Vì vành trượt tiếp tục chuyển động sang bên phải, vấu hãm ống trượt ép vào góc vác vành đồng tốc Điều làm cho phần côn vành đồng tốc. .. Cơ cấu đồng tốc kiểu chốt Cơ cấu đồng tốc kiểu chốt bao gồm vành đồng tốc, may-ơ ly hợp, ba chốt đồng tốc, ba chốt dẫn hướng, ba miếng chặn, ba lị xo khóa đồng tốc viên bi Các chốt đồng tốc. .. tốc độ quay bánh lớn trình đồng tốc diễn êm Cơ cấu ăn tốc kiểu hai mặt côn Cơ cấu ăn khớp đồng tốc kiểu hai mặt côn giống cấu đồng tốc kiểu mặt ngoại trừ khơng tạo đồng tốc vịng cụm bánh Cơ cấu