Cấu tạo, phân loại nguyên lý hoạt động cảm biến MAP (News.oto-hui.com) – Trên hệ thống phun xăng loại D-Jetronic, lượng khí nạp vào xilanh xác định gián tiếp (phải tính lại) thơng qua cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp MAP (Manifold Absolute Pressure) Khi tải thay đổi, áp suất tuyệt đối đường ống nạp thay đổi, cảm biến MAP chuyển thành tín hiệu điện áp báo ECU động để tính tốn lượng khơng khí vào xilanh, dựa vào tín hiệu ECU điều khiển thời gian mở kim phun thời điểm đánh lửa Có loại cảm biến MAP Loại áp điện kế Loại điện dung Loại sai lệch từ tuyến tính Loại áp điện kế Cấu tạo cảm biến MAP loại áp điện kế Cảm biến bao gồm: Chip silic Buồng chân khơng có áp suất tiêu chuẩn Lọc khí Đường ống nạp Giắc cắm Hoạt động cảm biến MAP loại áp điện kế Loại cảm biến dựa nguyên lý cầu Wheatstone Mạch cầu Wheatstone sử dụng thiết bị nhằm tạo điện phù hợp với thay đổi điện trở Tấm silicon (hay gọi màng ngăn) dày hai mép (khoảng 0,25 mm) mỏng (khoảng 0,025 mm) Hai mép làm kín với mặt silicon tạo thành buồng chân không cảm biến (buồng áp suất tiêu chuẩn), mặt lại nối với đường ống nạp Khi áp suất đường ống nạp thay đổi, cách so sánh áp suất buồng chân không áp suất đường ống nạp, chip silic thay đổi điện trở áp suất đường ống nạp thay đổi, giá trị điện trở áp điện thay đổi Các điện trở áp điện nối thành cầu Wheatstone Khi màng ngăn không bị biến dạng (tương ứng với trường hợp động chưa hoạt động tải lớn), tất điện trở áp điện có giá trị lúc khơng có chênh lệch điện áp đầu cầu Khi áp suất đường ống nạp giảm, màng silicon bị biến dạng dẫn đến giá trị điện trở áp điện bị thay đổi làm cân cầu Wheatstone Kết đầu cầu có chênh lệch điện áp tín hiệu khuếch điều khiển mở transistor ngõ cảm biến có cực C treo Độ mở transistor phụ thuộc vào áp suất đường nạp dẫn tới thay đổi điện áp báo ECU Mạch điện cầu wheatstone Sơ đồ mạch điện cảm biến MAP loại áp điện kế Trong đó: Cực VC ECU cung cấp điện áp 5V cho cảm biến Cực PIM gửi tín hiệu điện áp ECU Cực E2 ECU nối mass cho cảm biến Hiện ô tô, tồn loại cảm biến MAP khác tín hiệu đầu ra: điện (Toyota, Honda, Daewoo, GM, Chrysler…) tần số (Ford) Ở loại MAP điện thế, giá trị điện thấp lúc cánh bướm ga đóng hồn toàn) giá trị cao lúc toàn tải phụ thuộc vào loại xe, gây khó khăn việc lấp lẫn Loại điện dung Cảm biến MAP loại điện dung dựa nguyên lý thay đổi điện dung tụ điện Cảm biến bao gồm hai đĩa silicon đặt cách tạo thành buồng kín Trên đĩa có điện cực nối hai silicon với Áp suất đường ống nạp thay đổi làm cong hai đĩa vào hướng bên trong, làm khoảng cách hai đĩa giảm khiến tăng điện dung tụ điện Sự thay đổi điện dung tụ điện sinh tín hiệu điện áp gởi ECU để nhận biết áp suất đường ống nạp Cảm biến MAP loại điện dung Loại sai lệch từ tuyến tính Cảm biến bao gồm cuộn dây sơ cấp, hai cuộn dây thứ cấp quấn ngược chiều lõi sắt di chuyển Một nguồn điện áp xoay chiều cung cấp cho cuộn sơ cấp Khi lõi vị trí giữa, chênh lệch điện hai cuộn thứ cấp không Khi áp suất đường ống nạp thay đổi, buồng khí áp suất hút lõi thep di chuyển phù hợp với tải động cơ, lúc từ thông qua hai cuộn thứ cấp khác biệt gây nên chênh lệch điện Tín hiệu điện từ cuộn thứ cấp gởi ECU nhận biết tình trạng áp suất đường ống nạp .. .Cấu tạo cảm biến MAP loại áp điện kế Cảm biến bao gồm: Chip silic Buồng chân khơng có áp suất tiêu chuẩn Lọc khí Đường ống nạp Giắc cắm Hoạt động cảm biến MAP loại áp điện kế Loại cảm biến. .. Ở loại MAP điện thế, giá trị điện thấp lúc cánh bướm ga đóng hồn tồn) giá trị cao lúc toàn tải phụ thuộc vào loại xe, gây khó khăn việc lấp lẫn Loại điện dung Cảm biến MAP loại điện dung dựa nguyên. .. Trong đó: Cực VC ECU cung cấp điện áp 5V cho cảm biến Cực PIM gửi tín hiệu điện áp ECU Cực E2 ECU nối mass cho cảm biến Hiện ô tô, tồn loại cảm biến MAP khác tín hiệu đầu ra: điện (Toyota, Honda,