Cấu tạo và nguyên lý hoạt động Hộp số tự động

SMT (Hộp số thường bán tự động) SMT vận hành bướm ga, ly hợp cần số chuyển số ECU Đặc điểm: Khơng có bàn đạp ly hợp Chuyển số thực công tắc Cần số (công tắc) Các cảm biến ECU Bơm thủy lực Bộ chấp hành Động Ly hơp Hộp số (1/1) Hộp Số Tự Động Hộp Số Tự Động Một hộp số tự động bao gồm biến mô, bánh hành tinh hệ thống điều khiển thủy lực Nó dùng áp suất thủy lực để tự động chuyển tay số tùy theo tốc độ xe, góc mở bướm ga vị trí cần số Do khơng cần phải chuyển số hộp số thường; chí khơng có ly hợp Nó sử dụng máy tính để điều khiển chuyển số theo điều kiện chạy xe cảm biến phát Hệ thống gọi ECT (hộp số điều khiển điện tử) Biến mô Bơm dầu Các cảm biến ECU động ECT Bộ bánh hành tinh Cảm biến tốc độ xe Các van điện từ Bộ điều khiển thủy lực Cảm biến tốc độ bánh trung gian Cảm biến tốc độ tuabin đầu vào Cần chuyển số (1/1) Hộp số tự động điều khiển thủy lực hoàn toàn Cấu tạo hộp số tự động điều khiển hoàn toàn thủy lực giống ECT (hộp số điều khiển điện tử) Tuy nhiên, hộp số điều khiển việc chuyển số khí qua việc phát tốc độ xe thủy lực qua van ly tâm phát góc mở bàn đạp ga mức độ dịch chuyển cáp bướm ga Biến mô Bơm dầu Bộ truyền bánh hành tinh Van li tâm Bàn đạp ga Động Cáp bướm ga Bộ điều khiển thủy lực Cần số (1/1) -13- Biến mơ Biến mơ xe có hộp số tự động truyền công suất động đến hộp số cách sử dụng lực dầu thủy lực Về nguyên lý so sánh với hai quạt đặt đối diện Một quạt thổi khơng khí để làm quay quạt Chuyển động quay cánh bơm tạo lực ly tâm cho dầu thủy lực, sau dầu truyền lực đến cánh tuabin LƯU Ý: Cánh bơm (từ động cơ) Cánh tuabin (đến hộp số) Stato Vỏ trước Cũng có loại biến mơ có cấu khóa biến mơ để dùng khí để truyền lực thay cho dầu thủy lực Việc thực cách cho ly hợp hoạt động để chuyển đường truyền lực, nối trực tiếp cánh tuabin với vỏ trước biến mơ Ly hợp khóa biến mơ (1/1) Bơm Dầu Bơm dầu dẫn động biến mô để tạo áp suất thủy lực cần cho hoạt động hộp số tự động Thân trước Bánh bị động Bánh chủ động (1/1) Bộ Truyền Bánh Răng Hành Tinh Bộ truyền chuyển tay số hộp số tự động Nó sử dụng áp suất thủy lực để bánh (bánh hành tinh, bánh mặt trời hay bánh bao) đứng yên nhằm tạo trạng thái mong muốn sau đây: giảm tốc, truyền thẳng quay ngược chiều Bánh mặt trời sau Trục trung gian Cần dẫn Bánh mặt trời trước -14- Bánh hành tinh (dài) Bánh bao Bánh hành tinh (ngắn) Hộp Số Tự Động Bộ Truyền Bánh Răng Hành Tinh THAM KHẢO: Hoạt động chuyển số mô tả mơ hình bao gồm bánh hành tinh Giảm tốc Đầu vào: Bánh bao Đầu ra: Cần dẫn Bộ phận cố định: Bánh mặt trời Khi bánh mặt trời giữ cố định, có bánh hành tinh quay quanh trục chạy quanh bánh mặt trời Do đó, trục đầu giảm tốc độ tỷ lệ với trục đầu vào chuyển động quay bánh hành tinh (1/1) Hộp Số Tự Động Bộ Truyền Bánh Răng Hành Tinh Truyền trực tiếp Đầu vào: Bánh mặt trời bánh bao Đầu ra: Cần dẫn Bánh bao quay cần dẫn bị khóa, trục đầu vào đầu quay tốc độ (1/1) Hộp Số Tự Động Bộ Truyền Bánh Răng Hành Tinh Quay ngược chiều Đầu vào: Bánh mặt trời Đầu ra: Bánh bao Bộ phận cố định: Cần dẫn Khi cần dẫn cố đinh bánh mặt trời quay, bánh bao quay quanh trục chiều quay bị đảo ngược LƯU Ý: Trong phần tham khảo dùng mơ hình để giải thích họat động cách sử dụng trục đầu vào đầu khác Trong xe thực tế, cấu tạo phức tạp nhằm cho phép truyền bánh hành tinh chuyển số thuận tiện, sơ đồ bên trái (1/1) -15- Bộ Điều Khiển Thủy Lực Bộ phận điều khiển áp suất thủy lực dùng để vận hành truyền bánh hành tinh Các van tiêu biểu Van điều áp sơ cấp Điều khiển áp suất thủy lực từ bơm dầu để tạo áp suất chuẩn Van chuyển số Chuyển tay số Van điều khiển Chuyển đường dẫn áp suất chuẩn theo chuyển động cần số Van điện từ Chuyển đường dẫn dầu thủy lực để chuyển số tín hiệu điện từ ECU Bơm dầu ECU động ECT Cần số (1/1) ECU Động Cơ & ECT Máy tính nhận tín hiệu điện từ cảm biến, truyền tín hiệu đến van điện từ điều khiển thủy lực, điều khiển chuyển tay số Cảm biến Phát tốc độ xe góc mở bướm ga với thông số khác, truyền tín hiệu điện đến ECU Các cảm biến tiêu biểu Cơng tắc khởi động trung gian Phát vị trí cần số Cảm biến vị trí bướm ga Phát góc mở bướm ga Cảm biến tốc độ Phát tốc độ xe Cảm biến tốc độ trục sơ cấp Phát tốc độ trục sơ cấp Động Hộp số tự động Van điện từ Cần số (1/1) Bộ Vi Sai Bộ Vi Sai Bộ vi sai có ba chức sau: Chức giảm tốc Tiếp tục giảm chuyển động quay mà thay đổi hộp số để tăng mômen Chức vi sai Chức điều chỉnh chuyển động quay bánh xe bên trái bên phải ơtơ vào vịng cua Nếu khơng có chức vi sai, lốp bị trượt xe khơng thể hồn tất quay vòng êm Chức chuyển hướng lực dẫn động (đối với xe FR) Chức thay đổi lực chuyển động quay từ hộp số theo góc vng truyền đến bánh xe dẫn động (1/1) -16- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Xả dầu ATF Xả dầu ATF (1) Tháo nút xả dầu khỏi cácte dầu xả dầu ATF vào khay chứa (2) Thay đệm nút xả đệm GỢI Ý: Kiểm tra khơng có đệm cũ nút xả dầu hay te dầu (3) Lắp nút xả dầu lên cácte dầu GỢI Ý: Dầu biến mơ khơng xả từ nút xả dầu cácte dầu Nút xả Đệm Khay chứa (1/1) THAM KHẢO: Đánh giá chất lượng dầu Sự xuất mảnh kim loại vật lạ dầu xả cần phải thay tất dầu, bao gồm dầu bên biến mô Thay biến mô số lượng hạt kim loại lẫn dầu xả vượt mẫu giới hạn hình sau (1/1) THAM KHẢO: Thay dầu biến mô Để thay dầu biến mô, thực việc thay ATF vài lần Việt lặp lại thao tác thay hoà lẫn dầu với dầu cũ biến mô cho phép dầu cũ xả dần Thay ATF Khởi động động để dầu tuần hoàn biến mô Thay ATF lần GỢI Ý: Lặp lại quy trình vài lần ATF xả từ nút xả trở nên Ống dẫn hướng que thăm dầu ATF (dầu hộp số tự động) Phễu Nút xả (1/1) -26- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Đổ dầu ATF Đổ dầu ATF vào ống dẫn hướng que thăm dầu CHÚ Ý: • Do kích thước miêng ống dẫn hướng que thăm dầu nhỏ, ATF trào khỏi miệng ống đổ dầu vào Vì vậy, phủ giẻ xung quanh ống dẫn hướng que thăm dầu để phòng trường hợp dầu bị trào • Có nhiều loại dầu ATF, sử dụng loại định Sử dụng loại dầu khác gây nên va đập chuyển số tính kinh tế nhiên liệu GỢI Ý: • Kiểm tra lượng dầu ATF hướng dẫn sửa chữa hay hướng dẫn sử dụng trước đổ dầu Ống dẫn hướng que thăm dầu Phễu ATF (Dầu hộp số tự động) GỢI Ý: • Loại dầu ATF cần sử dụng ghi đầu nút xả dầu hay que thăm dầu (1/1) THAM KHẢO: Các loại ATF Có loại ATF • D-II Loại dầu dùng có xe trừ loại xe trang bị hệ thống khố biến mơ thay đổi • T Loại dùng cho xe 4WD • T-II • T-III • T-IV Loại dầu dùng cho xe trang bị hệ thống khố biến mơ thay đổi GỢI Ý: Loại T-II T-III ngừng sử dụng sau giới thiệu loại T-IV (1/1) -27- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Kiểm tra mức dầu ATF Kiểm tra mức dầu ATF que thăm dầu trước khởi động động Lái xe khoảng 15 phút để hâm nóng hồn tồn dầu ATF GỢI Ý: • Do dầu ATF giãn nở nóng lên, ln kiểm tra mức dầu ATF động đủ nóng Do cấu tạo hộp số tự động, có khác lớn mức dầu theo thay đổi nhiệt độ • Đối với xe Corolla, kiểm tra mức dầu ATF đạt đến nhiệt độ 70 - 80OC Đỗ xe mặt phẳng ngang kéo phanh tay (1/2) Với động chạy không tải, đạp phanh, kéo phanh tay chuyển chậm cấn số từ P qua vị trí đến L, sau chuyển ngược lại đến P Rút que thăm dầu động chạy không tải, lau dầu giẻ, cắm lại que thăm vào kiểm tra dầu dải "HOT" GỢI Ý: • Khi mức dầu thị phía sau que thăm dầu khác với phía trước, lấy giá trị thấp • Khi mức dầu vượt giá trị tiêu chuẩn, ATF bị rị rỉ từ nút thơng hơi, gây nên va đập chuyển số • Mức dầu thấp dẫn đến tượng bơi trơn khơng đủ phận khí hộp số tự động, gây nên kẹt (2/2) Điều Chỉnh Kiểm Tra Áp Suất Lốp Khái quát Điều chỉnh áp suất tất lốp điều chỉnh áp suất lốp dự phòng đến giá trị cao so với tiêu chuẩn chút • Do áp suất thay đổi theo nhiệt độ lốp, quy trình tiến hành lốp nguội • Do khơng khí thường bị rị rỉ từ lốp một, áp suất phải kiểm tra điều chỉnh thường xuyên • Áp suất lốp phải tăng lên khoảng 20% cao so với giá trị tiêu chuẩn để lái đường cao tốc • Áp suất lốp ảnh hưởng đến đặc tính lái xe, tính tiện nghi, độ mịn lốp tính kinh tế nhiên liệu (1/1) -28- ... mơ xe có hộp số tự động truyền công suất động đến hộp số cách sử dụng lực dầu thủy lực Về nguyên lý so sánh với hai quạt đặt đối diện Một quạt thổi khơng khí để làm quay quạt Chuyển động quay... suất thủy lực cần cho hoạt động hộp số tự động Thân trước Bánh bị động Bánh chủ động (1/1) Bộ Truyền Bánh Răng Hành Tinh Bộ truyền chuyển tay số hộp số tự động Nó sử dụng áp suất thủy lực để bánh... tốc độ trục sơ cấp Động Hộp số tự động Van điện từ Cần số (1/1) Bộ Vi Sai Bộ Vi Sai Bộ vi sai có ba chức sau: Chức giảm tốc Tiếp tục giảm chuyển động quay mà thay đổi hộp số để tăng mômen Chức