Cấu tạo và nguyên lý của hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn Mô tả Hệ thống bôi trơn cung cấp dầu động đến phận động cơ, tạo màng dầu để giảm ma sát mài mòn, cho phép phận động hoạt động trơn tru tính tối ưu Trong động có nhiều phận chuyển động quay trượt Khi động chạy với tốc độ cao phận không bôi trơn, xuất ma sát lớn, dẫn đến mài mòn kẹt Để giữ cho động chạy trơn tru, ma sát phận phải giảm đến mức tối thiểu (1/2) -27- Bơm dầu Bơm dầu hút dầu từ các-te cung cấp dầu đến phận động Rôto bị động quay với rôto chủ động, rôto bị động lệch tâm nên khoảng không gian hai rôto bị thay đổi Chính thay đổi không gian sử dụng để hút bơm dầu Có van an toàn lắp bơm dầu, xả dầu áp suất đạt đến giá trị đà định, để kiểm soát áp suất dầu cực đại GợI ý KHI SửA CHữA Khi van an toàn bị kẹt, áp suất dầu không nâng cao lên tăng lên không bình thường, làm cho phận bị kẹt rò rỉ dầu Khi phận trượt bơm bị mòn đệm gioăng chữ O bị hư hỏng làm giảm áp suất bơm (1/1) Lọc dầu Toàn lượng dầu bơm lên qua lọc dầu, đây, mạt kim loại muội than lọc Dầu qua van chiều, vào phần chung quanh phần tử lọc, dầu lọc, sau dầu vào phần trung tâm phần tử lọc chảy Van chiều lắp cửa bầu lọc để ngăn không cho chất bẩn tích tụ phần ngoại vi phần tử lọc quay trở động cơ, động dừng lại Nếu phần tử lọc bị cáu két, chênh lệch áp suất phần bên phần bên tăng lên Khi mức chênh lệch đạt đến mức định trước, van an toàn mở, dầu không qua phần tử lọc mà tới phận bôi trơn Điều cho phép tránh tượng thiếu bôi trơn phần tử lọc bị bẩn Tuy nhiên, phần tử lọc cần thay theo định kỳ để tránh bôi trơn dầu bẩn (1/1) -28- Đèn cảnh báo áp suất dầu Đèn cảnh báo áp suất dầu báo cho lái xe biết áp suất dầu mức thấp không bình thường Công tắc áp suất dầu lắp te thân máy, dùng để kiểm tra áp suất đường dầu Khi áp suất dầu thấp [19,6 4,9 kPa (0,2 0.05 kG/cm2) thấp hơn] Khi động tắt máy áp suất thấp mức xác định, tiếp điểm bên công tắc dầu đóng lại đèn cảnh báo áp suất dầu sáng lên Khi áp suất dầu cao [19,6 4,9 kPa (0,2 0.05 kG/cm2) cao hơn] Khi động nổ máy áp suất dầu vượt qua mức xác định, dầu ép lên màng bên công tắc dầu, nhờ thế, công tắc ngắt đèn cảnh báo áp suất dầu tắt GợI ý áp suất dầu bình thường vào khoảng 0,5 đến kgf/cm2 Nếu áp suất dầu hạ xuống 0,2 kgf/cm2, đèn cảnh báo áp suất dầu bật sáng Nếu đèn sáng có nghĩa có điều không bình thường Hệ thống bôi trơn Hơn nữa, đèn tắt điều không bảo đảm động có áp suất dầu phù hợp chạy tốc độ cao.Vì thế, số động có sử dụng áp kế để áp suất dầu THAM KHảO: Đèn cảnh báo mức dầu động thấp bật sáng lượng dầu thấp (1/1) -29- Bộ làm mát dầu Tốt nhiệt độ dầu động không lên cao 100oC Nếu nhiệt độ dầu lên 125 o C đặc tính bôi trơn dầu bị huỷ hoại Vì vậy, số động có trang bị làm mát dầu để trì đặc tính bôi trơn Thông thường, toàn dầu chảy qua làm mát sau đến phận động nhiệt độ thấp, dầu có độ nhớt cao có khuynh hướng tạo áp suất cao Khi chênh lệch áp suất đầu vào đầu làm mát vượt trị số xác định, van an toàn mở, dầu từ máy bơm bỏ qua làm mát tới phận khác động cơ, nhờ mà tránh cố (1/1) Tiêu hao dầu Ngay dầu không bị rò rỉ động có lượng dầu tiêu hao dầu vào buồng đốt bị đốt cháy Những đường mà qua dầu bị tiêu hao bao gồm: Khe hở xy-lanh píttông Khe hở thân van bạc dẫn hướng xupáp Dầu có khÝ lät (1/1) -30- ... không qua phần tử lọc mà tới phận bôi trơn Điều cho phép tránh tượng thiếu bôi trơn phần tử lọc bị bẩn Tuy nhiên, phần tử lọc cần thay theo định kỳ để tránh bôi trơn dầu bẩn (1/1) -28- Đèn cảnh... dầu bình thường vào khoảng 0,5 đến kgf/cm2 Nếu áp suất dầu hạ xuống 0,2 kgf/cm2, đèn cảnh báo áp suất dầu bật sáng Nếu đèn sáng có nghĩa có điều không bình thường Hệ thống bôi trơn Hơn nữa, đèn... không lên cao 100oC Nếu nhiệt độ dầu lên 125 o C đặc tính bôi trơn dầu bị huỷ hoại Vì vậy, số động có trang bị làm mát dầu để trì đặc tính bôi trơn Thông thường, toàn dầu chảy qua làm mát sau đến