Các cách để phân loại hệ thống lái ô tô (News.oto-hui.com) – Hệ thống lái ngày cải tiến hướng tới việc tối ưu chuyển hướng động học quay vịng tơ Ngồi tương lai xe tự lái hoàn toàn với hệ thống lái tự động Bởi vậy, việc phân loại hệ thống lái ô tô đa dạng Cụ thể, dựa theo tiêu chí, phương diện khác mà hệ thống lái có phân loại hệ thống lái ô tô tương ứng Theo phương pháp chuyển hướng – Chỉ Chuyển hướng hai bánh xe cầu trước (2WS): Hiện áp dụng phổ biến ô tô – Chuyển hướng tất bánh xe (4WS): Với loại này, dòng xe phổ thơng khó để bắt gặp dạng Ngồi việc dùng bánh xe cầu trước, bánh xe cầu sau tạo góc lái nhỏ 10 độ Nhưng riêng với dòng xe chuyên dụng dẫn động nhiều cầu trường hợp đặc biệt Tất bánh xe có khả quay chỗ 360 độ – Chỉ chuyển hướng hai bánh xe cầu sau: Cái bạn xe bắt gặp xe nâng Theo trợ lực Với mục tiêu giảm mệt nhọc cho người lái trình lái xe địi hỏi lực đánh vơ lăng cần nhẹ nhàng – Hệ thống lái khí: Thuần khí, gần khơng cịn áp dụng – Hệ thống lái có trợ lực thuỷ lực: Bạn bắt gặp loại xe bán tải hay xe tải, xe khách – Hệ thống lái có trợ lực điện: Đây loại tối ưu mặt kỹ thuật so với loại phía Những dịng xe du lịch phổ thơng gặp chúng S o sánh thị phần trợ lực lái điện với thủy lực Theo kết cấu cấu lái Trên sở sâu mặt kỹ thuật cấu lái có: – Cơ cấu lái kiểu trục vít – Cơ cấu lái kiểu trục vít – – cung lăn – Cơ cấu lái kiểu trục vít – ecu – – cung – Cơ cấu lái kiểu bánh – Tuy nhiên, với dòng xe du lịch đa phần bánh – Theo cách bố trí vơ lăng – Bố trí vơ lăng bên trái (theo luật đường bên phải) – Bố trí vơ lăng bên phải (theo luật đường bên trái) Trên giới tồn Quy tắc giao thơng bên trái bên phải Trong đó, gần 75% quốc gia giới yêu cầu lái xe phía bên phải tham giao thơng Bên cạnh đó, Macau, Hồng Kơng, Nhật Bản, Thái Lan, Anh, … lại áp dụng yêu cầu lái xe phía bên trái tham giao thơng Vì sinh vấn đề bố trí vơ lăng bên trái hay phải Theo lượng điều khiển – Dùng sức người kết hợp với hỗ trợ điện thủy lực – Steer by wire: Sử dụng sức người đóng vài trị tín hiệu điều khiển để động điện làm quay bánh xe dẫn hướng Đây xu hướng tương lai để chuyển tiếp đến xe tự hành có hệ thống lái tự động Theo khả thay đổi tỷ số truyền – Tỷ số truyền không đổi – Tỷ số truyền thay đổi thích ứng với điều kiện lái xe (hệ thống lái tích cực AFS): Khi sâu nghiên cứu kỹ thuật, tốc độ thấp hơn, công nghệ giảm thiểu thời gian phải xoay vơ lăng, cải thiện hiệu suất tình đỗ xe hoạt động giao thông khu vực đô thị khác Ở tốc độ cao hơn, hiệu suất cho tránh khả phản hồi thơng thường tăng lên từ tốc độ cung cấp độ ổn định hướng cải thiện Trên cách để phân loại hệ thống lái ô tô nay, hy vọng viết đem đến góc nhìn tổng quan dễ hiểu ... thông khu vực ? ?ô thị khác Ở tốc độ cao hơn, hiệu suất cho tránh khả phản hồi thông thường tăng lên từ tốc độ cung cấp độ ổn định hướng cải thiện Trên cách để phân loại hệ thống lái ô tô nay, hy vọng... kiện lái xe (hệ thống lái tích cực AFS): Khi sâu nghiên cứu kỹ thuật, tốc độ thấp hơn, công nghệ giảm thiểu thời gian phải xoay vô lăng, cải thiện hiệu suất tình đỗ xe hoạt động giao thông khu... sức người đóng vài trị tín hiệu điều khiển để động điện làm quay bánh xe dẫn hướng Đây xu hướng tương lai để chuyển tiếp đến xe tự hành có hệ thống lái tự động Theo khả thay đổi tỷ số truyền