Cấu tạo xe điện (HEV – PHEV) (News.oto-hui.com) – So với loại xe chạy hoàn toàn điện (Electric vehicle – EV) xe điện loại HEV – PHEV có số điểm khác biệt Hãy khám phá cấu tạo xe điện (HEV – PHEV) nhé! Giải thích khái niệm loại xe điện (HEV – PHEV): HEV: Hybrid Electric Vehicles PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle Cấu tạo xe điện (HEV – PHEV- BEV) Pin xe điện: Tùy vào cấp độ lai xe điện xe truyền thống mà pin đóng vai trò tương ứng hoạt động xe Đối với mức độ thấp nhất, dòng Micro-Hybrid: Chỉ sử dụng pin Acid Chì dịng xe truyền thống, pin đóng vai trị thu hồi phần khiêm tốn (do hạn chế ắc quy) lượng từ việc phanh xe, khơng có pin, hiệu xe gần không đổi, động xăng hoạt động đảm bảo nhu cầu người lái Micr o-Hybrid Battery Đối với mức độ cao nhất, PHEV, pin đóng vai trị yếu hoạt động xe: tạo động lực cho xe, thu hồi phần lớn lượng phanh khơng có pin xe không đạt 100% hiệu động xăng có cơng suất vừa phải khơng thể thay động điện Nhìn chung, đặc tính hầu hết xe lai, động điện đóng vai trị phụ trợ cho động xăng đoạn tăng tốc nên phần lớn pin thiết kế cho HEV ưu tiên loại có cơng suất lớn thay lượng dự trữ lớn EV Không thế, dải dung tích sử dụng bé nhiều so với ắc quy EV, thường không xuống 50-60% dung tích pin, thay xả đến 80-90% xe EV (Trên xe Toyota Prius HEV đời đầu, pin cho phép người sử dụng di chuyển quãng đường cỡ 2-3km hoàn toàn điện Trong trường hợp bạn chưa xả hết toàn dung tích pin hệ thống an tồn xe tự động đổi mode hoạt động xe) Động điện: Tương tự ắc quy, tùy vào cấp độ đặc biệt cấu trúc xe lai mà động điện tính toán để phù hợp với nhu cầu sử dụng xe Ở kiểu xe HEV serie, có động điện truyền động lực cho bánh xe, cần công suất lớn so với kiểu xe HEV parallel mà động lực truyền đến bánh xe chia nhỏ cho động điện xăng Tựu chung lại, động điện HEV khơng có nhiều khác biệt so với EV, dù với cấu trúc xe sao, phận giúp đem lại cho xe trải nghiệm lái tuyệt vời Tùy vào hãng xe mà loại động điện sử dụng khác nhau: đồng pha, không đồng pha reluctance variable Máy phát điện: Được trang bị đâu động đốt dịng xe lai có cấu hình “serie full hybrid” “serie-parallel full hybrid” Có nhiệm vụ chuyển hóa lượng sinh động đốt (cơ năng) thành lượng điện nhằm cung cấp cho động điện để tạo động lực đến bánh xe nhằm sạc lại ắc quy cao áp trình xe chạy Hệ thống điện tử công suất: Tương tự vai trò xe EV Hệ thống kết hợp truyền động: Đây hệ thống khiến cho dòng xe lai phức tạp đắt tiền so với dòng xe 100% điện Như ta biết, xe lai có cấu trúc “parallel”, động điện động đốt tích hợp với qua cấu trúc khí thường dạng hệ thống bánh Cấu trúc khí có khả phân bố cơng suất cho động đơn vị tùy trường hợp: 50-50 chia cho động cơ, 30-70 100% động điện Nếu so với trường hợp xe EV, lược bỏ hộp số hệ thống truyền động xe rõ ràng xe lai, hệ thống khí này, hoạt động truyền số CVT Nó khiến cho hệ thống truyền động xe phức tạp giá thành sản xuất cao hơn, chưa kể đến hiệu cấu trúc khí khiến hiệu chung xe giảm ... động xe) Động điện: Tương tự ắc quy, tùy vào cấp độ đặc biệt cấu trúc xe lai mà động điện tính tốn để phù hợp với nhu cầu sử dụng xe Ở kiểu xe HEV serie, có động điện truyền động lực cho bánh xe, ... khiến cho dòng xe lai phức tạp đắt tiền so với dòng xe 100% điện Như ta biết, xe lai có cấu trúc “parallel”, động điện động đốt tích hợp với qua cấu trúc khí thường dạng hệ thống bánh Cấu trúc khí... với kiểu xe HEV parallel mà động lực truyền đến bánh xe chia nhỏ cho động điện xăng Tựu chung lại, động điện HEV nhiều khác biệt so với EV, dù với cấu trúc xe sao, phận giúp đem lại cho xe trải