Khám phá động e-Power Nissan: Hiệu suất nhiệt lên đến 50% (News.oto-hui.com) – Động e-Power loại động mà mang lại hiệu suất nhiệt lên đến 50%? Động e-Power liệu có giống động Hybrid hay khơng? Vì động e-Power lại mang lại hiệu suất nhiệt lên đến 50%? Hãy tìm câu trả lời viết Có thể nói nhiệm vụ cải tiến động ngày tinh gọn hơn, hiệu suất cao hơn, nhiễm mơi trường hơn, ln nhiệm vụ khơng có điểm dừng Hiện nay, khối động có hiệu suất nhiệt cao đến 40% Và để đạt điều đó, kỹ sư phải đến 30 năm để nâng hiệu suất nhiệt từ 30 lên 40% Với khối động e-POWER, Nissan chuyên biệt hóa vai trị động để tạo điện đạt hiệu suất nhiệt 50% thơng qua q trình đốt cháy tinh gọn dựa khái niệm STARC độc đáo công nghệ thu hồi nhiệt thải Điều làm cho cải thiện hiệu suất nhiên liệu giảm khí CO2 Ý nghĩa đốt cháy tinh gọn đốt cháy với tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu khơng khí có nhiều khơng khí tỷ lệ nhiên liệu khơng khí lý thuyết (trong phản ứng nhiên liệu ơxy có tỷ lệ hồn hảo; nghĩa tỷ lệ khơng khí đốt cháy hồn tồn so với nhiên liệu) Giả sử đốt cháy với tỷ khối khơng khí dư λ = Công nghệ STARC mang đến mạnh mẽ kéo dài tia lửa tạo trình đốt cháy hỗn hợp khơng khí nhiên liệu Động e-Power Nissan có đặc biệt? Động e-Power Nissan cung cấp hệ thống truyền động hoàn toàn động điện, nghĩa bánh xe dẫn động hoàn toàn động điện Động e-POWER bao gồm pin có cơng suất cao hệ thống truyền lực tích hợp với động cơ, máy phát điện, biến tần motor So với hệ thống Hybrid thông thường, bánh xe dẫn động động điện động xăng Sự khác biệt hệ thống truyền lực điện/ e-Power/ Hybrid Mặt khác, hệ thống động e-POWER, động xăng không làm nhiệm vụ tạo công suất momen thông qua hệ thống truyền dẫn động truyền đến bánh xe; mà đơn giản sạc pin Không giống động Hybird sử dụng động xăng kết hợp động điện, cấu động e-Power có thêm mơtơ điện chia sẻ nhiệm vụ với động xăng Để cấu hoạt động trơn tru cần có thêm phận hỗ trợ khác chuyển đổi điện áp, chia công suất, giảm tốc motor đặc biệt khối pin – nguồn cung cấp lượng cho motor điện Công nghệ e-POWER “vay mượn” từ công nghệ ô tô điện Electric Vehicle, dùng lượng điện để dẫn động ứng dụng Nissan LEAF Bên cạnh đó, cịn trang bị thêm động xăng để giúp sạc pin công suất cao cần thiết Điều giúp loại bỏ sạc bên ngoài, đồng thời cung cấp đầu cao xe điện EV Pin động Hybird làm từ NiMH niken hydrua kim loại, công nghệ lâu đời chế tạo pin Loại pin có ưu điểm tuổi thọ dài, sạc nhanh, an toàn cháy nổ, chịu dải nhiệt độ rộng chi phí thấp công nghệ pin khác Tuy nhiên, nhược điểm loại trọng lượng nặng, dung lượng không cao, độ tự xả tăng dần theo thời gian khiến khơng thể sạc đầy 100%… Vì vậy, tuổi thọ chi phí pin hybrid ln vấn đề lớn khiến người dùng cảm thấy trở ngại Còn động E-power Nissan sử dụng Pin làm từ Lithium-Ion cho phép giảm tối đa trọng lượng kích thước viên pin, dự trữ lượng điện lớn, sạc nhanh, an toàn, dễ sử dụng, thân thiện với môi trường Nissan Note trang bị động e-Power Chính vậy, loại động giúp xe tăng tốc mượt mà xe điện Động e-POWER cung cấp mô-men xoắn cực lớn gần lập tức, vừa tăng tốc nhanh, vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa giúp giảm khí thải đáng kể Ngoài ra, hệ thống hoạt động yên tĩnh, giống xe điện EV Bởi động ePOWER điều khiển động hoạt động tốt thời điểm kỹ sư Nissan tính tốn hiệu nhất, nên hiệu suất nhiên liệu so sánh ngang với xe hybrid thông thường Nissan cho biết động e-POWER điều khiển motor điện tăng sức mạnh động xăng Khi dùng motor điện, người lái cảm nhận khả tăng tốc mạnh mẽ, vận hành êm đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu Vai trò động xăng chủ yếu để tạo điện Bởi động hoạt động điều kiện tối ưu Nhà phát triển e-POWER tự hào loại động mang lại hiệu nhiên liệu tốt 30% so với xe chạy động xăng thông thường với công suất tương tự Mức tiết kiệm nhiên liệu e-POWER 34,0 km/L vượt mức tiêu chuẩn nhiên liệu năm 2015 Nhật Bản 97% Bảng so sánh vùng phát điện hiệu loại động Chế độ lái e-POWER Nissan Note cho phép trình điều khiển tăng tốc giảm tốc cách sử dụng bàn đạp gia tốc Hệ thống phanh tái sinh giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu cách sạc pin Nissan nỗ lực để tung nhiều mẫu xe chạy điện cơng nghệ e-POWER tồn cầu phần định hướng Nissan Intelligent Mobility nhằm thay đổi cách thức phương tiện vận hành, sử dụng lượng tương tác với xã hội Cơ chế hoạt động động e-Power? Công nghệ đổt cháy STARC (theo thứ tự từ trái sáng phải, xuống dưới): Dịng chảy xốy trì tâm xy lanh đánh lửa; Dịng chảy xốy lốc điều chỉnh trước thời điểm đánh lửa; Thời điểm đánh lửa điều chỉnh cân với chu kỳ nhỏ Bằng cách để động xăng “phát điện”, xe vận hành phạm vi hiệu Hình dạng piston tối ưu hóa Đặc biệt phần đỉnh piston Hình dạng lồi lõm phần đỉnh piston yếu tố định khả nén hỗn hợp khơng khí Động e-POWER cung cấp trải nghiệm yên tĩnh với hoạt động động thường xuyên so với dịng hybrid thơng thường Ở tốc độ thấp đến trung bình, chẳng hạn khu vực đô thị, động điều khiển pin Khi người lái nhả chân ga để giảm tốc, phanh phục hồi kích hoạt pin sạc điện tạo Khi lái xe tốc độ cao, động tạo điện để truyền động sạc pin Khi cần tăng tốc mạnh, động kết hợp điện động tạo điện từ ắc quy, sau điều khiển xe cách mạnh mẽ Khi pin yếu, động không hoạt động để tạo điện Tuy nhiên, lái xe đường gồ ghề, có xu hướng ồn ào, động hoạt động hiệu để sạc pin khoảng thời gian ngắn Nói cách khác, đường gồ ghề, tiếng ồn động bị che tiếng ồn đường Ngoài ra, cần sạc tốc độ thấp, động hoạt động triệt tiêu RPM Sự khác biệt hệ thống gia tốc khác Và e-POWER kết động công suất cao pin lithium-ion hiệu suất cao mà đơi lái xe dùng pin nhiều trường hợp Do động chuyên dùng để phát điện không kết nối với bánh dẫn động nên hệ thống tự điều khiển hoạt động động Thời gian phát điện kiểm soát cách đánh giá dựa tốc độ xe, mức độ tăng tốc mức sạc pin, v.v Công nghệ giới thiệu để ước tính độ gồ ghề mặt đường từ dao động nhỏ tốc độ bánh xe chủ động vận hành động mặt đường gồ ghề Ngoài ra, cách vận hành tốc độ RPM động hiệu tạo công suất, thời gian hoạt động động giảm xuống đạt hiệu suất nhiên liệu cao Thông qua thay đổi bước RPM động theo tốc độ xe, hoạt động động kiểm soát cách xác Cách mà động e-Power đạt hiệu suất nhiệt 50%? Đối với công nghệ động thông thường, hiệu suất nhiệt cải thiện cách kéo dài hành trình giảm ma sát Hơn nữa, cách hạn chế phạm vi dịch chuyển pistion dùng động sử dụng e-POWER, cải thiện hiệu suất nhiệt cách sử dụng công nghệ đốt cháy EGR theo khái niệm STARC, giảm thất khí nạp khí thải thơng qua việc sử dụng thêm turbo, đạt hiệu suất nhiệt thực 43% EGR (Exhaust Gas Recirculation): Cơng nghệ tuần hồn phần khí thải sau trình đốt cháy, hút chúng trở lại Mặc dù q trình đốt cháy hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu pha loãng qua EGR cải thiện hiệu suất nhiệt, đảm bảo trình đốt cháy thách thức lớn kỹ sư thiết kế Ngoài ra, động đạt hiệu suất nhiệt 50% thông qua trình đốt cháy tinh gọn dựa khái niệm STARC, chí cịn giảm ma sát piston thành piston thu hồi lại lượng nhiệt bị cách hiệu e-POWER hệ thống truyền động điện nguyên Nissan tạo điện từ động điều khiển động 100% Ngoài cảm giác lái êm mạnh mẽ có đặc trưng truyền động động cơ, công nghệ điều khiển tiên tiến giúp quản lý hoạt động động cơ, mang lại trải nghiệm yên tĩnh đến bất ngờ Ở nơi có tiếng ồn đường thấp, chẳng hạn khu vực đô thị, hoạt động động bị hạn chế hết mức nơi có tiếng ồn đường lớn, chẳng hạn lái xe tốc độ cao đường gồ ghề,động tạo điện nhận yên tĩnh khiến bạn cảm thấy thể động khơng có Video giới thiệu hệ thống E-power .. .Động e- Power Nissan có đặc biệt? Động e- Power Nissan cung cấp hệ thống truyền động hoàn toàn động điện, nghĩa bánh xe dẫn động hoàn toàn động điện Động e- POWER bao gồm pin có cơng suất cao... qua thay đổi bước RPM động theo tốc độ xe, hoạt động động kiểm soát cách xác Cách mà động e- Power đạt hiệu suất nhiệt 50%? Đối với công nghệ động thông thường, hiệu suất nhiệt cải thiện cách kéo... hoạt động yên tĩnh, giống xe điện EV Bởi động ePOWER điều khiển động hoạt động tốt thời điểm kỹ sư Nissan tính tốn hiệu nhất, nên hiệu suất nhiên liệu so sánh ngang với xe hybrid thông thường Nissan