PHÂN TÍCH NHU cầu đi lại của KHÁCH DU LỊCH PHÂN TÍCH vấn đề CUNG ỨNG TRONG vận tải KHÁCH DU LỊCH

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM Khoa Quản trị Du lịch – Nhà hàng – Khách sạn BÁO CÁO CUỐI KỲ HỌC PHẦN: QUẢN TRỊ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI PHÂN TÍCH NHU CẦU ĐI LẠI CỦA KHÁCH DU LỊCH PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ CUNG ỨNG TRONG VẬN TẢI KHÁCH DU LỊCH Ngành: QUẢN TRỊ DỊCH VỤ DU LỊCH VÀ LỮ HÀNH Giảng viên hướng dẫn : ThS PHAN MINH CHÂU Sinh viên thực : NGUYỄN HỒNG PHƯỚC MSSV : 1911150735 Lớp : 19DLHA1 TP Hồ Chí Minh, 2022 0 i CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc - KHOA QTDL – NH – KS NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN Họ tên sinh viên: NGUYỄN HỒNG PHƯỚC MSSV: 1911150735 Lớp: 19DLHA1 Nhận xét chung: Tp.HCM, ngày tháng năm 20 Giảng viên hướng dẫn ………………………………… 0 ii MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU .1 PHÂN TÍCH NHU CẦU ĐI LẠI CỦA KHÁCH DU LỊCH 1.1 Tại người du lịch? 1.2 Động lực, nghiên cứu vận tải du lịch vấn đề tâm lý 1.3 Dự báo nhu cầu vận chuyển khách du lịch PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ CUNG ỨNG TRONG VẬN TẢI KHÁCH DU LỊCH 2.1 Quan điểm lý thuyết du lịch vấn đề cung ứng vận tải 2.1.1 Cạnh tranh hoàn hảo 10 2.1.2 Thị trường cạnh tranh 10 2.1.3 Độc quyền 10 2.1.4 Thiểu quyền 11 2.2 Chuỗi cung ứng dịch vụ vận chuyển khách du lịch 11 2.3 Tác động việc cung cấp dịch vụ vận chuyển khách du lịch 13 KẾT LUẬN .14 TÀI LIỆU THAM KHẢO 15 0 LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, giới, du lịch trở thành tượng kinh tế - xã hội phổ biến, cầu nối tình hữu nghị, phương tiện gìn giữ hồ bình hợp tác quốc gia, dân tộc Ở nhiều quốc gia, du lịch ngành kinh tế hàng đầu, phát triển với tốc độ cao, đem lại nhiều lợi ích kinh tế - xã hội Giao thông vận tải ngành sản xuất vật chất độc lập đặc biệt kinh tế quốc dân, khơng sản xuất hàng hố mà lưu thơng hàng hố Giao thơng vận tải phục vụ nhu cầu lại nhân dân, giúp cho hoạt động sinh hoạt thuận tiện Tốc độ tăng trưởng du lịch đặt nhiều thách thức cho ngành vận tải việc hiểu rõ nhu cầu vận chuyển khách du lịch phần quan trọng trình hoạt định chiến lược cho tổ chức doanh nghiệp vận tải gắn với việc quẩn lý tiếp thị dịch vụ vận tải cho khách du lịch Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển khách du lịch, doanh nghiệp nhà điều hành dử dụng loạt khái niệm để phân tích họ cần làm để phù hợp với cung cầu Với thực tiễn nêu trên, tơi định chọn đề tài "Phân tích nhu cầu lại khách du lịch" " Phân tích vấn đề cung ứng vận tải khách du lịch" làm báo cáo cuối kỳ học phần Quản trị doanh nghiệp vận tải Hy vọng với kiến thức học, vận dụng tốt để nghiên cứu làm rõ đề tài Xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến ThS Phan Minh Châu, người tận tình dành nhiều thời gian tâm huyết hướng dẫn, giúp em hoàn thành báo cáo Do hạn chế trình độ, thời gian nên báo cáo khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận góp ý Q thầy giáo, anh/chị bạn để báo cáo hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn! 0 PHÂN TÍCH NHU CẦU ĐI LẠI CỦA KHÁCH DU LỊCH 1.1 Tại người du lịch? Ryan (1991) thảo luận yếu tố kinh tế định nhu cầu du lịch liên quan đến việc mua dịch vụ vơ hình, thường kỳ nghỉ dịch vụ vận tải, bao gồm trải nghiệm cho khách du lịch Việc sử dụng dịch vụ vận chuyển khách du lịch phần kỳ nghỉ trọn gói dịch vụ riêng biệt để đáp ứng nhu cầu cụ thể (ví dụ: công tác thăm bạn bè người thân), thể phạm vi toàn cầu xét toàn giới tăng trưởng lượng khách du lịch quốc tế Trong số yếu tố kinh tế định tăng trưởng du lịch quốc tế thu nhập khả dụng tăng gia tăng quyền hưởng kỳ nghỉ nước phát triển Các nhà khai thác vận tải kích cầu cách định giá cạnh tranh du lịch hàng không hình thức du lịch khác cho khách du lịch quốc tế Điều kèm với việc quốc tế hóa tồn cầu hóa du lịch hoạt động kinh doanh, nhà khai thác du lịch toàn cầu lên thông qua sáp nhập, tiếp quản, liên minh chiến lược (ví dụ: hãng hàng khơng hợp tác chia sẻ mã tuyến), đầu tư vào điểm đến nước ngồi đa dạng hóa dịch vụ du lịch khác Một hệ nhà khai thác vận tải du lịch xem yếu tố định đến việc lại khách du lịch yếu tố định kế hoạch cung cấp dịch vụ ngắn hạn dài hạn họ Trong quốc tế hóa chủ yếu liên kết hoạt động quốc tế, tồn cầu hóa khái niệm bao trùm hơn, bao gồm hình thức tổ chức khác cắt ngang khái niệm thông thường quốc gia-nhà nước Tồn cầu hóa ảnh hưởng sâu sắc đến vận tải du lịch hỗ trợ kết nối địa điểm với mặt vật lý từ xa cách sử dụng công nghệ truyền thông thông tin Bên cạnh yếu tố kinh tế định nhu cầu du lịch, Ryan (1991) nhấn mạnh tầm quan trọng yếu tố định tâm lý nhu cầu việc giải thích số lý khách du lịch du lịch Mặc dù khơng có lý thuyết du lịch khách du lịch, có nhiều động thúc đẩy khách du lịch Phân tích Ryan (1991) động du lịch khách du lịch (không bao gồm công tác) xác định lý thường trích dẫn để giải thích người du lịch đến điểm du lịch vào kỳ nghỉ Bao gồm các: • Mong muốn khỏi mơi trường trần tục; • Theo đuổi chức thư giãn phục hồi sức khỏe; 0 • Một hội để chơi; • Tăng cường mối quan hệ gia đình; • Uy tín, điểm đến khác cho phép người đạt nâng cao xã hội đồng nghiệp; • Tương tác xã hội; • Cơ hội giáo dục; • Mong muốn hồn thành; • Mua sắm Mặc dù xác định loạt động thúc đẩy, phân loại khách du lịch theo loại kỳ nghỉ mà họ tìm kiếm trải nghiệm du lịch mà họ mong muốn Ví dụ, Cohen (1972) phân biệt bốn loại khách du lịch: • Khách du lịch đại chúng có tổ chức kỳ nghỉ trọn gói; họ có tổ chức cao tiếp xúc họ với cộng đồng chủ nhà điểm đến ít; • Khách du lịch đại chúng riêng lẻ, người sử dụng phương tiện tương tự khách du lịch đại chúng có tổ chức muốn đến điểm tham quan khác chuyến du lịch có tổ chức điểm đến; • Những nhà thám hiểm, người xếp chuyến du lịch họ cách độc lập người muốn trải nghiệm lối sống xã hội văn hóa điểm đến; • Người trơi dạt, người khơng tìm kiếm liên hệ với khách du lịch khác chỗ họ, tìm cách sống chung với cộng đồng chủ nhà Rõ ràng cách phân loại có nhiều vấn đề, khơng tính đến đa dạng ngày tăng kỳ nghỉ thực mâu thuẫn hành vi khách du lịch Các nhà nghiên cứu khác gợi ý cách để khắc phục khó khăn xem xét điểm đến khác mà khách du lịch chọn đến thăm, sau thiết lập thang đo trượt tương tự kiểu phân loại Cohen (1972), khơng có phân loại tuyệt đối Pearce (1992) đưa lập luận thuyết phục nêu bật tầm quan trọng việc cân nhắc lựa chọn điểm đến khách du lịch Bằng cách thiết lập kế hoạch chi tiết cho động lực du lịch, Pearce (1992) lập luận rằng: "Không nên đánh đồng nhu cầu du lịch với động lực phát triển du lịch Nhu cầu du lịch kết động khách du lịch hoạt động tiếp thị, đặc điểm điểm đến yếu tố dự phòng tiền bạc, sức khỏe thời gian liên quan đến hành vi lựa chọn khách du lịch Nhu cầu du lịch biểu thị 0 tổng ý định hành vi thực tế đến thăm địa điểm cụ thể giảm xuống số liệu thống kê du lịch có dự báo số lượng khách du lịch tương lai Động lực khách du lịch phận khơng phải tương đương với nhu cầu du lịch Nói cách khác, nhà cung cấp dịch vụ vận tải cần nhận lựa chọn, hành vi ý định du lịch khách du lịch điểm đến để hiểu đầy đủ yêu cầu vận tải rộng lớn mẫu thống kê du lịch tổng hợp đơn giản 1.2 Động lực, nghiên cứu vận tải du lịch vấn đề tâm lý Động lực mơ tả lời giải thích lý người du lịch theo nghĩa túy nó, động động lực thúc đẩy hành động người Theo Prentice (2005), động lực nguyên nhân hành động cá nhân du lịch hoạt động khác Do đó, điểm khởi đầu để nghiên cứu hành vi khách du lịch xa để hiểu hệ thống du lịch bao gồm việc sử dụng phương thức vận tải ý nghĩa chúng, cách tiếp cận nghiên cứu vận tải khác với tài liệu có lớn hành vi du lịch chủ yếu dựa đánh giá kinh tế du lịch Do đó, theo Moscardo Pearce (2004), tài liệu vận tải khách du lịch khác biệt đáng kể với phân tích kinh tế phổ biến hành vi vì: • Nó tập trung vào khách du lịch thị trường khác để xem xét lựa chọn du lịch khác thực liên quan đến giải trí du lịch; • Nó xem xét lựa chọn phương thức lại khách du lịch, đa phương thức chuyến du lịch có khả dự đốn thấp nhiều so với hành vi lại người làm thời gian, không gian phương thức sử dụng; • Tài liệu phân tán thiếu khung khái niệm khung lý thuyết rõ ràng Moscardo Pearce (2004) xác định tài liệu liên quan lĩnh vực động lực tâm lý phương thức du lịch liên quan đến số lĩnh vực nghiên cứu bao gồm hài lòng du khách điểm chuẩn việc cung cấp dịch vụ, với phương pháp tiếp cận định tính để lập đồ tuyến đường du khách Ngoài ra, việc lập kế hoạch chuyến đi, lựa chọn tuyến đường hoạt động phân khúc thị trường cụ thể thị trường cao cấp thu hút ý Tâm 0 lý xã hội việc du lịch rõ ràng lĩnh vực phức tạp, phân tích Van Middlekoop cộng (2003) lựa chọn phương thức du lịch du khách Hà Lan cho thấy: Các yếu tố vòng đời việc sử dụng xe cho chuyến nước quan trọng số trẻ em việc sử dụng chỗ ảnh hưởng đến lựa chọn phương thức Một nghiên cứu thú vị Wansink Ittersum (2004), xem xét định dừng lại khách du lịch, nhấn mạnh tầm quan trọng hành vi khách du lịch dựa công nhận nhu cầu mong muốn sử dụng dịch vụ đường việc tìm kiếm thơng tin mà khách du lịch trải qua việc lựa chọn điểm dừng chân đến đất liền - du lịch dựa sở chắn liên quan đến chức đánh giá lựa chọn Điều cung cấp lý rõ ràng cho nghiên cứu Moscardo Pearce (2004), xác định tầm quan trọng yếu tố vòng đời cần thiết nghiên cứu tâm lý học để hiểu động đằng sau chuyến du lịch hành vi họ trình du lịch, điều thực làm tảng lựa chọn phương thức nghiên cứu hành vi du lịch Ý nghĩa nghiên cứu động nhu cầu phủ nhà điều hành vận tải cần phải nhận yếu tố kinh tế, xã hội tâm lý kích thích du lịch khách du lịch Tất quan điểm xã hội tâm lý thường bị bỏ qua phân tích kinh tế du lịch Nhưng Prentice (2005) lập luận, khơng có mơ hình mơ hình đơn lẻ có khả giải thích tất hành vi du lịch, khơng có kiểu mẫu đơn lẻ có nhiều mức độ liên quan cụ thể Điều giúp thiết lập loại khách du lịch khác sở thích họ điểm đến khác mơ hình hoạt động cụ thể kỳ nghỉ Các công ty lữ hành bán kỳ nghỉ cần nhận phức tạp động du lịch khách du lịch hãng hàng không cần hiểu rõ ảnh hưởng xác đến tình trạng sẵn có máy bay Đặc biệt, họ phải có khả luân chuyển hoán đổi máy bay khác đội bay để đáp ứng yêu cầu di chuyển hàng ngày theo mùa thông qua tập hậu cần phức tạp Đối với sân bay, số lượng hành khách dự kiến, việc sử dụng không phận đường băng cần phải lên kế hoạch trước chúng cần tính đến nhu cầu tăng trưởng dài hạn đâu Như Prentice (2005) gợi ý, du lịch thực tế vừa đa động lực vừa tạo thành từ nhiều nhóm khách du lịch, nhiều người số họ có kinh nghiệm khách du lịch linh hoạt việc sử dụng du lịch Điều đồng nghĩa với việc sở hạ tầng 0 sân bay phải tính đến phương án đầu tư phát triển tương lai Cụ thể hơn, nhà điều hành vận tải cần phải hiểu nhiều loại động mong đợi số loại khách du lịch mức độ dịch vụ mà họ cung cấp cần phải phù hợp với thị trường yêu cầu khách du lịch Các nhà điều hành cần phải hiểu không chiều nhu cầu, mà phân khúc thị trường, hành vi kỳ vọng người tiêu dùng mà họ cần để đáp ứng việc cung cấp trải nghiệm du lịch chất lượng cao Trọng tâm thiết lập mơ hình nhu cầu du lịch Ngoài ra, cần nhớ rằng, cần phải suy nghĩ lại khái niệm du lịch không phần đặc biệt sống người dân ranh giới cơng việc, giải trí du lịch bị xóa nhịa nhiều xã hội phương Tây Giải trí, giống du lịch, có yêu cầu riêng giao thông, số yêu cầu số trùng lặp với du lịch không nên quên tầm quan trọng du lịch nội địa, mà Pearce (1995) lập luận lớn gấp 10 lần so với du lịch quốc tế mặt số học Tuy nhiên, tất nguồn liệu thường xuyên du lịch nước ghi chép không thường xuyên thời gian khảo sát 1.3 Dự báo nhu cầu vận chuyển khách du lịch Theo Jefferson Lickorish (1991), dự báo nhu cầu vận chuyển khách du lịch điều cần thiết nhà khai thác thương mại, cho dù khu vực cơng hay tư nhân, họ tìm cách tối đa hóa doanh thu lợi nhuận để hướng tới hiệu tối đa việc sử dụng nguồn lực họ Archer (1987) lập luận rằng: "Khơng nhà quản lý tránh cần thiết số hình thức dự báo: nhà quản lý phải lập kế hoạch cho tương lai để giảm thiểu rủi ro thất bại lạc quan để tối đa hóa khả thành công Để lập kế hoạch, phải sử dụng dự báo Các dự báo thực hiện, cho dù đốn, làm việc theo nhóm hay sử dụng mơ hình phức tạp, độ xác dự báo ảnh hưởng đến chất lượng định quản lý." Các dự báo đáng tin cậy điều cần thiết cho nhà quản lý người định liên quan đến việc cung cấp dịch vụ hệ thống vận tải du lịch để cố gắng đảm bảo cung cấp đủ nguồn cung để đáp ứng nhu cầu, đồng thời tránh cung vượt q cầu, điều làm xói mịn lợi nhuận từ hoạt động họ Về chất, dự báo nhu cầu du lịch cần thiết cho việc lập kế hoạch hiệu 0 hãng hàng không, công ty vận tải biển, đường sắt, nhà điều hành xe khách, chủ khách sạn, nhà điều hành tour du lịch Dự báo trình gắn liền với việc đánh giá thay đổi tương lai nhu cầu vận chuyển khách du lịch Cần phải nhấn mạnh dự báo khơng phải khoa học xác, cố gắng đưa ước tính tiềm lưu lượng tương lai loạt kịch xảy ra, cung cấp dấu hiệu quy mơ thay đổi xảy yêu cầu Do đó, dự báo kỹ thuật sử dụng để gợi ý mơ hình nhu cầu tương lai hoạt động tiếp thị liên kết cần thiết để khai thác thị trường dịch vụ vận chuyển khách du lịch Theo Jefferson Lickorish (1991), phương pháp dự báo là: • Dự báo cách ngoại suy, xu hướng lịch sử (nghĩa hiệu suất trước nhu cầu hình thành mơ hình tương lai nào); • Ngoại suy, tùy thuộc vào ứng dụng phân tích thống kê sử dụng trọng số biến số; • Và thảo luận nhóm có cấu trúc nhóm chuyên gia vận tải du lịch sử dụng để đánh giá yếu tố xác định dự báo giao thông tương lai (được gọi phương pháp Delphi) Bull (1991) thừa nhận phạm vi kỹ thuật dự báo du lịch xác định phương pháp phân tích mà họ sử dụng Có hai loại phương pháp dự báo bản: phương pháp dựa kỹ thuật định tính, chẳng hạn phương pháp Delphi, mà Archer (1987) cho khắt khe nhiều so với phương pháp dự báo định lượng, sử dụng kỹ thuật phát triển từ thống kê lý thuyết kinh tế Bull (1991) phân loại kỹ thuật định lượng mà nhà dự báo sử dụng theo mức độ phức tạp thống kê toán học dựa trên: • Phân tích chuỗi thời gian xu hướng (ví dụ: tính thời vụ du lịch), bao gồm tính tốn thống kê đơn giản để xem xét xu hướng khứ nhân rộng tương lai; • Các mơ hình lý thuyết kinh tế, sử dụng kinh tế lượng Vấn đề quan trọng cần nhận dự báo, số biến kiểm tra có liên quan đến yếu tố ảnh hưởng trực tiếp gián tiếp đến việc lại khách du lịch Các biến xem xét theo mối quan hệ thống kê chúng với Bull (1991) lưu ý biến phổ biến sử dụng là: 0 • Số lượng chuyến du lịch; • Tổng chi tiêu cho khách du lịch chi tiêu bình quân đầu người; • Thị phần du lịch; • Tỷ trọng ngành du lịch tổng sản phẩm quốc nội Tùy thuộc vào mức độ phức tạp phương pháp sử dụng, mơ hình dự báo kiểm tra biến phụ thuộc (ví dụ: chuyến du lịch) biến độc lập khác ảnh hưởng đến nhu cầu chuyến khách du lịch Các phương pháp tiếp cận dự báo phân loại theo chúng cố gắng thực Điều có nghĩa họ khơng giải thích yếu tố cụ thể định hình xu hướng: họ cho biết xảy dạng xu hướng quan sát Trên thực tế, có chứng cho thấy kỹ thuật phi kim xác mơ hình kinh tế lượng phức tạp Các mơ hình kinh tế lượng gọi nhân quả, chúng tìm kiếm mối quan hệ thống kê để gợi ý điều khiến chuyến du lịch có dạng định, tạo xu hướng cụ thể Do đó, mức độ phức tạp liên quan đến mơ hình nhân lớn đáng kể Usyal Crompton (1985) cung cấp nhìn tổng quan tốt phương pháp khác sử dụng để dự báo nhu cầu du lịch, kết luận rằng: "Các phương pháp tiếp cận định tính kết hợp với phương pháp tiếp cận định lượng cho phép dự báo sửa đổi để đưa vào liệu nhu cầu người tiêu dùng có liên quan Khi sử dụng mơ hình định lượng có hạn chế mặt khái niệm Điển hình họ mù tịt mặt triết học Thiếu liệu thích hợp có nghĩa họ khơng thể kết hợp hiểu biết động hành vi người tiêu dùng để giải thích nhu cầu du lịch khiến thay đổi khơng lường trước tương lai." Cuối cùng, dự báo cố gắng xác định nhu cầu người tiêu dùng vận chuyển khách du lịch hình thành xu hướng trước xu hướng thay đổi tương lai, thường khoảng thời gian từ đến 10 năm Trên phạm vi giới, nghiên cứu chi tiết Edwards Graham (2000) dự báo du lịch dài hạn năm 2005, cập nhật tiếp theo, nguồn vơ giá trích dẫn rộng rãi để xem xét nhu cầu du lịch tương lai Điều sử dụng để đánh giá nhu cầu vận chuyển khách du lịch thay đổi sở toàn cầu quốc gia khác thập kỷ tới 0 PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ CUNG ỨNG TRONG VẬN TẢI KHÁCH DU LỊCH 2.1 Quan điểm lý thuyết du lịch vấn đề cung ứng vận tải Bất chấp phát triển nhanh chóng nghiên cứu du lịch năm 1980 1990, ấn phẩm đóng góp vào tiến tri thức hiểu biết chủ đề cịn tương đối Đây chắn trường hợp liên quan đến vấn đề cung cấp, lời giải thích liên quan đến thực tế là: "Cung ứng du lịch tượng phức tạp chất sản phẩm trình cung ứng Về ngun tắc, khơng thể lưu trữ, khơng thể kiểm tra trước mua, cần phải lại để tiêu thụ, phụ thuộc nhiều vào tài nguyên thiên nhiên nhân tạo cần có số thành phần, mua riêng mua chung tiêu thụ theo trình tự Nó sản phẩm tổng hợp liên quan đến vận tải, lưu trú, ăn uống, tài nguyên thiên nhiên, giải trí, sở dịch vụ khác, chẳng hạn cửa hàng ngân hàng, đại lý du lịch công ty lữ hành." Do đó, nhiều doanh nghiệp cung ứng thành phần kết hợp để tạo thành sản phẩm du lịch, họ hoạt động thị trường khác nên khó phân tích vấn đề cung ứng Trên thực tế, cịn phức tạp tìm cách tách biệt yếu tố sản phẩm du lịch (tức vận tải) để xác định phạm vi vấn đề cung ứng ảnh hưởng đến yếu tố riêng lẻ Có lẽ ấn phẩm có ảnh hưởng thích hợp hỗ trợ giải vấn đề cung ứng khuôn khổ lý thuyết tổng hợp Kinh tế du lịch (Sinclair Stabler 1997) Sinclair Stabler suy người ta giải thích cách cơng ty hoạt động điều kiện khác xác định yếu tố ảnh hưởng đến vấn đề cung ứng liên quan đến du lịch nói chung vận tải nói riêng Các nguyên tắc Sinclair Stabler (1997) nêu thảo luận chúng tập trung vào bốn tình thị trường: • Cạnh tranh hồn hảo; • Thị trường cạnh tranh; • Độc quyền; • Thiểu quyền 0 10 2.1.1 Cạnh tranh hồn hảo Trong mơ hình kinh tế có điều kiện cạnh tranh hồn hảo, có số giả thiết tồn sau: • Có số lượng đáng kể người tiêu dùng doanh nghiệp, ngụ ý hai ảnh hưởng đến giá sản phẩm khơng khác biệt • Có quyền vào thị trường tự do, giả sử khơng có rào cản Sinclair Stabler (1997) giải thích cách thức hoạt động thị trường hồn hảo giá hình thành nào, với xu hướng hướng tới giá hòa vốn tình mà người tiêu dùng thu lợi ích Tuy nhiên, giới thực, nhiều nhà kinh tế cho thị trường khơng cạnh tranh hồn hảo 2.1.2 Thị trường cạnh tranh Theo Sinclair Stabler (1997), chi phí xuất nhập cảnh khơng đáng kể, có rào cản gia nhập xuất cảnh không đáng kể Chi phí chìm mà cơng ty phải gánh chịu để sản xuất thu hồi công ty rời ngành, không đáng kể Nhờ có cơng nghệ, thơng tin điều kiện cung cấp ln có sẵn cho tất nhà sản xuất nhà sản xuất thay đổi giá lập tức, người tiêu dùng phản ứng Nguyên tắc quan trọng công ty thành lập thách thức doanh nghiệp đối thủ thông qua chiến lược định giá Các công ty thị trường cạnh tranh coi hoạt động theo cách tương tự công ty thị trường hồn hảo, họ tính mức giá tương tự cho sản phẩm; nhà khai thác khơng thể tính phí cao chi phí trung bình có nhiều đối thủ cạnh tranh tham gia vào thị trường Do chi phí chìm thấp rào cản gia nhập / xuất cảnh thấp, đối thủ cạnh tranh 2.1.3 Độc quyền Điều có lẽ mơ tả tốt ngược lại với cạnh tranh hồn hảo, doanh nghiệp cơng ty lớn thực mức độ kiểm soát cao giá sản phẩm mức sản lượng Hệ công ty hoạt động thị trường độc quyền tính giá cao chi phí sản xuất trung bình để tạo mức lợi nhuận cao, người tiêu dùng phải trả mức giá cao mức giá tồn thị trường cạnh tranh Nhiều quốc gia, mạng lưới đường hàng không đường sắt hoạt động điều kiện độc quyền ngược lại lợi ích người tiêu dùng 0 11 Trong số trường hợp, điều kiện độc quyền có lợi cạnh tranh, trường hợp bãi bỏ quy định ngành vận tải Trong tình vậy, sóng người tham gia sau bãi bỏ quy định dẫn đến việc công ty nhỏ bị doanh nghiệp lớn tiếp quản Sinclair Stabler (1997) xem xét tình điều kiện độc quyền có lợi cho lợi ích cơng cộng rộng rãi hoạt động vận tải du lịch Khi phủ tư nhân hóa lợi ích giao thông vận tải nhà nước, kết mức độ tập trung hoạt động số lượng nhỏ nhà khai thác nhiều Tuy nhiên, nơi tồn tình trạng độc quyền, quy định nhà nước thường áp đặt để ngăn chặn giá cao lợi nhuận bất thường 2.1.4 Thiểu quyền Tồn chế thiểu quyền số hạn chế nhà sản xuất thống trị lĩnh vực vận tải Theo Williams (1995) nêu bật tình hình liên quan đến du lịch vận tải du lịch có cấu cơng nghiệp mang tính hai mặt cao, phân cực số lượng lớn cơng ty nhỏ (điển hình lĩnh vực bán lẻ, dịch vụ lưu trú) số công ty lớn (đối ví dụ, vận tải hàng không) Trong chế thiểu quyền, công ty kiểm soát mức giá mức sản lượng có rào cản gia nhập xuất cảnh Tình hình thị trường thiểu quyền đặc trưng điều kiện cung ứng phụ thuộc phần vào sản lượng định giá đối thủ cạnh tranh Trong giới lý tưởng, nhà độc tài thích đặt giá mức mà lợi nhuận tối đa hóa cho tất nhà sản xuất lĩnh vực cơng nghiệp Nếu cơng ty thơng đồng để định giá, dẫn đến tình trạng thiểu quyền lợi nhuận cao cho người sản xuất họ hạn chế nguồn cung Sinclair Stabler (1997) tác động thỏa thuận chia sẻ đường bay định giá hãng hàng không nhằm đạt lợi nhuận chung tình độc tài Trong thị trường thiểu quyền, nhà sản xuất thay đổi sản lượng giá tính đến phản ứng xảy đối thủ cạnh tranh họ 2.2 Chuỗi cung ứng dịch vụ vận chuyển khách du lịch Trước có tổng hợp đổi Sinclair Stabler (1997), khơng có nghiên cứu chi tiết việc cung cấp dịch vụ du lịch vận tải Điều đóng vai trò hạn chế lớn phát triển tài liệu lĩnh vực này, 0 12 ngoại trừ nghiên cứu nhà kinh tế vận tải, mối quan tâm nhà kinh tế vấn đề cung ứng bị hạn chế, khơng muốn nói ngoại vi nghiên cứu lĩnh vực Tình hình thêm phức tạp hình ảnh nghiên cứu nguồn cung nghiên cứu du lịch vận tải, đơi coi mang tính mơ tả, thiếu chặt chẽ trí tuệ phương pháp nghiên cứu phức tạp, nói chung có nghiên cứu ngành du lịch vận tải Điều trì cách xử lý vấn đề cung ứng nhiều văn du lịch nói chung thảo luận rộng rãi vận tải hành khách, có vấn đề phương pháp luận việc phân biệt việc cung cấp sử dụng dịch vụ vận tải người dân địa phương để làm, du lịch nghỉ ngơi giải trí mục đích mục đích sử dụng khách du lịch cụ thể Trên thực tế, Sinclair Stabler (1997) cho danh mục chẳng hạn vận tải rộng hưởng lợi từ việc phân chia thành thị trường phụ với cấu trúc phương thức hoạt động khác Vì vậy, khơng có ngạc nhiên thấy nghiên cứu tập trung vào lĩnh vực cung cấp du lịch vận tải thiết lập, đáng ý là: • Mơ tả ngành hoạt động, quản lý, tiếp thị ngành • Sự phát triển khơng gian mối tương tác đặc trưng cho ngành quy mô địa lý khác Các nghiên cứu hệ thống giao thông nghiên cứu du lịch đặc trưng mối quan tâm đến cách tổ chức hoạt động chúng để cung cấp dịch vụ cho khách du lịch chất quốc tế vận tải tạo điều kiện cho hoạt động phát triển du lịch Cách tiếp cận nghiên cứu hệ thống vận tải du lịch bắt nguồn từ kinh tế học, dựa khái niệm công ty, phát triển Coase (1937) Buckley Casson (1987) thảo luận thêm Trong bối cảnh cung ứng du lịch vận tải, Buckley (1987) lưu ý việc phân tích doanh nghiệp cơng ty đặc trưng mối quan hệ định tổ chức với người mua người tiêu dùng Q trình bên ngồi để bán sản phẩm dịch vụ bao gồm giao dịch hai bên theo thỏa thuận mua hàng, thường không sử dụng giao dịch tiền tệ Giao dịch thương mại dựa điều kiện thỏa thuận thực thi khuôn khổ hợp đồng nghĩa vụ bên Do đó, chuỗi giao dịch phát triển để liên kết khách du lịch với nhà cung cấp dịch vụ du lịch sản phẩm dịch vụ du lịch định 0 13 nghĩa tổng giao dịch (Witt cộng 1991) Nghiên cứu nhấn mạnh tầm quan trọng chuỗi phân phối dịch vụ vận tải du lịch, phương thức phân phối dịch vụ từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng cuối khách du lịch Một thảo luận tổng quát chuỗi phân phối du lịch tìm thấy Holloway (1995) 2.3 Tác động việc cung cấp dịch vụ vận chuyển khách du lịch Theo Bote Gomez Sinclair (1991): • Tích hợp dựa khái niệm sở hữu chung, liên quan đến việc điều phối kiểm soát q trình sản xuất khơng ảnh hưởng trực tiếp đến • Tích hợp theo chiều ngang xảy hai doanh nghiệp có sản lượng kết hợp với để tăng khả kiểm soát cơng ty sản lượng Nó xảy thông qua hợp nhất, mua lại, hợp tác, thỏa thuận nhượng quyền thỏa thuận hợp đồng phức tạp hơn, tạo tập trung doanh nghiệp • Tích hợp theo chiều dọc xảy doanh nghiệp có lợi ích khác tham gia vào chuỗi cung ứng mua lại hợp với công ty đóng góp đầu vào cho hoạt động người mua đầu cung cấp thị trường sẵn sàng cho dịch vụ Điều có lợi giảm không chắn kinh tế hệ thống cung ứng tránh vấn đề liên quan đến việc phá vỡ hợp đồng Tầm quan trọng hội nhập ngành du lịch tác động vận chuyển khách du lịch Sinclair (1991) ghi nhận Rõ ràng là: "Chức giao thông điểm quan trọng việc trao đổi quyền chuỗi giao dịch du lịch Nếu chức ký hợp đồng phụ cho nhà điều hành độc lập, chức trung tâm tinh tế nằm ngồi tầm kiểm sốt; đó, kết hợp chặt chẽ vận tải với sở khác công ty đa quốc gia tích hợp để đảm bảo mức độ kiểm sốt hệ thống phân phối việc cung cấp dịch vụ vận tải cho khách du lịch." Buckley (1987) lưu ý tích hợp hoạt động vận tải khách du lịch, đặc biệt sở hữu theo chiều dọc, giúp giảm chi phí hệ số tải cao đảm bảo cho công ty liên kết 0 14 KẾT LUẬN Nhu cầu vận chuyển khách du lịch xem xét từ loạt nguồn liệu truy cập xuất tổ chức phi phủ, bổ sung nghiên cứu chi tiết nhà nghiên cứu, tư vấn nhà khai thác vận tải quan tâm đến việc tìm hiểu nhu cầu khách hàng họ Như nhấn mạnh trước đây, nhu cầu vận chuyển khách du lịch bị ảnh hưởng trực tiếp sách phủ nhằm mở rộng du lịch đến du lịch nước ngồi, điều có hậu quan trọng việc cung cấp sở hạ tầng vấn đề cung ứng vận chuyển khách du lịch Khơng có ngạc nhiên nhà khai thác vận tải du lịch lớn sử dụng chuyên gia dự báo nội sử dụng nhiều nhà phân tích vận tải khác để đảm bảo họ nhận nguồn thông tin thị trường tốt để hiểu cách thị trường du lịch hoạt động thay đổi để trì tính cạnh tranh Tuy nhiên, nhu cầu vận chuyển khách du lịch không nên xem xét tách rời khỏi vấn đề cung Hệ thống vận tải du lịch hoạt động thông qua tác động qua lại sách phủ, nhu cầu người tiêu dùng việc cung cấp dịch vụ vận tải Việc phân tích vấn đề vận tải khách du lịch thu hút tương đối nghiên cứu trái ngược với việc phân tích vấn đề nhu cầu Các tổng hợp lý thuyết vấn đề cung ứng du lịch nhà kinh tế học (Sinclair Stabler 1997) cho thấy tầm quan trọng việc hiểu điều kiện cạnh tranh thị trường mà doanh nghiệp vận tải du lịch hoạt động Đó phân tích có nguồn gốc lý thuyết bắt đầu thúc đẩy phía cung cấp vượt ngồi nghiên cứu mô tả đơn giản 0 15 TÀI LIỆU THAM KHẢO ThS Phan Minh Châu (2020), giáo trình Quản trị doanh nghiệp vận tải, Đại học Công nghệ Tp Hồ Chí Minh Stephen J.Page (2009), Transport and Tourism Global Perspectives, Third Editon published 2009 Jean-Paul Rodrigue with Claude Comtois and Brian Slack (2013), The Geography of Transport Systems, Third Editon published 2013 http://www.businessdictionary.com/definition/transport.html http://www.transport.govt.nz/legislation/regulations/ http://www.google.com/ 0 ... PHÂN TÍCH NHU CẦU ĐI LẠI CỦA KHÁCH DU LỊCH 1.1 Tại người du lịch? 1.2 Động lực, nghiên cứu vận tải du lịch vấn đề tâm lý 1.3 Dự báo nhu cầu vận chuyển khách du lịch PHÂN TÍCH... khác thập kỷ tới 0 PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ CUNG ỨNG TRONG VẬN TẢI KHÁCH DU LỊCH 2.1 Quan đi? ??m lý thuyết du lịch vấn đề cung ứng vận tải Bất chấp phát triển nhanh chóng nghiên cứu du lịch năm 1980 1990,... tâm lý nhu cầu việc giải thích số lý khách du lịch du lịch Mặc dù khơng có lý thuyết du lịch khách du lịch, có nhiều động thúc đẩy khách du lịch Phân tích Ryan (1991) động du lịch khách du lịch