Đang tải... (xem toàn văn)
(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Tính toán tiềm năng giảm thiểu CO2 của phương tiện giao thông điện trên một huyện đảo của Việt Nam
LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tp HCM, ngày 28 tháng năm 2018 Lê Tấn Đông ii LỜI CẢM TẠ Trước tiên, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến PGS TS Võ Viết Cường, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp HCM, ThS Nguyễn Hoàng Phương Trường Đại học Tiền Giang, tận tình bảo, hướng dẫn, động viên giúp đỡ em suốt trình thực luận văn Em xin gửi lời cảm ơn đến quý Thầy Cô Khoa Điện - Điện tử, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp HCM giảng dạy truyền đạt kiến thức quý báu cho chúng em suốt trình học tập trường Cảm ơn bạn bè khuyến khích, góp ý giúp đỡ em học tập hồn thiện kiến thức Cuối cùng, em muốn cảm ơn thật nhiều đến anh chị gia đình người thân động viên em nhiều để hồn thành khoá học Xin chân thành cảm ơn! Tp HCM, ngày 28 tháng năm 20118 Người thực luận văn Lê Tấn Đơng iii TĨM TẮT Ơ nhiễm mơi trường khơng khí trở thành vấn nạn cho quốc gia, đặc biệt nước công nghiệp phát triển, hoạt động giao thơng vận tải đóng góp tỷ trọng đáng kể Do mục tiêu chung quốc gia kìm hãm kéo giảm tình trạng nhiễm mơi trường, giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính nhằm trì môi trường xanh phát triển Một mục tiêu nước nhằm kéo giảm ô nhiễm không khí giảm phát thải hoạt động giao thơng vận tải giải pháp phát triển phương tiện sử dụng nguồn nhiên liệu tái tạo thay nhiên liệu truyền thống cạn kiệt dần gây ô nhiễm lớn Đề tài nghiên cứu giải pháp đưa xe điện vào hoạt động huyện đảo Việt Nam nhằm giảm lượng phát thải CO2 gây hiệu ứng nhà kính phục vụ phát triển huyện đảo theo mục tiêu phát triển bền vững Từ số liệu nghiên cứu tăng trưởng xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch, mức tăng dân số, dự báo thu nhập bình quân đầu người, cách tiếp cận thị trường xe điện nước, khung sách quốc gia giới để thúc đẩy xe điện phát triển, tác giả đưa kịch cho xâm nhập xe điện vào thị trường mức giảm khí thải CO2 tương ứng đến năm 2030 đồng thời đưa đề xuất khung sách, kiến nghị để kết nghiên cứu sớm triển khai thực Với mức phát thải 79.901 CO2 dự báo đến năm 2030 cho phương tiện giao thơng sử dụng nhiên liệu hóa thạch, qua đề xuất khung sách phủ phát triển xe điện, dự báo lượng CO2 phát thải giảm từ 13.859 đến 16.489 cho kịch iv ABSTRACT Air pollution has become a problem for countries, especially in industrialized countries, where transportation activity contributes a significant proportion Therefore, the common goal of the countries is to reduce and reduce the environmental pollution, reduce greenhouse gas emissions to maintain a green environment in development One of the goals of countries to reduce air pollution is to reduce emissions in transport by means of developing vehicles using renewable fuels instead of traditional fuels that are depleted gradual and polluting This project is to study the solution to put electric cars into operation in an island district of Vietnam in order to reduce green house gas emission to serve the development of island district in order to achieve sustainable development From research data on fossil fuel vehicle growth, population growth, per capita income projection, market access to electric vehicles, national policy frameworks In the world in order to promote electric vehicles development, the author has introduced scenarios for penetrating the electric vehicle into the market and corresponding CO2 emissions reductions by 2030, while proposing policy frameworks, Recommendations for early research results will be implemented With a 79,901 tonne CO2 emissions forecast for fossil fuel vehicles by 2030, through the proposed government policy framework for the development of electric vehicles, CO2 emissions are projected to decline from 13,859 to 16,489 tons for scripts v MỤC LỤC Trang tựa Quyết định giao đề tài Lý lịch khoa học…………………………………………………………………… i Lời cam đoan .ii Lời cảm tạ iii Tóm tắt iv Mục lục ……………………………………………………………………….vi Danh sách chữ viết tắt ………………………………………………………….ix Danh mục bảng biểu…………………………………………………………….x Danh mục hình ảnh……………………………………………………………… xii Chương TỔNG QUAN 1.1.Lý chọn đề tài 1.2.Mục đích nghiên cứu đề tài 10 1.3.Nhiệm vụ nghiên cứu giới hạn đề tài .10 1.3.1.Nhiệm vụ nghiên cứu 10 1.3.2.Giới hạn đề tài .10 1.4.Phương pháp nghiên cứu 11 1.5.Kế hoạch thực 11 Chương CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ THỊ TRƯỜNG, SẢN PHẨM VÀ MƠ HÌNH XÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG 13 2.1.Cơ sở lý thuyết thị trường 13 2.1.1 Xu hướng thị trường 14 2.1.2 Quy mô thị trường 14 2.1.3 Thị trường tiềm .15 2.1.4 Kênh phân phối sản phẩm .15 2.1.5 Tốc độ tăng trưởng thị trường .16 vi 2.2.Khái niệm sản phẩm phát triển sản phẩm 16 2.2.1.Khái niệm sản phẩm 16 2.2.2.Khái niệm phát triển sản phẩm 18 2.3.Lý thuyết khuếch tán sản phẩm 20 2.3.1 Mức độ cải tiến 20 2.3.2 Kênh truyền thông 20 2.3.3 Thời gian .21 2.3.4 Hệ thống xã hội (hoàn cảnh) 22 2.4.Mơ hình xâm nhập thị trường sản phẩm .22 2.4.1.Mơ hình logit kinh tế .22 2.4.2.Mơ hình khuếch tán công nghệ .26 Chương PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 34 3.1 Dữ liệu nghiên cứu 34 3.1.1 Dữ liệu hành - dân cư [9] 34 3.1.2 Dữ liệu số lượng xe 34 3.1.3 Dữ liệu tiêu thụ xăng dầu 39 3.2 Tiêu chuẩn phát thải CO2 phương tiện giao thông .40 3.2.1 Các nước giới 40 3.2.2 Tại Việt Nam 41 3.3 Các kịch nghiên cứu 44 3.3.1 Kịch xe giới phát triển tự nhiên 46 3.3.2 Kịch xâm nhập xe điện - kịch 1, 2, .46 Chương XÁC ĐỊNH MỨC ĐỘ XÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG CỦA XE ĐIỆN VÀ KHẢ NĂNG GIẢM KHÍ THẢI NHÀ KÍNH 48 4.1 Kịch phát triển phương tiện giao thông tự phát 48 4.1.1 Về dân số .48 4.1.2 Về GDP 48 4.1.3 Về phương tiện giao thông 50 4.1.4 Tính tốn phát thải khí CO2 51 vii 4.2 Các nghiên cứu giới phát triển xe điện 53 4.2.1 Nghiên cứu quan lượng quốc tế - IEA .53 4.2.2 Khung sách phát triển xe điện số quốc gia 56 4.3 Các kịch đề xuất cho phát triển ô tô điện Phú Quốc .68 4.3.1 Tổng chi phí sở hữu xe 68 4.3.2 Các kịch phát triển xe ô tô EV 72 4.3.3 Tính tốn giảm phát thải CO2 cho kịch 75 4.4 Kịch phát triển mô tô điện Phú Quốc - kịch 77 4.5 Tổng hợp giảm phát thải cúa loại xe 80 Chương KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 81 5.1 Kết luận 81 5.2 Kiến nghị 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO 85 PHỤ LỤC 87 viii DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT GHG : Khí thải nhà kính EU : Liên minh châu Âu ADB : Ngân hàng phát triển châu Á GTVT : Giao thông vận tải TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam QCVN : Qui chuẩn Việt Nam ATGTQG : An toàn giao thơng quốc gia GDP : Thu nhập bình qn đầu người ICE : động đốt EV : xe điện PHEV, PEV : Xe điện lai REEV : xe điện mở rộng phạm vi hoạt động BEV : xe điện sử dụng accu FECV : xe điện sử dụng pin nhiên liệu IEA : Cơ quan lượng quốc tế LSEVs : Xe điện tốc độ thấp USD : tiền nước Mỹ EUR : tiền Liên minh châu Âu NDT : tiền nước Trung Quốc R&D : Nghiên cứu phát triển ICCT : Hiệp hội vận tải quốc tế WB : Ngân hàng giới WMF : Diễn đàn kinh tế giới ix DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 3.1 Thống kê phương tiện giao thông đường Việt Nam năm 2016 35 Bảng 3.2 Thống kê phương tiện CGĐB Tỉnh Kiên Giang năm 2014 35 Bảng 3.3 Số liệu phương tiện giao thông đường huyện Phú Quốc 37 Bảng 3.4 Số liệu phương tiện giao thông đường Phú Quốc 2015-2018 37 Bảng 3.5 Tỷ lệ taxi/1000 dân bình quân Tỉnh Kiên Giang 38 Bảng 3.6 Qui hoạch số lượng taxi Kiên Giang đến 2030: 38 Bảng 3.7 Nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông công cộng Kiên Giang 38 Bảng 3.8 Chỉ tiêu xây dựng mạng lưới xe bus 2030 39 Bảng 3.9 Nhu cầu xe bus Kiên Giang 2030 39 Bảng 3.10 Số liệu tiêu thụ xăng dầu Kiên Giang huyện Phú Quốc 40 Bảng 3.11 Tỷ lệ phát thải CO2 loại nhiên liệu 43 Bảng 3.12 Mức tiêu thụ nhiên liệu loại phương tiện giới 43 Bảng 3.13 Phát thải CO2 loại phương tiện giới 43 Bảng 3.14 Phát thải CO2 loại phương tiện giao thông điện 44 Bảng 3.15 Hệ số phát thải lưới điện quốc gia 44 Bảng 4.1 Dự báo phương tiện giao thông Phú Quốc 2030 51 Bảng 4.2 Dự báo phương tiện giao thông Phú Quốc 2030 - theo loại xe 52 Bảng 4.3 Dự báo phát thải CO2 Phú Quốc 2030 - kịch phát triển tự nhiên 52 Bảng 4.4 Tổng số xe điện số quốc gia 2010-2016 (nghìn xe) 55 Bảng 4.5 Thống kê xe điện phát triển số quốc gia 2005-2016 (nghìn xe) 56 Bảng 4.6 Thống kê khung sách phát triển xe điện số quốc gia 57 Bảng 4.7 Tổng hợp khung sách phát triển EV số quốc gia 61 Bảng 4.8 Mối liên hệ khung sách tăng trưởng xe, doanh số xe 62 Bảng 4.9 Tỷ lệ xâm nhập thị trường xe điện số quốc gia 63 Bảng 4.10 Phân tích chênh lệch chi phí xe ICV-EV năm nước 64 Bảng 4.11 Các mơ hình dự báo xâm nhập sản phẩm vào thị trường 68 Bảng 4.12 Dự báo số xe ICE thay hàng năm 70 x Bảng 4.13 Giá bán loại xe ICE, EV tham chiếu 70 Bảng 4.14 Biểu thuế phí xe tơ Việt Nam 71 Bảng 4.15 Tổng chi phí sở hữu xe 72 Bảng 4.16 Đề xuất khung sách phát triển EV 73 Bảng 4.17 Tổng chi phí sở hữu xe theo kịch 74 Bảng 4.18 Số xe EV thâm nhập thị trường - kịch 75 Bảng 4.19 Số lượng CO2 giảm - kịch 75 Bảng 4.20 Số xe EV thâm nhập thị trường - kịch 76 Bảng 4.21 Số lượng CO2 giảm - kịch 76 Bảng 4.22 Số xe EV thâm nhập thị trường - kịch 77 Bảng 4.23 Số lượng CO2 giảm - kịch 77 Bảng 4.24 Dự báo dân số - GDP Việt Nam đến 2050 78 Bảng 4.25 Dự báo số lượng xe máy điện Phú Quốc 79 Bảng 4.26 Lượng phát thải CO2 giảm từ xe mô tô điện 79 Bảng 4.27 Tổng hợp lượng phát thải CO2 80 xi Bảng Tỷ lệ sản lượng điện từ các nguồn Chi phí thấp/ phải chạy (Low cost/must run) Các năm 2011 2012 2013 2014 2015 Tổng (2011-2015) Thuỷ điện (MWh) 35.185.329 49.122.415 50.666.785 52.521.420 47.213.934 234.709.883 Điện nhập (MWh) 5.003.000 2.676.000 3.663.000 2.336.000 2.393.000 16.071.000 Tổng sản lượng điện hệ thống (MWh) 100.851.857 111.696.593 120.384.463 133.713.459 146.014.346 612.660.718 Tỷ lệ chi phí thấp/phải chạy (Low cost/Must run) trung bình năm: 40,93% Công thức tính hệ số phát thải OM đơn giản được tính toán sau: EG EF EG m, y EFGrid,OM simple,y = EL, m, y m m, y m Trong EFgrid,OMsimple,y = Hệ số phát thải CO2 OM đơn giản ở năm y (tCO2/MWh) EGm,y = Sản lượng điện tinh được cung cấp cho lưới điện bởi tổ máy m ở năm y (MWh) FEEL,m,y = Hệ số phát thải CO2 của tổ máy m ở năm y (tCO2/MWh) m = Tất cả tổ máy nối lưới điện ở năm y trừ tở máy có chi phí thấp/phải vận hành y = Hoặc năm gần nhất đối với sớ liệu sẵn có tại thời điểm đệ trình CDM-PDD cho DOE thẩm định (lựa chọn thời kỳ trước) hoặc năm áp dụng thời kỳ giám sát (lựa chọn thời kỳ sau) Cách xác định EFEL,m,y FC i,m, y FEEL,m,y= NCVi,y EFCO2,i,y i EG m, y Trong đó: FEEL,m,y: Hệ sớ phát thải CO2 của tổ máy m ở năm y (tCO2/MWh) FCi,m,y: Lượng nhiên liệu loại i được tiêu thụ bởi tổ máy m ở năm y (đơn vị khối lượng hay thể tích) NCVi,y: Nhiệt trị tinh của nhiên liệu loại i ở năm y (GJ/đơn vị khới lượng hay thể tích) EFCO2,i,y: Hệ số phát thải CO2 của nhiên liệu loại i ở năm y (tCO2/MWh) EGm,y: Sản lượng điện tinh được bán cho lưới điện bởi tổ máy m ở năm y (MWh) m: Tất cả tổ máy nối lưới điện ở năm y trừ tổ máy có chi phí thấp/phải vận hành i: Tất cả nhiên liệu được dùng ở tổ máy m của năm y y: Hoặc năm gần nhất đối với số liệu sẵn có tại thời điểm đệ trình CDM-PDD cho DOE thẩm định (lựa chọn thời kỳ trước) hoặc năm áp dụng thời kỳ giám sát (lựa chọn thời kỳ sau) I.2 Tính toán hệ số phát thải biên xây dựng BM Hệ số phát thải biên xây dựng được tính dựa nhóm nhà máy (hoặc tở máy) chọn theo các cách sau: (a) Tập hợp của tổ máy, nhà máy được xây dựng gần nhất, hoặc (b) Tập hợp của phần công suất thêm hệ thống điện mà chiếm 20% sản lượng điện của toàn hệ thống (MWh) và được xây dựng gần nhất Tập hợp được ưu tiên lựa chọn là tập hợp có tởng sản lượng điện của các nhóm nhà máy, tổ máy lớn Trong tính toán BM năm 2015, (lựa chọn b) sẽ được sử dụng (bảng 7) Hệ số phát thải BM là hệ số phát thải trung bình trọng số theo lượng điện phát (tCO2/MWh) của tất cả các tổ máy m tính đến năm y gần nhất mà đối với năm này số liệu về sản lượng điện là sẵn có, sẽ được tính toán sau: EG EF EG m, y EFGrid,BM,y = EL, m, y m m, y m Trong đó: EFgrid, BM,y : Hệ sớ phát thải CO2 BM ở năm y (tCO2/MWh) EGm,y: Lượng điện tinh được sản xuất cung cấp cho lưới điện bởi tổ máy m ở năm y (tCO2/MWh) EFEL,m,y : Hệ số phát thải CO2 của tổ máy m ở năm y (tCO2/MWh) m: Số tổ máy BM y: năm gần nhất mà có sớ liệu về sản lượng điện có sẵn I.3 Tính toán hệ số phát thải biên kết hợp CM Hệ số phát thải CM được tính toán sau: EFgrid, CM, y = EFgrid, OM, y × WOM + EFgrid, BM, y × W BM Trong đó: EFgrid, BM,y : Hệ sớ phát thải CO2 BM ở năm y (tCO2/MWh) EFgrid, OM,y : Hệ số phát thải CO2 OM ở năm y (tCO2/MWh) wOM: Trọng số của hệ số phát thải OM (%) wBM: Trọng số của hệ số phát thải BM (%) Các giá trị mặc định được lựa chọn để tính toán hệ số phát thải CM cho hệ thống điện Việt Nam là: WOM = 0,5 WBM = 0,5 II TÍNH TOÁN, XÁC ĐỊNH HỆ SỐ PHÁT THẢI (EF) II.1 Sản lượng điện phát lên lưới điện Việt Nam Bảng Sản lượng điện phát của các nhà máy điện (2013-2015) Đơn vị: MWh TT Nhóm nhà máy 2013 2014 2015 Thuỷ điện 50.666.784,92 52.521.419,54 47.213.934,91 Nhiệt điện than 23.771.681,98 34.397.890,70 48.933.327,69 Turbine khí 42.120.108,69 44.300.334,14 47.282.798,75 Nhiệt điện dầu 45.512,12 105.209,50 112.784,37 Diesel đốt dầu DO PC 75.820,59 14.159,15 9.000,00 Điện bã mía 41.554,40 38.446,00 69.500,00 Điện nhập (NK) 3.663.000,00 2.336.000,00 2.393.000,00 A Tổng lượng điện SX nước 116.721.462,70 131.377.459,03 143.621.345,72 B Tổng lượng điện SX nước + NK 120.384.462,70 133.713.459,03 146.014.345,72 Nguồn: Báo cáo của các nhà máy điện thuộc hệ thống điện VN theo Công văn số 3356/TCNLNLTT của Tổng Cục Năng lượng- Bộ Công Thương ngày 02 tháng 12 năm 2016 việc Thu thập sớ liệu phục vụ tính tốn phát thải hệ thớng điện Việt Nam Ng̀n: Ơng Qch Tất Quang, Báo cáo Nghiên cứu, xây dựng hệ số phát thải hệ số phát thải của lưới điện Việt Nam năm 2014, tháng 02 năm 2016 II Tính toán hệ số phát thải của lưới điện Việt Nam II.2.1 Tính toán hệ số phát thải theo biên vận hành (OM) cho năm 2015 Hệ số phát thải biên vận hành (OM) cho năm 2015 được tính dựa tổng phát thải và tổng sản lượng điện năm gần nhất (2013, 2014, 2015) cụ thể bảng 4, bảng và bảng dưới đây: 10 Bảng Lượng tiêu thụ, phát thải và sản lượng điện năm gần nhất (2013, 2014, 2015) Nhóm nhà máy Tiêu thụ nhiên liệu Than, dầu: ktấn Gas: mm3) Điện phát lên lưới Lượng phát thải Năm 2013 Nhiệt điện than 14.774,79 23.771.681,98 29.633.207,07 Tuabin khí 8.295,67 42.120.108,7 19.726.352,71 Turbin khí chạy khí Turbin khí chạy dầu Đuôi Nhiệt điện dầu 8.279,09 16,58 19.671.079,13 55.273,58 14,27 28.327.652,70 62.980,17 13.729.475,83 45.512,12 Diesel đốt dầu FO Diesel đốt dầu DO 20,13 75.820,59 67.629,47 Tổng 23.104,86 66.013.123,38 49.475.264,73 19.739,06 34.397.890,70 40.403.435,10 Turbin khí 8.912,43 44.300.334,14 20.973.626,89 Turbin khí chạy khí Turbin khí chạy dầu Đuôi Nhiệt điện dầu Diesel đốt dầu FO Diesel đốt dầu DO 8.884,88 27,54 27,68 30.065.693,66 99.957,45 14.134.683,03 105.209,50 20.880.698,80 92.928,09 6,99 14.159,15 23.234,07 28.658,48 78.817.593,50 61.493.209,36 27.011,72 48.933.327,69 54.508.911,9 Turbin khí 9.351,98 47.282.798,75 21.979.472,35 Turbin khí chạy khí Turbin khí chạy dầu Đuôi 9.331,54 20,44 28,30 32.369.748,21 77.240,08 14.835.810,46 112.784,37 21.918.006,69 61.465,66 0,33 36.392,33 9.000 96.337.910,81 1.085,05 76.583.732,97 48.075,48 Năm 2014 Nhiệt điện than Tổng 92.913,32 Năm 2015 Nhiệt điện than Nhiệt điện dầu Diesel đốt dầu FO Diesel đốt dầu DO Tổng 94.263,67 11 Bảng Tổng phát thải và sản lượng điện của năm gần nhất 2013 2014 2015 Tổng Tổng điện phát (MWh) 66.013.123,38 78.817.593,50 96.337.910,81 241.168.627,69 Tổng lượng phát thải (tCO2) 49.475.264,73 61.493.209,36 76.586.934,71 187.555.408,80 Kết quả hệ số phát thải biên vận hành năm 2015 sau: Bảng Kết quả hệ số phát thải biên vận hành OM năm 2015 OM2015 Tổng điện phát (MWh) Tổng lượng phát thải (tCO2) (tCO2/MWh) A B (∑B/∑A) 2013 66.013.123,38 49.475.264,73 2014 78.817.593,50 61.493.209,36 2015 96.337.910,81 76.586.934,71 Tổng 241.168.627,69 187.555.408,80 Năm 0,7777 II.2.2 Tính toán hệ số phát thải theo biên xây dựng (BM) cho năm 2015 - Tổng sản lượng điện của lưới điện Việt Nam năm 2015: 146.014.345,72 (MWh) - 20% Tổng sản lượng điện của lưới điện Việt Nam năm 2015: 29.202.869,14 (MWh) Bảng Tính toán hệ số phát thải theo biên xây dựng (BM) năm 2015 Nhiên liệu EG (MWh) EG*EF (tCO2) Thời gian Tên nhà máy, tổ máy 06/01/2015 Mông Dương Coal 508.765,25 583.129,94 27/04/2015 An Khánh Coal 191.000,00 284.348,07 28/04/2015 Formosa Hà Tĩnh Coal 305.563,00 309.989,65 12/6/2015 Ơ Mơn FO 60.512,00 48.555,05 12 EG (MWh) EG*EF (tCO2) Thời gian Tên nhà máy, tổ máy Nhiên liệu 14/12/2015 Lai Châu Thủy điện 73.239,12 - 28/12/2015 Huội Quảng Thủy điện 18.580,60 - 01/12/2014 Sông Giang Thủy điện CDM ngày 09/7/12 (149) - 10/11/2014 Vũng Áng S2 Coal 1.669.979,00 1.659.643,59 15/01/2014 Vĩnh Tân Coal 5.193.739,60 5.418.272,95 17/06/2014 Mông Dương Coal 5.380.609,98 5.149.830,84 17/02/2014 Hải Phòng (S4) Coal 1.775.791,00 1.820.898,29 CDM ngày 18/12/2012 (234) - 6/2014 Nậm He Thủy điện 01/01/2014 Quảng Ninh (H3) Coal 1.132.152,10 1.270.273,82 16/03/2014 Quảng Ninh (H4) Coal 1.360.394,76 1.540.635,68 Buôn Đôn CDM 161.033,03 - 27/12/2013 Vũng Áng Coal 1.936.701,00 1.938.626,75 20/10/2013 Tà Thàng Thủy điện CDM 10/9/12 (169) - 15/10/2013 Hương điền H3 Thủy điện 81.298,00 - 08/10/2013 Nghi Sơn Coal 2.525.824,00 2.464.230,86 30/08/2013 Hải Phòng (tổ 3) Coal 1.404.977,00 1.468.420,49 09/07/2013 Xekama Thủy điện 677.463,41 - 29/05/2013 Bản Chát H1 Thủy điện 774.027,60 - 27/03/2013 Hủa Na Thủy điện 459.198,70 - 06/04/2013 Bá Thước Thủy điện 214.000,00 - 14/01/2013 Nậm Chiến Thủy điện 652.426,61 - 08/02/2013 Bản Chát H2 Thủy điện 381.359,20 - Coal 346.000,00 268.009,95 01/2014 2013 Bauxit 13 Thời gian Tên nhà máy, tổ máy 07/12/2012 Mạo Khê S2 (Đông Triều S2) 27/09/2012 Sơn La (H6) Nhiên liệu EG (MWh) EG*EF (tCO2) Coal 1.336.969,00 1.315.214,32 Thủy điện 1.329.366,00 - 29.950.969,96 25.552.018,27 Tổng Tập hợp của phần công suất thêm hệ thớng điện chiếm 20% sản lượng điện của tồn hệ thống xây dựng gần nhất năm 2015 là: 29.950.969,96 MWh đạt 20,51% tổng sản lượng điện của lưới điện Việt Nam năm 2015 (146.014.345,72 MWh) EG 2015 (MWh) 29.950.969,96 Đạt 20,51% Tổng SL điện năm 2015 EG*EF 2015 (tCO2) 25.552.018,27 BM 2015 (tCO2/Mwh) 0,8531 II.2.3 Hệ số phát thải EF (Biên kết hợp- CM) năm 2015 Trọng số Hệ số phát thải (tCO2/MWh) OM 0,5 0,7777 BM 0,5 0,8531 CM (EF) 0,8154 14 III KẾT LUẬN Hệ số phát thải của lưới điện Việt Nam năm 2015 là: 0,8154 (tCO2/MWh) Đây là kết quả tính toán dựa nguồn số liệu chính thức được cập nhật và tuân thủ theo đúng hướng dẫn của phương pháp luận sử dụng để tính toán hệ số phát thải khí nhà kính cho hệ thống điện phiên bản số 05.0 thuộc phụ lục số 09 báo cáo lần thứ 87 của EB quốc tế Việc tính toán hệ số phát thải của lưới điện mang tính kế thừa liên tục bởi vậy việc nghiên cứu nên được cập nhật số liệu và thực hiện tiếp tục hàng năm IV KIẾN NGHỊ Với Bộ Tài nguyên và Môi Trường: - Sử dụng kết quả của nghiên cứu này cho các dự án CDM, JCM, NAMA, xây dựng đường phát thải sở ở Việt Nam; - Việt Nam phát triển và xây dựng thêm một số nhà máy điện, bởi vậy cần có kế hoạch thu thập sớ liệu năm 2016 kết hợp với sớ liệu của các năm trước có sẵn (đã có báo cáo này) là năm 2014 và năm 2013 và những năm trước để cập nhật, nghiên cứu, tính toán hệ số phát thải cho năm 2016 theo hướng dẫn mới nhất của IPCC phục vụ phát triển các dự án CDM, JCM và kế hoạch hành động giảm nhẹ phát thải khí nhà kính phù hợp với điều kiện quốc gia (NAMA), xây dựng đường phát thải sở ở Việt Nam Với Bộ Công Thương: - Phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường xây dựng hoàn thiện mẫu thu thập số liệu sở mẫu được sử dụng nghiên cứu này; - Phối hợp với Bộ tài nguyên và Môi trường thu thập số liệu cho các năm tiếp theo để thống nhất áp dụng cho các dự án CDM ở Việt Nam./ 15 PHỤ LỤC TÍNH TỐN Bảng Dự báo phương tiện giao thông Phú Quốc 2030 STT Loại xe Loại nhiên liệu Đvt 2.016 2.020 2.025 2.030 Xe số Xăng xe 31.357 58.880 72.680 86.480 Xe ga Xăng xe 20.905 88.320 109.020 129.720 Xe bus Diesel xe 11 34 87 127 Ô tô chỗ Xăng xe 62 4.960 6.123 7.285 Ô tô chỗ Xăng xe 62 4.960 6.123 7.285 Taxi chỗ Xăng xe 305 424 572 801 Taxi chỗ Xăng xe 305 424 572 801 Bảng Dự báo phát thải CO2 Phú Quốc 2030 - kịch phát triển tự nhiên STT Loại xe Loại nhiên liệu Đvt Phát thải CO2 (tấn) 2016 2.020 2025 2030 Xe số Xăng 4.754 8.926 11.019 13.111 Xe ga Xăng 4.322 18.259 22.538 26.817 Xe bus Diesel 719 2.222 5.685 8.299 Ô tô chỗ Xăng 57 4.557 5.625 6.694 Ơ tơ chỗ Xăng 93 7.406 9.141 10.877 Taxi chỗ Xăng 2.046 2.842 3.837 5.373 Taxi chỗ Xăng 3.324 4.618 6.234 8.730 15.314 48.829 64.080 79.901 Tổng cộng Bảng Số xe ô tô EV thâm nhập thị trường - kịch STT Loại xe Đvt 2016 2020 2025 2030 Xe bus xe 15 Ô tơ chỗ xe 23 92 207 345 Ơ tô chỗ xe 23 92 207 345 Taxi chỗ xe 16 36 60 Taxi chỗ xe 16 36 60 Bảng Số lượng CO2 giảm - kịch Phát thải EV ICE Tổng 2030 Tổng EV ICE EV ICE 2025 Tổng 2020 Tổng xe 2016 ĐVT EV Loại ICE STT Xe bus -65 17 -48 -261 69 -192 -588 155 -433 -980 259 -722 -21 11 -10 -85 45 -39 -190 102 -88 -317 170 -147 -34 14 -20 -137 56 -81 -309 126 -183 -515 210 -305 -27 14 -12 -107 57 -50 -241 129 -112 -402 216 -187 -44 18 -26 -174 71 -103 -392 160 -232 -654 267 -387 Ơ tơ chỗ Ơ tơ chỗ Taxi 4 chỗ Taxi chỗ Tổng cộng -116 -466 -1.048 -1.747 Bảng Số xe ô tô EV thâm nhập thị trường - kịch STT Đvt Loại xe 2016 2020 2025 2030 Xe bus xe 15 Ơ tơ chỗ xe 46 184 414 690 Ơ tơ chỗ xe 46 184 414 690 Taxi chỗ xe 24 54 90 Taxi chỗ xe 24 54 90 Bảng Số lượng CO2 giảm - kịch Phát thải Đ 2016 Loại 2025 2030 Tổng EV ICE Tổng EV ICE Tổng EV ICE Tổng T EV V xe ICE STT 2020 Xe bus -65 17 -48 -261 69 -192 -588 155 -433 -980 259 -722 -42 23 -20 -169 91 -79 Ơ tơ chỗ -380 204 -177 -634 340 -294 Ô tô - chỗ -69 28 -41 -275 112 -162 -618 253 -366 1.030 421 -609 -40 22 -19 -161 -65 27 -39 -262 107 -155 -589 241 -348 -981 401 -580 Taxi 4 chỗ 86 -75 -362 194 -168 -604 323 -280 Taxi chỗ Tổng cộng -166 -663 -1.492 -2.486 Bảng Số xe ô tô EV thâm nhập thị trường - kịch STT Đvt Loại xe 2016 2020 2025 2030 Xe bus xe 18 30 Ô tô chỗ xe 69 276 621 1035 Ô tô chỗ xe 69 276 621 1035 Taxi chỗ xe 11 44 99 165 Taxi chỗ xe 11 44 99 165 Bảng Số lượng CO2 giảm - kịch Phát thải 2020 2025 bus - - Tổng EV ICE Tổng EV ICE Tổng EV ICE Tổng Xe 2030 ĐVT EV xe 2016 ICE TT Loại - -131 34 -96 -523 138 -385 1.176 310 -866 1.960 517 1.443 -63 34 -29 -254 136 -118 -265 Ơ tơ chỗ -571 306 Ơ tơ chỗ -951 509 -442 -548 1.545 631 -914 -103 42 -61 -412 168 -244 -927 379 Taxi 4 chỗ -74 40 -34 -295 158 -137 -664 Taxi chỗ 356 -308 1.107 593 -514 - - -120 49 -71 Tổng cộng -480 196 -284 1.079 441 -292 -638 1.798 735 1.064 -1.167 -2.626 -4.376 Bảng Dự báo số lượng xe máy điện Phú Quốc 2016 Dân số (người) Xe máy điện (xe) 2020 2025 2030 101.832 320.000 395.000 470.000 11.303 44.160 88.875 144.290 Bảng 10 Lượng phát thải CO2 giảm từ xe mô tô điện Phát thải Tổng EV ICE 2030 Tổng EV ICE Tổng 2025 EV ICE EV T ICE xe 2020 Tổng 2016 Loại ĐV Xe mô -2.025 1.076 -949 -7.912 4.205 -3.707 -15.924 8.463 -7.460 -25.852 13.740 -12.112 tô điện Bảng 10 Tổng hợp lượng phát thải CO2 dự báo EV xâm nhập thị trường 48.829 64.080 Tỷ lệ % CO2 2030 Tỷ lệ % CO2 2025 Tỷ lệ % CO2 kịch 2020 Tỷ lệ % Loại xe CO2 2016 Xe ICE 15.314 79.901 Xe EV -K -1.065 -6,96% -4.173 -8,55% -8.509 -13,28% -13.859 -17,35% Xe EV -K -1.115 -7,28% -4.370 -8,95% -8.952 -13,97% -14.598 -18,27% Xe EV -K -1.241 -8,10% -4.874 -9,98% -10.086 -15,74% -16.489 -20,64% ... xuất giải pháp để giảm hiệu lượng khí thải nhà kính Việc nghiên cứu ? ?Tính tốn tiềm giảm thiểu CO2 phương tiện giao thông điện huyện đảo Việt Nam? ??’ hành động cần thiết hồn tồn mang tính khả thi giai... nghiên cứu đề tài Tính toán khả giảm thiểu CO2 đưa vào hoạt động phương tiện giao thông điện thay loại phương tiện giao thơng sử dụng lượng hóa thạch, đặc biệt áp dụng cho huyện đảo, nơi cần phát... 3.1 Thống kê phương tiện giao thông đường Việt Nam năm 2016 35 Bảng 3.2 Thống kê phương tiện CGĐB Tỉnh Kiên Giang năm 2014 35 Bảng 3.3 Số liệu phương tiện giao thông đường huyện Phú Quốc