(TIỂU LUẬN) bộ điều kiện bảo hiểm hàng hóa của hiệp hội bảo hiểm london ICC 1963

LỜI NÓI ĐẦU 1) Lý lựa chọn đề tài Ngày trước xu hướng vận động kinh tế giới tồn cầu hố tự hố thương mại, lượng hàng hóa vận chuyển ngày gia tăng, kéo theo tỉ lệ rủi ro nguy hiểm trình vận chuyển gia tăng Để đối phó với rủi ro, người dung nhiều biện pháp “ tránh rủi ro, ngăn ngừa hạn chế…” số sử dụng rộng rãi kinh tế giới “ bảo hiểm” hay “ chuyển nhượng rủi ro” Cac điêu khoan đâu tiên vê bảo hiểm hang hoa cua Hiêpp̣ hôịđươc đưa vao thị trương bao hiêm Luân đôn năm 1912 Cac điêu khoan đa đươc Uỷ ban Điêu khoan va Kĩ thuâṭxây dưng, đai diêṇ cho ca Lloyd's lẫn cac Công ty bao hiêm, va dưa vao cac điêu khoan thông dung lúc bấy giơ Nhu câu phai co cac điêu khoan tiêu chuẩn đa trở nên rõ rang vi co rất nhiêu cac điêu khoan khac đươc dùng đê sưa đổi đam bao cua mẫu đơn bao hiêm SG Để tiêu chuẩẩ̉n hóa điều khoản đó, ICC 1963 đời, cho dùù̀ qua nhiều năm sửa đổẩ̉i hình thành nhiều điều kiện bảo hiểm ICC 1982 hay nhấấ́t ICC 2009, giá trịp̣ cốt lõõ̃i vẫõ̃n tồn ảnh hưởẩ̉ng đến điều kiện bảo hiểm đến thời điểm Chính lý đó, nhóm tác giả lựa chọn đề tài “Bộ điều kiện bảo hiểm hàng hóa hiệp hội bảo hiểm London ICC 1963” làm đề tài nghiên cứu 2) Mục đích nghiên cứu đề tài: hiểu rõõ̃ phân tích điều kiện bảo hiểm hàng hóa hiệp hội bảo hiểm London ICC 1963 3) Đối tượng nghiên cứu: văn điều kiện bảo hiểm hàng hóa hiệp hội bảo hiểm London ICC 1963 4) Phạm vi nghiên cứu đề tài: Các doanh nghiệp xuấấ́t khẩẩ̉u hàng dệt may Việt Nam thịp̣ trường EU 5) Nội dung nghiên cứu: Giới thiệu sơ điều kiện bảo hiểm hàng hóa hiệp hội bảo hiểm London ICC 1963 Phân tích điều kiện bảo hiểm mẫõ̃u đơn bảo hiểm SG sử dụng ICC 1963 Đề xuấấ́t giải pháp nhóm tác giả 6) Phương pháp nghiên cứu: Đề tài sử dụng phương pháp nghiên cứu phân tích, so sánh Chương 1: Tổng quan ICC 1963 I Tổng quan ICC 1963 Các điều kiện bảo hiểm Anh - Do Uỷẩ̉ ban kỹ thuật điều khoản (Technical and clauses committee) thuộc Học hội người bảo hiểm London (Institute of London Underwriters – ILU) soạn thảo Các điều kiện bảo hiểm gọi tắt ICC (Institute Cargo Clauses): - ICC 1963: + FPA (Free from Particular Average): điều kiện miễn tổẩ̉n thấấ́t riêng + WA (With Particular Average): điều kiện bảo hiểm tổẩ̉n thấấ́t riêng + AR (All Risk): điều kiện bảo hiểm rủi ro + WR (War Risk): điều kiện bảo hiểm rủi ro chiến tranh + SRCC: điều kiện bảo hiểm rủi ro đình cơng Ba điều kiện bảo hiểm đầu điều kiện bảo hiểm gốc, điều kiện & điều kiện bảo hiểm rủi ro đặc biệt - ICC 1982: + C: phạm vi bảo hiểm tương đương với FPA + B: phạm vi bảo hiểm tương đương với WA + A: phạm vi bảo hiểm tương đương với AR + WR + SRCC Măcp̣ dù hanh văn kỳ cổ đơn bao hiêm hang hoa SG vẫn còn đươc sư dung, không sưa đổi tư đươc thị trương Luân đon chấp nhâṇ vao năm 1795 chi la vi bao hiêm thuôcp̣ thê sp̣ au đa bổ xung điêu khoan đê khiên cho đơn bao hiêm phù hơp vơi thơi đai Đê tiêu chuẩn hoa, ba bô p̣điêu khoan hang hoa đa đươc đưa vao năm 1912 - (I) "Free of particular average" (không bao hiêm tổn thất riêng), (2) " With Average" (Bao hiêm tổn thất riêng) va (3) "All Risks" (Moi rui ro) Măcp̣ dù co thay đổi thưc tê ban cac diêu khoan không sưa đổi ma đinh cao la ICC 1963 (ICC la Institute Cargo Clause Điêu khoan bao hiêm hang hoa cua hoc hôịbao hiêm Luân đôn) Ở không co y so sanh bao hiêm giưa hai bô đp̣ iêu khoan 1963 va 1982, thiêt nghĩ môṭtom lươc ngăn cua ICC 1963 sẽ giúp ich nhiêu cho chưa quen biêt vơi điêu khoan 1963 Điêu khoan "All Risks" cua ICC 1963 nơi rôngp̣ hiêm hoa mẫu đơn bao hiêm SG đê bao gôm tất ca tổn thất bất ngơ Tổn thất trưc tiêp gây bởi châṃ trê va nôịti (Inherent vice) cua đôi tương đươc bao hiêm bị loai trư Bao hiêm cho ca tổn thất toan bô p̣va bô p̣phân,p̣ ba gôm tổn thất riêng va tổn thất chung Ghi chú (memorandum) đơn bao hiêm SG (đê ap dung miên thương không khấu trư cho tổn thất riêng) không ap dung cho bôi thương tổn thất riêng theo điêu khoan " All Risks" Khi điêu khoan FPA hay WA cua ICC 1963 đươc đinh kèm vao mẫu đơn bao hiêm SG, cac hiêm hoa đươc liêṭkê mẫu đươc ap dung cho tổn thất trưc tiêp gây bởi hiêm hoa đươc bao hiêm song bị chi phôi bởi loai trư đôi vơi tổn thất riêng qui định điêu khoan Cu thê môṭkhac biêṭduy nhất giưa FPA va WA la cach giai quyêt tổn hai biên đôngp̣ (heavy weather damage) Điêu khoan WA bao hiêm cac tổn hai vi biên đôngp̣ miên la cac tổn hai không tỷ lê p̣ phân trăm qui định memorandum đơn bao hiêm SG, điêu khoan FPA không bao hiêm tổn thất bô pp̣ hâṇ thê Tuy nhiên, nêu tâu hay xa lan chuyên chở bị măc can, chim, chay vơi hang hoa đo thơi gian ấy, ca hai bô p̣điêu khoan đêu bao hiêm đu cho tổn thất riêng thâṃ chi cho dù không măc can,chim hay chay gây ra, tất nhiên vơi điêu kiêṇ la không phai la trưc tiêp gây bởi môṭhiêm hoa không đươc bao hiêm Môṭvai hiêm hoa nhất định không bị chi phôi bởi điêu kiêṇ " nguyên nhân trưc tiêp" (Proximate cause) đươc dẫn chưng bởi trich dẫn điêu điêu khoan FPA dươi (chung cho ca hai bô p̣điêu khoan) "Ngươi bao hiêm phai bôi thương theo trị gia bao hiêm cho kiêṇ hang hay kiêṇ hang bị tổn thất toan bô (p̣ totally lost) qua trinh bôc, chuyên tai hay dỡ hang cung đôi vơi moi tổn thất hay tổn hai cua quyên lơi đươc bao hiêm co thê hơp li quy cho la chay,nổ, đâm va hay đung cham cua tâu va hoăcp̣ xa lan va hoăcp̣ phương tiêṇ chuyên chở vơi moi vâṭthê bên ngoai (kê ca băng đa) không phai la nươc, hoăcp̣ qua trinh dỡ hang hoa tai cang lanh nan" Ca ba bô p̣ICC 1963 đêu đưa vao điêu khoan " vâṇ chuyên" ("transit" clause), điêu khoan mở rôngp̣ hanh trinh đươc bao hiêm bởi đơn bao hiêm SG đê bao hiêm "tư kho đên kho" Nêu không co mở rôngp̣ thi bao hiêm chi băt đâu hang đươc chất xêp lên tâu biên va kêt thúc hang hoa đươc dỡ xuông bên tai cang dỡ hang Như đa đê câpp̣ ở trên, co thê thấy la ICC 1963 lê p̣thuôcp̣ mẫu SG viêcp̣ giai thich pham vi bao hiêm theo bô p̣tai liêụ hoan chinh Mẫu đơn bao hiêm đa bị chi trich nhiêu năm gân đây, ta cho rằng hanh văn cổ xưa ấy không cân thiêt cho nhu câu hiêṇ đai, va la đơn bao hiêm phai dê hiêu đôi vơi không chuyên môn, không cân đên giai thich cac tư ngư đa lỗi thơi tư bao năm Viêcp̣ mẫu đơn bao hiêm đa đươc sưa đổi 70 năm qua bằng cach đinh theo điêu khoan cang tăng thêm sư chi trich Tiêp theo phan khang cua UNCTAD cung tư cac nguôn khac, thị trương Luân đon đa chấp thuâṇ không sư dung mẫu SG cho bao hiêm hang hoa co hiêụ lưc kê tư 31.3.1983 Đê cho môṭthơi gian chuyên tiêp cho viêcp̣ thay đổi đươc suôn sẻ, mẫu đơn bao hiêm kiêu mơi đươc đưa co hiêụ lưc tư 1.1.1982 Cac bao hiêm va môi giơi đươc khuyên khich sư dung mẫu đơn bao hiêm mơi cang sơm cang tôt, moi trương hơp, viêcp̣ sư dung mẫu mơi đươc uỷ thac băt đâu tư cuôi thang 3.1983 Đơn bao hiêm mơi chi la môṭtai liêụ đơn gian không co gi khac la tên bao hiêm va môṭđiêu khoan rang buôcp̣ bao hiêm phai thưc hiêṇ hơp đông Tất ca cac thông tin vê rui ro đươc bao hiêm va sô tiên đươc bao hiêm đêu co phu ban kèm mẫu đơn bao hiêm Trong trương hơp mẫu đơn bao hiêm "kêt hơp" ("combined " policy), môṭban danh sach đươc ky tên đong dấu bên đơn bao hiêm liêṭkê bao hiêm tham cùng vơi dòng khoang trông đê ki va ghi chú đươc dan Mỗi khoang đo đươc xem la thiêt lâpp̣ môṭhơp đông riêng rẽ vơi đươc bao hiêm Viêcp̣ bai bỏ đơn bao hiêm SG dẫn đên la phai xem xet lai môṭvai muc đê hoan tất bô p̣điêu khoan hang hoa mơi Măcp̣ dù mẫu đơn bao hiêm phai thê, cân phai giư cac hiêm hoa đươc bao hiêm, hiêụ lưc cua điêu khoan "tô tung va đê phòng tổn thất" va điêu khoan "miên bai" Cung đươc quyêt định la quy định "memorandum" không cân thiêt nưa, va qui định vê miên thương không khấu trư không còn thưc tê Nhưng phân cua đơn bao hiêm SG cân giư lai đươc đưa vao điêu khoan hang hoa mơi, sưa lai câu chư cho phù hơp vơi thưc tê đê dê hiêu Chương II Phân tích điều kiện bảo hiểm mẫu đơn bảo hiểm SG sử dụng ICC 1963 Sự lệ thuộc lớn ICC 1963 vào mẫõ̃u đơn bảo hiểm SG ( Ship- Goods Policy) bộc lộ nhiều hạn chế nhược điểm dẫõ̃n đến thay tấấ́t yếu bằù̀ng ICC 1982 kèù̀m theo mẫõ̃u đơn MAR Form Tuy mẫõ̃u đơn SG không còù̀n sử dụng bảo hiểm hàng hải đại nội dung vẫõ̃n còù̀n mang tính chấấ́t học thuật Việc sử dụng SG làm nên nhược điểm ICC 1963 nhiên mẫõ̃u đơn xuấấ́t từ rấấ́t lâu sử dụng thời gian dài Vì xoay quanh nội dung SG vẫõ̃n có vấấ́n đề đáng chúấ́ ý Đơn bảo hiểm SG bảo hiểm cho tàu “tại từ” địp̣a điểm ghi đơn bảo hiểm hàng hóa từ thời điểm xếp lên tàu Hiệu lực bảo hiểm tiếp tục hai quyền lợi (tàu hàng) suốt chuyến hành trình tàu đến thả neo, hay buộc nơi đến có tên đơn bảo hiểm, hai mươi tư sau tàu đến bảo hiểm tàu sẽõ̃ kết thúấ́c Bảo hiểm hàng hóa sẽõ̃ kết thúấ́c hàng hóa dỡõ̃ xuống cầu cảng Thơng thường phạm vi bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm thường bao gồm tổẩ̉n thấấ́t sau:  Tổẩ̉n thấấ́t tồn (thực tế ước tính)  Tởẩ̉n hại:  o Tổẩ̉n thấấ́t riêng (partial average) o Hy sinh tởẩ̉n thấấ́t chung (GA sacrifice) Chi phí giảm thiểu tởẩ̉n thấấ́t: o Phí tởẩ̉n đề phòù̀ng, hạn chế tởẩ̉n thấấ́t (sue and labour charges) o Đóng góp tởẩ̉n thấấ́t chung (GA contribution) o  Đóng góp cứu hộ (Salvage contribution) Chi phí khiếu nại hay còù̀n gọi phụ phí…bao gồm chi phí giám địp̣nh, lý tốn tởẩ̉n thấấ́t, chi phí tố tụng…liên quan đến khiếu nại Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa theo mẫõ̃u đơn bảo hiểm SG thường đính kèù̀m Bộ điều khoản bảo hiểm hàng hóa (ICC) Hiệp hội nhà bảo hiểm Luân đôn (ILU) phát hành năm 1963 rủi ro (All risks), hay với tổẩ̉n thấấ́t (WA) Phạm vi bảo hiểm sẽõ̃ bịp̣ hạn chế sử dụng ICC FPA (Miễn tổẩ̉n thấấ́t riêng) 1963 Thông thường, tùù̀y thuộc vào hợp đồng bảo hiểm sẽõ̃ có số điều khoản bởẩ̉ sung riêng đính kèù̀m mẫõ̃u đơn SG để phùù̀ hợp với yêu cầu bảo hiểm Một số điều khoản bởẩ̉ sung chung đính kèù̀m mẫõ̃u đơn SG:  Điêu khoan FC&S (free of capture and seizure) co nghĩa la Miên trach nhiêṃ bao hiêm đôi vơi băt giư va chiêm đoat đê loai trư cac rui ro chiên tranh quy định mẫu đơn bao hiêm  Điêu khoan loai trư đinh công, bao đôngp̣ va đấu tranh quân chúng FSR&CC (free of strikes, riots and civil commotions)  Điêu khoản bao hiêm rui ro chiên tranh va đinh công thân tau: bô đp̣ iêu khoan đa phuc hôi cac hiêm hoa chiên tranh bị loai trư bởi điêu khoan FC&S va bổ sung thêm môṭsô hiêm hoa khac không co mẫu đơn bao hiêm đê cung cấp môṭpham vi bao hiêm rơngp̣ 2.1.Điều kiện hàng hóa miễn tổn thất riêng (FPA)  Tởẩ̉n thấấ́t tồn (thực tế ước tính)  Tởẩ̉n hại: o Tởẩ̉n thấấ́t riêng (partial average) (bịp̣ loại bỏẩ̉) o  Hy sinh tổẩ̉n thấấ́t chung (GA sacrifice) Chi phí giảm thiểu tởẩ̉n thấấ́t: o Phí tởẩ̉n đề phòù̀ng, hạn chế tởẩ̉n thấấ́t (trừ liên quan đến tởẩ̉n thấấ́t riêng)  o Đóng góp tởẩ̉n thấấ́t chung o Đóng góp cứu hộ Chi phí khiếu nại hay còù̀n gọi phụ phí…(trừ liên quan đến tổẩ̉n thấấ́t riêng) Đoạn kết FPA áp dụng loại hàng hóa bao gồm: Ngũ cốc, cá, muối, hoa quả, lúấ́a mỳù̀ hàng hạt mặt hàng miễn bồi thường tổẩ̉n thấấ́t riêng trừ trường hợp tổẩ̉n thấấ́t chung tàu bịp̣ mắc cạn Đối với số loại hàng hóa, khơng có bảo hiểm cho tởẩ̉n thấấ́t riêng tàu biển chởẩ̉ hàng bịp̣ mắc cạn chuyến hành trình Nếu tàu bịp̣ mắc cạn (trong thời gian đủ lâu), đoan kết FPA “mởẩ̉” tổẩ̉n thấấ́t riêng sẽõ̃ bồi thường bấấ́t kể tởẩ̉n thấấ́t riêng có gây bởẩ̉i tai nạn mắc cạn hay khơng, miễn tởẩ̉n thấấ́t riêng trực tiếp gây bởẩ̉i hiểm họa bảo hiểm Khi buộc phải áp dụng điều kiện bảo hiểm FPA cho loại hàng hóa khác, điều khoản đặc biệt theo nguyên tắc sẽõ̃ đính kèù̀m vào mẫõ̃u đơn bảo hiểm SG để phùù̀ hợp điều khoản ILU phát hành cho mục đích Bộ điều khoản ICC (1963), ngồi việc mởẩ̉ rộng phạm vi bảo hiểm đoạn kết “mắc cạn”, còù̀n áp dụng quy địp̣nh tương tự trường hợp tàu bịp̣ “chìm” bịp̣ “cháy” Với điều khoản này, dùù̀ng tàu nhỏẩ̉ để chuyển tải hàng tàu biển bờ mỡõ̃i tàu nhỏẩ̉ xem bảo hiểm riêng biệt đoạn kết FPA Các điều khoản tương tự loại trừ khỏẩ̉i đoan kết tổẩ̉n thấấ́t riêng xảy số trường hợp cụ thể Các tổẩ̉n thấấ́t “hợp lý qui cho cháy, nổẩ̉, đâm va va chạm với tàu và/hoặc phương tiện khác hay vật thể khác nước (trừ băng) dỡõ̃ hàng cảng lánh nạn” Nguyên tắc nguyên nhân yếu (proximate cause) không áp dụng trường hợp này, người bảo hiểm yêu cầu chứng minh rằù̀ng tổẩ̉n thấấ́t hợp lý qui cho hiểm họa bảo hiểm để khiếu nại đòù̀i bồi thường theo đơn bảo hiểm 2.2.Điều kiện bảo hiểm Miễn tổn thất riêng (FPA) Thân tàu theo Đơn bảo hiểm SG Bộ điều khoản “Miễn tổẩ̉n thấấ́t riêng tuyệt đối” (Free of particular average absolutely – FPA abs.) áp dụng bảo hiểm tàu thủy Thực tế điều kiện bảo hiểm không loại trừ tổẩ̉n thấấ́t riêng mà còù̀n loại trừ thêm khiếu nại trực tiếp tổẩ̉n hại hành vi tổẩ̉n thấấ́t chung gây cho tàu Bộ điều khoản không sử dụng rộng rãi bịp̣ bãi bỏẩ̉ thịp̣ trường bảo hiểm thân tàu theo chân thịp̣ trường bảo hiểm hàng hóa giới thiệu điều khoản bảo hiểm thân tàu để đính kèù̀m theo mẫõ̃u đơn bảo hiểm MAR vào năm 1983 Một điều khoản thân tàu khác ILU theo điều kiện hạn chế sử dụng với mẫõ̃u đơn bảo hiểm SG có tên “Miễn tổẩ̉n hại tuyệt đối” (Free of damage absolutely) Bộ điều khoản theo khuôn mẫõ̃u điều khoản miễn tổẩ̉n thấấ́t riêng tuyệt đối loại trừ khiếu nại tổẩ̉n hại tàu bảo hiểm Bộ điều khoản không phổẩ̉ biến rấấ́t chủ tàu chấấ́p nhận, điều khoản bịp̣ bãi bỏẩ̉ mẫõ̃u đơn bảo hiểm MAR giới thiệu vào năm 1983 khơng có điều khoản bảo hiểm tương tự phát hành điều khoản bảo hiểm thân tàu 2.3.Điều kiện bảo hiểm Với tổn thất (With average – WA) hàng hóa: Điều kiện WA hàng hóa mởẩ̉ rộng (không phải thay thế) điều kiện bảo hiểm quy địp̣nh sẵn mẫõ̃u đơn bảo hiểm SG Thực tế, điều kiện bảo hiểm WA gần giống hệt điều kiện bảo hiểm FPA hàng hóa Đoan kết FPA điều kiện ghi nhớ vẫõ̃n áp dụng cho điều kiện Với tổẩ̉n thấấ́t số loại hàng (ngũ cốc, cá, muối, hoa quả, lúấ́a mỳù̀ 10 hàng hạt) Đối với loại hàng hóa khác sẽõ̃ áp dụng tỷẩ̉ lệ “miễn thường” Một số loại hàng đặc biệt đường, thuốc lá, sợi gai, lanh, da loại, mức miễn thường áp dụng sẽõ̃ 5% giá trịp̣ bảo hiểm, còù̀n mặt hàng khác sẽõ̃ áp dụng mức miễn thường 3% giá trịp̣ bảo hiểm Khơng có tởẩ̉n thấấ́t riêng bồi thường trừ số trường hợp ngoại lệ (ví dụ tởẩ̉n thấấ́t hợp lý qui cho trạng quy địp̣nh điều kiện bảo hiểm FPA) phải lớn bằù̀ng mức miễn thường Một khiếu nại theo điều kiện WA đạt đến mức miễn thường sẽõ̃ bồi thường toàn Mức miễn thường sẽõ̃ không áp dụng tàu phương tiện thủy chởẩ̉ hàng bịp̣ mắc cạn, chìm hay cháy (tương tự điều kiện FPA nói ởẩ̉ trên) Khi đơn bảo hiểm áp dụng điều kiện WA mức miễn thường quy địp̣nh rấấ́t khác nhau, thay bởẩ̉i mức khấấ́u trừ (deductible) chí bịp̣ xóa bỏẩ̉ hồn tồn Để thể việc khơng áp dụng mức miễn thường, thuật ngữ “bấấ́t kể tỷẩ̉ lệ phần trăm” (irrespective of percentage) sẽõ̃ đưa vào điều kiện đơn bảo hiểm Đôi người ta còù̀n sử dụng thuật ngữ WPA để biểu thịp̣ cho điều kiện bảo hiểm WA 2.4.Điều kiện bảo hiểm Mọi rủi ro (All risks) với hàng hóa thân tàu: Thuật ngữ “Mọi rủi ro” có nghĩõ̃a đơn bảo hiểm bồi thường cho tởẩ̉n thấấ́t hay tởẩ̉n hại hàng hóa bảo hiểm phát sinh từ bấấ́t kỳù̀ nguyên nhân nào, trừ trường hợp tổẩ̉n thấấ́t tránh khỏẩ̉i (chắc chắn xảy ra) hiểm họa loại trừ cách đặc biệt bởẩ̉i điều kiện đơn bảo hiểm, loại trừ tổẩ̉n thấấ́t trực tiếp gây bởẩ̉i chậm trễ (delay) nội tỳù̀ (inherent vice) hay chấấ́t đối tượng bảo hiểm Bảo hiểm theo điều kiện không áp dụng mức miễn thường Bảo hiểm thân tàu theo “điều kiện đầy đủ” (đôi gọi “mọi rủi ro”) bảo hiểm cho loại tổẩ̉n thấấ́t liệt kê ởẩ̉ phần đầu mởẩ̉ rộng để bao gồm trách nhiệm đâm va, chi phối bởẩ̉i danh sách hiểm họa bảo hiểm, sử dụng với mẫõ̃u đơn bảo hiểm SG điều khoản bảo hiểm thân tàu địp̣nh hạn 11 (Institute Time Clauses – Hulls) 1970 điều khoản tương đương áp dụng bảo hiểm chuyến Bảng tổng kết điều kiện FPA, WA, AR ICC 1963 Mục so sánh I Phạm vi, trách nhiệm rủi ro, tổn thất Tởẩ̉n thấấ́t tồn thiên tai, tai nạn bấấ́t ngờ Tởẩ̉n thấấ́t tồn dỡõ̃ hàng cảng lánh nạn Tổẩ̉n thấấ́t phận dỡõ̃ hàng cảng lánh nạn rủi ro Tổẩ̉n thấấ́t phận dỡõ̃ hàng cảng lánh nạn khơng hạn chế rủi ro Mấấ́t nguyên kiện hàng xếp dỡõ̃ chuyển tải II Các chi phí Tổẩ̉n thấấ́t rủi ro phụ gây nên Chi phí đóng góp tởẩ̉n thấấ́t chung Chi phí cứu nạn cho thân lơ hàng Chi phí cảng lánh nạn hay cảng ghé Chi phí đề phòù̀ng hạn chế tởẩ̉n thấấ́t Chi phí tố tụng khiếu nại, giám địp̣nh rủi ro bảo hiểm 12 II Trách nhiệm chứng minh tổn thất III Áp dụng mức miễn thường IV Mức phí Chương 3: Những kiến nghị nhóm tác giả ICC 1963 điều kiện bảo hiểm hiệp hội bào hiểm Anh tạo lập năm 1963 trước phát triển mạnh mẽõ̃ phát triển kinh tế ,buôn bán nội ngoại thương thương phương tiện vận tải có bước chuyển mạnh mẽõ̃, cầu bảo hiểm đa dạng lên Chính mà nhu cầu cần thiết cần phải có bảo hiêm quynh địp̣nh điều kiện , điều khoản bảo hiểm co hàng hóa ICC 1963 nhà hiệp hội bảo hiểm Anh soạn thảo, Bộ ICC 1963 bao gồm điều kiện bảo hiểm FPA ( Free From Particular Average) – điều kiện miễn tổẩ̉n thấấ́t riêng WA ( With Particular Average) điều kiện bào hiểm tổẩ̉n thấấ́t riêng AR ( All Risk) điều kiện bảo hiểm rủ ro 4.WR ( War Risk) điều kiện bảo hiểm rủ ro chiến tranh SRCC điều kiện bảo hiểm rủ ro đình công Các điều kiện FPA, WA, AR điều kiện bảo hiểm hàng hải, điều kiện WR, SRCC điều kiện bảo hiểm đặc biệt Phải mua điều kiện bảo hiểm FPA, WA, AR trước phép mua diều kiện còù̀n lại ICC 1963 đời có rấấ́t nhiều tiện ích vẫõ̃n cồn có só bấấ́t cập nhấấ́t địp̣nh mà theo chúấ́ng ta cần phải điều chỉnh lại cho phùù̀ hợp với tình hình thực tế  Tên gọi : tên gọi điều kiện chưa xác rễ gây nhầm lẫõ̃n Ví dụ: FPA miễn tồn thấấ́t riêng vẫõ̃n bồi thường cho tổẩ̉n thấấ́t riêng   Tên gọi- lỗõ̃ thời Phải áp dụng mẫõ̃u hợp đồng bảo hiểm anh (SGF) thực tế lại khơng dùù̀ng đến mẫõ̃u hợp đồng bảo hiểm  Có nhiều vấấ́n đề phát sinh chưa đề cập tới như: Các tranh chấấ́p xảy bồi thường 13 Rủ ro mấấ́t khả tài chủ tà Giá trịp̣ hàng hóa tăng lên chun chởẩ̉  Phân biệt tởẩ̉n thấấ́t tồn tổẩ̉n thấấ́t phận  Vấấ́n đề rủ ro cướp biển đề cập ICC 1963 soạn thảo không phùù̀ hợp với thực tế Một vấấ́n đề đặt ởẩ̉ cần phải sửa đổẩ̉i ICC 1963 cho phùù̀ hợp với thực tế Đầu tiên Hiệp hội bào hiểm anh cần phải thây đổẩ̉i tên gọi điều kiện bảo hiểm để tránh tinhg trạng nhầm lẫõ̃n Trong điều khoản ICC 1963 Cụ thể điều khoản AR quy đinh trường hợp bảo hiểm sẽõ̃ bồi thường là:  FPA bao gồm: Tởẩ̉n thấấ́t tồn thiên tai Tởẩ̉n thấấ́t tồn tai nạn bấấ́t ngờ biển Tởẩ̉n thấấ́t phận tai nạn bấấ́t ngờ biẻẩ̉n Tởẩ̉n thấấ́t bọ phận thiên tai giới hạn rủi ro là: chìm đắm, mắc cạn, cháy nởẩ̉, đâm va Các chi phí hợp lý ( chi phí cứu nạn, chi phí đề phòù̀ng, hạn chế tởẩ̉n thấấ́t, chi phí giám địp̣nh, xá địp̣nh tởẩ̉n thấấ́t cchi phí khiếu nại tố tụng Phần trách nhiệm mà người bảo hiểm phải chịp̣u theo điều khoản” hai tàu đam va cùù̀ng có lỡõ̃i  Tởẩ̉n thấấ́t phận thiên tai khơng giới hại rủi ro AR còù̀n quy địp̣nh : Người bảo hiểm còù̀n đề mức miễn thường giải theo nguyên tắc : Không đề cập mức miễn thường tổẩ̉n thấấ́t rủ ro chính, rủi ro chiến tranh, rủ ro đình cơng rur ro người gây Khơng cộng chi phí để đạt mức miễn thường, tính tởẩ̉n thấấ́t thực tế Được tính tởẩ̉n thấấ́t liên tiếp xảy để đạt mức miễn thường 14 Với cách quy địp̣nh điều khoản AR liêt kê rủi ro bảo hiểm rủ ro không bảo hiểm, có đề cập tới tồn thấấ́t tồn hay tổẩ̉n thấấ́t phận bảo hiểm Không đề cập tới việc mấấ́t khả tài chủ tàu khơng đưa vào nhóm điều kiện loại trừ Đây bấấ́t cập, thiếu sót rấấ́t đáng tiếc ICC 1963 Theo nhà hiêp hội bào hiểm anh nên quy địp̣nh lại điều khoản không nên liệt kê cá rủ ro bảo hiểm loại rủ ro không bảo hiểm đơi liệt kê vầy sẽõ̃ gây mâu thuẫõ̃n phạm vi bảo hiểm sẽõ̃ bịp̣ hẹp Thay quy địp̣nh bằù̀ng cách liệt kê loại rủ ro nên liệt kê loại rủi ro loại trừ, Cách quy địp̣nh rấấ́t tiện ích tránh tình trạng kồng kềnh, dài dòù̀ng, tránh nhầm lẫõ̃n mâu thuẫõ̃n nhau, việc áp dụng sẽõ̃ nhanh chóng thuận lợi nhiều Tiếp cần phải bởẩ̉ sung đưa tình khả tài chủ tàu cần phải đưa vào điều khoản bảo hiểm lạo trừ mà chủ tàu khơng kiển sốt tình hình tài Trong điều khoản bào hiểm ICC 1963 đề cập tới mức miễn điền hay còù̀n gọi miễn thường điều có nghĩõ̃a là: điều khoản quy địp̣nh có tởẩ̉n thấấ́t xảy chi phí khắc phục rủi ro mức miễn thường cơng ty bảo hiểm khơng có trách nhiệm phải tốn chi phí bồi thường cho tổẩ̉n thấấ́t Ngược lại: tổẩ̉n thấấ́t cố xảy mà mức miễn thường cơng ty bảo hiểm bồi thường cho người bảo hiểm Khi tổẩ̉n thấấ́t mức miễn thường theo điều khoản ICC 1963 có quy địp̣nh hai cách để bòù̀i thường đố là: giá tri cong ty bảo hiểm bồi thường cho tổẩ̉n thấấ́t xảy ra, có nghĩõ̃a tởẩ̉n thấấ́t xảy thiệt hại bồi thường thiện hại bấấ́y nhiêu Thứ công ty bảo hiểm bồi thường giá trịp̣ thiệt hại khoảng chênh lệch tổẩ̉ng giá trịp̣ thiệt hại tổẩ̉n thấấ́t xảy khoản miễn thường; ICC 1963 quy địp̣nh mức miễn thường 3% giá trịp̣ bảo hiểm Như với cách quy địp̣nh bảo hiểm đứng phía công ty bảo hiểm, không bảo vệ khách hàng, người mua bảo hiểm, Để có cơng bằù̀ng hiệp hội nhà bảo hiểm Anh cần phải thay đởẩ̉i cách quy địp̣nh này, thay có quy địp̣nh mức miễn thường nhà hiệp hội bảo hiểm anh cần sửa đổẩ̉i tổẩ̉n thấấ́t xảy cơng ty bảo hiểm phải bồi thường cho 15 người mua bảo hiểm bấấ́y nhiêu Điều sẽõ̃ đảm bảo công bằù̀ng cho người mua bảo hiểm Trong điều khoản WR ICC 1963 quy địp̣nh bao gồm rủi ro cướp biển.Đây điều kiện bảo hiểm đặc biệt người mua bảo hiểm muốn mua bảo hiểm bắt buộc phải mua bỏẩ̉a hiểm gốc trước đo FPA, AR WA điều có nghĩõ̃a là, hàng hóa mà bịp̣ tởẩ̉n thấấ́t rủi ro cướp biển người bảo hiểm sẽõ̃ phải bồi thường cho người mua bảo hiểm gí trịp̣ hàng hóa bảo hiểm So với ICC 1982 điều khoản WR khơng quy địp̣nh rủi ro Với cách quy địp̣nh theo diều khoản FPA WA ICC 1963 trách nhiệm chứng minh tởẩ̉n thấấ́t rủi ro bảo hiểm gây thuộc người bảo hiểm, Điều càn phải thay đổẩ̉i lám cho việc chứng minh tổẩ̉ thấấ́t rủi ro bảo hiểm gây biên tham gia bảo hiểm chủ tàu, có bảo đảm cồng bằù̀ng cho chủ hàng, nguowig mua bảo hiểm công ty bảo hiểm.qua giải nhanh chóng tránh vụ khiếu nại,kiện tụng phát sinh Hơn chúấ́ng ta thấấ́y rằù̀ng ICC 1963 thường kèù̀m với mẫõ̃u đơn bào hiểm SG, mẫõ̃u đơn bao hiểm chứa nhiều mập mờ nội dung Khi sử dụng mẫõ̃u đơn bảo hiểm cho nhiều hợp đồng bảo hiểm khác nội dung đơn bảo hiểm thường phải sửa đổẩ̉i để phùù̀ hợp với bấấ́t kỳù̀ thay đổẩ̉i yêu cầu Để thực thay đởẩ̉i người ta sửa đởẩ̉i mẫõ̃u đơn bảo hiểm, để làm nội dung đơn bảo hiểm sau sửa đổẩ̉i phải có ý nghĩõ̃a tương tự nội dung mà họ muốn, với điều kiện thay đởẩ̉i khơng làm ảnh hưởẩ̉ng đến quy địp̣nh khác hợp đồng bảo hiểm Trong thực tế người ta thường thêm nội dung mâu thuẫõ̃n vào đơn bảo hiểm thay sửa đởẩ̉i trực tiếp nội dung in sẵn đơn bảo hiểm Đã có thời người bảo hiểm sửa đổẩ̉i đơn bảo hiểm bằù̀ng cách viết tay lên đó, ngày phương pháp không còù̀n sử dụng Các sửa đổẩ̉i thường đánh máy vào khoảng trống thích hợp mẫõ̃u đơn bảo hiểm theo cách 16 thông dụng đánh máy vào tờ giấấ́y riêng biệt đính kèù̀m theo đơn bảo hiểm Một vấấ́n đề khác xảy có mập mờ liên quan đến điều khoản bắt đầu bằù̀ng thuật ngữ “Được thoả thuận thêm…” (It is further agreed…) Cụm từ tạo điều kiện thiết lập bởẩ̉i điều khoản để trởẩ̉ thành hợp đồng phụ Một ví dụ điển hình liên quan đến việc khiếu nại đòù̀i bồi thường theo điều khoản đâm va thân tàu (running down clause), theo ý địp̣nh người bảo hiểm đưa thêm điều khoản vào đơn bảo hiểm, họ lại khơng chấấ́p nhận việc áp dụng loại trừ đơn bảo hiểm điều khoản Tấấ́t nhiên tòù̀a án sẽõ̃ cho rằù̀ng loại trừ hay điều kiện bảo hiểm thể ởẩ̉ đơn bảo hiểm sẽõ̃ khơng áp dụng cho hợp đồng phụ, trừ nội dung loại trừ quy địp̣nh cách rõõ̃ ràng Đây lý nhà bảo hiểm thân tàu ngày đưa thêm điều khoản “tối cao” để quy địp̣nh cho loại trừ, lý mà họ sử dụng điều khoản “mức khấấ́u trừ” để quy địp̣nh rõõ̃ rằù̀ng mức khấấ́u trừ sẽõ̃ áp dụng khiếu nại theo điều khoản đâm va điều khoản tố tụng hạn chế tổẩ̉n thấấ́t (sue and labour clause) Chính mập mòù̀ mẫõ̃u đơn bảo hiểm SG nên việc cấấ́p bách soạn thảo mẫõ̃u đơn mới, sủa đổẩ̉i lại điều khoản bảo hiểm cho phùù̀ hợp với tình hình thực tế Kết luận Hiện nay, cho dùù̀ ICC 1963 trởẩ̉ nên không phùù̀ hợp với tình hình thực trạng bảo hiểm giới, không còù̀n sử dụng nhiều giới nhiên giá trịp̣ cốt lõõ̃i ICC 1963 vẫõ̃n trì củng cố ấấ́n tiếp sau ICC 1982 ICC 2009 Nhóm tác giả mong rằù̀ng, với phân tích mình, tiểu luận đóng góp cho quý độc giả nhìn sơ lược điều khoản bảo hiểm hiệp hội bảo hiểm London ( ICC 17 1963) để từ quý độc giả rúấ́t kết luận nguồn kiến thức, hiểu biết riêng cho ICC 1963 Vì thời gian có hạn, nguồn tài liệu khơng phong phúấ́ kiến thức hạn chế nhóm tác giả, nên tiểu luận có vài điểm sai sót kĩõ̃ thuật kiến thức Nhóm tác giả rấấ́t mong nhận xem xét phản hồi độc giả 18 ... Risk): điều kiện bảo hiểm rủi ro + WR (War Risk): điều kiện bảo hiểm rủi ro chiến tranh + SRCC: điều kiện bảo hiểm rủi ro đình cơng Ba điều kiện bảo hiểm đầu điều kiện bảo hiểm gốc, điều kiện & điều. .. bảo hiểm rủ ro 4.WR ( War Risk) điều kiện bảo hiểm rủ ro chiến tranh SRCC điều kiện bảo hiểm rủ ro đình cơng Các điều kiện FPA, WA, AR điều kiện bảo hiểm hàng hải, điều kiện WR, SRCC điều kiện bảo. .. mẽõ̃, cầu bảo hiểm đa dạng lên Chính mà nhu cầu cần thiết cần phải có bảo hiêm quynh địp̣nh điều kiện , điều khoản bảo hiểm co hàng hóa ICC 1963 nhà hiệp hội bảo hiểm Anh soạn thảo, Bộ ICC 1963 bao