Bộ điều kiện bảo hiểm hàng hóa của hiệp hội bảo hiểm london ICC 1963

LỜI NÓI ĐẦU 1) Lý lựa chọn đề tài Ngày trước xu hướng vận động kinh tế giới tồn cầu hố tự hố thương mại, lượng hàng hóa vận chuyển ngày gia tăng, kéo theo tỉ lệ rủi ro nguy hiểm trình vận chuyển gia tăng Để đối phó với rủi ro, người dung nhiều biện pháp “ tránh rủi ro, ngăn ngừa hạn chế…” số sử dụng rộng rãi kinh tế giới “ bảo hiểm” hay “ chuyển nhượng rủi ro” Các điều khoản đầu tiên về bảo hiểm hàng hoá của Hiê ̣p hô ̣i được đưa vào thị trường bảo hiểm Luân đôn năm 1912 Các điều khoản này đã được Uỷ ban Điều khoản và Kĩ thuâ ̣t xây dựng, đại diê ̣n cho cả Lloyd's lẫn các Công ty bảo hiểm, và dựa vào các điều khoản thông dụng lúc bấy giờ Nhu cầu phải có các điều khoản tiêu chuẩn đã trở nên rõ ràng vì có rất nhiều các điều khoản khác được dùng để sửa đổi đảm bảo của mẫu đơn bảo hiểm SG Để tiêu chuẩn hóa điều khoản đó, ICC 1963 đời, cho dù qua nhiều năm sửa đổi hình thành nhiều điều kiện bảo hiểm ICC 1982 hay ICC 2009, giá trị cốt lõi tồn ảnh hưởng đến điều kiện bảo hiểm đến thời điểm Chính lý đó, nhóm tác giả lựa chọn đề tài “Bộ điều kiện bảo hiểm hàng hóa hiệp hội bảo hiểm London ICC 1963” làm đề tài nghiên cứu 2) Mục đích nghiên cứu đề tài: hiểu rõ phân tích điều kiện bảo hiểm hàng hóa hiệp hội bảo hiểm London ICC 1963 3) Đối tượng nghiên cứu: văn điều kiện bảo hiểm hàng hóa hiệp hội bảo hiểm London ICC 1963 4) Phạm vi nghiên cứu đề tài: Các doanh nghiệp xuất hàng dệt may Việt Nam thị trường EU 5) Nội dung nghiên cứu:  Giới thiệu sơ điều kiện bảo hiểm hàng hóa hiệp hội bảo hiểm London ICC 1963  Phân tích điều kiện bảo hiểm mẫu đơn bảo hiểm SG sử dụng ICC 1963  Đề xuất giải pháp nhóm tác giả 6) Phương pháp nghiên cứu: Đề tài sử dụng phương pháp nghiên cứu phân tích, so sánh Chương 1: Tổng quan ICC 1963 I Tổng quan ICC 1963 Các điều kiện bảo hiểm Anh - Do Uỷ ban kỹ thuật điều khoản (Technical and clauses committee) thuộc Học hội người bảo hiểm London (Institute of London Underwriters – ILU) soạn thảo Các điều kiện bảo hiểm gọi tắt ICC (Institute Cargo Clauses): - ICC 1963: + FPA (Free from Particular Average): điều kiện miễn tổn thất riêng + WA (With Particular Average): điều kiện bảo hiểm tổn thất riêng + AR (All Risk): điều kiện bảo hiểm rủi ro + WR (War Risk): điều kiện bảo hiểm rủi ro chiến tranh + SRCC: điều kiện bảo hiểm rủi ro đình cơng Ba điều kiện bảo hiểm đầu điều kiện bảo hiểm gốc, điều kiện & điều kiện bảo hiểm rủi ro đặc biệt - ICC 1982: + C: phạm vi bảo hiểm tương đương với FPA + B: phạm vi bảo hiểm tương đương với WA + A: phạm vi bảo hiểm tương đương với AR + WR + SRCC Mă ̣c dù hành văn kỳ cổ đơn bảo hiểm hàng hoá SG vẫn còn được sử dụng, không sửa đổi từ được thị trường Luân đon chấp nhâ ̣n vào năm 1795 chỉ là vì những người bảo hiểm thuô ̣c thế ̣ sau đã bổ xung những điều khoản để khiến cho đơn bảo hiểm này phù hợp với thời đại Để tiêu chuẩn hoá, ba bô ̣ điều khoản hàng hoá đã được đưa vào năm 1912 - (I) "Free of particular average" (không bảo hiểm tổn thất riêng), (2) " With Average" (Bảo hiểm tổn thất riêng) và (3) "All Risks" (Mọi rủi ro) Mă ̣c dù có những thay đổi thực tế bản các diều khoản này không sửa đổi mà đỉnh cao là ICC 1963 (ICC là Institute Cargo Clause Điều khoản bảo hiểm hàng hoá của học hô ̣i bảo hiểm Luân đôn) Ở không có ý so sánh bảo hiểm giữa hai bô ̣ điều khoản 1963 và 1982, thiết nghĩ mô ̣t tóm lược ngắn của ICC 1963 sẽ giúp ích nhiều cho những chưa quen biết với điều khoản 1963 Điều khoản "All Risks" của ICC 1963 nới rô ̣ng những hiểm hoạ mẫu đơn bảo hiểm SG để bao gồm tất cả những tổn thất bất ngờ Tổn thất trực tiếp gây bởi châ ̣m trễ và nô ̣i tì (Inherent vice) của đối tượng được bảo hiểm bị loại trừ.  Bảo hiểm này cho cả tổn thất toàn bô ̣ và bô ̣ phâ ̣n, ba gồm tổn thất riêng và tổn thất chung Ghi chú (memorandum) đơn bảo hiểm SG (để áp dụng miễn thường không khấu trừ cho tổn thất riêng) không áp dụng cho bồi thường tổn thất riêng theo điều khoản " All Risks" Khi điều khoản FPA hay WA của ICC 1963 được đính kèm vào mẫu đơn bảo hiểm SG, các hiểm hoạ được liê ̣t kê mẫu được áp dụng cho những tổn thất trực tiếp gây bởi hiểm hoạ được bảo hiểm song bị chi phối bởi loại trừ đối với tổn thất riêng qui định điều khoản Cụ thể mô ̣t khác biê ̣t nhất giữa FPA và WA là cách giải quyết tổn hại biển đô ̣ng (heavy weather damage) Điều khoản WA bảo hiểm các tổn hại vì biển đô ̣ng miễn là các tổn hại này không tỷ lê ̣ phần trăm qui định memorandum đơn bảo hiểm SG, điều khoản FPA không bảo hiểm tổn thất bô ̣ phâ ̣n thế Tuy nhiên, nếu tầu hay xà lan chuyên chở bị mắc cạn, chìm, cháy với hàng hoá đó thời gian ấy, cả hai bô ̣ điều khoản đều bảo hiểm đầy đủ cho tổn thất riêng thâ ̣m chí cho dù không mắc cạn,chìm hay cháy gây ra, tất nhiên với điều kiê ̣n là không phải là trực tiếp gây bởi mô ̣t hiểm hoạ không được bảo hiểm.  Mô ̣t vài hiểm hoạ nhất định không bị chi phối bởi điều kiê ̣n " nguyên nhân trực tiếp" (Proximate cause) được dẫn chứng bởi trích dẫn điều điều khoản FPA dưới (chung cho cả hai bô ̣ điều khoản) "Người bảo hiểm phải bồi thường theo trị giá bảo hiểm cho kiê ̣n hàng hay những kiê ̣n hàng bị tổn thất toàn bô ̣ (totally lost) quá trình bốc, chuyển tải hay dỡ hàng cũng đối với mọi tổn thất hay tổn hại của quyền lợi được bảo hiểm có thể hợp lí quy cho là cháy,nổ, đâm va hay đụng chạm của tầu và hoă ̣c xà lan và hoă ̣c phương tiê ̣n chuyên chở với mọi vâ ̣t thể bên ngoài (kể cả băng đá) không phải là nước, hoă ̣c quá trình dỡ hàng hoá tại cảng lánh nạn" Cả ba bô ̣ ICC 1963 đều đưa vào điều khoản " vâ ̣n chuyển" ("transit" clause), điều khoản này mở rô ̣ng hành trình được bảo hiểm bởi đơn bảo hiểm SG để bảo hiểm "từ kho đến kho" Nếu không có mở rô ̣ng này thì bảo hiểm chỉ bắt đầu hàng được chất xếp lên tầu biển và kết thúc hàng hoá được dỡ xuống bến tại cảng dỡ hàng Như đã đề câ ̣p ở trên, có thể thấy là ICC 1963 lê ̣ thuô ̣c mẫu SG viê ̣c giải thích phạm vi bảo hiểm theo bô ̣ tài liê ̣u hoàn chỉnh này Mẫu đơn bảo hiểm này đã bị chỉ trích nhiều những năm gần đây, người ta cho rằng hành văn cổ xưa ấy không cần thiết cho nhu cầu hiê ̣n đại, và là đơn bảo hiểm phải dễ hiểu đối với người không chuyên môn, không cần đến những giải thích các từ ngữ đã lỗi thời từ bao năm Viê ̣c mẫu đơn bảo hiểm đã được sửa đổi 70 năm qua bằng cách đính theo những điều khoản càng tăng thêm sự chỉ trích Tiếp theo phản kháng của UNCTAD cũng từ các nguồn khác, thị trường Luân đon đã chấp thuâ ̣n không sử dụng mẫu SG cho bảo hiểm hàng hoá có hiê ̣u lực kể từ 31.3.1983 Để cho mô ̣t thời gian chuyển tiếp cho viê ̣c thay đổi được suôn sẻ, mẫu đơn bảo hiểm kiểu mới được đưa có hiê ̣u lực từ 1.1.1982 Các người bảo hiểm và môi giới được khuyến khích sử dụng mẫu đơn bảo hiểm mới càng sớm càng tốt, mọi trường hợp, viê ̣c sử dụng mẫu mới được uỷ thác bắt đầu từ cuối tháng 3.1983 Đơn bảo hiểm mới chỉ là mô ̣t tài liê ̣u đơn giản không có gì khác là tên người bảo hiểm và mô ̣t điều khoản ràng buô ̣c người bảo hiểm phải thực hiê ̣n hợp đồng Tất cả các thông tin về rủi ro được bảo hiểm và số tiền được bảo hiểm đều có phụ bản kèm mẫu đơn bảo hiểm Trong trường hợp mẫu đơn bảo hiểm "kết hợp" ("combined " policy),  mô ̣t bản danh sách được ký tên đóng dấu bên đơn bảo hiểm liê ̣t kê những người bảo hiểm tham cùng với dòng khoảng trống để kí và ghi chú được dán Mỗi khoảng đó được xem là thiết lâ ̣p mô ̣t hợp đồng riêng rẽ với người được bảo hiểm Viê ̣c bãi bỏ đơn bảo hiểm SG dẫn đến là phải xem xét lại mô ̣t vài mục để hoàn tất bô ̣ điều khoản hàng hoá mới Mă ̣c dù mẫu đơn bảo hiểm phải thế, cần phải giữ các hiểm hoạ được bảo hiểm, hiê ̣u lực của điều khoản "tố tụng và đề phòng tổn thất" và điều khoản "miễn bãi" Cũng được quyết định là quy định  "memorandum" không cần thiết nữa, và qui định về miễn thường không khấu trừ không còn thực tế Những phần của đơn bảo hiểm SG cần giữ lại được đưa vào điều khoản hàng hoá mới, sửa lại câu chữ cho phù hợp với thực tế để dễ hiểu Chương II Phân tích điều kiện bảo hiểm mẫu đơn bảo hiểm SG sử dụng ICC 1963 Sự lệ thuộc lớn ICC 1963 vào mẫu đơn bảo hiểm SG ( Ship- Goods Policy) bộc lộ nhiều hạn chế nhược điểm dẫn đến thay tất yếu ICC 1982 kèm theo mẫu đơn MAR Form Tuy mẫu đơn SG khơng cịn sử dụng bảo hiểm hàng hải đại nội dung cịn mang tính chất học thuật Việc sử dụng SG làm nên nhược điểm ICC 1963 nhiên mẫu đơn xuất từ lâu sử dụng thời gian dài Vì xoay quanh nội dung SG có vấn đề đáng ý Đơn bảo hiểm SG bảo hiểm cho tàu “tại từ” địa điểm ghi đơn bảo hiểm hàng hóa từ thời điểm xếp lên tàu Hiệu lực bảo hiểm tiếp tục hai quyền lợi (tàu hàng) suốt chuyến hành trình tàu đến thả neo, hay buộc nơi đến có tên đơn bảo hiểm, hai mươi tư sau tàu đến bảo hiểm tàu kết thúc Bảo hiểm hàng hóa kết thúc hàng hóa dỡ xuống cầu cảng Thơng thường phạm vi bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm thường bao gồm tổn thất sau:  Tổn thất tồn (thực tế ước tính)  Tổn hại: o Tổn thất riêng (partial average) o Hy sinh tổn thất chung (GA sacrifice)  Chi phí giảm thiểu tổn thất: o Phí tổn đề phịng, hạn chế tổn thất (sue and labour charges) o Đóng góp tổn thất chung (GA contribution) o Đóng góp cứu hộ (Salvage contribution)  Chi phí khiếu nại hay cịn gọi phụ phí…bao gồm chi phí giám định, lý tốn tổn thất, chi phí tố tụng…liên quan đến khiếu nại Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa theo mẫu đơn bảo hiểm SG thường đính kèm Bộ điều khoản bảo hiểm hàng hóa (ICC) Hiệp hội nhà bảo hiểm Luân đôn (ILU) phát hành năm 1963 rủi ro (All risks), hay với tổn thất (WA) Phạm vi bảo hiểm bị hạn chế sử dụng ICC FPA (Miễn tổn thất riêng) 1963 Thông thường, tùy thuộc vào hợp đồng bảo hiểm có số điều khoản bổ sung riêng đính kèm mẫu đơn SG để phù hợp với yêu cầu bảo hiểm Một số điều khoản bổ sung chung đính kèm mẫu đơn SG:  Điều khoản FC&S (free of capture and seizure) có nghĩa là Miễn trách nhiê ̣m bảo hiểm đối với bắt giữ và chiếm đoạt để loại trừ các rủi ro chiến tranh quy định mẫu đơn bảo hiểm  Điều khoản loại trừ đình công, bạo đô ̣ng và đấu tranh quần chúng FSR&CC (free of strikes, riots and civil commotions)  Điều khoản bảo hiểm rủi ro chiến tranh và đình công thân tàu: bô ̣ điều khoản này đã phục hồi các hiểm họa chiến tranh bị loại trừ bởi điều khoản FC&S và bổ sung thêm mô ̣t số hiểm họa khác không có mẫu đơn bảo hiểm để cung cấp mô ̣t phạm vi bảo hiểm rô ̣ng 2.1.Điều kiện hàng hóa miễn tổn thất riêng (FPA)  Tổn thất tồn (thực tế ước tính)  Tổn hại: o Tổn thất riêng (partial average) (bị loại bỏ) o Hy sinh tổn thất chung (GA sacrifice)  Chi phí giảm thiểu tổn thất: o Phí tổn đề phịng, hạn chế tổn thất (trừ liên quan đến tổn thất riêng) o Đóng góp tổn thất chung o Đóng góp cứu hộ  Chi phí khiếu nại hay cịn gọi phụ phí…(trừ liên quan đến tổn thất riêng) Đoạn kết FPA áp dụng loại hàng hóa bao gồm: Ngũ cốc, cá, muối, hoa quả, lúa mỳ hàng hạt mặt hàng miễn bồi thường tổn thất riêng trừ trường hợp tổn thất chung tàu bị mắc cạn Đối với số loại hàng hóa, khơng có bảo hiểm cho tổn thất riêng tàu biển chở hàng bị mắc cạn chuyến hành trình Nếu tàu bị mắc cạn (trong thời gian đủ lâu), đoan kết FPA “mở” tổn thất riêng bồi thường tổn thất riêng có gây tai nạn mắc cạn hay không, miễn tổn thất riêng trực tiếp gây hiểm họa bảo hiểm Khi buộc phải áp dụng điều kiện bảo hiểm FPA cho loại hàng hóa khác, điều khoản đặc biệt theo nguyên tắc đính kèm vào mẫu đơn bảo hiểm SG để phù hợp điều khoản ILU phát hành cho mục đích Bộ điều khoản ICC (1963), việc mở rộng phạm vi bảo hiểm đoạn kết “mắc cạn”, áp dụng quy định tương tự trường hợp tàu bị “chìm” bị “cháy” Với điều khoản này, dùng tàu nhỏ để chuyển tải hàng tàu biển bờ tàu nhỏ xem bảo hiểm riêng biệt đoạn kết FPA Các điều khoản tương tự loại trừ khỏi đoan kết tổn thất riêng xảy số trường hợp cụ thể Các tổn thất “hợp lý qui cho cháy, nổ, đâm va va chạm với tàu và/hoặc phương tiện khác hay vật thể khác nước (trừ băng) dỡ hàng cảng lánh nạn” Nguyên tắc ngun nhân yếu (proximate cause) khơng áp dụng trường hợp này, người bảo hiểm yêu cầu chứng minh tổn thất hợp lý qui cho hiểm họa bảo hiểm để khiếu nại đòi bồi thường theo đơn bảo hiểm 2.2.Điều kiện bảo hiểm Miễn tổn thất riêng (FPA) Thân tàu theo Đơn bảo hiểm SG Bộ điều khoản “Miễn tổn thất riêng tuyệt đối” (Free of particular average absolutely – FPA abs.) áp dụng bảo hiểm tàu thủy Thực tế điều kiện bảo hiểm không loại trừ tổn thất riêng mà loại trừ thêm khiếu nại trực tiếp tổn hại hành vi tổn thất chung gây cho tàu Bộ điều khoản không sử dụng rộng rãi bị bãi bỏ thị trường bảo hiểm thân tàu theo chân thị trường bảo hiểm hàng hóa giới thiệu điều khoản bảo hiểm thân tàu để đính kèm theo mẫu đơn bảo hiểm MAR vào năm 1983 Một điều khoản thân tàu khác ILU theo điều kiện hạn chế sử dụng với mẫu đơn bảo hiểm SG có tên “Miễn tổn hại tuyệt đối” (Free of damage absolutely) Bộ điều khoản theo khuôn mẫu điều khoản miễn tổn thất riêng tuyệt đối loại trừ khiếu nại tổn hại tàu bảo hiểm Bộ điều khoản khơng phổ biến chủ tàu chấp nhận, điều khoản bị bãi bỏ mẫu đơn bảo hiểm MAR giới thiệu vào năm 1983 khơng có điều khoản bảo hiểm tương tự phát hành điều khoản bảo hiểm thân tàu 2.3.Điều kiện bảo hiểm Với tổn thất (With average – WA) hàng hóa: Điều kiện WA hàng hóa mở rộng (khơng phải thay thế) điều kiện bảo hiểm quy định sẵn mẫu đơn bảo hiểm SG Thực tế, điều kiện bảo hiểm WA gần giống hệt điều kiện bảo hiểm FPA hàng hóa Đoan kết FPA điều kiện ghi nhớ áp dụng cho điều kiện Với tổn thất số loại hàng (ngũ cốc, cá, muối, hoa quả, lúa mỳ 10 hàng hạt) Đối với loại hàng hóa khác áp dụng tỷ lệ “miễn thường” Một số loại hàng đặc biệt đường, thuốc lá, sợi gai, lanh, da loại, mức miễn thường áp dụng 5% giá trị bảo hiểm, mặt hàng khác áp dụng mức miễn thường 3% giá trị bảo hiểm Khơng có tổn thất riêng bồi thường trừ số trường hợp ngoại lệ (ví dụ tổn thất hợp lý qui cho trạng quy định điều kiện bảo hiểm FPA) phải lớn mức miễn thường Một khiếu nại theo điều kiện WA đạt đến mức miễn thường bồi thường tồn Mức miễn thường khơng áp dụng tàu phương tiện thủy chở hàng bị mắc cạn, chìm hay cháy (tương tự điều kiện FPA nói trên) Khi đơn bảo hiểm áp dụng điều kiện WA mức miễn thường quy định khác nhau, thay mức khấu trừ (deductible) chí bị xóa bỏ hồn tồn Để thể việc không áp dụng mức miễn thường, thuật ngữ “bất kể tỷ lệ phần trăm” (irrespective of percentage) đưa vào điều kiện đơn bảo hiểm Đôi người ta sử dụng thuật ngữ WPA để biểu thị cho điều kiện bảo hiểm WA 2.4.Điều kiện bảo hiểm Mọi rủi ro (All risks) với hàng hóa thân tàu: Thuật ngữ “Mọi rủi ro” có nghĩa đơn bảo hiểm bồi thường cho tổn thất hay tổn hại hàng hóa bảo hiểm phát sinh từ nguyên nhân nào, trừ trường hợp tổn thất tránh khỏi (chắc chắn xảy ra) hiểm họa loại trừ cách đặc biệt điều kiện đơn bảo hiểm, loại trừ tổn thất trực tiếp gây chậm trễ (delay) nội tỳ (inherent vice) hay chất đối tượng bảo hiểm Bảo hiểm theo điều kiện không áp dụng mức miễn thường Bảo hiểm thân tàu theo “điều kiện đầy đủ” (đôi gọi “mọi rủi ro”) bảo hiểm cho loại tổn thất liệt kê phần đầu mở rộng để bao gồm trách nhiệm đâm va, chi phối danh sách hiểm họa bảo hiểm, sử dụng với mẫu đơn bảo hiểm SG điều khoản bảo hiểm thân tàu định hạn 11 (Institute Time Clauses – Hulls) 1970 điều khoản tương đương áp dụng bảo hiểm chuyến Bảng tổng kết điều kiện FPA, WA, AR ICC 1963 Mục so sánh FPA WA AR Tổn thất toàn thiên tai, tai nạn bất ngờ Tổn thất toàn dỡ hàng tại cảng lánh nạn x x x x x x Tổn thất phận dỡ hàng tại cảng lánh nạn x x x - x x khơng hạn chế rủi ro Mất nguyên kiện hàng xếp dỡ chuyển x x x - - x x x x x x x x x x Chi phí đề phịng hạn chế tổn thất x Chi phí tố tụng khiếu nại, giám định rủi ro x x x x x I Phạm vi, trách nhiệm rủi ro, tổn thất rủi ro Tổn thất phận dỡ hàng tại cảng lánh nạn tải Tổn thất rủi ro phụ gây nên II Các chi phí Chi phí đóng góp tổn thất chung Chi phí cứu nạn cho thân lơ hàng Chi phí tại cảng lánh nạn hay cảng ghé bảo hiểm 12 II Trách nhiệm chứng minh tổn thất III Áp dụng mức miễn thường IV Mức phí NĐBH NĐBH NĐBH Khơng Có Khơng Thấp Trung bìnhCao Chương 3: Những kiến nghị nhóm tác giả ICC 1963 điều kiện bảo hiểm hiệp hội bào hiểm Anh tạo lập năm 1963 trước phát triển mạnh mẽ phát triển kinh tế ,buôn bán nội ngoại thương thương phương tiện vận tải có bước chuyển mạnh mẽ, cầu bảo hiểm đa dạng lên Chính mà nhu cầu cần thiết cần phải có bảo hiêm quynh định điều kiện , điều khoản bảo hiểm co hàng hóa ICC 1963 nhà hiệp hội bảo hiểm Anh soạn thảo, Bộ ICC 1963 bao gồm điều kiện bảo hiểm FPA ( Free From Particular Average) – điều kiện miễn tổn thất riêng WA ( With Particular Average) điều kiện bào hiểm tổn thất riêng AR ( All Risk) điều kiện bảo hiểm rủ ro 4.WR ( War Risk) điều kiện bảo hiểm rủ ro chiến tranh SRCC điều kiện bảo hiểm rủ ro đình cơng Các điều kiện FPA, WA, AR điều kiện bảo hiểm hàng hải, điều kiện WR, SRCC điều kiện bảo hiểm đặc biệt Phải mua điều kiện bảo hiểm FPA, WA, AR trước phép mua diều kiện cịn lại ICC 1963 đời có nhiều tiện ích cồn có só bất cập định mà theo cần phải điều chỉnh lại cho phù hợp với tình hình thực tế  Tên gọi : tên gọi điều kiện chưa xác rễ gây nhầm lẫn Ví dụ: FPA miễn tồn thất riêng bồi thường cho tổn thất riêng  Tên gọi- lỗ thời  Phải áp dụng mẫu hợp đồng bảo hiểm anh (SGF) thực tế lại khơng dùng đến mẫu hợp đồng bảo hiểm  Có nhiều vấn đề phát sinh chưa đề cập tới như: Các tranh chấp xảy bồi thường 13  Rủ ro khả tài chủ tà  Giá trị hàng hóa tăng lên chuyên chở  Phân biệt tổn thất toàn tổn thất phận  Vấn đề rủ ro cướp biển đề cập ICC 1963 soạn thảo không phù hợp với thực tế Một vấn đề đặt cần phải sửa đổi ICC 1963 cho phù hợp với thực tế Đầu tiên Hiệp hội bào hiểm anh cần phải thây đổi tên gọi điều kiện bảo hiểm để tránh tinhg trạng nhầm lẫn Trong điều khoản ICC 1963 Cụ thể điều khoản AR quy đinh trường hợp bảo hiểm bồi thường là:  FPA bao gồm: Tổn thất tồn thiên tai Tổn thất tồn tai nạn bất ngờ biển Tổn thất phận tai nạn bất ngờ biẻn Tổn thất bọ phận thiên tai giới hạn rủi ro là: chìm đắm, mắc cạn, cháy nổ, đâm va Các chi phí hợp lý ( chi phí cứu nạn, chi phí đề phịng, hạn chế tổn thất, chi phí giám định, xá định tổn thất cchi phí khiếu nại tố tụng Phần trách nhiệm mà người bảo hiểm phải chịu theo điều khoản” hai tàu đam va có lỗi  Tổn thất phận thiên tai khơng giới hại rủi ro AR cịn quy định : Người bảo hiểm đề mức miễn thường giải theo nguyên tắc : Không đề cập mức miễn thường tổn thất rủ ro chính, rủi ro chiến tranh, rủ ro đình cơng rur ro người gây Không cộng chi phí để đạt mức miễn thường, tính tổn thất thực tế Được tính tổn thất liên tiếp xảy để đạt mức miễn thường 14 Với cách quy định điều khoản AR liêt kê rủi ro bảo hiểm rủ ro khơng bảo hiểm, có đề cập tới tồn thất toàn hay tổn thất phận bảo hiểm Không đề cập tới việc khả tài chủ tàu khơng đưa vào nhóm điều kiện loại trừ Đây bất cập, thiếu sót đáng tiếc ICC 1963 Theo nhà hiêp hội bào hiểm anh nên quy định lại điều khoản không nên liệt kê cá rủ ro bảo hiểm loại rủ ro khơng bảo hiểm đơi liệt kê vầy gây mâu thuẫn phạm vi bảo hiểm bị hẹp Thay quy định cách liệt kê loại rủ ro nên liệt kê loại rủi ro loại trừ, Cách quy định tiện ích tránh tình trạng kồng kềnh, dài dịng, tránh nhầm lẫn mâu thuẫn nhau, việc áp dụng nhanh chóng thuận lợi nhiều Tiếp cần phải bổ sung đưa tình khả tài chủ tàu cần phải đưa vào điều khoản bảo hiểm lạo trừ mà chủ tàu khơng kiển sốt tình hình tài Trong điều khoản bào hiểm ICC 1963 đề cập tới mức miễn điền hay gọi miễn thường điều có nghĩa là: điều khoản quy định có tổn thất xảy chi phí khắc phục rủi ro mức miễn thường cơng ty bảo hiểm khơng có trách nhiệm phải tốn chi phí bồi thường cho tổn thất Ngược lại: tổn thất cố xảy mà mức miễn thường cơng ty bảo hiểm bồi thường cho người bảo hiểm Khi tổn thất mức miễn thường theo điều khoản ICC 1963 có quy định hai cách để bịi thường đố là: giá tri cong ty bảo hiểm bồi thường cho tổn thất xảy ra, có nghĩa tổn thất xảy thiệt hại bồi thường thiện hại nhiêu Thứ công ty bảo hiểm bồi thường giá trị thiệt hại khoảng chênh lệch tổng giá trị thiệt hại tổn thất xảy khoản miễn thường; ICC 1963 quy định mức miễn thường 3% giá trị bảo hiểm Như với cách quy định bảo hiểm đứng phía cơng ty bảo hiểm, khơng bảo vệ khách hàng, người mua bảo hiểm, Để có cơng hiệp hội nhà bảo hiểm Anh cần phải thay đổi cách quy định này, thay có quy định mức miễn thường nhà hiệp hội bảo hiểm anh cần sửa đổi tổn thất xảy cơng ty bảo hiểm phải bồi thường cho 15 người mua bảo hiểm nhiêu Điều đảm bảo cơng cho người mua bảo hiểm Trong điều khoản WR ICC 1963 quy định bao gồm rủi ro cướp biển.Đây điều kiện bảo hiểm đặc biệt người mua bảo hiểm muốn mua bảo hiểm bắt buộc phải mua bỏa hiểm gốc trước đo FPA, AR WA điều có nghĩa là, hàng hóa mà bị tổn thất rủi ro cướp biển người bảo hiểm phải bồi thường cho người mua bảo hiểm gí trị hàng hóa bảo hiểm So với ICC 1982 điều khoản WR khơng quy định rủi ro Với cách quy định theo diều khoản FPA WA ICC 1963 trách nhiệm chứng minh tổn thất rủi ro bảo hiểm gây thuộc người bảo hiểm, Điều càn phải thay đổi lám cho việc chứng minh tổ thất rủi ro bảo hiểm gây biên tham gia bảo hiểm chủ tàu, có bảo đảm cồng cho chủ hàng, nguowig mua bảo hiểm cơng ty bảo hiểm.qua giải nhanh chóng tránh vụ khiếu nại,kiện tụng phát sinh Hơn thấy ICC 1963 thường kèm với mẫu đơn bào hiểm SG, mẫu đơn bao hiểm chứa nhiều mập mờ nội dung Khi sử dụng mẫu đơn bảo hiểm cho nhiều hợp đồng bảo hiểm khác nội dung đơn bảo hiểm thường phải sửa đổi để phù hợp với thay đổi yêu cầu Để thực thay đổi người ta sửa đổi mẫu đơn bảo hiểm, để làm nội dung đơn bảo hiểm sau sửa đổi phải có ý nghĩa tương tự nội dung mà họ muốn, với điều kiện thay đổi khơng làm ảnh hưởng đến quy định khác hợp đồng bảo hiểm Trong thực tế người ta thường thêm nội dung mâu thuẫn vào đơn bảo hiểm thay sửa đổi trực tiếp nội dung in sẵn đơn bảo hiểm Đã có thời người bảo hiểm sửa đổi đơn bảo hiểm cách viết tay lên đó, ngày phương pháp khơng cịn sử dụng Các sửa đổi thường đánh máy vào khoảng trống thích hợp mẫu đơn bảo hiểm theo cách 16 thông dụng đánh máy vào tờ giấy riêng biệt đính kèm theo đơn bảo hiểm Một vấn đề khác xảy có mập mờ liên quan đến điều khoản bắt đầu thuật ngữ “Được thoả thuận thêm…” (It is further agreed…) Cụm từ tạo điều kiện thiết lập điều khoản để trở thành hợp đồng phụ Một ví dụ điển hình liên quan đến việc khiếu nại đòi bồi thường theo điều khoản đâm va thân tàu (running down clause), theo ý định người bảo hiểm đưa thêm điều khoản vào đơn bảo hiểm, họ lại khơng chấp nhận việc áp dụng loại trừ đơn bảo hiểm điều khoản Tất nhiên tòa án cho loại trừ hay điều kiện bảo hiểm thể đơn bảo hiểm không áp dụng cho hợp đồng phụ, trừ nội dung loại trừ quy định cách rõ ràng Đây lý nhà bảo hiểm thân tàu ngày đưa thêm điều khoản “tối cao” để quy định cho loại trừ, lý mà họ sử dụng điều khoản “mức khấu trừ” để quy định rõ mức khấu trừ áp dụng khiếu nại theo điều khoản đâm va điều khoản tố tụng hạn chế tổn thất (sue and labour clause) Chính mập mò mẫu đơn bảo hiểm SG nên việc cấp bách soạn thảo mẫu đơn mới, sủa đổi lại điều khoản bảo hiểm cho phù hợp với tình hình thực tế Kết luận Hiện nay, cho dù ICC 1963 trở nên khơng phù hợp với tình hình thực trạng bảo hiểm giới, khơng cịn sử dụng nhiều giới nhiên giá trị cốt lõi ICC 1963 trì củng cố ấn tiếp sau ICC 1982 ICC 2009 Nhóm tác giả mong rằng, với phân tích mình, tiểu luận đóng góp cho q độc giả nhìn sơ lược điều khoản bảo hiểm hiệp hội bảo hiểm London ( ICC 17 1963) để từ quý độc giả rút kết luận nguồn kiến thức, hiểu biết riêng cho ICC 1963 Vì thời gian có hạn, nguồn tài liệu không phong phú kiến thức hạn chế nhóm tác giả, nên tiểu luận có vài điểm sai sót kĩ thuật kiến thức Nhóm tác giả mong nhận xem xét phản hồi độc giả 18 ... Risk): điều kiện bảo hiểm rủi ro + WR (War Risk): điều kiện bảo hiểm rủi ro chiến tranh + SRCC: điều kiện bảo hiểm rủi ro đình cơng Ba điều kiện bảo hiểm đầu điều kiện bảo hiểm gốc, điều kiện & điều. .. Risk) điều kiện bảo hiểm rủ ro chiến tranh SRCC điều kiện bảo hiểm rủ ro đình cơng Các điều kiện FPA, WA, AR điều kiện bảo hiểm hàng hải, điều kiện WR, SRCC điều kiện bảo hiểm đặc biệt Phải mua điều. .. 2.3 .Điều kiện bảo hiểm Với tổn thất (With average – WA) hàng hóa: Điều kiện WA hàng hóa mở rộng (không phải thay thế) điều kiện bảo hiểm quy định sẵn mẫu đơn bảo hiểm SG Thực tế, điều kiện bảo hiểm