Vận tải đường Biển tại Cty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS) Thực trạng và Giải pháp

Tài liệu tham khảo kinh tế thương mại Vận tải đường Biển tại Cty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS) Thực trạng và Giải pháp

Lời mở đầuNgày nay toàn cầu hoá kinh tế, khu vực hoá kinh tế là xu hướng tất yếu mà hầu hết các quốc gia đều tham gia vào quá trình này. Trong bối cảnh đó, thương mại quốc tế là một lĩnh vực hoạt động đóng vai trò mũi nhọn thúc đẩy nền kinh tế trong nước hội nhập với nền kinh tế khu vực và thế giới. Việt Nam có điểu kiện phát huy những lợi thế so sánh của đất nước, tận dụng tiềm năng về vốn, khoa học kỹ thuật công nghệ và kỹ năng quản lý tiên tiến của nước ngoài nhằn đẩy nhanh quá trình công nghiệp hoá - Hiện đại hoá đất nước.Chính vì lẽ đó, Đảng và Nhà nước ta nhậ định phải mở rộng và phát triển quan hệ kinh tế đối ngoại với tất cả các quốc gia và khu vực trên thế giới trên cơ sở hợp tác bình đẳng cùng có lợi nhằm tranh thủ những cơ hội cũng như hạn chết các tiêu cực có thể có của quá trình toàn cầu hoá và khu vực hoá. Đây là chủ trương hoàn toàn đúng đắn và phủ hợp với thời đại, với xu thế phát triển của nền kinh tế thế giới trong thời gian qua.Thực tế cho thấy việc thực hiện các biện pháp bảo hộ, đóng cửa hay hạn chế thương mại đều không phải là đối sách thích hợp với tiến trình này, ngược lại mở cửa thị trường trên cơ sở có sự điều tiết của Nhà nước và hệ thống pháp luật là điều kiện để phát triển kinh tế bền vững trong hiện tại và tương lai.Việt Nam với xuất phát điểm là một nước còn nghèo nàn và lạc hậu, lực lượng sản xuất nhỏ bé, trình độ khoa học kỹ thuật, năng suất lao động, hiệu quả kinh doanh thấp…Vì vậy, để thực hiện mục tiêu về cơ bản trở thành một nước công nghiệp vào năm 2020 như Đaị hội Đảng IX để ra thì việc giao nhận vận tải quốc tế, trong chuyên đề của em tập trung nghiên cứu về vận tải đường thủy, là một hoạt động tất yếu giúp lưu thông hàng hoá giữa Việt Nam với các nước trên thế giới, tạo điều kiện cho các quá trình xuất và nhập khẩu hàng hoá quốc tế, góp phần tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật công nghệ tiên tiến hiện đại cho sản xuất, phục vụ nhu cầu trong nước và quá trình tái sản xuất mở rộng.1 Trên cơ sở hoạt động thực tiễn kinh doanh giao nhận vận tải quốc tế tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương – VIETRANS, với sự giúp đỡ của cô giáo hướng dẫn Nguyễn Thuý Hồng và sự giúp đỡ của các cán bộ nhân viên phòng vận tải quốc tế của Công ty, em nhận thấy việc hoàn thiện công tác vạn tải đường Thuỷ tại công ty là cần thiết. Do đó em đã chọn đề tại “Vận tải đường Biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS): Thực trạng và giải pháp”Mục đích nghiên cứu đề tài:Tìm ra một số giải pháp nhằm phát triển hoạt động vận tải quốc tế bằng đường biển của Công ty nói riêng và của Việt Nam nói chung, trong thời gian tới, mà mục tiêu dài hạn là đến năm 2015.Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài:Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của để tài là hoạt động giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty trong giai đoạn 2001 – 2005, từ đó đề ra các giải pháp phát triển của công ty trong thời gian tới (2015).Phương pháp nghiên cứu của đề tài:Sử dụng tổng hợp các phương pháp khác nhau- Phương phát duy kinh tế Mác – Lênin.- Phương pháp thống kê- Phương pháp phân tích- Phương pháp dự báoKết cấu của đề tài:Ngoài phần mở đầu và kết luận, chuyên đề gồm 3 chươngChương I: Một số vấn đề lý luận về vận tải đường biểnChương II: Thực trạng vận tải đường biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương (Vietrans).Chương III: Thực trạng vận tải đường biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS) từ nay tới 2015.2 CHƯƠNG I:MỘT SỐ LÝ LUẬN VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN1.1. Một số khái niệm1.1.1. Khái niệm về chung về vận tảiSự di chuyển về không gian và thời gian của công cụ sản xuất, sản phẩm lao động và bản thân con người là một nhu cầu tất yếu của xã hội.Theo nghĩa rộng, vận tải là một quy trình kỹ thuật của bất kỳ sự di chuyển vị trí nào của con người và vật phẩm. Còn với ý nghĩa kinh tế, vận tải chỉ bao gồm những sự di chuyển của con người và vật phẩm thoả mãn đồng thời hai tính chất: Là hoạt động sản xuất vận tải và là một hoạt động kinh tế độc lập.Vận tải là toàn bộ các hoạt động nhằm di chuyển đồ vật và con người trong không gian và thời gian để phục vụ cho hoạt động sản xuất tiêu dùng.Vận tải là sự di chuyển đồ vật nhưng không phải mọi di chuyển đều là vận tải, khái niệm vận tải phải thoả mãn hai yếu tố:- Đó là những di chuyển đồ vật, con người để phục vụ cho sản xuất tiêu dùng.- Đó là hoạt động kinh tế có tính chuyên môn, độc lập nhất định và có tính chuyên nghiệp.Vì thế, vận tải với tư cách là hoạt động kinh tế, là phạm trù kinh tế kỹ thuật chỉ khi nào vận tải trở thành hoạt động kinh tế độc lập.Hoạt động vận tải gắn liền với đời sống kinh tế, với hoạt động sản xuất và tiêu dùng của vật chất, cùng với sự phát triển của sản xuất và trao đổi, vận tải cũng hình thành và phát triển . Nhờ đó con người đã khắc phục những khoảng cách về không gian và thời gian, làm cho các quá trình sử dụng của cải vật chất, khai thác thêm nhiều thuận lợi, có hiệu quả ngày càng tăng lên. Chính vì vậy sự 3 phát triển của sản xuất - kinh tế và đời sống cũng đồng thời là lịch sử ra đời và phát triển của vận tải .Giống như mọi ngành sản xuất vật chất khác, quá trình lao động, sản xuất của ngành vận tải cũng bao gồm ba yếu tố cơ bản: Lao động của con người, đối tượng lao động và tư liệu lao động. Đó cũng là những hoạt động có mục đích của con người để trực tiếp hoặc gián tiếp tạo ra của cải vật chất cho sự sinh tồn của mình.Vận tải là một ngành sản xuất vật chất rất đặc trưng và độc lập như C. Mác đã khẳng định: " Ngoài ngành khai khoáng, ngành nông nghiệp và công nghiệp chế biến ra, còn một ngành sản xuất thư tư nữa. Ngành đó cũng trải qua ba giai đoạn sản xuất khác nhau là: Thủ công nghiệp, công trường thủ công và cơ khí. Đó là ngành vận tải , không kể là vận tải người hoặc vận tải hàng hoá".1.1.2. Khái niệm vận tải biểnVận tải đường biển là một ngành vận tải, do đó cũng là ngành sản xuất vật chất đặc biệt sản phẩm của ngành vận tải đường biển là tạo ra sự di chuyển hàng hoá và hành khách bằng các đường giao thông trên biển với các phương tiện riêng có của mình. Tầu thuỷ, thuyền bè nhằm thoả mãn nhu cầu của con người. Có thể nói đã từ rất lâu - từ xa xưa loài người đã tạo ra được các đường giao thông trên biển, đã chế tạo ra được các phương tiện vận tải trên biển và sử dụng chúng một cách có hiệu quả.Vận chuyển trên biển có thể chia ra làm 3 loại:- Vận chuyển mang tính chất quân sự: Tức là phục vụ chiến tranh, thôn tính hoặc tự vệ. Lịch sử đã chứng minh rằng vận tải biển phục vụ mục đích quân sự đã có tính mở đường cho vận tải biển.- Vận chuyển mang tính chất khám phá, nghiên cứu khoa học:4 Loại hình này cũng chỉ mang tính chất phát sinh. Mọi sự đi lại trên biển cũng chỉ là hình thức trung gian phục vụ cho mục đích kinh tế là tối cao. Mặc dù loại hình này ngày một rõ nét trong điều kiện hiện đại.- Vận tải biển phục vụ cho mục đích kinh tế: Đây mới chính là nhiệm vụ chính của vận tải biển. Lúc đầu chỉ mang tính chất giao thương cục bộ, giữa các vùng gần gũi trong một nước và khu vực láng giềng có liền kề chung biển, dần dần được mở rộng ra các nơi xa xôi giữa các nước vùng ven biển đại dương, rồi nối liền các đại dương với nhau.Vận tải đường biển với tư cách là hoạt động kinh tế độc lập từ khi mầm mống phôi thai chủ nghĩa Tư bản ở Tây âu với sự xuất hiện của các thương nhân Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Hà Lan, Anh . Đó là thời kỳ tiền tư bản chủ nghĩa trong lịch sử kinh tế gọi là thời kỳ chủ nghĩa trọng thương.Vận tải biển thời kỳ này đã đóng vai trò rất quan trọng đối với thương mại quốc tế, mặc dù thời kỳ tiền tư bản chủ nghĩa là một nền ngoại thương cướp bóc.Như vậy, xét về phương diện kinh tế vận tải biển là sự hoạt động kinh doanh bằng vận tải trên biển.Vận tải biển quốc tế được phát triển thành một ngành kinh tế độc lập khi thương mại quốc tế ra đời. Như vậy thương mại quốc tế đóng vai trò quan trọng thúc đẩy sự ra đời và phát triển của vận tải biển. Ngược lại vận tải biển lại tác động thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển .Vận tải biển là một quá trình phát triển từ thô sơ đến hiện đại, ngày nay đã mang tính chất công nghệ, tổng hợp, xét cả phương diện kỹ thuật lẫn phương diện kinh tế.Vận tải đường biển đã trở thành yếu tố quyết định nhất trong thương mại quốc tế, trở thành nội dung, đối tượng nghiên cứu của kinh tế và công nghệ vận tải thế giới.5 Với sự phát triển của khoa học - công nghệ và tính ưu việt của đường biển nên vận tải biển ngày càng đóng vai trò rất quan trọng.Tóm lại, vận tải đường biển liên quan đến mấy yếu tố:- Đường vận chuyển trên biển lợi dụng sức đẩy tự nhiên của nước biển, dòng chẩy của biển để tạo ra các đường mòn trên biển.- Phương tiện cơ bản để thực hiện: Thuyền bè, tầu các loại .- Có các phương tiện hỗ trợ: Bến cảng, hệ thống sản xuất chế tạo thuyền, tầu và các công cụ đi biển, các công cụ chở hàng vv .- Lao động: Thuỷ thủ chuyên nghiệp, lao động của thuỷ thủ là một hình thức chuyên môn rất cao.1.2. Vị trí, vai trò và đặc điểm của vận tải biển1.2.1. Vị trí1.2.1.1. Vận tải đường biển có một vị trí quan trọng trong việc vận chuyển hàng hoá.Từ những đặc điểm kinh tế kỹ thuật của đường biển : năng lực chuyên chở, giá thành thấp .ta có thể thấy rất rõ vận tải đường biển giữ vị trí số một trong việc phục vụ chuyên chở hàng hoá buôn bán trên thế giới. Bởi trước hết vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá trong buôn bán quốc tế.Buôn bán quốc tế và vận tải quốc tế là hai mắt xích có mối liên hệ hữu cơ không thể tách rời. Xuất nhập khẩu là tiền đề của vận tải ngoại thương, còn vận tải là khâu kết thúc của quá trình xuất nhập khẩu. Như vậy vận tải sẽ mở ra khả năng xuất nhập khẩu với người tiêu dùng ở hai hay nhiều nước khác nhau.Vận tải đường biển bảo đảm việc chuyên chở khoảng 80% khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu. Với khối lượng hàng hoá lớn như vậy, bất cứ sự biến động nào trong thị trường vận tải biển cũng ảnh hưởng lớn tới công tác xuất nhập khẩu. Vận tải biển với ưu thế là giá thành vận chuyển thấp, đặc biệt những đội tầu nào càng hạ thấp cước phí càng có sức cạnh tranh hàng hoá trên thị trường quốc tế. 6 Đây là một ưu thế rất quan trọng của vận tải biển bởi vì trong kinh doanh bên nào có được giá rẻ hơn sẽ dễ dàng bán được hàng hơn và nắm được những thuận lợi hơn khi bán.Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, chuyên chở cự ly dài và không đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh chóng.Khối lượng hàng hoá chuyên chở bằng đường biển quốc tế tăng nhanh liên tục với ưu thế của vận tải đường biển là vận chuyển được nhiều những mặt hàng cồng kềnh có khối lượng, trọng lượng lớn mà những ngành vận tải khác khó có thể làm được.1.2.1.2. Vận tải biển cùng với các phương thức vận tải khác tạo thành một mạng lưới giao thông thông suốt trong vận tải hàng hoá.a. Đối với buôn bán quốc tế.Từ lâu, vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người, nhằm thay đổi vị trí của con người là hàng hoá từ nơi này đến nơi khác. Nhờ có vận tải con người đã chinh phục được khoảng cách không gian và đã tạo ra khả năng sử dụng rộng rãi giá trị sử dụng của hàng hoá và thoả mãn nhu cầu đi lại của con người. Do vậy, lịch sử phát triển của vận tải gắn liền với lịch sử phát triển của xã hội loài người.Vai trò và vị trí của mỗi phương thức vận tải trong buôn bán quốc tế không giống nhau. Điều này phụ thuộc vào đặc điểm cụ thể của mỗi quan hệ buôn bán và đặc điểm kinh tế kỹ thuật của từng phương thức vận tải . Để có thể đảm bảo tối đa hiệu quả của việc chuyên chở hàng hoá, cần phải nắm bắt những ưu nhược điểm của từng phương thức vận tải .- Vận tải đường ô tô thích hợp với chuyên chở lô hàng nhỏ, trên cự ly ngắn, yêu cầu thời gian giao hàng nhanh, đặc biệt vận tải đường ô tô khá cơ động. Vận tải ô tô thích hợp với chuyên chở trực tiếp " từ kho đến kho " trên cự ly gần, đồng thời đóng vai trò hỗ trợ cho các phương thức vận tải khác.7 - Vận tải hàng không đang dần dần được sử dụng rộng rãi trong buôn bán quốc tế và có một số ưu thế nhất định như tốc độ vận chuyển rất cao và an toàn. Vận tải hàng không thích hợp với chuyên chở các hàng khối lượng nhỏ, mau hỏng, hàng có giá trị cao, hàng thời vụ .Vận tải hàng không thích hợp với chuyên chở giữa các lục địa với nhau, trên cự li dài. Tuy nhiên, vận tải hàng không có nhược điểm là cước rất cao và đòi hỏi đầu tư lớn về sân bay, may bay, nhân lực. Đặc biệt, vận tải hàng không bị hạn chế khi chở hàng khối lượng lớn do năng lực chuyên chở thấp. Do đó, khối lượng hàng hoá trong buôn bán quốc tế vận chuyển bằng đường hàng không chỉ chiếm 1% mặc dù trị giá khá cao 20-30%.- Vận tải đường sắt thích hợp với chuyên chở tất cả các loại hàng, đặc biệt hàng có khối lượng lớn. Vận tải đường sắt coi là kinh tế khi chuyên chở hàng hoá trên cư ly trung bình và dài. Tuy nhiên, do những hạn chế về xây dựng nhà ga, đường ray và đặc biệt đường biển phải chạy trên đường ray nên số lượng tàu hoả vận hành cùng một lúc ít, do đó khối lượng hàng hoá tính trên tổng thể vận chuyển không nhiều. Hơn nữa xây dựng tuyến đường sắt bị cản trở nhiều bởi yếu tố địa hình. Do những hạn chế này, vận tải đường sắt cũng chỉ đảm bảo phần nào khối lượng hàng hoá chuyên chở trong buôn bán quốc tế.- Vận tải đường sông chỉ hạn chế ở những nơi sống lớn chảy qua biên giới các nước và có điều kiện khai thác chuyên chở như độ sâu, chiều rộng của sông, cảng sông .Vận tải đường sông không được coi là phương thức vận tải chính chuyên chở hàng hoá trong buôn bán quốc tế.- Vận tải đường ống là phương tức vận tải đặc biệt, chỉ thích hợp với chuyên chở hàng lỏng như dầu mỡ, sản phẩm dầu mỡ, hơi đốt .Vận tải đường ống cũng có tính kinh tế cao, tuy nhiên chỉ trong trường hợp có nguồn hàng lớn.- Cuối cùng là vận tải đường biển, đây là phương thức vận tải có đặc điểm tổng hợp, nó có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế. Đặc biệt vận tải biển thích hợp với chuyên chở trên cự li đường dài, khối 8 lượng lớn .với hàng loạt các ưu điểm đã kể ở trên của vận tải đường biển , có thể thấy được rằng, đây là phương thức chuyên chở chủ yếu trong buôn bán quốc tế. Thực tế vận tải đường biển bảo đảm chuyên chở khoảng 80% tổng khối lượng hàng hoá trong buôn bán quốc tế và từ sau đại chiến thế giới lần thứ II đến nay, khối lượng hàng hoá chuyên chở bằng đường biển quốc tế tăng với tốc độ rất nhanh cứ sau 10 năm lại tăng lên gấp đôi.Như vậy, vận tải đường biển là ngành vận tải chủ chốt cùng với các phương tức vận tải khác tạo thành mạng lưới giao thông thông suốt trong buôn bán quốc tế.b. Đối với vận chuyển hàng hoá trong nước.Ở nước ta, ra đời cùng với các phương tiện vận tải đường bộ, đường sông và đường sắt, nhưng vận tải đường biển đã góp phần quan trọng trong vận chuyển hàng hoá trong nước cũng như vận chuyển hàng hoá giữa nước ta với các nước trên thế giới (hàng hoá XNK).Tất cả các phương thức vận tải : Đường sắt, đường biển , đường hàng không, đường sông, đường ô tô, đường ống . tạo thành hệ thống vận tải thống nhất trong một nước, một nhóm nước và trên toàn thế giới. Các phương thức vận tải có mối quan hệ mật thiết với nhau đồng thời lại có mối quan hệ rất chặt chẽ với các ngành kinh tế khác trong nền kinh tế quốc dân. Nhiệm vụ chủ yếu của hệ thống vận tải thống nhất là phối hợp hoạt động nhằm thoả mãn nhu cầu chuyên chở của toàn xã hội , sử dụng có hiệu quả cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành vận tải, hạ giá thành và giảm cước phí vận tải trong toàn xã hội .trong đó vận tải đường biển chiếm một vị trí quan trọng.1.2.1.3. Vận tải đường biển góp phần thúc đảy mối liên hệ với nước ngoài.Đi ngược dòng lịch sử ta thấy, một đất nước, một quốc gia dù hùng mạnh đến đâu muốn phát triển hơn, văn minh hơn, giầu có hơn càng đòi hỏi phải giao 9 lưu rộng rãi với bên ngoài, phải mở cửa rộng rãi để trao đổi, thông thương với các quốc gia khác. Sự giao lưu, trao đổi thông thương ấy được thể hiện qua sự đi lại của con người, trao đổi buôn bán hàng hoá của các quốc gia khác nhau. Mỗi giao lưu, trao đổi ấy gọi là mối liên hệ với nước ngoài, và nó được nối với nhau nhiều cầu nối mà trong đó ngành vận tải là một cầu nối. Sự di chuyển con người hàng hoá giữa các nước, các quốc gia với nhau được thực hiện qua các phương tiện vận chuyển: ô tô, tàu hoả, tàu thuỷ, máy bay, thuyền bè .Và từ xa xưa, con người đã biết vận dụng các phương tiện vận tải thô xơ: xe bò kéo, xe ngựa, thuyền bè .để vận chuyển hàng hoá và con người. Cho đến thời đại văn minh ngày nay, thì nhu cầu vận chuyển , di chuyển hàng hoá và con người lại càng là một nhu cầu không thể thiếu được. Sự giao lưu giữa các quốc gia đã trở thành toàn cầu hoá: Không một quốc gia nào không có sự giao lưu, trao đổi với nước ngoài. Chính vì vậy vai trò là phương tiện vận chuyển, thực hiện mối giao lưu, liên hệ với nước ngoài của vận tải ngày càng chiếm giữ vị trí số một. Bởi 3/4 trái đất chúng ta đang sống là biển cả, mà vận tải đường biển với ưu thế tuyệt đối về năng lực vận chuyển , về giá thành sản phẩm ( cước phí thấp ), càng khẳng định giá trị to lớn của nó trong giao lưu và buôn bán quốc tế.Đối với nước ta vận tải đường biển rất quan trọng không chỉ là vận chuyển ở trong nước, giữ vai trò rất lớn trong lưu thông hàng hoá giữa các miền, vì chúng ta có thuận lợi là biển Đông ôm lấy dải đất liền tạo ra đường biển dài hơn 3.200 km chạy suốt từ Bắc đến Nam, mà vận tải đường biển giữ vai trò rất lớn, là phương tiện rất quan trọng và ngày càng có ý nghĩa chủ chốt trong giao dịch, buôn bán quốc tế. Chúng ta có chung biên giới với Trung Quốc và một số nước ASEAN. điều đó có nghĩa là chúng ta có nhờ thông qua vận tải đường biển dễ dàng thiết lập được mối quan hệ buôn bán với nước ngoài, trước hết là với Trung Quốc và ASEAN, với cùng Viễn Đông của Nga.10 [...]... vụ thể hiện ở chỗ vận tải đường biển đảm bảo nhu cầu chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu của mỗi nước bằng đường biển Chức năng kinh doanh thể hiện trong việc thực hiện xuất nhập khẩu sản phẩm vận tải đường biển Xuất nhập khẩu sản phẩm vận tải là một hình thức xuất nhập khẩu vô hình rất quan trọng Thu chi ngoại tệ về vận tải đường biển và các dịch vụ khác liên quan đến vận tải đường biển là một bộ phận... cán cân mậu dịch nói riêng và trong cán cân thanh toán quốc tế nói chung Tóm lại vận tải đường biển là một yếu tố không thể tách rời trong buôn bán quốc tế , nói đến buôn bán quản lý là nói đến vận tải đường biển vì vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng trong buôn bán quốc tế và vận tải đường biển còn có khả năng kinh doanh Vì vậy vận tải đường biển vừa có tác dụng thúc... càng cao Điều đó chứng tỏ vận tải đường biển đã góp phần thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển Trong buôn bán quốc tế, vận tải đường biển là hình thức chuyên chở hàng hoá được tiến hành trực tiếp giữa hai nước bằng đường biển, vận tải đường biển và buôn bán quốc tế có mối quan hệ chặt chẽ và hữu cơ với nhau Vận tải đường biển được phát triển trên cơ sở phát triển của sản xuất và trao đổi hàng hoá Ngược... riêng của nó: - Đường vận tải: Đường giao thông trên biển hầu hết là dựa vào các đường tự nhiên trên biển, chỉ trừ một ít đường giao thông nối qua biển này với biển nọ là những kênh đào ( Kênh Xuy Ê, Kênh đào Panama vv ) Do lợi dụng đường giao thông tự nhiên nên chi phí vận tải giảm đi rất lớn so với đường bộ hay đường hàng không, hoặc so với cả đường sắt Bởi vì nó vừa không phải đầu tư làm đường, hơn nữa... tàu của ta vận chuyển và ngược lại Điều đó không chỉ là mối quan hệ giữa hai ngành kinh tế mà còn là vấn đề lợi ích, hiệu quả kinh tế của vận tải đường biển và buôn bán quốc tế 1.2.2.2 Vận tải đường biển phát triển làm thay đổi cơ cấu hàng hoá và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế 13 Khi công cụ vận tải thô sơ, sức chở của phương tiện vận tải nhỏ, khả năng đi biển kém chi phí vận tải lại cao,... Thực hiện các dịch vụ tư vấn về các vấn đề giao nhận, vận tải, kho hàng và các vấn đề khác có liên quan theo yêu cầu của các tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước - Nhận uỷ thác dịch vụ về kho vận, giao nhận, thuê và cho thuê kho bãi, lưu cước các phương tiện vận tải (tàu biển, ô tô, máy bay, sà lan, container,…) bằng các hợp đồng chọn gói từ cửa tới cửa và thực hiện các dịch vụ khác có liên quan đến... hoạt động vận tải đường biển bởi đây là một trong số những bộ phận kinh doanh chủ lực của công ty.Trong suốt thời gian hoạt động, Công ty giao nhận kho vận ngoại thương đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển của ngành giao nhận Việt Nam Công ty đã tổ chức giao nhận hơn 150 triệu tấn hàng trong đó có trên 100 triệu tấn hàng nhập và 50 triệu tấn hàng xuất, thực hiện tốt kế hoạch Nhà nước giao và thúc... trọng trong cán cân thanh toán quốc tế Phát triển vận tải đường biển, đặc biệt là phát triển đội tàu buôn có tác dụng tăng thêm nguồn thu ngoại tệ thông qua việc xuất khẩu sản phẩm vận tải hoặc tiết kiệm chi ngoại tệ bằng cách hạn chế nhập khẩu sản phẩm vận tải Do đó, vận tải đường biển có tác dụng bảo vệ cán cân thanh toán quốc tế Nếu vận tải đường biển của một nước không đáp ứng được nhu cầu chuyên... riêng và của quốc tế nói chung thì đòi hỏi phải chi ra một lượng ngoại tệ nhất định để nhập khẩu sản phẩm vận tải đường biển Đó là còn chưa kể do không có xuất khẩu sản phẩm vận tải đường biển Sự thiếu hụt trong cán cân xuất nhập khẩu sản phẩm vận tải đường biển có thể làm cho cán cân thanh toán quốc tế đã thiếu hụt lại càng thiếu hụt thêm Trái lại, dư thừa trong cán cân thanh toán về vận tải đường biển. .. và chú trọng đến hoạt động vận tải biển Tuy vậy, hoạt động của công ty không phải hoàn toàn thuận lợi Và nếu nhìn vào bảng tổng sản lượng hàng hoá giao nhận dưới đây, ta thấy hoạt động giao nhận của Công ty khá thất thường, đôi lúc biến động mạnh Tổng sản lượng hàng hoá giao nhận thông qua vận tải biển Đơn vị: Tấn Sản Năm lượng giao 2001 44.000 2002 40.000 2003 46.824 2004 42.216 2005 49.752 nhận Giao . Thực trạng vận tải đường biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương (Vietrans). Chương III: Thực trạng vận tải đường biển tại công ty giao nhận kho vận. đề tại Vận tải đường Biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS): Thực trạng và giải pháp Mục đích nghiên cứu đề tài:Tìm ra một số giải pháp