Phân tích chi phí lợi ích trên phương diện kinh tế xã hội – dự án xe bus nhanh gia lâm – mê linh

42 – INE2018.1 – NGUYỄN THỊ HÀ MY 42 – INE2018.1 – NGUYỄN THỊ HÀ MY 42 – INE2018.1 – NGUYỄN THỊ HÀ MY MỤC L ỤC PHẦN I: Lý luận phân tích CBA phương diện Kinh tế xã hội 1.Tổng quan CBA 1.1 Khái niệm CBA 1.2 Cơ sở phương pháp luận CBA 1.3 Quy trình phân tích CBA Phân tích CBA phương diện Kinh tế xã hội 2.1 Khái niệm CBA phương diện 2.2 Các tiêu phân tích CBA phương diện PHẦN II: Phân tích chi phí lợi ích phương diện Kinh tế xã hội – Dự nhanh Gia Lâm – Mê Linh Tổng quan dự án 1.1 Khái quát dự án 1.2 Mục tiêu dự án Phân tích chi phí lợi ích phương diện Kinh 2.1 2.1.1 Nhận dạng vấn đề 2.1.2 Đánh giá lợi ích L 2.2 C 2.2.1 Nhận dạng vấn đề 2.2.2 Đánh giá chi phí Đánh giá hiệu qua tiêu 3.1 C 3.2 Tỷ suất hồn vốn nội IR 3.3 Tỷ số lợi ích chi phí BC PHẦN III: Kết luận Hiệu dự án Đánh giá phương pháp Đề xuất, kiến nghị TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu nước Tài liệu nước 42 – INE201 8.1 – NGUYỄ N THỊ HÀ MY PHẦN I: LÝ LUẬN VỀ PHÂN TÍCH CHI PHÍ VÀ LỢI ÍCH TRÊN PHƯƠNG DIỆN KINH TẾ XÃ HỘI Tổng quan phân tích chi phí lợi ích (CBA) 1.1 Khái niệm CBA * Khái niệm: - CBA quy trình nhận dạng, đo lường, so sánh lợi ích chi phí xã hội dự án, chương trình đầu tư sách (Bài giảng môn CBA cô Nguyễn Thành Thảo, 2021) - CBA dùng để đánh giá dự án hay sách việc lượng hóa tiền tất lợi ích chi phí trực quan đặc điểm xa hội nhằm cung cấp thông tin cho việc quy định * Vai trị: - Tránh thất thốt, lãng phí, tránh rủi ro phát sinh đầu tư vào dự án - Công tác thẩm định, đánh giá giúp so sánh dự án, đưa định lựa chọn dự án tốt Giúp nhà phân tích kiểm tra cách quán tiêu phân tích dự án, dễ dàng thẩm định dự án nhiều phương diện * Các loại CBA: - - CBA dự án: phân tích tài (xem xét góc độ doanh nghiệp) CBA tư nhân: phân tích tài (xem xét góc độ chủ đầu tư) - CBA kinh tế: phân tích kinh tế - CBA nhóm mục tiêu: phân tích xã hội 1.2 * Cơ sở phương pháp luận CBA Cơ sở 1: Tối ưu Pareto – Ai lợi nhuận khơng bị thiệt Là tình trạng khơng giàu lên mà khơng làm người khác nghèo đi: tối ưu phúc lợi đạt - * Cơ sở 2: Cơ sở thị trường cạnh tranh 1.3 Quy trình phân tích CBA • • • • • • • • Bước 1: Nhận dạng vấn đề xác định phương án giải Bước 2: Nhận dạng lợi ích chi phí với dự án Bước 3: Đánh giá lợi ích chi phí với dự án Bước 4: Lập bảng lợi ích chi phí hàng năm Bước 5: Tính tốn lợi ích xã hội rịng với dự án Bước 6: So sánh phương án theo lợi ích xã hội rịng Bước 7: Kiểm định ảnh hưởng thay đổi giả định liệu Bước 8: Đưa giải pháp đề xuất chuyến xe phút đảm bảo vận chuyện lượng khách tăng cao cao điểm - Số xe tối thiếu 30 xe để đảm bảo tần suất phút/chuyến, số sẽ bổ sung tùy thuộc vào số lượng khách thay đổi qua hàng năm b Chi phí vận hành bảo trì, bảo dưỡng - Chi phí vận hành bảo trì, bảo dưỡng hệ thơng BRT số theo thời gian hoạt động hệ thống, chi phí nhiên liệu, chi phí lao động, chi phí bảo trì đường, bảo dưỡng xe, chi phí cho bot vé cho trạm dừng Loại lao động Lái xe Bán vé Bảo trì Quản lý Lao động khác - Chi phí cho lương lao động, giả định nhân lực cho hệ thống BRT với hệ thống xe bus thông thường Theo thống kê với hệ thống xe bus thường nhân viên cho việc vận hành hệ thống phụ thuộc số lượng xe 12 42 – INE201 8.1 – NGUYỄ N THỊ HÀ MY tuyến Mức lương lao động cho hệ thống BRT lấy giả định theo mức lương hệ thống BRT từ trước Mỗi loại lao động có hệ số riêng - Chi phí nhiên liệu, theo thống kê lượng dầu tiêu thụ xe hệ thống BRT vào khoảng 50 đến 55 lít/km Bài nghiên cứu giả định mức tiêu thụ 55lít/100km Dầu tính v ới giá 12.000 đồng hay 0.52 USD/lít - Chi phí bảo trì sở hạ tầng, theo báo cáo cuối cho tuyến đường Rush Line chi phí bảo trì hàng năm cho dặm 5.305 USD, tương đương 5.305/1.6 = 3.315 USD/km/năm hay 76 triệu đồng/km/năm - Chi phí khác bao gồm bảo trì xe, dầu nhớt, lốp 0,5 USD/dặm, tương ứng 0,37 USD/km hay 8.500 đồng Đánh giá hiệu qua tiêu 3.1 Chỉ số NPV NPV = PVB – PVC ( ) NPV=∑=1 − (1+ ) Trong đó: n: - - vịng đời dự án Nếu NPV < 0: Loại bỏ dự án Nếu NPV = 0: Tùy thuộc vào tình hình cụ thể cần thiết dự án mà chấp nhận hay loại bỏ Nếu NPV > 0: • • Nếu dự án độc lập chấp nhận Nếu dự án loại trừ vòng đời dự án chọn dự án có NPV lớn (không bị giới hạn khả huy động vốn đầu tư) Theo cơng thức tính NPV ta tính NPV dự án 3606.2 tỷ đồng 13 42 – INE2018.1 – NGUYỄN THỊ HÀ MY 3.2 Hệ số hoàn vốn nội IRR Hệ số hoàn vốn nội (IRR) tỷ suất chiết mà sử dụng làm cho NPV dự án = 0: NPV=∑=1 Dự án chấp nhận IRR ≥ r Tức tỷ suất sinh lời dự án ≥ TSCK dự án Với dự án 29% 3.3 tính IRR dự án Hệ số kết chi phí (BCR) BCR tỷ lệ tổng giá trị dòng tiền với thổng giá trị dịng chi phí vịng đời dự án (Bài giảng môn CBA cô Nguyễn Thanh Thảo,2021) ∑ ( ) BCR= Trong đó: Bi: Các khoản thu năm thứ i dự án Ci: Các khoản chi năm thứ I dự án r: TSCK dự án i=1÷n: Vịng đời dự án (năm) ( ) = () Dự án chấp BCR ≥ (NPV ≥ 0) Theo dự án ta tính BCR sấp xỉ 8,2 PHẦN III: KẾT LUẬN Hiệu dự án Kết phân tích lợi ích chi phí dự án cho thấy dự án hiệu mặt kinh tế thể ba yếu tố bản: - Thứ nhất, NPV kinh tế dự án dương 3606.2 tỷ đồng, suất sinh lợi nội 29% 14 42 – INE2018.1 – NGUYỄN THỊ HÀ MY - Thứ hai, lợi ích dự án nhờ tiết kiệm chi phí vận hành tiết kiệm thời gian lại chuyển từ xe máy xe bus thông thường qua sử dụng BRT Đánh giá phương pháp - Phân tích cho thấy BRT khả thi tuyến đường có xe/ chiều (6 xe chiều) Đối với đường có xe/chiều, việc dành riêng cho BRT tạo tắc nghẽn ô tô xe máy, mở rộng thêm đường đòi hỏi chi phí tài lớn để đền bù giải tỏa Vì vậy, trước có nghiên cứu chi tiết trường hợp chưa thể đề xuất xây BRT đường có xe/ chiều - Một nghiên cứu rằng, BRT giúp giảm hàng triệu lại cho hành khách tồn giới Ví dụ, hành khách BRT Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ, tiết kiệm đến 28 ngày năm từ chuyển sang sử dụng BRT Trong đó, hành khách sử dụng BRT Johannesburg, Nam Phi tiết kiệm khoảng 73 triệu khoảng thời gian từ năm 2007 đến 2026 Con số tương đương với triệu ngày làm việc tiếng - Một nghiên cứu từ Viện Tài Nguyên Thế Giới EMBARQ, khảo sát sơ hệ thống BRT toàn giới nghiên cứu sâu hệ thống BRT Bogota, Colobia; Mexico City, Mexico; Johannesburg, Nam Phi Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ kết luận rằng, BRT cải thiện chất lượng sống thành phố khía cạnh sau: tiết kiệm thời gian lại, giảm thiểu khí gây hiệu ứng nhà kính khí thải nhiễm khơng khí thành phố, cải thiện an tồn giao thơng tăng cường hoạt động thể chất Đề xuất, kiến nghị - Đẩy mạnh dịch vụ chăm sóc khách hàng cho BRT, dịch vụ cho trạm chờ BRT, tạo cho khách hàng cảm nhận giá trị thực cao BRT so với phương tiện công cộng khác Từ tăng số lượng người dân sử dụng loại hình phương tiện - Về vấn đề phương tiện giao thông khác vào đường BRT gây nhiều nguy hiểm cho BRT nói riêng phương tiện nói chung Như biết vận tốc trung bình BRT gấp nhiều lần so với phương tiện giao 15 42 – INE201 8.1 – NGUYỄ N THỊ HÀ MY thông khác Các ban ngày cần có chế tài xử phạt thích đáng cho trường hợp vi phạm - Xát nhập đường dành cho xe bus thông thường với BRT để giảm thiểu ùn tắc giao thông giả m thiểu tai nạn giao thông đường thành phố Hà Nội TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu nước: Bài giảng mơn Phân tích chi phí lợi ích Nguyễn Thanh Thảo (2021) Bài giảng mơn Phân tích chi phí lợi ích Trần Thị Phương Dịu (2021) ADB (1997), Hướng dẫn phân tích kinh tế dự án Glenn P Jenkins, Arnold C Harberber (1995), Phân tích chi phí lợi ích cho định đầu tư, Harvard University Huỳnh Thế Dân (2010), Phân tích lợi ích chi phí kinh tế dự án xe buýt tốc hành An Sương - Cộng Hòa Bến Thành Nguyễn Văn Cảnh (2017), Phát triển xe buýt nhanh BRT Hà Nội: Hiệu vấn đề tồn Tài liệu nước ngoài: ADB (2008), Social Anlysis for Transport Projects Barter, P (2000), Urban Transport in Asia: Problems and prospects for highdensity cities Truy xuất từ: http://www.spp.nus.edu.sg/docs/fac/paulbarter/Bo oks%20and%20Monographs/ Ba rter%20for%20AP %20Dev%20Monitor.pdf Barter P., Kenworthy, J and Laube, F (2003), Lessons from Asia on Sustainable Urban Transport, in Low N.P and Gleeson, B.J (eds.), Making Urban Transport Sustainable (Basingstoke UK: PalgraveMacmillan) Truy xuất từ: Blonn, K., Deven Carlson, Patrick Mueller, Ian Scott, (2006), Trasport 2020 Bus Rapid Transit: A Cost Benefit Analysis 16 42 – INE2018.1 – NGUYỄN THỊ HÀ MY 17 ... trình phân tích CBA Phân tích CBA phương diện Kinh tế xã hội 2.1 Khái niệm CBA phương diện 2.2 Các tiêu phân tích CBA phương diện PHẦN II: Phân tích chi phí lợi ích phương diện Kinh tế xã hội – Dự. .. 42 – INE2018.1 – NGUYỄN THỊ HÀ MY Phân tích CBA phương diện Kinh tế xã hội 2.1 Phân tích CBA phương diện kinh tế xã hội *Khái niệm: Phân tích CBA phương diện KTXH dự án đầu tư việc so sánh đánh... xã hội – Dự nhanh Gia Lâm – Mê Linh Tổng quan dự án 1.1 Khái quát dự án 1.2 Mục tiêu dự án Phân tích chi phí lợi ích phương diện Kinh 2.1 2.1.1 Nhận dạng vấn đề 2.1.2 Đánh giá lợi ích L 2.2 C