Khai thác hệ thống treo xe kia cerato

  MỤC LỤC MỤC LỤC LỤC .3 LỜI NÓI ĐẦU ĐẦU Chương GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE KIA CERATO CERATO 1.1 Giới thiệu chung lịch sử phát triển xe Kia Cerato Cerato 6 1.2 Hình dáng, thông số kỹ thuật xe KIA Cerato Cerato .7 1.2.1 Hình dáng bên ngồi xe KIA Cerato Cerato 1.2.2 Thông số kỹ thuật xe KIA Cerato Cerato .7 .7 1.3 Giới thiệu chung hệ thống xe Kia Cerato Cerato 10 10 1.3.1 Giới thiệu chung động .10 10 1.3.2 Hệ thống truyền lực lực 10 .10 1.3.3 Hệ thống lái lái .11 11 1.3.4 Hệ thống phanh phanh .11 11 1.3.5 Hệ thống treo treo .11 11 1.3.6 Các phận khác khác .12 .12 CHƯƠNG 13 .13 PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO XE XE 13 13 KIA CERATO CERATO 13 13 2.1 Công dụng, yêu cầu phân loại hệ thống treo ô tô 13 tô 13 2.1.1 Công dụng hệ thống treo treo .13 13 2.1.2 Yêu cầu hệ thống treo treo 13 13 2.1.3 Phân loại hệ thống treo treo 14 14 2.2 Đặc điểm kết cấu hệ thống treo treo 16 16 2.2.1 Hệ thống treo hai đòn ngang ngang .16 16 2.2.2 Hệ thống treo MacPherson MacPherson 18 18 2.2.3 Hệ thống treo hai đòn dọc dọc 20 20 2.2.4 Hệ thống treo địn dọc có ngang liên kết 23 kết 23 2.2.5 Hệ thống treo đòn chéo chéo .26 26   2.2.6 Hệ thống treo loại khí khí 27 27 2.3 Kết cấu hệ thống treo trước xe Kia Cerato Cerato 28 28 2.3.1 Ưu nhược điểm hệ thống treo trước trước 28 28 2.3.2 Cấu tạo hệ thống treo trước trước 28 28 2.4 Kết cấu hệ thống treo sau xe Kia Cerato Cerato 39 .39 2.4.1 Ưu điểm hệ thống treo sau sau 39 39 2.4.2 Cấu tạo hệ thống treo sau sau 40 40 Chương 42 42 TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG TREO 42 TREO 42 XE KIA CERATO CERATO .42 42 3.1 Mục đích tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo 42 treo 42 3.2 Kiểm nghiệm phận hệ thống treo 42 treo 42 3.2.1 Các thông số kỹ thuật xe Kia Cerato 42 3.2.2 Xác định thông số hệ thống treo trước .43 3.2.3 Các thông số hình học hệ thống treo trước 45 3.2.4 Xác định thông số hệ thống treo sau 45 3.2.5 Động lực học hệ thống treo trước 46 trước 46 3.2.6 Tính tốn kiểm nghiệm bền số phận hệ thống treo 48 Chương 58 58 HƯỚNG DẪN KHAI THÁC HỆ THỐNG TREO TREO .58 58 XE KIA CERATO CERATO .58 58 4.1 Một số tiêu chuẩn đánh giá chất lượng kiểm tra tra hệ thống treo 58 4.1.1 Tiêu chuẩn độ ồn ồn .58 58 4.1.2 Tiêu chuẩn dộ bám đường ECE 60 ECE 60 4.2 Những vấn đề trình khai thác, sử dụng bảo dưỡng hệ thống treo xe Kia Cerato Cerato 61 61 4.2.1 Những vấn đề trình khai thác, sử dụng xe xe 61 .61 4.2.2 Những vấn đề trình bảo dưỡng định kỳ 62 kỳ 62   4.3 Một số hư hỏng thường gặp hệ thống treo xe Kia Cerato cách khắc  phục  phục 63 63 4.4 Chẩn đoán hệ thống treo xe Kia Cerato Cerato 65 65 4.5 Sửa chữa hệ thống treo xe Kia Cerato 67 Cerato 67 4.5.1 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo trước 67 trước 67 4.5.2 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo sau .70 KẾT LUẬN LUẬN 72 72   LỜI NĨI ĐẦU Ơ tơ, máy kéo dùng nhiều ngành, lĩnh vực: giao thông vận tải, công nghiệp, nông nghiệp, lâm nghiệp, xây dựng, thủy lợi, quốc phịng, Ngành tơ chiếm vị trí quan trọng ngành khác Khi ô tô chạy đường không phẳng thường phát sinh dao động Những dao động ảnh hưởng xấu tới hàng hóa, tuổi thọ xe đặc biệt ảnh hưởng tới người lái hành khách ngồi xe Người ta tổng kết rằng, ô tô chạy đường xấu, gồ ghề so với ô tô chạy đường tốt, phẳng tốc độ giảm 40÷50%, quãng đường chạy hai kỳ đại tu giảm 35÷40%, suất vận chuyển giảm 35÷40% 35÷40% Điều đặc biệt nguy hiểm dao động người chịu lâu tình trạng xe bị rung, xóc nhiều gây tình trạng mệt mỏi Một số nghiên cứu gần dao động ảnh hưởng tới sức khỏe người tới kết luận: Nếu người bị ảnh hưởng cách thường xuyên dao động mắc phải bệnh thần kinh não Trong vận tải ô tô, máy kéo, người lái người định chủ yếu cho an toàn chuyển động tiêu kinh tế kỹ thuật khác Nếu dao động xe nằm phạm vi dao động cho phép (80÷1200 lần/phút) làm tăng lỗi điều khiển người (80÷12 người lái, gây hàng loạt nguy hiểm đến tính mạng người hàng hóa Ở nước phát triển, dao động ô tô quan tâm đặc biệt Dao động xe nghiên cứu tối ưu nhằm làm giảm đến mức thấp tác hại đến người đồng thời làm tăng tuổi thọ xe phận treo Ở nước ta nay, công nghệ xe không ngừng cải tiến với trợ giúp khoa học kỹ thuật nước tiên tiến Ngành công nghiệp ô tô bước trở thành mũi nhọn kinh tế, cơng cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước Mục tiêu ngành công nghiệp ô tô nước ta năm tới nội địa phần tiến tới nội địa toàn phần sản phẩm ô tô Không dừng lại đó, bắt đầu quan tâm đến tính êm dịu chuyển động, tính an tồn chuyển động, hay nói cách khác tính động lực học tơ, từ có cải tiến hợp lý với điều kiện sử dụng nước   ta Để hoàn thành mục tiêu này, việc khai thác hệ thống treo xe sản xuất giới đóng góp phần khơng nhỏ cho cơng việc nghiên cứu thiết kế hệ thống treo cho phù hợp với điều kiện sử dụng Việt Nam Trước yêu cầu thực tế đồ án tốt nghiệp chuyên ngành ô tô em giao nhiệm vụ: Khai thác hệ thống treo xe Kia Cerato  Nội dung đồ án gồm vẽ A0 thuyết minh gồm chương: Chương Giới thiệu chung xe Kia Cerato Chương Phân tích kết cấu hệ thống treo xe Kia Cerato Chương Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe Kia Cerato Cerato Chương Hướng dẫn khai thác hệ thống treo xe Kia Cerato Qua việc nghiên cứu xe cụ thể giúp em rèn luyện thêm nhiều kỹ tính tốn, tra cứu tài liệu tiếp cận dần với công việc cụ thể người kỹ sư tương lai Được giúp đỡ tận tình giáo viên hướng dẫn Thiếu tá – Th.S Trần Thành Lam thầy giáo Bộ mơn Ơ tô Quân bạn đồng nghiệp em hoàn thành đồ án, đạt mục tiêu đặt thời gian quy định Mặc dù nỗ lực lực thân có hạn nên đồ án khơng thể tránh khỏi thiếu sót Vì em kính mong bảo thầy góp ý bạn để đồ án em hoàn thiện Sinh viên    Nguyễn Công Thành   Chương GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE KIA CERATO   Kia Cerato dòng xe Hàn Quốc sử dụng rộng rãi nhiều quốc gia giới, có Việt Nam Trong chương đồ án xin giới thiệu chung xe, thông số kỹ thuật hệ thống xe 1.1 Giới thiệu chung lịch sử phát triển xe Kia Cerato Kia Cerato lần chào bán tại Việt Nam từ năm 2013 với tên gọi Kia K3 Cho tới năm 2016, Kia K3 mắt nâng cấp tên gọi Kia Cerato Kia Cerato đánh giá tuyệt tác thiết kế, mà mang đến cho gia đình khơng gian nội thất rộng rãi với đầy đủ tính cơng nghệ tiên tiến- đối thủ đáng gờm phân khúc Sedan hạng C Kia Cerato xe gia đình bán chạy tồn cầu, có Việt Nam Hiện tại, KIA Cerato THACO lắp ráp nội địa cung cấp với phiên sau:     KIA Cerato 1.6 MT KIA Cerato 1.6 AT KIA Cerato 1.6 AT Deluxe KIA Cerato 2.0 AT Premium Trong giới hạn đồ án nghiên cứu dòng xe KIA Cerato 1.6 MT MT  Hình 1.1 Xe KIA Cerato 1.6 MT    Tại thị trường Việt Nam, dịng sedan hạng C cạnh tranh trực tiếp với xe hãng khác như: Toyota Corolla Altis, Honda Civic, Elantra, Ford Focus, Mazda 3, Thân xe KIA Cerato sử dụng thép chịu lực cường độ cao giúp tăng cường độ cứng, đồng thời gia tăng an toàn xảy va chạm KIA Cerato chứng sống động lượng yếu tố giúp cho việc vận hành cân Sự cân đối có đươck tất yếu tố kết hơp nhuần nhuyễn với nhau, đảm bảo dễ chịu cho người lái hành khách Với hệ thống treo trước độc lập kiểu McPherson nhẹ chắn, đặc biệt an toàn phanh gấp Hệ thống treo sau độc lập với phần tử đàn hồi xoắn kết hợp ổn định giúp tăng ổn định cho khả vận hành êm xe KIA Cerato trang bị tính an tồn hai túi khí cho hàng ghế trước, cảm biến lùi, hệ thống chống bó cứng phanh ABS giúp bánh xe khơng bị bó cứng phanh gấp đường trơn trượt 1.2 Hình dáng, thơng số kỹ thuật xe KIA Cerato 1.2.1 Hình dáng bên ngồi xe KIA Cerato  Hình 1.2 Hình dáng bên ngồi xe KIA Cerato 1.6 MT  1.2.2 Thơng số kỹ thuật xe KIA Cerato  Bảng 1.1. Bảng 1.1. Bảng thông số kỹ thuật KIA Cerato Tên Chiều dài tổng thể Ký hiệu KÍCH THƯỚC La Đơn vị Giá trị mm 4660   10 Tên Ký hiệu Đơn vị Giá trị Chiều rộng tổng thể Ba mm 1800 Chiều cao tổng thể Chiều dài sở Ha L mm mm 1450 2700 Khoảngg cách từ trục bánh xe trước Khoản L1 mm 900 L2 mm 1040 Trước mm 1549 Sau mm 1558 Khoảng sáng gầm xe H mm 150 Bán kính quay vòng nhỏ R mm 5300 kg 1210 Người Lít 50 đến đầu xe Khoảng cách từ trục bánh xe sau đến đuối xe Chiều rộng sở KHỐI LƯỢNG Khối lượng xe không tải M0 Số chỗ ngồi Dung tích bình xăng ĐỘNG CƠ  Xăng Gamma 1.6L Kiểu động cơ  Thể tích làm việc Đường kính x Hành trình làm việc Tỷ số nén Cơng suất cực đại DxS cm3 1591 mm 77 x 85,4 ɛ Nemax 10,5:1 kW/rpm 128/6300   11 Tên Mô men xoắn cực đại Ký hiệu Đơn vị Giá trị Memax  N.m/rpm 157/4850 Hệ thống cung cấp nhiên liệu Phun xăng điện tử đa điểm HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG Loại Tỷ số truyền động 6MT Số 3,165 Số 1,926 Số 1,294 Số 1,024 Số 0,860 Số 0,756 Số lùi 3,583 Bố trí động đặt trước Hệ thống lái Thanh  bánh trụ Tay lái trợ lực Hệ thống phanh Hệ thống treo Có Trước Đĩa Sau Đĩa Trước Độc lập kiểu McPherson Sau Lốp Thanh xoắn 195/65 R15   12 1.3 Giới thiệu chung hệ thống xe Kia Cerato 1.3.1 Giới thiệu chung động cơ  Động sử dụng xe Kia Cerato loại động xăng kỳ, với xy lanh đặt thẳng hành, thứ tự làm việc 1-3-2-4 Động sử dụng trục cam kép, dẫn động đai - Công suất cực đại: 128 HP / 6.300 rpm - Mômen xoắn cực đại: 157 N.m / 4.850 rpm - Tỉ số nén: 10,5:1 - Mức tiêu hao nhiên liệu: 6,2L /100 Km (trong điều kiện thử nghiệm) - Hệ thống cung cấp nhiên liệu: xe Kia Cerato sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đa điểm (MPI) với loại xăng có số octan RON 95, 92, 87, 83 Dung tích bình xăng 50 lít - Hệ thống làm mát: hệ thống làm mát nước theo phương pháp tuần hoàn cưỡng nhờ bơm nước - Hệ thống bôi trơn: theo nguyên lý hoạt động hỗn hợp bao gồm bôi trơn cưỡng kết hợp với vung té Xe sử dụng loại dầu bôi trơn như: SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40 1.3.2 Hệ thống truyền lực Ly hợp: Loại đĩa ma sát khơ, thường đóng, có lị xo ép hình đĩa, dẫn động khí kiểu cáp Ở loại ly hợp sử dụng lò xo dạng đĩa hình từ tận dụng kết cấu để đóng mở ly hợp mà khơng cần phải có địn mở  riêng Mặt đáy lị xo tì trực tiếp vào đĩa ép, phần lị xo riêng liên kết với vỏ Mặt đỉnh lò xo sử dụng để mở ly hợp bạc mở ép lên Hộp số: Đối với phiên 1.6 AT hộp số tự động cấp Đối với phiên 1.6 MT hộp số thường cấp   61 Chương HƯỚNG DẪN KHAI THÁC HỆ THỐNG TREO XE KIA CERATO Trong chương này, đồ án tập trung nghiên cứu cách khai thác, sử dụng hệ thống treo Cũng hư hỏng, nguyên nhân cách sửa chữa hỏng hóc hệ thống treo xe Kia Cerato Từ đó, giúp người sử dụng xe sử dụng cách hiệu nhất, hạn chế tối đa hỏng hóc gây hệ thống treo xe 4.1 Một số tiêu chuẩn đánh giá chất lượng kiểm tra hệ thống treo Trong trình vận hành, hệ thống treo hệ thống sử dụng với tần suất cao Bên cạnh đó, hệ thống treo hệ thống treo hệ thống đảm bảo chuyển động cách êm dịu lưu thông đường Nhất loại xe du lịch xe chở khách yêu cầu em dịu khắt khe Do vậy, yêu cầu đặt cho hệ thống treo khắt khe, nghiêm ngặt Các quốc gia khác có tiêu chuẩn riêng đánh giá chất lượng hệ thống treo cho phù hợp với mức độ phát triền kinh tế quốc gia mình, tiêu chuẩn sử dụng không giống Tiêu chuẩn kiểm tra hiệu hệ thống treo cho bảng 4.1 ECE (N 41; N0 51) -1984 Châu ÂU, bảng 4.2 Việt Nam TCVN 5948:1999 trường hợp lắp ráp, xuất xưởng ô tô 4.1.1 Tiêu chuẩn độ ồn Độ ồn ô tô nhiều nguyên nhân Các tiêu độ ồn tổng hợp: độ ồn hệ thống treo, hệ thống truyền lực, động qua khí thải tạo nên nguồn rung động từ động cơ, cấu trúc thùng, vỏ xe gây nên Khi tiến hành kiểm tra hệ thống treo đo đạt xác định số lần để kết luận nguyên nhân Tiêu chuẩn độ ồn chung cho toàn xe phụ thuộc vào phương  pháp đo: đặt microphone thu bên xe nhằm đo độ ồn xe, đặt   62 microphone nhằm đo độ ồn Các tiêu dùng cho xe xuất xưởng Các tiêu chuẩn độ ồn yêu cầu đo xe đứng yên nổ may xe chuyển động Nhưng để ý đến ảnh hưởng hệ thống treo cần thiết kiểm tra độ ồn xe chuyển động động Nếu kiểm tra độ ồn xe đứng n thu thông tin để loại trừ ảnh hưởng thông số khác - Các thông số độ ồn cho phép ECE (N 0 41; N0 51) – 1984 cho loại ô tô khác nhau, thử đường tốt 80 km/h cho bảng 4.1 - Cc thông số độ ồn cho phép Việt Nam TCVN 5948:1999 thử đường tốt 50 km/h cho bảng 4.2  Bảng 4.1. Các 4.1. Các thông số độ ồn cho phép ECE (N 0 41; N 0 51) – 1984 Độ ồn ECE N0 41  41 Độ ồn ECE N0 51 Loại xe* Loại xe* Độ ồn dB(A) không Độ ồn dB(A) không M1 – ô tô 80 M1 – ô tô 80 M2 – ô tô buýt 82 M2 – tơ bt có tải 3,5 82 Ơ tơ bt 82 M2, M3 tơ bt có cơng 85 suất động >147 kW Các loại buýt 84 80 Chú thích: (*) Loại xe xem  N2 tơ tải có tải 147 kW  Bảng 4.2. Các 4.2. Các thơng số độ ồn ngồi cho phép Việt Nam 1999 Độ ồn TCVN 5948:1999 Loại xe Độ ồn dB (A) khơng q M1 tơ 74÷77 M2 – tơ bt có tải 3,5 78÷83 M2, M3 tơ bt có động >147 kW 77÷84  N2, N3 tơ tải có tải 12 động >147 kW 4.1.2 Tiêu chuẩn dộ bám đường ECE  77÷84 Trong khoảng tần số kích động từ thiết bị gây rung, giá trị độ bám dính  bánh xe khơng nhỏ 70%  Hình 4.1 Tiêu chuẩn độ bám đường    64 4.2 Những vấn đề trình khai thác, sử dụng bảo dưỡng hệ thống treo xe Kia Cerato 4.2.1 Những vấn đề trình khai thác, sử dụng xe Trong trình khai thác, sử dụng xe, người lái xe người trực tiếp kiểm tra, đánh giá chất lượng làm việc hệ thống treo, tiến hành côn côngg việc bảo dưỡng thường xuyên tồn xe nói chung hệ thống treo nói riêng, để đảm bảo hệ thống treo làm việc ổn định, tin cậy bền lâu  Những nội dung công việc bảo dưỡng thường xuyên thực trước xe đưa vào sử dụng sau hành trình làm việc xe Nội dung cơng việc gồm có: - Trước đưa xe vào sử dụng: + Kiểm tra mắt tình trạng chi tiết hệ thống treo như: tình trạng xoắn, lò xo trụ, ổn định, độ kín khít phớt chắn dầu giảm chấn cụm hệ thống treo + Nếu có biểu bất thường hệ thống treo như: chảy dầu giảm chấn, nứt vỡ vấu cao su, nứt xoắn, cân bằng, tuyệt đối không đưa xe vào sử dụng mà phải đưa xe tới trạm sửa chữa để kiểm tra khắc phục - Sau hành trình sử dụng xe: + Quan sát, đánh giá lại tình trạng hệ thống treo + Rửa, vệ sinh tồn xe để tránh tình trạng bụi bẩn bám lên bề mặt chi tiết hệ thống treo làm giảm khả thoát nhiệt ăn gây ăn mịn cho chi tiết - Trong q trình xe lưu thơng đường: + Trong q trình lưu thơng đường để ý êm dịu xe, lưu thông đoạn đường gồ ghề, để ý tiếng ồn phát sinh từ khu   65 vực hệ thống treo dấu hiệu cho thấy hệ thống treo xe phát sinh hư hỏng người lái xe phải ý tới điều để khắc phục kịp thời, tránh hư hỏng lớn hơn, đảm bảo an toàn cho người xe 4.2.2 Những vấn đề trình bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định sau khoảng hành trình hoạt động định xe kỹ thuật viên tram bảo dưỡng sửa chữa, nhằm kiểm tra, bảo dưỡng cụm cấu xe nói chung hệ thống treo nói riêng,, phát kịp thời hư hỏng hay biến xấu chi tiết có riêng thể dẫn tới hư hỏng giảm hiệu làm việc xe - Định kỳ kiểm tra tình trạng lị xo, xoắn, giảm chấn, kiểm tra siết chặt bu lông khắc phục hư hỏng phát - Quan sát rạn nứt, mài mòn xoắn, vặn chắt mối ghép: đầu cố định xoắn - Đo độ võng tĩnh đòn ngang so với tiêu chuẩn - Đối với giảm chấn phải kiểm tra rò rỉ dầu (với giảm chấn ống, rò nhiều  phải thay mới), xiết chặt mối ghép Khi bảo dưỡng giảm chấn định kỳ, xem xét bắt chặt kiểm tra tình trạng bạc cao su tai bắt - Trong q trình sử dụng khơng nên điều chỉnh giảm chấn phớt chắn dầu, cần pít tông chi tiết nhựa khác giảm chấn chế tạo với độ xác cao nên sử dụng, bảo dưỡng cần phải ý điều sau: + Không để phần cần pít tơng nằm ngồi xy lanh bị cào xước để chống rị rỉ dầu xy lanh Ngồi ra, cần pít tơng khơng dính sơn, dầu + Để tránh làm hỏng phớt chắn dầu tiếp xúc với van pít tơng, khơng quay cần pít tơng xy lanh giảm chấn giãn hết cỡ - Chỉ tiến hành tháo giảm chấn trường hợp: + Xuất chảy dầu không khắc phục   66 + Mất lực hành trình nén trả + Cần thay chất lỏng công tác - Ngồi trường hợp trên, tháo giảm chấn khơng cần thiết Phải lau bụi bẩn, rửa sạch, làm khô giảm chấn trước tháo - Sau 3000km chạy xuất chảy dầu qua đệm đẩy đệm làm kín Ta cần xiết chặt lại đai ốc, chảy dầu phải tháo giảm chấn, xem xét đệm kín lỗ bạc dẫn hướng đẩy Phớt mòn mặt trong, bạc dẫn hướng đẩy phải thay - Hiệu giảm chấn bị giảm hay khơng làm việc kẹt hệ thống van, hỏng lò xo, nứt vỡ chi tiết Trong trường hợp tháo giảm chấn, rửa chi tiết, thay lò xo gãy chi tiết bị hỏng thay toàn 4.3 Một số hư hỏng thường gặp hệ thống treo xe Kia Cerato cách khắc phục  Bảng 4.3 4.3 Bảng tượng hư hỏng cách khắc phục STT Các tượng Nguyên nhân Cách khắc phục hư hỏng Nứt lò lò xo xo ho Là Làm m việc việc quá tải hoặc Thay lò xo thanh xoắn chạy vận tốc cao rên xoắn đường xấu Độ võng Làm việc tải lâu Thay lò xo xoắn hay lò xo lớn ch chạy ạy nhiề nhiềuu trên đườn đườngg xoắn xấu Tiếng kêu hệ - Mòn gối cao su - Thay gối cao su thống treo xiết không đủ chặt tăng độ căng gối - Xiết lỏng mòn - Xiết chặt thay khớp lò xo chi tiết mịn   67 Khơng êm dịu Giảm hiệu làm việc Th Thay ay giảm giảm chấn chấn hoặc chuyển động giảm chấn tháo để thay chi tiết bị hỏng Chảy dầu qua phớt Không xiết chặt đai ốc Xiết chặt thay giảm chấn Mòn khớp trụ, Làm việc thời gian Thay khớp cầu  phớt mòn phớt dài khắc nghiệt Sai lệch thông Làm việc thời gian Đặt lại thông số cấu số cấu trúc, dài trúc chỗ điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng cứng Vỡ ụ tăng cứng, ụ Làm việc thời gian dài Thay ụ tỳ hạn chế hành tải trình Rơ lỏ lỏng cá liliên Làm việc thời gian Xiết lại bu lông kết dài điều kiện xấu 10 Mịn b ộ đ ôi xy x y Làm việc thời gian Thay giảm chấn lanh, pít tơng dài, chất lượng dầu bôi trơn giảm 11 Dầu giảm chấn Do lẫn tạp chất Thay dầu mới, thay  biến chất 12 làm việc nhiều Cần pít tơng bị Do làm việc tải cong giảm chấn Thay giảm chấn   68 13 Nát gối tựa cao Làm việc thời gian Thay gối tựa su ổn định dài điều kiện xấu 4.4 Chẩn đoán hệ thống treo xe Kia Cerato Hệ thống treo chẩn đốn thơng qua biểu chung xác định toàn xe Bằng mắt quan sát: - Thấy tượng dập vỡ ụ cao su, xoắn, lò xo, Sự chảy dầu giảm chấn, - Mịn lốp sai lệch thơng số cấu trúc Kiểm tra qua thử xe: - Khi xe tăng tốc hay phanh có tiếng ồn khu vực hệ thống treo, chiều cao thân xe giảm Kiểm tra phận đàn hồi, phận đàn hồi có độ cứng giảm (có thể nứt vỡ lị xo, xoắn) điều dẫn tới tăng dao động thân xe Kiểm tra ụ tăng cứng, ụ tỳ hạn chế hành trình, vỡ ụ mà gây va đập, tăng độ ồn hệ thống treo Làm xấu êm dịu xe đường xấu - Xe chuyển động đường xấu bị rung xóc mạnh, độ êm dịu, khả bám dính Kiểm tra lò xo, xoắn - Trong trình hoạt động độ êm dịu xe xấu, vỏ giảm chấn nóng Cần kiểm tra giảm chấn Các nguyên nhân xảy ra: + Mịn đơi xy lanh, pít tơng dẫn đến làm xấu khả dẫn hướng  bao kín Khi đó, thay đổi thể tích khoang dầu, ngồi việc dầu lưu thơng qua lỗ tiết lưu, cịn chảy qua khe hở pít tông xy lanh, gây giảm lực cản hành trình nén trả, dần tác dụng dập tắt dao động nhanh   69 + Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn Hư hỏng hay xảy giảm chấn ống, đặc biệt giảm chấn ống lớp vỏ Do điều kiện bơi trơn phớt phớt bao kín cần pít tơng hạn chế, nên mịn khơng thể tránh sau thời gian dài sử dụng, dầu chảy qua khe phớt làm tác dụng giảm chấn Sự thiếu dầu giảm chấn hai lớp vỏ dẫn đến lọt khơng khí vào  buồng bù, giảm tính chất ổn định làm việc Ở giảm chấn lớp vỏ, hở phớt  bao kín dẫn tới đẩy hết dầu giảm nhanh áp suất Ngoài hở phớt cịn kéo theo bụi bẩn bên ngồi vào tăng nhanh tốc độ mài mòn + Dầu biến chất sau thời gian sử dụng Thông thường dầu giảm chấn pha thêm phụ gia đặc biệt để tăng tuổi thọ làm việc nhiệt độ áp suất thay đổi Giữ độ nhớt khoảng thời gian dài Khi có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu biến chất Các tính chất lý thay đổi làm cho tác dụng giảm chấn đi, có làm bó kẹt giảm chấn + Kẹt van giảm chấn xảy hai dạng: ln mở ln đóng  Nếu van kẹt mở lực cản giảm chấn bị giảm nhỏ Nếu van giảm chấn bị kẹt đóng lực giảm chấn khơng điều chỉnh, làm tăng lực cản giảm chấn Sự kẹt van giảm chấn xảy dầu thiếu hay bị bẩn, phớt bao kín bị hở Các biểu hư hỏng phụ thuộc vào trạng thái kẹt van hành trình trả hay van làm việc hành trình nén, van giảm tải + Thiếu dầu, hết dầu xuất phát từ hư hỏng phớt bao kín Khi thiếu dầu hay hết dầu giảm chấn khả dịch chuyển nhiệt phát sinh vỏ lớn, nhiên độ cứng giảm chấn thay đổi, làm xấu chức Có nhiều trường hợp hết dầu gây kẹt giảm chấn, cong trục + Do tải trình làm việc, cần pít tơng giảm chấn bị cong, gây kẹt hồn toàn giảm chấn + Nát cao su chỗ liên kết phát thơng qua quan sát đầu liên kết Khi bị vỡ nát, ô tô chạy đường xấu gây nên va chạm mạnh, kèm theo tiếng ồn   70 4.5 Sửa chữa hệ thống treo xe Kia Cerato 4.5.1 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo trước 4.5.1.1 Quy trình tháo tồn hệ thống treo trước Tháo bánh xe Tháo rời đòn ngang (Hình 4.2) - Tháo đai ốc đệm, lực xiết 50 Nm - Tháo kẹp 6, tháo đai ốc bắt ngồi địn ngang với trục ngõng xoay, lực xiết 53 Nm - Tháo đai ốc với lực xiết 100 Nm Tháo rời bu lông - Tháo rời đòn ngang khỏi hệ thống treo  Hình 4.2 Tháo rời địn ngang - Dùng đột máy ép thủy lực ép bạc cao su hai đầu địn ngang   71  Hình 4.3 Tháo bạc cao su Tháo phanh, tháo kẹp dây dẫn dầu phanh (Hình 4.3) Tháo bu lông 1, lực xiết 95 Nm Tháo đai ốc đỉnh giảm chấn, lực xiết 25 Nm  Hình 4.4 Tháo hệ thống treo khỏi xe Tháo rời giảm chấn: - Kẹp giảm chấn lên ê tô vị trí tai dưới, kéo đẩy piston lên trên, sau tháo đai ốc đỉnh với lực xiết 82 Nm (Hình 4.5)  Hình 4.5 Tháo giảm chấn - Xoay nhẹ nhàng đầu trên, tháo đẩy pít tơng khỏi xy lanh (chú ý không làm hỏng bề mặt làm việc đẩy)   72  Hình 4.6 Tháo rời giảm chấn - Lấy xy lanh ra, xả hết dầu khỏi giảm chấn - Kẹp giảm chấn lên ê tơ vị trí tai trên, tháo đai ốc pít tơng Tháo nén van, đệm dẫn hướng - Tất chi tiết rửa xăng dầu hỏa, thổi khô kiểm tra cẩn thận tình trạng kỹ thuật để sửa chữa thay thế, kiểm tra chi tiết cụm van cần ý kiểm tra tình trạng mép van - Nếu có vết xước vết mịn sâu phải khắc phục Thay chi tiết bị nứt, vỡ 4.5.1.2 Quy trình lắp tồn hệ thống treo trước Quy trình lắp ráp tiến hành theo thứ tự ngược lại, cần ý điểm sau: - Các đệm trước lắp phải bôi lớp chất công tác - Các đệm cao su cần đẩy lắp cho bề mặt Trước lắp bôi lớp chất lỏng công tác - Xy lanh công tác sau lắp cụm van nén đặt vào bầu dầu, sau đổ chất lỏng cơng tác 0.87 lít - Lắp đẩy với pít tơng vào xy lanh cơng tác, đóng nắp dẫn hướng, sau cẩn thận điều chỉnh lắp đệm làm kín bầu dầu theo mép nắp dẫn hướng, xiết chặt đai ốc chảy bầu dầu   73 - Trước lắp giảm chấn lên xe, phải kéo đẩy pít tơng vài lần đến lực đạt khơng đổi hành trình để xả hết khỏi khoang làm việc xy lanh 4.5.2 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo sau 4.5.2.1 Quy trình tháo tồn hệ thống treo sau Quy trình tháo tồn hệ thống treo sau tiến hành theo trình tự sau: Tháo ê cu hai đầu giảm chấn với lực xiết 45 Nm  Hình 4.7 Tháo ê cu giảm chấn Tháo bạc cao su hai đầu giảm chấn tháo giảm chấn  Hình 4.8 Tháo rời giảm chấn Dùng kích thiết bị nâng đỡ dầm xe trục xe Tháo bánh xe tháo kẹp dây phanh   74 4.5.2.2 Quy trình lắp hệ thống treo sau Quy trình lắp hệ thống treo sau tiến hành ngược lại, phải lưu ý vấn đề sau: - Thay tất núm cao su, bạc cao su - Thay xoắn bị nứt, xoắn có độ võng độ võng cho phép - Thay bu lông, đai ốc chúng mòn độ   mòn cho  phép - Đối với giảm chấn cần lưu ý với giảm chấn hệ treo trước   75 KẾT LUẬN Hệ thống treo phận quan trọng xe, chất lượng hệ thống ảnh hưởng lớn đến chất lượng hoạt động xe phải đảm bảo khả êm dịu, an toàn cho người trang thiết bị, hàng hóa xe xe vận hành loại địa hình khác Như hệ thống treo có ảnh hưởng lớn đến chất lượng làm việc xe Qua đề tài “Khai “Khai thác hệ thống treo xe Kia Cerato” Cerato ” em nhận thấy loại xe có tính ưu việt cao, thích hợp với địa hình, khí hậu điều kiện sử dụng nước ta Tuy đề tài không chuyên sâu, dừng lại phân tích kết cấu hệ thống treo, tính tốn kiểm nghiệm bền số phần tử hệ thống treo, hướng dẫn khai thác sử dụng hệ thống treo cho riêng xe cụ thể chưa áp dụng cho với số lượng lớn xe em hy vọng góp phần nhỏ vào trình nghiên cứu sử dụng xe Lacetti nói riêng loại xe nói chung Qua trình làm đồ án tốt nghiệp trình độ thân cịn nhiều hạn chế, nên khơng tránh khỏi sai sót, mong góp ý thầy giáo môn ô tô quân đông đảo bạn đồng nghiệp lớp để giúp em nâng cao trình độ chun mơn Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Thiếu tá, GV, ThS Trần Thành Lam tồn thể thầy giáo Bộ mơn Ơ tơ bạn bè đồng nghiệp giúp em hồn thành đồ án tốt nghiệp    Em xin chân thành cảm ơn! ... cho xe 1.3.5 Hệ thống treo Hệ thống treo cấu nối khung xe với bánh xe, gồm có hệ thống treo trước treo sau: Hệ thốn thốngg treo treo trướ trướcc của xe Kia Kia Cera Cerato to hệ th thốn ốngg treo. .. cấu hệ thống treo xe Kia Cerato ưu nhược điểm loại hệ thống treo 2.1 Công dụng, yêu cầu phân loại hệ thống treo ô tô 2.1.1 Công dụng hệ thống treo Hệ thống treo hệ thống liên kết mềm bánh xe khung... hệ thống treo xe Kia Cerato cách khắc  phục  phục 63 63 4.4 Chẩn đoán hệ thống treo xe Kia Cerato Cerato 65 65 4.5 Sửa chữa hệ thống treo xe Kia Cerato