4.1. Một số tiêu chuẩn cơ bản đánh giá chất lượng và kiểm tra hệ thống treo
Trong quá trình vận hành, hệ thống treo là một trong những hệ thống Trong quá trình vận hành, hệ thống treo là một trong những hệ thống được sử dụng với tần suất cao nhất. Bên cạnh đó, hệ thống treo cịn là hệ thống được sử dụng với tần suất cao nhất. Bên cạnh đó, hệ thống treo còn là hệ thống treo còn là hệ thống đảm bảo chuyển động một cách êm dịu khi lưu thơng trên treo cịn là hệ thống đảm bảo chuyển động một cách êm dịu khi lưu thông trên đường. Nhất là đối với các loại xe du lịch và xe chở khách yêu cầu em dịu càng đường. Nhất là đối với các loại xe du lịch và xe chở khách yêu cầu em dịu càng khắt khe hơn. Do vậy, những yêu cầu đặt ra cho hệ thống treo là hết sức khắt khắt khe hơn. Do vậy, những yêu cầu đặt ra cho hệ thống treo là hết sức khắt khe, nghiêm ngặt.
khe, nghiêm ngặt.
Các quốc gia khác nhau đều có tiêu chuẩn riêng về đánh giá chất lượng Các quốc gia khác nhau đều có tiêu chuẩn riêng về đánh giá chất lượng của hệ thống treo cho phù hợp với mức độ phát triền kinh tế của quốc gia mình, của hệ thống treo cho phù hợp với mức độ phát triền kinh tế của quốc gia mình, chính vì vậy các tiêu chuẩn sử dụng cũng khơng giống nhau. Tiêu chuẩn cơ bản chính vì vậy các tiêu chuẩn sử dụng cũng khơng giống nhau. Tiêu chuẩn cơ bản trong kiểm tra hiệu quả hệ thống treo cho trong bảng 4.1 của ECE (N
trong kiểm tra hiệu quả hệ thống treo cho trong bảng 4.1 của ECE (N00 41; N41; N00
51) -1984 Châu ÂU, và bảng 4.2 của Việt Nam TCVN 5948:1999 trong trường 51) -1984 Châu ÂU, và bảng 4.2 của Việt Nam TCVN 5948:1999 trong trường hợp lắp ráp, xuất xưởng ô tô.
hợp lắp ráp, xuất xưởng ô tô.
4.1.1. Tiêu chuẩn về độ ồn 4.1.1. Tiêu chuẩn về độ ồn
Độ ồn trên ô tô do nhiều nguyên nhân. Các chỉ tiêu dưới đây là do độ ồn Độ ồn trên ô tô do nhiều nguyên nhân. Các chỉ tiêu dưới đây là do độ ồn tổng hợp: độ ồn do hệ thống treo, hệ thống truyền lực, động cơ qua khí thải và tổng hợp: độ ồn do hệ thống treo, hệ thống truyền lực, động cơ qua khí thải và do tạo nên nguồn rung động từ động cơ, do cấu trúc thùng, vỏ xe gây nên... Khi do tạo nên nguồn rung động từ động cơ, do cấu trúc thùng, vỏ xe gây nên... Khi tiến hành kiểm tra hệ thống treo có thể đo đạt xác định một số lần để kết luận tiến hành kiểm tra hệ thống treo có thể đo đạt xác định một số lần để kết luận nguyên nhân. Tiêu chuẩn về độ ồn chung cho toàn xe phụ thuộc vào phương nguyên nhân. Tiêu chuẩn về độ ồn chung cho toàn xe phụ thuộc vào phương pháp
microphone ngoài nhằm đo độ ồn ngoài. Các chỉ tiêu dưới đây dùng cho xe mới microphone ngoài nhằm đo độ ồn ngoài. Các chỉ tiêu dưới đây dùng cho xe mới khi xuất xưởng.
khi xuất xưởng.
Các tiêu chuẩn về độ ồn yêu cầu đo trong khi xe đứng yên nổ may và khi Các tiêu chuẩn về độ ồn yêu cầu đo trong khi xe đứng yên nổ may và khi xe chuyển động. Nhưng nếu để ý đến ảnh hưởng của hệ thống treo cần thiết xe chuyển động. Nhưng nếu để ý đến ảnh hưởng của hệ thống treo cần thiết kiểm tra độ ồn khi xe
kiểm tra độ ồn khi xe chuyển độngchuyển động. Nếu có . Nếu có thể kiểm tra độ ồn thể kiểm tra độ ồn khi xe đứng nkhi xe đứng n thì có thể thu được các thông tin để loại trừ ảnh hưởng của các thơng số khác. thì có thể thu được các thơng tin để loại trừ ảnh hưởng của các thông số khác.
- Các thông số độ ồn cho phép của ECE (N
- Các thông số độ ồn cho phép của ECE (N00 41; N 41; N00 51) – 1984 cho các 51) – 1984 cho các loại ô tô khác nhau, khi thử trên đường tốt ở 80 km/h cho trong bảng 4.1.
loại ô tô khác nhau, khi thử trên đường tốt ở 80 km/h cho trong bảng 4.1.
- Cc thông số độ ồn cho phép của Việt Nam TCVN 5948:1999 khi thử - Cc thông số độ ồn cho phép của Việt Nam TCVN 5948:1999 khi thử trên đường tốt ở 50 km/h cho trong bảng 4.2.
trên đường tốt ở 50 km/h cho trong bảng 4.2.
Bảng 4.1.
Bảng 4.1. Các thông số độ ồn cho phép của ECE (N Các thông số độ ồn cho phép của ECE (N 00 41; N 41; N 00 51) – 1984. 51) – 1984.
Độ ồn trong ECE N
Độ ồn trong ECE N00 4 411 ĐĐộ ộ ồồn n nnggooàài i EECCE E NN00 51 51
L
Looạại i xxee** ĐĐộ ộ ồồn n ddBB((AA)) không quá không quá
L
Looạại i xxee** ĐĐộ ộ ồồn n ddBB((AA)) không quá không quá M
M1 1 – – ô ô ttô ô ccoonn 8800 MM1 1 – – ô ô ttô ô ccoonn 8800 M2 – ô tô buýt
M2 – ô tô buýt đến 5 tấn đến 5 tấn
8822 MM2 2 – – ô ô ttô ô bbuuýýt t ccó ó ttảải i <<33,,55 tấn tấn 81 81 M3 – ô tô buýt M3 – ô tô buýt hơn 5 tấn
hơn 5 tấn 8822 MM22, , MM3 3 ô ô ttô ơ bbuýt tấntấn t ccó ó ttảải i >>33,,55 8282 Ơ
Ơ ttô ô bbuuýýtt 8822 MM22, , MM3 3 ô ô ttô ơ bbuýt t ccó ó ccơơnngg suất động cơ >147 kW suất động cơ >147 kW 85 85 C Cáácc llooạạii bbuuýýtt 8844 8800
Chú thích: (*) Loại xe xem trong Chú thích: (*) Loại xe xem trong
phân loại xe phân loại xe
N2 ô tô tải có tải
N2 ơ tơ tải có tải <3,5 tấn<3,5 tấn 8181 N2, N3 ô tô tải
N2, N3 ơ tơ tải có tải <12Tcó tải <12T 8686 N3 ơ tơ tải có tải
Động cơ >147 kW Động cơ >147 kW
Bảng 4.2.
Bảng 4.2. Các thơng số độ ồn ngồi cho phép của Việt Nam 1999 Các thơng số độ ồn ngồi cho phép của Việt Nam 1999
Độ ồn ngoài TCVN 5948:1999 Độ ồn ngoài TCVN 5948:1999 L
Looạại i xxee ĐĐộ ộ ồồn n ddB B ((AA) ) kkhhôônng g qquuáá
M
M1 1 ô ô ttô ô ccoonn 7744÷÷7777
M
M2 2 – – ơ ô ttô ô bbuuýýt t ccó ó ttảải i <<33,,5 5 ttấấnn 7766÷÷7799
M
M22, , MM3 3 ô ô ttô ô bbuuýýt t ccó ó ttảải i >>33,,5 5 ttấấnn 7788÷÷8833
M
M22, , MM3 3 ô ô ttô ơ bbuýt t ccó ó đđộộnng g ccơ ơ >>11447 7 kkWW 7777÷÷8844
N2, N3 ơ tơ tải có
N2, N3 ơ tơ tải có tải <12 tấntải <12 tấn 78÷8378÷83
N3 ơ tơ tải có tải
N3 ơ tơ tải có tải >12 tấn động cơ >147 kW>12 tấn động cơ >147 kW 77÷8477÷84
4.1.2. Tiêu chuẩn về dộ bám
4.1.2. Tiêu chuẩn về dộ bám đường của ECE đường của ECE
Trong khoảng tần số kích động từ thiết bị gây rung, giá trị độ bám dính Trong khoảng tần số kích động từ thiết bị gây rung, giá trị độ bám dính bánh xe trên nền khơng nhỏ hơn 70%.
bánh xe trên nền khơng nhỏ hơn 70%.
Hình 4.1. Tiêu chuẩn về độ bám