Thông tin tài liệu
ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA BÁO CÁO BÀI TẬP LỚN KINH TẾ HỌC ĐẠI CƯƠNG Giáo viên hướng dẫn: thầy Trần Duy Thanh, Hàng Lê Cẩm Phương Lớp: L03 Nhóm 8: STT Tên thành viên Trần Tiến Sĩ Đào Văn Tiến Quyền Tạ Trường Phước Nguyễn Minh Quang Mã số sinh viên 1914936 1914880 2010542 2010550 Bảng đánh giá phân chia công việc STT Tên thành viên Trần Tiến Sĩ Đào Văn Tiến Quyền Vai trị Cơng việc Viết báo cáo làm Nhóm trưởng PP phần 1, phụ trách quay Video Thành viên Viết báo cáo làm PP phần 2, phụ trách tổng hợp & edit Powerpoint Tạ Trường Phước Thành viên Viết báo cáo làm PP phần 4, phụ trách tổng hợp & edit báo cáo (word) Nguyễn Minh Quang Thành viên Viết báo cáo làm PP phần 2|Page Lời mở đầu: Khi dịch bệnh Covid-19 bùng phát toàn cầu, biện pháp cách ly, giãn cách xã hội áp dụng với việc đóng cửa biên giới quốc gia, hàng không ngành nghề chịu thiệt hại nặng nề hầu hết quốc gia giới Hàng không Việt không nằm ngồi vịng xốy số thiệt hại dự báo ngày tăng thêm, doanh nghiệp hàng khơng rơi vào tình cảnh cạn kiệt nguồn lực Vì vậy, tập lớn phân tích ảnh hưởng dịch Covid-19 lên ngành hàng khơng Việt Nam (đặc biệt quý 1,2 năm 2020 lúc dịch bệnh lan rộng tới Việt Nam) Bài tập lớn gồm có phần chính: Mục lục Lời mở đầu: Phần 1: Doanh thu, lợi nhuận hãng hàng không Việt Nam đại dịch Covid 19 1.1 Vietnam Airlines .5 1.2 Vietjet Airlines Phần 2: Hậu việc giảm doanh thu hãng hàng không .11 2.1 Tổng quan việc giảm doanh thu: 11 2.2 Hậu 12 Phần 3: Chính sách hãng hàng khơng để tự cứu lấy .17 3.1 Chính sách hỗ trợ hành khách: .18 3.2 Giái pháp kế hoạch hãng hàng không 18 Phần 4: Những biện pháp hỗ trợ nhà nước 21 4.1 Một số sách áp dụng chung cho hãng hàng không Việt Nam 21 4.2 Gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng cho hãng hàng không nhà nước Vietnam Airlines 21 Tài liệu tham khảo .22 Bài tập lớn hoàn thành hướng dẫn thầy Trần Duy Thanh cô giáo Hàng Lê Cẩm Phương Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy cô! 3|Page Phần 1: Doanh thu, lợi nhuận hãng hàng không Việt Nam đại dịch Covid 19 Theo ước tính Cục Hàng khơng, dịch Covid-19 khiến hãng hàng khơng Việt hụt 30.000 tỷ đồng doanh thu năm 2020 Con số dần thực hóa kết kinh doanh quý I hãng thể qua báo cáo tài ghi nhận lỗ Trong nhiều năm liền, hàng không Việt tăng trưởng mức số phần trăm Các số ngành lượng khách, số máy bay, số chuyến bay, doanh thu lợi nhuận hãng hàng không ghi nhận tăng năm trở lại Tuy nhiên đại dịch Covid-19 ảnh hưởng nặng nề tới ngành đặt hàng không Việt vào khủng hoảng Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, tháng đầu năm 2020, hãng hàng không nước gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific, Vasco Bamboo Airways khai thác tổng cộng 112.909 chuyến bay (chỉ khai thác 1-2% đội bay), giảm gần 32% so với kì năm ngoái. Riêng Bamboo Airways khai thác 13.938 chuyến, tăng 108%; hãng bay lại giảm số chuyến từ 31% đến 59% Một phần nguyên nhân chênh lệch Bamboo Airways bắt đầu khai thác thương mại vào tháng 1/2019 với đội bay nhỏ, số tàu bay hãng tăng lên đáng kể.Cụ thể, quý I/2020, vận tải hàng không đạt 11,9 triệu lượt khách, giảm 8% 15,6 tỷ lượt khách.km, giảm 9,5% Vận tải hàng hóa theo đường hàng không giảm 2,8% so với kỳ năm 2019 4|Page (đạt 91,2 nghìn tấn), giảm 21,5% (đạt 1,6 tỷ tấn.km) Tháng vận tải hành khách ngành hàng không đạt 11,1 triệu lượt khách, giảm 36% so với kỳ năm trước Các số thống kê cho thấy, số lượng khách quốc tế đến nước ta q I/2020 ước tính đạt 3.686,8 nghìn lượt người, giảm 18,1% so với kỳ năm 2019, khách đến đường hàng khơng đạt 2.991,6 nghìn lượt người, chiếm 81,1% lượng khách quốc tế đến Việt Nam, giảm 14,9% Riêng tháng 3/2020, lượng khách quốc tế đến nước ta ước tính đạt 449,9 nghìn lượt người, giảm 63,8% so với tháng trước, khách đến đường hàng không giảm 62,3% So với kỳ năm 2019, khách quốc tế đến nước ta tháng giảm 68,1%, khách đến đường hàng không giảm 65,7% 1.1 Vietnam Airlines tháng đầu năm 2020 coi thời gian khó khăn từ trước tới Vietnam Airlines Cụ thể, theo báo cáo tài quý I Vietnam Airlines, hãng ghi nhận lỗ 2.600 tỷ đồng Đây mức lỗ kỷ lục lịch sử Vietnam Airlines nhiều lợi nhuận ròng 2.500 tỷ năm 2019 Tính riêng doanh thu so với quý I/2019, Vietnam Airlines hụt 6.700 tỷ đồng vì dịch Covid-19 Trong Q2/2020, doanh thu Vietnam Airlines giảm khoảng 18 nghìn tỷ đồng, lợi nhuận giảm gần 6.4 nghìn tỷ đồng so với kế hoạch Dự kiến năm 2020, doanh thu Vietnam Airlines giảm 49.3 nghìn tỷ đồng mức lỗ lên đến gần 16 nghìn tỷ đồng Hãng hàng khơng quốc gia gặp khó khăn lớn dịng tiền doanh thu đình trệ dịch Covid-19 trả chi phí phát sinh Dù tiết giảm 40% tổng chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp, Vietnam Airlines lỗ từ hoạt động kinh doanh hơn 2.700 tỷ đồng 5|Page Vietnam Airlines cho biết, doanh thu quý đầu năm đạt 18.813 tỷ đồng, thấp vòng năm trở lại giảm 26% so với kỳ năm trước Không vậy, doanh thu Vietnam Airlines cịn thấp giá vốn, khiến cơng ty lỗ gộp 632 tỷ đồng 6|Page Trừ loại chi phí, Vietnam Airlines chịu lỗ 2.748 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh chính.Tuy nhiên, nhờ khoản thu nhập khác giá trị 208,5 tỷ đồng (chủ yếu đến từ lý, nhượng bán tài sản cố định) giúp lỗ trước thuế 2.545 tỷ đồng, lỗ sau thuế 2.612 tỷ đồng số lỗ thuộc cổ đông công ty mẹ 2.589 tỷ đồng Lý giải nguyên nhân thua lỗ lớn, Vietnam Airlines cho biết, đại dịch Covid-19 có ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng trực tiếp đến ngành hàng khơng tồn cầu có Vietnam Airlines Doanh thu bình qn hành khách nội địa giảm 29,4%, giảm mạnh 34,4%, doanh thu thuê chuyến giảm 49% 7|Page Báo cáo nhấn mạnh, Vietnam Airlines doanh nghiệp chịu thiệt hại nặng nề từ Covid-19 Dự kiến năm 2020 dịch kéo dài kết thúc quý 4, tổng doanh thu Vietnam Airlines ước đạt 38.140 tỷ đồng, giảm 72.411 tỷ đồng so với kế hoạch 2020 ước lỗ 19.651 tỷ đồng 8|Page 1.2 Vietjet Airlines Vietjet Air ghi nhận mức lỗ 989 tỷ đồng trong quý I Đây lần hãng ghi nhận lỗ quý kể từ niêm yết sàn chứng khốn Tính riêng doanh thu vận tải hàng không, Vietjet Air hụt khoảng 2.800 tỷ đồng vì đại dịch Covid-19 tháng đầu năm 2020 Nếu quý I/2019 hãng ghi nhận doanh thu từ hoạt động vận tải hàng không đạt 10.071 tỷ đồng thì dịch bệnh, số kỳ năm 2020 còn 7.222 tỷ đồng, giảm 29,6% Theo Vietjet Air đánh giá, mức lỗ thấp dự kiến hãng thấp trung bình hàng khơng giới thời điểm đại dịch Con số thiệt hại hãng bay quý I phần giảm bớt dịch bệnh bùng phát hàng không Việt vừa khai thác xong cao điểm Tết Nguyên đán 2020, thời điểm bổ sung doanh thu quan trọng bậc năm Vietjet cho biết doanh thu hợp quý II hãng giảm 61% so với kỳ tác động dịch Covid-19, đạt gần 4.970 tỷ đồng Ngoài số thu từ vận tải hàng không mảng liên quan, hãng thu 3.169 tỷ đồng từ nghiệp 9|Page vụ bán thuê lại tàu bay Đây nguyên nhân khiến lợi nhuận gộp hợp quý II hãng báo số âm 109 tỷ, lỗ gộp công ty mẹ lên tới 1.926 tỷ đồng Kết quả, Vietjet lãi hợp 1.063 tỷ đồng sau thuế quý II, tăng 71% so với kỳ năm 2019 bất chấp tác động dịch bệnh nặng quý I Lũy kế tháng, hãng bay đạt 12.200 tỷ đồng doanh thu hợp nhất, giảm nửa so với kỳ VJC ghi nhận lãi ròng 74 tỷ đồng sau nửa năm đầu năm 2020 Lý giải nguồn tiền tăng đột biến hoạt động tài chính, Vietjet cho biết tiền đến từ việc chuyển nhượng tài sản khoản đầu tư tài quý nhằm gia tăng dịng tiền hỗ trợ hoạt động kinh doanh chịu ảnh hưởng dịch Nhờ mà doanh thu tài cơng ty tăng mạnh từ 142,1 tỷ đồng quý II/2019 lên thành 1.174 tỷ đồng (quý II/2020) 1.723 tỷ đồng (6 tháng), số tiền giúp hãng tăng cường nguồn lực hỗ trợ cho dịch vụ vận tải hàng không. 10 | P a g e Phần 2: Hậu việc giảm doanh thu hãng hàng không 2.1 Tổng quan việc giảm doanh thu: a Lý -Khi dịch bệnh Covid-19 bùng phát toàn cầu, biện pháp cách ly, giãn cách xã hội áp dụng với việc đóng cửa biên giới quốc gia, hàng khơng ngành nghề chịu thiệt hại nặng nề hầu hết quốc gia giới Hàng khơng Việt khơng nằm ngồi vịng xốy số thiệt hại dự báo ngày tăng thêm, cịn doanh nghiệp hàng khơng rơi vào tình cảnh cạn kiệt nguồn lực b.Số liệu -Những số thống kê cho thấy, thời điểm cuối tháng 1/2020, dịch bệnh Covid-19 bùng phát Trung Quốc khoảng tháng, thị trường vận tải hàng khơng tồn cầu bắt đầu có dấu hiệu sụt giảm Lúc này, Việt Nam số dự báo thiệt hại ngành hàng không dừng số khoảng 10.000 tỷ đồng Tuy nhiên, tính đến cuối tháng 2, hãng hàng khơng Việt cắt giảm tồn chuyến bay đến Trung Quốc, cắt giảm 34% số chuyến bay đến Đài Loan (Trung Quốc), 9,2% số chuyến bay đến HongKong (Trung Quốc)… Thời điểm này, Cục Hàng không Việt Nam đưa số dự báo thiệt hại hãng hàng khơng khoảng 25.000 tỷ đồng Và tính đến ngày đầu tháng 4, lượng khách máy bay sụt giảm mạnh so với thời điểm trước có dịch Covid-19, số thiệt hại dự báo ngành hàng không tăng lên với khoảng 65.000 tỷ đồng Điều cho thấy sức tàn phá khủng khiếp dịch Covid-19 ngành hàng không -Theo Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội quý I/2020 Tổng cục Thống kê, thị trường vận tải hàng không sụt giảm mạnh so với kỳ vận tải hành khách vận tải hàng hóa tác động tiêu cực từ dịch bệnh Covid-19 Cụ thể, quý I/2020, vận tải hàng không đạt 11,9 triệu lượt khách, giảm 8% 15,6 tỷ lượt khách.km, giảm 9,5% Vận tải hàng hóa theo đường hàng không giảm 2,8% so với kỳ năm 2019 (đạt 91,2 nghìn tấn), giảm 21,5% (đạt 1,6 tỷ tấn.km) Tháng vận tải hành khách ngành hàng không đạt 11,1 triệu lượt khách, giảm 36% so với kỳ năm trước -Các số thống kê cho thấy, số lượng khách quốc tế đến nước ta q I/2020 ước tính đạt 3.686,8 nghìn lượt người, giảm 18,1% so với kỳ năm 2019, khách đến đường hàng khơng đạt 2.991,6 nghìn lượt người, chiếm 81,1% lượng khách quốc tế đến Việt Nam, giảm 14,9% Riêng tháng 3/2020, lượng khách quốc tế đến nước ta ước tính đạt 449,9 nghìn lượt người, giảm 63,8% so với tháng trước, khách đến đường hàng không giảm 62,3% So với 11 | P a g e kỳ năm 2019, khách quốc tế đến nước ta tháng giảm 68,1%, khách đến đường hàng khơng giảm 65,7% Có thể thấy, ảnh hưởng dịch Covid-19 ngành hàng không Việt thể rõ dịch bệnh ngày có diễn biến phức tạp giới 2.2 Hậu a Trong nước -Để đảm bảo cơng tác phịng chống dịch, từ ngày 30/3 hãng hàng không yêu cầu khai thác 01 chuyến/ngày tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh; Hà Nội - Đà Nẵng/Phú Quốc đường bay TP Hồ Chí Minh - Đà Nẵng/Phú Quốc Điều có nghĩa 18 sân bay lại (bao gồm Vân Đồn) Việt Nam coi “đóng cửa” Cùng với đó, trái với cảnh đơng đúc, nhộn nhịp trước đây, hai sân bay Nội Bài Tân Sơn Nhất, hàng loạt tàu bay hãng nằm la liệt sân đỗ, chí phải tận dụng vị trí để xếp tàu bay, khu vực xưởng sửa chữa hay đường băng -Chính dừng bay nên gánh nặng chi phí chi trả hàng ngày, hàng đè nặng hãng hàng khơng Một số hãng trả hàng nghìn tỷ đồng để trả tiền thuê máy bay, bảo trì bảo dưỡng, đậu đỗ, trì máy, trả lương nhân viên… Số liệu: -Đại diện hãng hàng không Vietnam Airlines cho biết, với 100 máy bay tạm dừng khai thác, có 15 Boeing 787 14 A350, tháng, tiền thuê máy bay loại khoảng triệu USD; Như vậy, với riêng đội máy bay này, tháng Vietnam Airlines gần 30 triệu USD Ngoài ra, Vietnam Airlines 76 máy bay A321, tiền thuê trung bình thị trường khoảng 300 nghìn USD/tháng -Tương tự, hãng VietJet có 75 máy bay A320, A321, ước tính khoản tiền mà hãng phải trả lên tới khoảng 20 triệu USD/tháng Với Bamboo Airways, sau năm có mặt thị trường, hãng có B787, A321, 11 A320 A319 Chi phí để Bamboo Airways trì hoạt động máy chắn khơng nhỏ -Ngồi chi phí thuê máy bay (hoặc trả lãi vay), hãng hàng khơng cịn phải trả 10 tỷ đồng cho tiền bãi đỗ sân bay tháng Được biết, tiền đậu đỗ sân bay ngày Airbus 321 khoảng 1,6 triệu đồng, với dòng Boeing 787 4,16 triệu đồng Như vậy, riêng tiền sân đỗ máy bay, tháng, Vietnam Airlines tỷ đồng; Vietjet khoảng 3,6 tỷ đồng; Bamboo Airways khoảng 1,24 tỷ đồng Jetstar Pacific Airlines trả khoảng 720 triệu đồng/tháng (Số liệu dựa mức giá thuê bãi đỗ quy định thông tư Bộ GTVT) -Bên cạnh đó, để vận hành mùa dịch, hãng hàng chi thêm khoản chi phí cho quy trình khử trùng máy bay với nhiều cấp độ Theo thông tin 12 | P a g e từ Vietnam Airlines, hãng phải chịu chi phí khử trùng, vệ sinh máy bay trước chuyến với mức giá 3,2 triệu đồng/chiếc A321 triệu đồng/chiếc B787 -Theo Báo cáo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước doanh nghiệp gửi Thủ tướng Chính phủ cập nhật ảnh hưởng dịch Covid-19 đến hoạt động sản xuất kinh doanh 19 tập đồn, tổng cơng ty cho biết, Tổng cơng ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đơn vị chịu thiệt hại nặng nề diễn biến phức tạp dịch bệnh Covid-19 Cụ thể: Dự kiến doanh thu tập đồn, tổng cơng ty tháng đầu năm 2020 giảm khoảng 27,3 nghìn tỷ đồng so với kỳ năm 2019 Trong đó, doanh thu hợp Vietnam Airlines ước tính quý I/2020 đạt 19,2 nghìn tỷ đồng, giảm 26% so với kỳ năm 2019 (giảm 6,7 nghìn tỷ đồng) lợi nhuận âm 2,3 nghìn tỷ đồng Dự kiến năm 2020 dịch kéo dài kết thúc quý IV/2020, tổng doanh thu Vietnam Airlines ước đạt 38,1 nghìn tỷ đồng, giảm 72,4 nghìn tỷ đồng so với kế hoạch 2020 ước lỗ 19,6 nghìn tỷ đồng -Bên cạnh đó, báo cáo Vietnam Airlines vào ngày đầu năm 2020, Vietnam Airlines có lượng dự trữ khoảng 3.500 tỷ đồng, nhiên đến thời điểm cuối tháng 3/2020 nguồn dự trự cạn kiệt, đơn vị phải gia tăng vay ngắn hạn để đáp ứng nhu cầu toán Dư nợ vay ngắn hạn tính đến ngày 20/3 lên tới 3.568 tỷ đồng, nhiều khoản đến hạn toán bị tạm dừng Dòng tiền Vietnam Airlines dự kiến thiếu hụt lũy kế xấp xỉ 15.000 tỷ đồng năm 2020 Do vậy, từ tháng 3/2020, Vietnam Airlines buộc phải đơn phương chậm toán số khoản nợ đến hạn Hãng công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 10.000 nhân sự, giảm lương toàn lao động, chí cán từ cấp ban trở lên tự nguyện khơng nhận lương b Nước ngồi Hiệu ứng Domino -Tại châu Âu, Tập đồn hàng khơng Lufthansa Đức thực cắt giảm sâu khả hoạt động hãng, rút ngắn thời gian làm việc ngừng việc chia cổ tức Tập đoàn cho biết dự báo tác động Covid-19 gây với lợi nhuận hãng Trong đó, cơng ty Lufthansa Austrian, Swiss, Eurowings Brussels Airlines có nhiều chuyến bay bị hủy bỏ -Trong đó, hãng hàng khơng quốc gia Hà Lan KLM dự định cắt giảm 2.000 việc làm Bristish Airways cắt giảm 75% tần suất bay Trong động thái đây, công ty điều hành hàng khơng giá rẻ Easyjet PLC (EZJ.L) có trụ sở Anh nghiệp đồn phi cơng Anh ký thỏa thuận giảm thiểu rủi ro sa thải phi công Anh 18 tháng tới, bao gồm ngừng trả lương yêu cầu tất phi hành đoàn nghỉ phép từ 23-3 đến 22-6 -Tại Mỹ, sau phủ Mỹ ban hành lệnh đóng cửa với châu Âu lo ngại dịch Covid-19 lây lan, hoạt động chở khách suy giảm mức chưa thấy Hãng hàng không Delta Air Lines Mỹ cho 600 tàu bay ngừng hoạt động, cắt 13 | P a g e giảm 50% lương nhân công giảm tần suất bay tới 70% nhu cầu bắt đầu hồi phục -Ngày 14-3, hãng hàng không American Airlines lớn Mỹ thông báo kế hoạch cắt giảm 75% số chuyến bay quốc tế đến ngày 6-5 tới đình gần tồn hoạt động máy bay thân rộng American Airlines dự báo công suất nội địa hãng giảm 20% tháng 30% tháng 5, so với kỳ năm 2019 trước diễn biến phức tạp đại dịch Covid-19 Hãng hàng không United Airlines cho biết kể từ ngày 16-3 tạm đình chuyến bay tới London khởi hành từ thành phố Houston Denver -Khơng nằm ngồi xu hướng cắt giảm, hàng không khu vực Mỹ Latinh cắt giảm mạnh chuyến bay từ ngày 19-3 bối cảnh quốc gia khu vực đóng cửa biên giới Covid-19 Tập đồn LATAM Airlines có trụ sở Chile, lớn khu vực, cho biết họ giảm nửa lương 43.000 nhân viên CEO không nhận lương ba tháng Hãng hàng không số khu vực, Avianca Holdings AVT_p.CN có trụ sở Colombia, cho biết họ hủy tất chuyến bay quốc tế bốn số năm chuyến bay nội địa Colombia Avianca trì hoạt động 10 tàu bay, nửa số tàu bay tuabin nhỏ, từ 142 tàu bay hoạt động trước Máy bay hãng KoreanAir xếp hàng dài sân bay Incheon, Soeul ngày 17-3 (Ảnh: YONHAP) 14 | P a g e -Khu vực châu Á, Trung Quốc, tâm điểm bùng phát dịch Covid-19 giới, tính tốn Reuters dựa liệu từ nhà cung cấp liệu hàng không Variflight cho thấy, việc hủy tất chuyến bay quốc tế gia tăng tháng, đạt mốc 2.938 chuyến bay trung bình ngày Trong đó, số chuyến bay hủy tháng 2.460 chuyến 387 chuyến tháng -Cũng theo Variflight, khả bay nội địa Trung Quốc đà hồi phục kể từ nửa cuối tháng người dân trở lại làm việc, thấp khoảng 60% so với kỳ năm ngối -Hãng hàng khơng Cathay Pacific có trụ sở Hồng Kơng, Trung Quốc phải tạm thời cắt giảm 40% chuyến bay yêu cầu tất 33.000 nhân viên tự nguyện luân phiên đăng ký nghỉ phép ba tuần không trả lương từ đầu tháng cuối tháng tới -Trong đó, Hàn Quốc, ngành hàng không tháng phải ngừng hầu hết chặng bay quốc tế người dân dừng tất hoạt động du lịch, 150 quốc gia vùng lãnh thổ áp đặt lệnh cấm nhập cảnh tăng cường cách ly với người đến từ Hàn Quốc lo ngại lây lan Covid-19 Hãng hàng không lớn xứ “Kim Chi” Korean Air hồi đầu tháng cho biết gia hạn việc đình chuyến bay đến Trung Quốc thêm tháng, đến ngày 25-4 Trước dịch Covid-19 bùng phát, Korean Air phục vụ 204 chuyến bay/tuần 30 tuyến bay đến Trung Quốc -Hãng hàng không lớn thứ hai Hàn Quốc, Asiana cho biết đình nhiều chuyến bay khu vực châu Á đến tháng 4-2020 Trong số biện pháp tự cứu mình, Asiana yêu cầu tất 10.500 nhân viên thay phiên nghỉ không lương 10 19-2 để cắt giảm chi phí tránh thua lỗ lớn Hãng hàng khơng có kế hoạch cắt giảm tiền lương giám đốc điều hành quản lý tới 50% tháng diễn biến dịch Covid-19 có dấu hiệu cải thiện -Tại Trung Đơng, Emirates, hãng hàng khơng có trụ sở Dubai, vốn hồn tồn phụ thuộc vào nhu cầu du lịch quốc tế, kêu gọi nhân viên thay nghỉ việc không lương -Ở Đông-Nam Á, vừa vượt qua giai đoạn khủng hoảng sau vụ tích bí ẩn MH370 vụ tai nạn thảm khốc MH17 cách chưa lâu, hãng hàng không Malaysia Airlines lại tiếp tục hứng chịu khủng hoảng mang tên Covid-19 Việc phủ Malaysia định phong tỏa đất nước nỗ lực ngăn chặn Covid-19 khiến hãng lún sâu vào điêu đứng Trong thông báo nội bộ, Malaysia Airlines thừa nhận công ty giai đoạn "cực kỳ khó khăn" giống nhiều hãng hàng không khác, hãng đứng trước nguy phá sản đồng thời kêu gọi nhân viên tự nguyện nghỉ khơng lương -Trước “địn giáng” mạnh Covid-19, Hãng hàng không lớn Australia Qantas ngày 19-3 thông báo ngừng tất chuyến bay quốc tế tháng này, sau 15 | P a g e hãng hàng không lớn khác nước Virgin ngừng khai thác toàn đường bay nước -Qantas cho biết, 2/3 lao động hãng phải nghỉ việc Qantas trì hỗn việc tốn cổ tức trị giá 201 triệu đô Australia (116,24 triệu USD) từ ngày 9-4 đến ngày 1-9 Hãng cho biết, Giám đốc điều hành cấp cao hội đồng quản trị cắt giảm 100% lương kết thúc năm tài -Trong đó, Air New Zealand Ltd (AIR.NZ), hôm thứ Hai tuần cơng bố kế hoạch trì lịch bay quốc tế với hy vọng có thay đổi phải đóng cửa trụ sở phi hành đoàn hãng London sớm dự kiến ban đầu, khiến 130 nhân viên việc làm -Giám đốc điều hành công ty lữ hành Flight Centre (Australia), Graham Turner cho hay: “Trong môi trường bất ổn nay, ưu tiên giảm chi phí” Theo ơng Turner, rút kinh nghiệm từ dịch viêm đường hô hấp cấp SARS năm 20022003 khủng hoảng tài tồn cầu năm 2008-2009, cơng ty kích cầu thực cắt giảm chi phí Ông dự báo theo kinh nghiệm, bùng nổ trở lại hoạt động lữ hành quốc tế sau dịch diễn tương đối nhanh mạnh Hậu chưa có tiền lệ -Đại dịch Covid-19 tạo nguy đan xen ngành hàng khơng tồn giới Các lệnh hạn chế lại, phong tỏa đất nước, tâm lý lo ngại bao trùm nhà đầu tư, dẫn tới nhu cầu lại giảm buộc hãng khơng cịn lựa chọn phải cắt giảm phần lớn tần suất chuyến bay Kéo theo hệ lụy hàng trăm nghìn nhân viên hàng khơng khơng trả lương việc làm -Theo Hiệp hội Vận tải Hàng khơng quốc tế (IATA), có 2,95 triệu nhân viên hàng khơng tồn giới Khi đà lây lan nhanh chóng đại dịch Covid-19 chưa có dấu hiệu chậm lại toàn giới, chuyên gia, tổ chức lĩnh vực hàng không giới cảnh báo rằng, 10.000 nhân viên hàng khơng tồn giới việc -Trong báo cáo ngày 5-3 vừa qua IATA đưa ước tính doanh thu ngành hàng khơng thiệt hại tới 113 tỷ USD dựa kịch tồi tệ Nhưng kịch chưa tính đến hạn chế lại mà phủ nhiều nước áp đặt vài ngày qua -Ngay ngày 19-3, Tổng giám đốc IATA Alexandre de Juniac cảnh báo: “Ngăn chặn lây lan Covid-19 ưu tiên hàng đầu phủ Nhưng họ phải nhận thức tình trạng khẩn cấp y tế cộng đồng trở thành thảm họa kinh tế ngành hàng không Quy mô khủng hoảng công nghiệp tồi tệ nhiều lan rộng nhiều so với khủng hoảng sau vụ khủng bố 9-11, dịch SARS hay khủng hoảng tài tồn cầu năm 2008 Các hãng hàng khơng chiến đấu để sinh tồn” 16 | P a g e -Còn Giám đốc điều hành Carsten Spohr Lufthansa nói thơng cáo ngày 193, “sự lây lan Covid-19 đặt toàn kinh tế toàn cầu cơng ty vào tình trạng khẩn cấp chưa có tiền lệ Vào thời điểm này, khơng thấy trước hậu quả” Lufthansa phải cắt giảm sâu hoạt động bay đại dịch Covid-19 (Ảnh: EPA) Phần 3: Chính sách hãng hàng khơng để tự cứu lấy Lời dẫn: Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), COVID-19 cho cú sốc lớn vận tải hàng không kể từ Thế chiến thứ 2, gây mức suy giảm kỷ lục lượng hành khách ln chuyển tồn cầu (66%), ước tính thiệt hại gần 118,5 tỉ USD năm 2020 38,7 tỉ USD năm 2021 Lượng hành khách sụt giảm 60,5%, doanh thu giảm 191 tỉ USD, chưa 1/3 so với doanh thu năm 2019 Trước tình hình đó, thân hãng hàng không nhà nước đưa chinh sách để vừa bảo vệ hành khác vừa giảm thiệt hại COVID-19 lên thân doanh nghiệp hàng không nước 17 | P a g e 3.1 Chính sách hỗ trợ hành khách: Đối với hành khác huỷ bay dịch COVID-19, hãng hàng không đa dạng hố sách hồn vé, đổi vé, bảo lưu vé Mặc dù việc đổi/trả vé gây kiệt quệ kinh tế cho thân hãng hàng khơng, song việc cần thiết để hỗ trợ hành khách tạo niềm tin tưởng cho khách hàng Cụ thể sau có thơng tin dịch tái bùng phát số địa phướng, có tượng số hàng khách yếu cầu đổi, hoàn huỷ chuyến Để đáp ứng nhu cầu hành khách, Vietnam Airlines cho hay xây dựng sách đổi, hoàn vé cho khách dịch bệnh để bảo đảm quyền lợi cho khách hàng Theo đó, Vietnam Airlines hỗ trợ hành khách hoàn đổi vé “Travel Voucher” với ưu đãi tặng thêm 10% giá vé trường hợp khách yêu cầu hoàn vé tự nguyện trường hợp chuyến bay bị hủy, chậm kéo dài, khởi hành sớm dịch Covid-19 yêu cầu nhà chức trách Khơng miễn lệ phí hồn vé đổi sang voucher, hành khách cịn sử dụng voucher để đổi sản phẩm, dịch vụ Vietnam Airlines (vé máy bay, hành lý, chọn ghế ngồi, nâng hạng…) có tổng giá trị tương đương giá trị voucher “Travel Voucher” có giá trị sử dụng vịng 01 năm kể từ ngày xuất Đặc biệt, sách đổi vé voucher áp dụng cho khách mua vé khơng bao gồm điều kiện hồn, hủy Nếu khơng lựa chọn đổi vé theo hình thức trên, khách mua vé Vietnam Airlines u cầu hồn vé miễn lệ phí, miễn điều kiện đổi vé cho hành khách có chuyến bay bị ảnh hưởng bới dịch COVID-19 Khách Bamboo Airways phép hồn bảo lưu, hồn vé miễn phí trường hợp chuyến bay bị hủy dịch Covid-19 Trường hợp khách đặt vé qua kênh bán trực tiếp hãng hồn tiền vịng 90 ngày, từ ngày nhận yêu cầu hành khách sử dụng tiền hoàn vào dịch vụ khác Bamboo Airways cung cấp Vietjet Air có sách hỗ trợ hành khách chuyển đổi vé miễn phí sang chuyến bay khác có lịch bay vịng 72 đợt dịch Quảng Ninh Hãng cho phép khách hàng hoàn bảo lưu vé 365 ngày kể từ ngày khởi hành ban đầu 3.2 Giái pháp kế hoạch hãng hàng không Để đảm bảo cơng tác phịng chống dịch, từ ngày 30/3 hãng hàng không yêu cầu khai thác 01 chuyến/ngày tuyến bay quan trọng Điều có nghĩa 18 sân bay lại (bao gồm Vân Đồn) Việt Nam coi “đóng cửa” Cùng với đó, trái với cảnh đơng đúc, nhộn nhịp trước đây, hai sân bay Nội Bài Tân Sơn Nhất, hàng loạt tàu bay hãng nằm la liệt sân đỗ, chí phải tận dụng 18 | P a g e vị trí để xếp tàu bay, khu vực xưởng sửa chữa hay đường băng Để tìm nguồn thu khác nhằm bù vào tổn thất nặng nền, hãng bay phải tìm giải pháp tạm thời thay a Tăng cường vận tải hàng hoá dịch vụ thuê Ngay từ tháng 3, sau phải cắt, giảm đường bay Vietnam Airlines chuyển hướng đẩy mạnh vận tải hàng hóa Theo đó, hãng tăng cường khai thác chuyến bay chuyên chở hàng hóa nước quốc tế để hạn chế tàu bay “nằm sân”, tăng doanh thu để giảm thua lỗ mảng vận chuyển hành khách Mặt khác, VNA tận dụng hội tăng doanh thu việc bay thuê chuyến chở khách nước nước khách chuyên gia đến Việt Nam; lý máy bay cũ… ngắn hạn, giải pháp giúp VNA trì khả tốn, giảm mức lỗ b Cắt giảm chi phí lao động, tiền lương để tồn Thu nhập sụt giảm mạnh dẫn đến sụt giảm lương phi hành đồn Theo đó, mức lương phi công giảm 48% so với năm 2019 Thu nhập tiếp viên lao động mặt đất giảm 52% 55,5% Trước đó, từ tháng đến tháng vừa qua, nhân làm hưởng tiền lương chức danh, cán lãnh đạo từ cấp Ban tự nguyện khơng hưởng lương, cán cấp phịng hưởng lương tối thiểu vùng Trong tháng 7, sản lượng nội địa dự kiến hồi phục, VNA xem xét việc trả thêm 10-30% tiền lương hiệu cho người lao động Ngồi ra, VNA tiếp tục tạm hỗn hợp đồng lao động, nghỉ không hưởng lương, làm việc không trọn thời gian để phù hợp với quy mô sản xuất thời điểm dịch Covid19 Dự kiến, kế hoạch sử dụng bình quân năm 4.785 lao động, giảm 26% so với kỳ Đặc biệt, thời gian toàn quốc thực thị giãn cách xã hội (tháng 4), khoảng 50% nhân viên VNA phải ngừng việc, toàn nhân viên giảm lương, cán từ cấp Ban trở lên tự nguyện không nhận lương Với số nhân viên tồn hệ thống 20 nghìn người, có khoảng 10 nghìn người phải ngừng việc khơng lương Tính riêng số phi cơng 1.200 người, kỹ sư máy bay có 2.500 người, đội ngũ tiếp viên 3.000 người, việc dừng chuyến bay khiến tỷ lệ phi công, tiếp viên VNA phải ngừng việc lên tới 90% c Tái cấu chủ động chuyển đổi giảm chi phí trung gian Vietnam Airlines kịp thời đưa sách nhân mới, xếp lại tổ chức máy, phân loại vận hành theo nhóm lao động làm tồn thời gian, bán thời gian, tạm nghỉ để tự đào tạo Đây biện pháp nâng cao hiệu sử dụng lao động cắt 19 | P a g e giảm chi phí Nhờ đó, máy tổ chức lại hợp lý, gọn nhẹ, linh hoạt hiệu Cụ thể, VNA thực cắt giảm 1/3 nguồn lực lao động mặt đất Riêng quý II vừa qua, số lao động giảm tới 56% so với kế hoạch, ngừng sử dụng phi công, tiếp viên nước tiếp viên thuê ngoài; kịp thời điều chỉnh sản lượng phù hợp với nhu cầu thị trường Để trì tính khoản dịng tiền, VNA chủ động, tích cực đàm phán với đối tác, nhà cung cấp để giảm giá giãn tiến độ toán giãn thuế máy bay 2.300 tỷ đồng, nhiên liệu bay gần 1.700 tỷ đồng/tháng, giãn vay gốc lãi 1.940 tỷ đồng Ngoài ra, để giảm chi phí trung gian, hãng hàng khơng cịn đề nghị giảm 50% giá cất cánh, hạ cánh tàu bay giá dịch vụ điều hành bay đi, đến chuyến bay nội địa; áp dụng mức giá tối thiểu đồng dịch vụ chuyên ngành hàng không thuộc danh mục Nhà nước quy định khung giá; giảm thuế bảo vệ mơi trường; giảm phí, lệ phí chi phí dịch vụ cảng hàng khơng Miễn giảm thuế nhập khẩu, thuế nhà thầu nước ngoài, thuế giá trị gia tăng hàng nhập phụ tùng vật tư thiết bị quay vòng, thuế giá trị gia tăng cho ngành hàng khơng để kích cầu thị trường d Vay vốn, đàm phán đề xuất hỗ trợ từ nhà nước Doanh nghiệp hàng không cần nguồn lực tài để tiếp tục hoạt động, hãng đề xuất vay với lãi suất ưu đãi ngành hàng khơng Ngồi ra, hãng hàng không đàm phán với đối tác giãn, hỗn khoản tốn vay ngắn hạn, bù đắp thiếu hụt nguồn lực; cấu lại nợ vay Vietnam Airlines có báo cáo, kiến nghị Chính phủ hỗ trợ với tư cách chủ sở hữu hãng (vốn Nhà nước chiếm tới 86%) đề nghị vay quy mô tối thiểu 4.000 tỷ đồng, lãi suất ưu đãi mức thấp theo sách tái cấp vốn Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, phù hợp tình hỗ trợ khẩn cấp, thời gian vay tối thiểu ba năm có bảo lãnh Chính phủ Hãng kiến nghị phát hành cổ phiếu cho cổ đông hữu để tăng vốn thêm 8.000 tỷ đồng, Nhà nước sử dụng nguồn vốn Nhà nước giao Tổng công ty Đầu tư Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC)/doanh nghiệp nhà nước khác mua cổ phần thuộc quyền mua Nhà nước, quy mô phát hành cân phương án vay để bảo đảm 12.000 tỷ đồng Vietjet mong khoản vay 3-5 năm từ nguồn tái cấp vốn ngân hàng nhà nước cho ngân hàng thương mại doanh nghiệp hàng không vay nhằm vượt qua giai đoạn khủng hoảng Có thể định hai ngân hàng nhà nước có tiềm lực mạnh tham gia hỗ trợ hàng khơng Về phía Bamboo Airways, họ đề xuất hỗ trợ hình thức cho vay tái cấp vốn cho hãng hàng không Các hãng vay trực tiếp từ ngân hàng thương mại với lãi suất 2-3%, thời hạn vay 2-3 năm đảm bảo tài sản 20 | P a g e Phần 4: Những biện pháp hỗ trợ nhà nước 4.1 Một số sách áp dụng chung cho hãng hàng không Việt Nam Trước thiệt hại nặng nề ngành hàng không, Hội nghị trực tuyến Chính phủ với Bộ ngành, địa phương ngày 10/4, số sách áp dụng chung cho hãng hàng không Việt Nam đề xuất gồm: - Miễn thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường nhiên liệu bay từ ngày 23/1 đến 31/12/2020 liền kề 90 ngày sau Thủ tướng công bố hết dịch, tùy thời điểm muộn Trường hợp cân đối ngân sách gặp khó khăn, thực sách giảm 50% thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường nhiên liệu bay Đồng thời, cho phép doanh nghiệp giãn thời hạn nộp thuế khoản đóng góp ngân sách => Với VNA, việc giảm thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay giảm chi phí 164 tỷ đồng (dự kiến năm 2021, số khoảng 430 tỷ đồng) - Áp dụng sách giảm 50% giá cất cánh, hạ cánh tàu bay giá dịch vụ điều hành bay đi, đến chuyến bay nội địa Thời gian áp dụng dự kiến từ ngày 1/331/8/2020 điều chỉnh tùy theo diễn biến dịch bệnh => Chẳng hạn, với Vietnam Airlines BB Airways, việc giảm 50% giá, phí dịch vụ cất hạ cánh giúp hãng giảm chi phí 155 tỷ đồng 120 tỷ đồng - Cho phép áp dụng mức giá tối thiểu đồng dịch vụ chuyên ngành hàng không thuộc danh mục Nhà nước quy định khung giá thời gian từ 1/3-31/12 điều chỉnh tùy theo diễn biến dịch bệnh, tạo điều kiện cho doanh nghiệp cung ứng dịch vụ thực giảm giá cho hãng hàng không doanh nghiệp sử dụng dịch vụ khác Đồng thời, xem xét kiến nghị khác hãng hàng không Việt Nam việc hỗ trợ tín dụng, lãi suất ngân hàng, thời hạn toán (cụ thể với hãng, ví dụ gói hỗ trợ hàng khơng 25.000 tỷ đồng sau này) 4.2 Gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng cho hãng hàng không nhà nước Vietnam Airlines - Vietnam Airlines đề nghị hỗ trợ khoảng 12.000 tỷ đồng gói hỗ trợ tín dụng 250.000 tỷ đồng, tháng 4/2020 để trì hoạt động, bảo đảm khoản cho doanh nghiệp: - Đặc điểm gói này: thời hạn cho vay tối thiểu năm, lãi suất 0% - 12.000 tỷ đồng mà VNA hỗ trợ vay vốn 4.000 tỷ đồng vay lãi suất ưu đãi 4%/năm (160 tỷ đồng, tính vào quyền lợi cổ đơng nhà nước) 21 | P a g e phát hành thêm cổ phiếu cho cổ đông hữu để tăng vốn thêm 8.000 tỷ đồng Tài liệu tham khảo Doanh thu, lợi nhuận Vietname airlines Khai thác từ: https://cafebiz.vn/vietnam-airlines-lo-2600-ty-dong-quy-1-2020-doanh-thu-thapnhat-3-nam-202004292238284.chn Số chuyến bay hàng không Việt Nam Khai thác từ: https://vietnambiz.vn/hang-khong-viet-giam-32-so-chuyen-bay-6-thang-dau-nam20200709081756535.htm Hậu việc giảm doanh thu hãng hàng không Khai thác từ: http://consosukien.vn/hang-khong-viet-nhu-ng-thiet-ha-i-do-a-nh-huo-ng-cu-a-dich-be-nh-covid-19.htm Giải pháp kế hoạch hãng hàng không Khai thác từ: https://dangcongsan.vn/kinh-te/vietnam-airlines-trien-khai-5-giai-phap-ung-phovoi-dai-dich-covid-19-565277.html Chính sách, gói hỗ trợ ngành hàng không Khai thác từ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/kien-nghi-ap-dung-muc-gia-0-dong-voi-cac-dichvu-hang-khong-20200416160910264.htm https://nhandan.com.vn/tin-tuc-kinh-te/ho-tro-nganh-hang-khong-de-phuc-hoikinh-te-623695/ http://antt.vn/quoc-hoi-thong-qua-goi-giai-cuu-12000-ty-dong-cho-vietnamairlines-303763.htm 22 | P a g e ... kiệt nguồn lực Vì vậy, tập lớn phân tích ảnh hưởng dịch Covid- 19 lên ngành hàng khơng Việt Nam (đặc biệt quý 1,2 năm 2020 lúc dịch bệnh lan rộng tới Việt Nam) Bài tập lớn gồm có phần chính:... số thiệt hại dự báo ngành hàng không tăng lên với khoảng 65.000 tỷ đồng Điều cho thấy sức tàn phá khủng khiếp dịch Covid- 19 ngành hàng không -Theo Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội quý I/2020... Các số ngành lượng khách, số máy bay, số chuyến bay, doanh thu lợi nhuận hãng hàng không ghi nhận tăng năm trở lại Tuy nhiên đại dịch Covid- 19 ảnh hưởng nặng nề tới ngành đặt hàng không Việt vào
Ngày đăng: 01/12/2022, 09:20
Xem thêm:
