tiểu luận tác ĐỘNG của đại DỊCH COVID 19 lên NGÀNH LOGISTICS ở VIỆT NAM

TÁC ĐỘNG CỦA ĐẠI DỊCH COVID-19 LÊN NGÀNH LOGISTICS Ở VIỆT NAM Nguyễn Ý Nhi, Lê Ngân Phương, Nguyễn Thu Phương, Nguyễn Minh Quang, Ngô Việt Quân Đại học Quốc gia Hà Nội Ngày 28 tháng 01 năm 2022 Preprint DOI: I Tác động đại dịch COVID-19 lên ngành Logistics Việt Nam Tác động đến doanh nghiệp 1.1 Tình hình Đại dịch COVID-19 tác động mạnh mẽ tới kinh tế đời sống xã hội giới, làm đảo lộn chuỗi cung ứng tồn cầu, có hoạt động logistics (La, 2020) Nhằm đánh giá mức độ ảnh hưởng dịch COVID-19 hoạt động doanh nghiệp ngành Logistics, vừa qua, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) tiến hành khảo sát, lấy ý kiến doanh nghiệp khó khăn, thiệt hại mà doanh nghiệp gặp phải Kết khảo sát cho thấy, quý I/2020 có khoảng 15% doanh nghiệp bị giảm 50% doanh thu so với năm 2019 50% doanh nghiệp giảm số lượng dịch vụ Logistics nước quốc tế từ 10% 30% so với kỳ năm ngoái Khoảng 97% doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ nên bị tác động nặng nề Từ tháng 5/2020, hoạt động logistics phục hồi theo kinh tế nhìn chung khoảng 20% doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics suy giảm hoạt động So với trước đại dịch, lượng hàng hóa vận tải qua biên giới giảm nhiều, phải đổi lái xe, đổi đầu kéo khó khăn hữu Theo số liệu tổng cục thống kê tháng 9/2020, nước có 10,3 nghìn doanh nghiệp thành lập với số vốn đăng ký 203,3 nghìn tỷ đồng số lao động đăng ký 83 nghìn lao động, giảm 23,1% số doanh nghiệp, giảm 29,6% vốn đăng ký giảm 13,8% số lao động tháng trước Trong tháng 9/2020, số lượng doanh nghiệp vận tải kho bãi thành lập giảm 5,3% so với kỳ năm ngoái (đạt 4.033 doanh nghiệp, thấp mức giảm chung tất ngành) Từ đầu năm đến hết tháng 9/2020 có 485 doanh nghiệp vận tải, kho bãi nước ta hoàn tất thủ tục giải thể (Bộ Công thương, 2020) Nhiều doanh nghiệp Logistics vừa nhỏ nằm bên bờ vực phá sản; nhiều lao động bị giãn việc đại dịch kéo dài thêm thời gian Bà Chu Thị Kiều Liên, Trưởng chi nhánh Hà Nội công ty T&M Forwarding (trụ sở TP Hồ Chí Minh), cơng ty chuyên vận chuyển hàng hóa quốc tế hai chiều Hoa Kỳ, Canada, Trung Quốc… cho biết so với kỳ năm 2019, doanh thu giảm; so với kế hoạch 2020 giảm 20% Điều chứng tỏ dịch COVID-19 có ảnh hưởng tới hoạt động cơng ty Hình Mức độ ảnh hưởng dịch COVID-19 doanh nghiệp Logistics Nguồn: Vietnam Logistics Review (Anh, 2020) Ngành dịch vụ Logistics Việt Nam chịu tác động khoảng 30 doanh nghiệp cung cấp Logistics xuyên quốc gia có quan hệ mật thiết với chủ hàng hãng tàu biển lớn giới Nhu cầu quốc tế giảm sút dẫn đến việc đơn hàng xuất giảm, nhiều công ty phải cho cơng nhân nghỉ việc Vì vậy, doanh nghiệp dịch vụ logistics bị tác động ảnh hưởng theo Đây đặc điểm bật mà ngành dịch vụ Logistics giới Việt Nam chịu tác động 1.2 Nguyên nhân Nguyên nhân nhiều nhà máy phải giảm hoạt động nên lượng hàng hóa cần lưu chuyển dẫn đến việc vận chuyển giao nhận hàng hóa chuỗi cung ứng giảm, ảnh hưởng lớn đến hoạt động doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải Logistics Bên cạnh đó, doanh nghiệp bị giảm nguồn thu đáng kể hàng hóa xuất khẩu, nhập từ nước có dịch Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, (Trọng, 2021) Tiếp theo, tình hình dịch bệnh việc doanh nghiệp thiếu hụt nguồn nguyên liệu để sản xuất khó tìm đầu cho sản phẩm vực châu Á số khu vực khác, gây tình trạng sản xuất dư thừa, không xuất Hơn nữa, theo số doanh nghiệp Logistics, việc quan quản lý nhà nước ban hành văn tính lại trị giá truy thu thuế, việc tăng giá bốc xếp cảng biển, cắt giảm, không mở địa điểm thu phí sử dụng kết cấu hạ tầng khu vực cảng biển địa phương… gây khơng khó khăn cho doanh nghiệp Bà Phạm Hạnh, Thư ký truyền thơng VLA cho biết, khó khăn lớn mà doanh nghiệp logistics phải đương đầu giải vấn đề khoản tài giải việc làm cho người lao động, hoạt động sản xuất, xuất nhập giảm sâu Ngồi ra, cịn có số vấn đề phát sinh khác số khách hàng Trung Quốc gặp khó khăn tài dẫn đến khả trả nợ cho chủ hàng, nhà cung cấp Việt Nam kéo theo việc chủ hàng chậm toán cho doanh nghiệp logistics Tác động đến dịch vụ vận tải Hoạt động dịch vụ vận tải chịu tác động nặng nề tình hình dịch bệnh, trước hết đặc biệt vận tải hàng không, đường sắt đường Theo “Báo cáo Thị trường Logistics Việt Nam tháng đầu năm 2020” Bộ Công thương: vận tải hàng hóa đạt 1.246,6 triệu hàng, giảm 7,3% so với kỳ năm trước, luân chuyển đạt 242,5 tỷ tấn.km, giảm 8,2% kỳ năm trước 2.1 Dịch vụ vận tải đường Vận tải hàng hóa bằng đường bộ ở Việt Nam đang là hình thức vận chuyển phổ biến Nó có đóng góp to lớn việc lưu thơng hàng hóa và dịch vụ tạo điều kiện cho giao thương phát triển Tuy nhiên, tình hình dịch bệnh, dịch vụ vận tải đường gặp phải khó khăn định Cụ thể, khối lượng vận tải đường qua biên giới giảm mạnh, phải cách ly lái xe để đảm bảo an toàn hay đổi lái xe, đổi xe đầu kéo khó khăn lớn Vận tải nước gặp nhiều khó khăn giãn cách xã hội theo thị Thủ tướng Chính phủ Hơn nữa, tuyến biên giới khó kiếm nhà cung cấp vận chuyển, lượng hàng giảm dẫn đến nhu cầu vận tải đường giảm Theo thống kê, tháng đầu năm 2020, vận tải hàng hóa đường đạt 936,9 triệu tấn, giảm 7,4% so với kỳ năm trước; luân chuyển hàng hóa đường đạt 65,2 tỷ tấn.km giảm 14,2% Có khoảng 5060% doanh nghiệp vận tải đường giảm hoạt động doanh thu thời gian đỉnh dịch (Bộ Cơng thương, 2020) Nhìn chung, tác động dịch COVID-19 nên dịch vụ vận tải đường gặp khơng khó khăn, địi hỏi Chính phủ doanh nghiệp cần có giải pháp khắc phục để giảm thiểu thiệt hại mức thấp 2.2 Dịch vụ vận tải đường biển cảng biển Trong tình hình dịch bệnh, cụ thể vào năm 2020 năm nhiều khó khăn dịch vụ vận tải đường biển suy giảm hoạt động thương mại giới Việt Nam Tác động COVID-19 vận tải hàng hóa đường biển cảng biển trở nên rõ ràng vào quý II/ 2020 Khó khăn với ngành vận tải đường biển cảng biển nửa đầu năm 2020 không khối lượng thương mại giảm mà cịn tình trạng thiếu nhân cơng khơng thể đổi thủy thủ đoàn thường lệ, quy định hạn chế cách ly người nhập nước Các yêu cầu giao thức y tế bối cảnh dịch bệnh chuyển sang giai đoạn “bình thường mới” dẫn đến nhiều quy trình cảng biển, làm ảnh hưởng đến lộ trình chung đội tàu (BBT, 2020) Cùng với việc tiêm vắc xin cho đối tượng liên quan đến hoạt động tàu biển, cảng hạn chế Tuy nhiên, so với loại hình dịch vụ vận tải khác, dịch vụ vận tải biển bị tác động dịch COVID-19 đạt tăng trưởng định Giá cước vận tải biển cao sản lượng hàng hóa xuất nhập tăng mạnh khiến lợi nhuận nhiều công ty Logistics kinh doanh dịch vụ vận tải biển tăng đột biến năm 2021, đồng thời gây khó khăn gánh nặng chi phí lớn cho doanh nghiệp xuất nhập hàng hóa Bên cạnh đó, khối lượng hàng hóa thơng qua cảng biển tăng trưởng mạnh giúp công ty khai thác cảng đạt lợi nhuận tích cực bất chấp khó khăn dịch Covid-19 (Bộ Cơng thương, 2021) Hình Vận tải hàng hóa đường biển Nguồn: Báo cáo Logistics Việt Nam 2021 - Bộ Công thương 2.3 Dịch vụ vận tải đường hàng không Hàng không ngành có tầm quan trọng đặc biệt, khơng phát triển kinh tế, mà vấn đề an ninh, quân chủ quyền quốc gia Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 bùng phát, kinh tế giới phải chịu nhiều thiệt hại to lớn, mà ngành chịu tác động nặng nề ngành vận tải hàng khơng có ngành vận tải hàng khơng Việt Nam Trong tháng 9/2020 vận tải hàng hóa đường hàng khơng đạt 17,6 nghìn tấn, giảm 12% so với tháng 8/2020 56,2% so với tháng 9/2019 tháng năm 2020 đạt 196,6 nghìn tấn, giảm 39,4% so với kỳ năm 2019; luân chuyển hàng hóa đạt 2,6 tỷ tấn.km, giảm.54,2% so với kỳ năm 2019 (Bộ Cơng thương, 2020) Hình Vận tải hàng hóa đường hàng khơng Nguồn: Báo cáo Logistics Việt Nam 2021 – Bộ Công thương Như vậy, số phương thức vận tải hàng khơng ghi nhận mức giảm mạnh nhất, bị ảnh hưởng nặng nề biện pháp hạn chế lại quốc gia bối cảnh dịch COVID-19 diễn biến phức tạp Tuy nhiên, thời gian gần đây, với hồi phục khu vực châu Âu Hoa Kỳ nước mở cửa lại kinh tế khuyến khích du lịch, thương mại, ngành hàng không dự báo phục hồi từ cuối năm 2021 năm 2022 Vận chuyển hàng hóa máy bay chở khách dự báo dần hồi phục sau thời gian đóng băng từ đầu năm 2020 đến Ngồi ra, phân khúc vận chuyển hàng khơng cho hàng thương mại điện tử xuyên biên giới hàng dược phẩm, đặc biệt vắc-xin dự báo có nhiều triển vọng số phân khúc vận tải hàng không (Bộ Công thương, 2021) 2.4 Dịch vụ vận tải đường sắt Dịch COVID-19 tác động, ảnh hưởng mạnh mẽ tới ngành dịch vụ vận tải đường sắt lưu chuyển hành khách hàng hóa bị giảm sâu Về kho bãi, khó khăn lớn phần lớn kho hàng tổng hợp xuống cấp, khơng có kho đạt tiêu chuẩn để lưu trữ, bảo quản mặt hàng tươi sống, hàng hóa có giá trị cao Cả hệ thống đường sắt Việt Nam có bốn ga có bãi hàng hóa thiết bị xếp dỡ, bảo quản container Tuy nhiên, khó khăn, dịch vụ Logistics đường sắt có hoạt động vận tải liên vận quốc tế, góp phần ngành thương mại chống dịch COVID-19 thành công việc vận chuyển hàng hóa có hiệu với Trung Quốc Trong vận tải đường bị dồn ứ cửa công tác kiểm dịch bị siết chặt, khiến chi phí thời gian bị đội lên đường sắt có lợi hẳn Tàu chở hàng làm thủ tục thơng quan nhanh, cơng tác phịng dịch, kiểm dịch cho tài xế, nhân lực kèm đơn giản hẳn so với đường bộ, nguy lây nhiễm dịch thấp Hiện đường sắt giải pháp tối ưu cho xuất hàng nông sản sang Trung Quốc (Duy, 2020) Tác động đến dịch vụ giao nhận Các hoạt động Logistics vận tải giảm dịch vụ thông quan bị cản trở, dịch vụ kho bãi, cước bị ảnh hưởng nặng Cửa Trung Quốc vốn thường xuyên bị tải, ảnh hưởng dịch nên phát sinh lưu xe, việc xuất nhập cửa trở nên phức tạp thời gian Từ đó, dẫn đến tình trạng hàng hóa dễ hư hỏng bị giảm chất lượng, lái xe không muốn bị rắc rối, chậm trễ nên thường từ chối vận chuyển, ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng Cũng theo VLA, tuyến chủ yếu từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, hãng tàu ONE, HMM số hãng tàu khác giảm tàu nối tất tuyến, điều ảnh hưởng không nhỏ đến lịch xuất hàng chất lượng dịch vụ Hầu hết hàng nhập tuyến Việt Nam giảm mạnh, số thị trường khác bị kiểm dịch gắt gao Các thủ tục vận hành từ thị trường khu vực châu Á số khu vực khác chậm trễ so với bình thường Tác động đến hoạt động đào tạo nguồn nhân lực cho ngành Logistics Việt Nam Theo phân tích cho thấy, đại dịch COVID-19 ảnh hưởng nặng nề đến toàn thị trường lao động, đặc biệt lao động ngành Logistics Nguy phá sản hàng loạt doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Logistics gãy đổ, thay đổi gián đoạn chuỗi cung ứng ảnh hưởng nặng nề đến cục diện thị trường lao động (Ninh et al., 2020) Yêu cầu cấp bách việc ứng phó với lây lan COVID-19 biện pháp giãn cách xã hội hầu giới buộc cửa hàng bán lẻ, trung tâm thương mại phải đóng cửa, hệ thống phân phối chuỗi cung ứng Logistics bị giảm sản lượng, quy mô hoạt động thay đổi hình thức hoạt động dẫn đến việc hàng triệu lao động có nguy bị việc đồng thời phát sinh nhiều kỹ từ người lao động để giúp doanh nghiệp đáp ứng thay đổi theo hình thức quy mơ kinh doanh Tuy nhiên, thực tế, sở giáo dục nghề nghiệp loay hoay với việc chuyển đổi thích ứng với hình thức đào tạo mới, việc hợp tác với doanh nghiệp tạm thời bị gián đoạn dẫn đến việc nắm bắt nhu cầu kỹ năng, lực từ thị trường lao động hạn chế Bên cạnh đó, thách thức lớn mà sở giáo dục nghề nghiệp doanh nghiệp Logistics nói riêng doanh nghiệp nói chung phải đối mặt xây dựng chiến lược đào tạo, bồi dưỡng, bổ sung kỹ cho người lao động bối cảnh dịch bệnh nhằm đảm bảo an toàn sức khỏe cho cộng đồng đồng thời đáp ứng việc cung cấp cho thị trường lao động kỹ lực thực cần thiết để trì việc làm cho người lao động trì phát triển hoạt động doanh nghiệp Điều cần chung tay tất bên liên quan nỗ lực sở giáo dục nghề nghiệp doanh nghiệp II Giải pháp Phương hướng tiếp cận để giải vấn đề dựa vào thông tin đầy đủ xác, đầu vào hệ xử lý thơng tin 3D, lấy chun gia đầu ngành, hợp tác bên liên quan để tìm giải pháp sáng tạo Cách tiếp cận chuyên gia, đa ngành, hệ thống cần thực kỷ luật thời gian đủ dài đến nỗ lực có kết (Vuong, Q.H., 2022; Vuong & Napier, 2014) Giải pháp Chính phủ Quốc hội thông qua Nghị việc cắt giảm 30% thuế thu nhập năm 2020 cho doanh nghiệp có doanh thu 200 tỷ đồng Doanh nghiệp hưởng lợi nhiều từ định bên cạnh giải pháp hỗ trợ khác Chính phủ cho doanh nghiệp kinh doanh Logistics sản xuất, kinh doanh, rà sốt loại thuế, phí, có giải pháp hỗ trợ giảm chi phí vận tải giảm giá BOT, phí cầu đường, bến bãi, phí lưu giữ phương tiện, Bên cạnh đó, Chính phủ cần cung cấp thơng tin kịp thời, xác cho doanh nghiệp tình hình dịch bệnh kịch kinh tế Chính phủ; cung cấp đầy đủ trang y tế cho doanh nghiệp diễn biến tình hình dịch bệnh ngày trở nên phức tạp Ngồi ra, Chính phủ nên trao đổi them tổ chức họp với hãng vận tải, hãng tàu nhằm giảm giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa, giảm phí dịch vụ cảng để giảm bớt chi phí lưu thơng hàng hóa, góp phần hỗ trợ cho doanh nghiệp sản xuất doanh nghiệp Logistics; kiểm sốt giá, khơng tăng giá q cao, đặc biệt phí LSS, LSS Đồng thời, quan có liên quan phải triển khai công tác đảm bảo chống dịch cửa khẩu,cửa ngõ vào như: đường bộ, cảng biển theo hướng tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp; phối hợp với tỉnh biên giới phía Bắc bố trí lực lượng chức tổ chức phân luồng, phân tuyến đường nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hóa phương tiện lưu thông thông tốt không xảy ùn tắc Không thế, ngân hàng Nhà nước cần xem xét cắt giảm khoản lãi suất Các ngân hàng thương mại cần khoanh nợ, giãn nợ, giảm lãi suất cho vay, mở rộng định mức cho vay, đồng thời cấu lại khoản vay doanh nghiệp lĩnh vực bị tác động ảnh hưởng mạnh từ đại dịch COVID-19 du lịch, dịch vụ, xuất nông sản, vận tải, dệt may, giày dép… Đối với doanh nghiệp kho lạnh, mát cần hưởng thêm ưu đãi giá điện dùng (hiện giá cao giá điện sản xuất từ 25 - 30%); ưu đãi thuế (như giảm thuế, không phạt chậm nộp thuế…) cho chuỗi nhà hàng, khách sạn, cung ứng thực phẩm; giãn tiến độ nộp, giảm tiền thuê đất mặt sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp chịu ảnh hưởng nhiều từ dịch (Anh, 2020) Giải pháp doanh nghiệp Nhiều doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam ứng phó với Covid-19 hàng loạt biện pháp: cắt giảm lương và/hoặc làm việc nhân viên; cắt giảm chi phí khơng cần thiết (44,5% doanh nghiệp); đàm phán điều khoản tốn cho chi phí đầu vào chi phí khác (38,6% doanh nghiệp), thu hẹp quy mô sản xuất kinh doanh (37,3% doanh nghiệp) Cần trọng nâng cao lực cạnh tranh, trình độ quản trị theo hướng đẩy mạnh chuyển đổi số để bắt kịp với xu ứng dụng công nghệ thông tin hầu hết khâu Logistics Doanh nghiệp Logistics cần nâng cao quy trình, cơng nghệ, nguồn nhân lực có chun mơn, nghiệp vụ lĩnh vực Logistics (Đồng, 2021) Việc tăng cường ứng dụng công nghệ với tiến cách mạng công nghiệp lần thứ tư đa số doanh nghiệp kỳ vọng làm thay đổi ngành Logistics nhiều với lợi ích hàng đầu tăng suất lao động, cắt giảm chi phí, cải thiện chiến lược kinh doanh, nâng cao hiệu theo dõi Logistics quản lý vòng đời sản phẩm củng cố hệ thống vận hành (Quỳnh, n.d.) Áp dụng giải pháp công nghệ mang lại hiệu cho dịch vụ Logistics giảm đáng kể chi phí liên quan cảng điện tử (ePort), lệnh giao hàng điện tử (eDO), số hóa chứng từ vận tải (Invoicing and Payments), đầu tư vào ứng dụng giải pháp tổng thể dịch vụ logistics (Saas), liệu lớn (Big Data), điện toán đám mây (Cloud Computing), nhà kho thông minh (Smart Warehousing) Đồng thời cần phải chủ động tìm kiếm, liên kết với doanh nghiệp quốc tế có uy tín để phát triển, nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics Có thể thấy, đại dịch COVID-19 có ảnh hưởng lớn đến kinh tế không Việt Nam mà nhiều nước giới Bên cạnh đó, ngành Logistics Việt Nam phải chịu tác động khơng nhỏ cho dù tích cực hay tiêu cực Đại dịch phép thử để kiểm tra khả tất lĩnh vực kinh tế Hiện nay, dịch bệnh kiểm sốt Các doanh nghiệp nhiều có kinh nghiệm nhìn bao quát ảnh hưởng dịch bệnh lên kinh tế nói chung ngành Logistics nói riêng Vấn đề doanh nghiệp tìm giải pháp, tháo gỡ khó khăn để sớm phục hồi phát triển 10 TÀI LIỆU THAM KHẢO Anh, Q (2020) Doanh nghiệp logistics Việt ảnh hưởng từ dịch Covid-19? Vietnam Logistics Review BBT (2020) Xu hướng hoạt động Logistics Việt Nam giới năm 2022 Ratraco Solustions Bộ Công thương (2020a) Báo cáo Logistics Việt Nam 2020: Cắt giảm chi phí Logistics In Nhà xuất Công Thương, Hà Nội Bộ Công thương (2020b) Báo cáo tình hình thị trường Logistics Việt Nam số tháng 9/2020 In Nhà xuất Công Thương, Hà Nội Bộ Công thương (2021) Báo cáo Logistics Việt Nam 2021: Phát triển nguồn nhân lực Nhà Xuất Bản Công Thương, Hà Nội, 2013–2015 Đồng, V Đ (2021) Phát triển ngành dịch vụ logistcs tác động đại dịch Covid-19 Tạp Chí Tài Chính Duy, M (2020) Cơ hội cho vận tải đường sắt Sài Gịn Giải Phóng La, V P et al (2020) Policy response, social media and science journalism for the sustainability of the public health system amid the COVID-19 outbreak: The vietnam lessons Sustainability (Switzerland), 12(7) https://doi.org/10.3390/su12072931 Ninh, V., Minh, V T B., Ninh, B T., Sự, Đ M., Việt, D Q., & Giao, C T Q (2020) Tác động dịch COVID-19 tới nhu cầu, kĩ cho người lao động hoạt động đào tạo nguồn nhân lực Logistics cho Việt Nam Quỳnh, N (n.d.) Ngành logistics đón bắt hội nhờ áp dụng giải pháp cơng nghệ 2020 Trọng, N Đ (2021) Giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp dịch vụ logistics vượt khó ảnh hưởng đại dịch Covid-19 Tạp Chí Cơng Thương Vuong, Q.H., et al (2022) Covid-19 vaccines production and societal immunization under the serendipity-mindsponge-3D knowledge management theory and conceptual framework Humanities & Social Sciences Communications, 9, 22 11 https://www.nature.com/articles/s41599-022-01034-6 Vuong, Q H., & Napier, N K (2014) Making creativity: the value of multiple filters in the innovation process International Journal of Transitions and Innovation Systems, 3(4), 294–327 https://doi.org/10.1504/ijtis.2014.068306 12 ... Tác động đến hoạt động đào tạo nguồn nhân lực cho ngành Logistics Việt Nam Theo phân tích cho thấy, đại dịch COVID- 19 ảnh hưởng nặng nề đến toàn thị trường lao động, đặc biệt lao động ngành Logistics. .. chất lượng dịch vụ Logistics Có thể thấy, đại dịch COVID- 19 có ảnh hưởng lớn đến kinh tế khơng Việt Nam mà cịn nhiều nước giới Bên cạnh đó, ngành Logistics Việt Nam phải chịu tác động khơng nhỏ... 2 019, doanh thu giảm; so với kế hoạch 2020 giảm 20% Điều chứng tỏ dịch COVID- 19 có ảnh hưởng tới hoạt động cơng ty Hình Mức độ ảnh hưởng dịch COVID- 19 doanh nghiệp Logistics Nguồn: Vietnam Logistics