môn vận tải bảo hiểm BÀI TẬP TÌM HIỂU VỀ CÁC CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ HỢP ĐỒNG HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT

ĐẠI HỌC UEH Khoa Kinh doanh quốc tế - Marketing — – BÀI TẬP TÌM HIỂU VỀ CÁC CƠNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ HỢP ĐỒNG HÀNG HỐ BẰNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT MÔN: VẬN TẢI BẢO HIỂM Mã lớp học phần : 22C1BUS50312301 Giảng viên : TS Trần Thị Anh Tâm Sinh viên thực : Nhóm Thành viên : MSSV Trương Diệu bảo Hoà : 31201026910 Nguyễn Ngọc Thiên Hương : 31201021693 Bùi Trần Hồng Lan : 31201024542 Ngơ Minh Quân : 31201026048 Huỳnh Thị Tú Quyên : 31201026194 Nguyễn Duy Sil : 31201026443 MỤC LỤC A CÔNG ƯỚC CMR I SƠ LƯỢC VỀ CÔNG ƯỚC CMR II NỘI DUNG TÓM TẮT Hợp đồng vận tải Trách nhiệm quyền lợi bên hợp đồng vận chuyển, quy định theo Công ước CMR a) Đối với đơn vị vận chuyển: b) Đối với bên lại: Bồi thường, khiếu nại hành động liên quan a) Cơ sở khiếu nại b) Giới hạn bồi thường Các điều khoản liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đơn hàng vận chuyển thành cơng Những quy định khác Công ước B CÁC QUY TẮC THỐNG NHẤT VỀ VẬN TẢI VỀ HỢP ĐỒNG VẬN TẢI BẰNG ĐƯỜNG SẮT 10 I SƠ LƯỢC VỀ NHỮNG QUY TẮC THỐNG NHẤT VỀ HỢP ĐỒNG VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG SẮT 10 II NỘI DUNG TÓM TẮT 11 Quy định giao kết hợp đồng vận chuyển đường sắt (điều 11) 11 Các mặt hàng phép không phép vận chuyển (điều 4, 5) 11 Các quy tắc lưu ý consignment note (điều 12, 13) 12 Lưu ý liên quan đến phí, phương thức toán lãi suất hợp đồng (điều 15, 16, 17, 24, 29) 13 Thời gian vận chuyển (điều 27) 13 Sửa đổi hợp đồng vận chuyển (điều 30 đến 34) 14 Mức độ trách nhiệm pháp lý bên vận hành đường sắt (điều 36) 14 Bồi thường hàng mất, hư hỏng vượt thời gian vận chuyển (điều 40,42,43) 15 a) Hàng hóa vượt thời gian vận chuyển 15 b) Hàng hoá hư hỏng 15 c) Hàng bị 15 Giới hạn hành động (điều 58) 16 C NGUỒN THAM KHẢO 16 A CÔNG ƯỚC CMR I SƠ LƯỢC VỀ CƠNG ƯỚC CMR - Cơng ước CMR với tên gọi đầy đủ Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road - Mục đích cơng ước nhằm thống chuẩn hoá qui tắc, điều kiện điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường quốc tế, đặc biệt chứng từ trách nhiệm người chuyên chở đường bộ, nước Tây Âu kí kết Cơng ước hợp đồng chun chở hàng hố đường quốc tế hay cịn gọi cơng ước CMR ngày 19/5/1956 Geneve, có hiệu lực ngày 02/07/1961 Đến nay, cơng ước CMR có 30 nước châu Âu tham gia - Theo Báo điện tử Đảng Cộng sản Việt Nam có viết vào 24/02/2017, Việt Nam nghiên cứu khả gia nhập Công ước Liên hợp quốc Hợp đồng vận tải hàng hóa quốc tế đường (CMR) - Phạm vi áp dụng: Công ước CMR áp dụng cho hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường nơi nhận hàng để chở nơi giao hàng ghi hợp đồng vận tải nằm hai nước khác nhau, có nước thành viên Công ước CMR Không áp dụng cho: vận chuyển thực theo điều khoản cơng ước quốc tế khác bưu chính; với lơ hàng tang lễ loại hình thức vận chuyển nội thất II NỘI DUNG TÓM TẮT Hợp đồng vận tải - Theo Điều 4, 5,6: Hợp đồng vận chuyển xác nhận việc hoàn thành xác nhận phiếu gửi hàng đơn hàng - Phiếu gửi hàng phải lập thành ba có chữ ký người gửi người vận chuyển (có thể thay in dấu chứng nhận từ người gửi người bán luật quốc gia cho phép): + Bản thứ giao cho người gửi + Bản thứ hai kèm theo hàng hóa + Bản thứ ba người vận chuyển giữ lại - Phiếu gửi hàng phải bao gồm nội dung sau: (a) Ngày lô hàng nơi bắt đầu vận chuyển hàng; (b) Tên địa người gửi; (c) Tên địa người vận chuyển; d) Địa điểm ngày tiếp nhận hàng hóa địa điểm định để giao hàng; (e) Tên địa người nhận hàng; (f) Mô tả sử dụng chung chất hàng hóa phương pháp đóng gói, trường hợp hàng hóa nguy hiểm, mơ tả chung thừa nhận chúng; (g) Số lượng gói, dấu số đặc biệt chúng; (h) Tổng trọng lượng hàng hóa số lượng chúng thể theo cách khác; (i) Các khoản phí liên quan đến việc vận chuyển (phí vận chuyển, phụ phí, thuế hải quan chi phí khác phát sinh từ thực hợp đồng đến thời điểm giao hàng); (j) Các hướng dẫn cần thiết cho Hải quan thủ tục khác; (k) Một dòng văn cho việc vận chuyển đối tượng, điều khoản ngược lại với điều khoản Cơng ước (có thể điền thêm thơng tin tùy theo nhu cầu bên) Trách nhiệm quyền lợi bên hợp đồng vận chuyển, quy định theo Công ước CMR a) Đối với đơn vị vận chuyển: - Bên vận chuyển chịu trách nhiệm với tất hành vi thiếu sót quan đại diện, người dịch vụ hay người khác sử dụng dịch vụ bên vận chuyển (chiếu theo Cơng ước) Ngồi ra, cịn phải chịu trách nhiệm cố phương tiện kiểm tra tính xác chi tiết đơn hàng số lượng, nhãn hiệu, số hiệu tình trạng bên ngồi chúng Trường hợp khơng thể kiểm tra hàng hóa xác phải ghi vào đơn hàng Nếu khơng cịn sai sót người vận chuyển phải có trách nhiệm xác nhận hàng hóa đầy đủ tình trạng tốt (điều 8, điều 9) - Bên vận chuyển có quyền thu thêm phụ phí phát sinh vận chuyển hàng theo yêu cầu dẫn bên có quyền định đoạt hàng hóa có quyền bán bên có quyền định đoạt hàng hóa khơng nhận khơng có phản hồi thơng tin hàng hóa (điều 16) Ngồi điều 7, bên vận chuyển phải chịu trách nhiệm tổn thất hư hại trách nhiệm khác phiếu gửi hàng hóa khơng có nội dung quy định điều khoản - Sẽ chịu trách nhiệm tổn thất toàn phần vào thời điểm xảy lúc nhận hàng giao hàng Trường hợp mát hư hỏng xuất từ trước bên gửi bên có liên quan tới hàng hóa bên vận chuyển miễn trách nhiệm (điều 17, 28) - Tuy nhiên, bên vận chuyển cần có trách nhiệm chứng minh rủi ro tổn thất trường hợp hàng hóa bị mát, hư hỏng hay chậm trễ không thuộc hành động bên vận chuyển Nếu không chứng minh được, bên nhận hàng có quyền định đoạt quyền buộc tội bên vận chuyển đòi bồi thường tính tốn dựa điều khoản Công ước theo luật pháp của nước sở (điều 18, 20, 21, 23, 25, 26, 27) - Bên vận chuyển không quyền sử dụng quy định điều mục Công ước để đổ lỗi, chối bỏ nghĩa vụ chuyển giao trách nhiệm thân, hành vi sai trái xuất phát từ bên vận chuyển Nếu không tuân theo, xem hành vi sai trái cố ý theo luật pháp (điều 29) - Nếu việc vận chuyển thực có hợp đồng nhất, thực người vận chuyển đường liên tiếp, người số họ phải chịu trách nhiệm việc thực toàn hoạt động Người vận chuyển thứ hai người vận chuyển trở thành đối tác vận chuyển khác hợp đồng vận chuyển, theo điều khoản lô hàng (điều 34, 35) - Khi bên vận chuyển sau nhận hàng bên vận chuyển trước phải giao cho người vận chuyển sau biên lai ghi ngày tháng có chữ ký Người vận chuyển sau điền tên địa vào thứ hai phiếu gửi hàng Nếu có thể, người vận chuyển sau ghi vào thứ hai vận đơn biên lai đặt trước quy định Điều 8, khoản Các điều khoản điều áp dụng cho người vận chuyển bên vận chuyển tự thỏa thuận với điều khoản khác, theo điều khoản quy định điều 37 38 b) Đối với bên lại: - Người gửi người nhận có nghĩa vụ yêu cầu, giới hạn phạm vi cho phép hợp đồng vận chuyển, theo Công ước CMR - Người gửi có quyền định đoạt yêu cầu bên vận chuyển hàng hóa, bao gồm việc thay đổi thời gian vận chuyển, chuyển giao quyền định đoạt (điều 8, điều 12) Ngoài ra, người gửi phải chịu chi phi tổn thất thiệt hại người, thiết bị loại hàng hóa thay cho người vận chuyển nguyên không xác khơng đầy đủ theo quy định hợp đồng (điều 7, điều 10) có nghĩa vụ phải đính kèm tài liệu cần thiết cho bên vận chuyển theo yêu cầu thủ tục Hải quan (điều 11) - Người nhận hàng có quyền định đoạt hàng hóa kể từ ký vào đơn gửi hàng hóa, người gửi ghi vào phiếu hàng (điều 12,13) - Cơng ước CMR cịn quy định thêm, nhận hàng mà khơng có thơng báo tổn thất từ người nhận hàng, coi hàng hóa giao với điều khoản đơn hàng đường (điều 30) Bồi thường, khiếu nại hành động liên quan a) Cơ sở khiếu nại - Trường hợp xác định tổn thất: + Trường hợp mát hư hỏng rõ ràng: người nhận phải thông báo cho bên vận chuyển, chậm vào thời điểm bắt đầu giao hàng + Trường hợp hư hỏng không rõ ràng: người nhận phải thông báo cho bên vận chuyển ngày kể từ ngày giao hàng, không kể ngày chủ nhật nghỉ lễ - Khi tình trạng hàng hóa xác nhận người nhận hàng người vận chuyển, báo cáo ngược lại đơn hàng việc xác nhận chấp nhận trường hợp mát hư hỏng không rõ ràng với điều kiện người nhận hàng phản hồi đến bên vận chuyển vòng bảy ngày kể từ ngày kiểm tra, trừ ngày chủ nhật ngày lễ - Nếu bên vận chuyển có chậm trễ thời hạn 30 ngày hợp đồng 60 ngày quy định Cơng ước khơng có thời hạn cụ thể hợp đồng, xem hàng hóa bị mất, phải chấp nhận yêu cầu bồi thường cho bên có quyền định đoạt theo Cơng ước (điều 20, điều 23 khoản 5) - Nguyên đơn (người nhận hàng) khởi kiện tịa án trọng tài quốc gia ký kết công ước định theo thỏa thuận bên, địa điểm kinh doanh ký kết, khu vực bị cáo thường xuyên cư trú địa điểm bên vận chuyển nhận hàng, miễn chấp hành theo quy trình xử án điều kiện yêu cầu phạm vi lãnh thổ quốc gia (điều 31, 32) - Hợp đồng vận chuyển có điều khoản quy định thẩm quyền cho hội đồng trọng tài, điều khoản quy định trao thẩm quyền cho hội đồng trọng tài quy định hội đồng trọng tài phải áp dụng Công ước (điều 33) - Trường hợp xảy khởi kiện phát sinh từ việc chuyên chở hàng hóa đường bộ, thời hạn khiếu nại năm Nếu bên vận chuyển có hành vi sai phạm cố ý thời hạn khiếu nại năm kể từ ngày giao hàng tổn thất, hư hỏng chậm; ngày thứ 30 sau hết hợp đồng từ ngày 60 kể từ ngày bên vận chuyển bắt đầu nhận hàng chuyên chở, điều kiện hợp đồng; ngày hết thời hạn tháng kể từ ngày ký kết hợp đồng (điều 32) b) Giới hạn bồi thường Điều 23 nói rằng: - Trong trường hợp trị giá hàng hóa kê khai vào lúc giao hàng giới hạn bồi thường trị giá hàng hóa kê khai - Trong trường hợp hàng bị tổn thất toàn hay phận giới hạn bồi thường người chuyên chở giá trị hàng hóa nơi gửi hàng vào thời điểm nhận hàng để chở - Giá trị hàng hóa xác định theo giá Sở giao dịch khơng có giá theo giá hàng hóa ngày thị trường khơng có hai giá theo giá bình thường hàng hóa loại chất lượng Tuy nhiên, số tiền bồi thường không lớn 25 Fr/1kg trọng lượng bì Đồng Franc đồng Franc vàng có hàm lượng vàng 10/31 gram với độ tinh khiết 900/1000 - Ngồi ra, tồn cước phí, phí hải quan chi phí khác q trình vận chuyển bồi thường đầy đủ, bồi thường theo tỷ lệ, tổn thất phận - Trong trường hợp hàng hóa bị hư hỏng, số tiền bồi thường người chuyên chở không lớn trường hợp bồi thường tổn thất tồn hàng hóa bị hư hỏng tồn khơng lớn trường hợp bồi thường tổn thất phận hư hỏng phần - Trong trường hợp giao hàng chậm trễ, giới hạn bồi thường người chuyên chở tiền cước vận chuyển Các điều khoản liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đơn hàng vận chuyển thành công - Nếu việc vận chuyển được kiểm soát hợp đồng nhất, thực người vận chuyển đường liên tiếp, người số họ phải chịu trách nhiệm việc thực toàn hoạt động, người vận chuyển thứ hai người vận chuyển trở thành đối tác vận chuyển khác hợp đồng vận chuyển, theo điều khoản lô hàng (điều 34, 35) - Ngoại trừ trường hợp có yêu cầu phản đối tình đặt vụ kiện liên quan đến yêu cầu bồi thường dựa hợp đồng vận chuyển, thủ tục pháp lý liên quan đến trách nhiệm pháp lý mát, hư hỏng chậm trễ đưa người vận chuyển đầu tiên, người vận chuyển cuối người vận chuyển thực phần việc chuyên chở thời gian xảy vụ việc mát, hư hỏng chậm trễ; hành động thực lúc chống lại số nhà cung cấp dịch vụ Những yêu cầu quy định bồi thường bên vận chuyển cho bên yêu cầu bồi thường thu hồi lại tiền bồi thường, chi phí phát sinh sau giao hàng thành cơng theo quy định điều 37, 38 39 - Các bên vận chuyển tự thỏa thuận với điều khoản khác, theo điều khoản quy định điều 37 38 Những quy định khác Công ước - Bất kỳ quy định khác hợp trực tiếp hay gián tiếp vi phạm điều khoản Cơng ước bị vơ hiệu hóa không ảnh hưởng đến điều khoản khác hợp đồng (điều 41, điều 42) - Công ước quốc gia thành viên Ủy ban Kinh tế Châu u quốc gia nhận vào Ủy ban với tư cách tham gia vấn để ký kết gia nhập Công ước phù hợp với điều điều khoản tham chiếu Ủy ban - Các quốc gia tham gia vào số hoạt động định Ủy ban Kinh tế Châu u theo đoạn 11 điều khoản tham chiếu Ủy ban trở thành bên ký kết Công ước cách gia nhập sau Cơng ước có hiệu lực - Khi xác nhận tham gia ký kết chấp hành theo Công ước, phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định công ước giải tranh chấp, điều kiện mở rộng quan hệ quốc tế ràng buộc liên quan - Sau ngày 31 tháng năm 1956, gốc Công ước lưu chuyển cho Tổng thư ký Liên hợp quốc, sau chuyển có chứng thực Cơng ước đến quốc gia nêu Điều 42, khoản B CÁC QUY TẮC THỐNG NHẤT VỀ VẬN TẢI VỀ HỢP ĐỒNG VẬN TẢI BẰNG ĐƯỜNG SẮT I SƠ LƯỢC VỀ NHỮNG QUY TẮC THỐNG NHẤT VỀ HỢP ĐỒNG VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG SẮT - “Những quy tắc thống hợp đồng vận tải hàng hóa đường sắt” phụ lục B “Công ước vận tải quốc tế đường sắt” Tổ chức liên phủ vận chuyển quốc tế đường sắt (OTIF) ban hành Các quy tắc CIM có hiệu lực từ ngày 1/7/2006 - Bộ quy tắc gồm có chương 66 điều quy định vấn đề liên quan đến quyền nghĩa vụ bên tham gia vận tải hàng hóa, điều khoản cần thiết lập hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường sắt - Phạm vi áp dụng: Các Quy tắc ‘CIM’ áp dụng cho vận tải hàng hóa đường sắt, nơi nhận hàng nơi giao hàng hai nước khác nhau, bên thành viên Công ước ‘CIM’ bên đồng ý chọn ‘CIM’ làm luật điều chỉnh hợp đồng Bộ quy tắc áp dụng 49 quốc gia thành viên OTIF Việt Nam chưa thành viên tổ chức (Vì lý sau: Trung Quốc chưa thành viên tổ chức dẫn đến việc Việt Nam tham gia vào tổ chức vận 10 chuyển hàng hóa qua quốc gia gặp nhiều vướng mắc mặt pháp lý, hệ thống đường sắt Việt Nam khơng tương thích với quốc tế.) - Những quy tắc quy định trách nhiệm mức độ chịu trách nhiệm với trường hợp xảy q trình vận chuyển bên vận hành đường sắt, không đề cập đến bên gửi hàng nhận hàng II NỘI DUNG TÓM TẮT Quy định giao kết hợp đồng vận chuyển đường sắt (điều 11) - Hợp đồng vận chuyển có hiệu lực sau bên vận hành đường sắt nhận hàng để vận chuyển với phiếu vận đơn - Thủ tục thực sau hàng hoá bàn gia để vận chuyển trạm giao nhận yêu cầu khoản phí từ người gửi hàng - Sau đóng dấu giáp lai nhập vào máy kế tốn nhận phiếu xuất kho - Khi có vấn đề phát sinh trình vận chuyển bên vận hành đường sắt rà soát lại số lượng khối lượng kiện hàng phục vụ cho công tác giải vấn đề sau - Bên vận hành đường sắt xác nhận nhận hàng ngày vận chuyển cách đóng dấu ngày tháng ghi sổ kế tốn Các mặt hàng phép khơng phép vận chuyển (điều 4, 5) - Các mặt hàng phép không phép vận chuyển loại hình nêu điều điều quy tắc - Cụ thể mặt hàng không phép vận chuyển bao gồm: vật phẩm bị cấm lãnh thổ quốc gia; độc quyền quan bưu quốc gia vận chuyển; vật phẩm có kích thước, khối lượng cách đóng gói khơng phù hợp với quy tắc; chất vật phẩm không phép vận chuyển theo Quy định liên quan đến việc vận chuyển quốc tế hàng nguy hiểm đường sắt (RID) - Những mặt hàng vận chuyển bao gồm: chất vật phẩm chấp nhận vận chuyển theo điều kiện quy định RID thỏa thuận quy định khoản 2, điều quy tắc Ngồi ra, hai nhiều quốc gia xác định điều kiện mà số chất vật phẩm không chấp nhận vận chuyển 11 theo RID phải tuân thủ chúng cho phép vận chuyển Theo cách tương tự, quốc gia bên vận tải đường sắt làm cho điều kiện chấp nhận quy định RID bớt khắt khe Các quy tắc lưu ý consignment note (điều 12, 13) - Một phiếu vận đơn phải có đầy đủ thành phần: + Tên địa người gửi hàng + Tên điểm đến + Tên địa người nhận hàng + Mơ tả hàng hố + Khối lượng hàng hố + Số lượng kiện hàng + Mơ tả cách đóng gói + Số lượng toa xe + Danh sách chi tiết tài liệu yêu cầu hải quan quan hành khác - Một phiếu vận đơn phải chứa tất chi tiết quy định quy tắc thống nhất, Nó không chứa chi tiết khác trừ chúng yêu cầu cho phép luật pháp quy định Quốc gia, điều khoản bổ sung thuế quan, không trái với Quy tắc thống - Không thay phiếu vận đơn giấy tờ khác thêm vào giấy tờ không phù hợp với quy tắc thống Chú ý: Những lưu ý phiếu vận đơn: - Người gửi hàng phải xuất trình phiếu vận đơn hợp lệ gửi hàng Mỗi phiếu vận đơn lập riêng cho chuyến hàng không liên quan đến nhiều tải trọng toa xe - Bên vận hành đường sắt quy định mẫu phiếu vận đơn phải có sau cho người gửi hàng - Phiếu vận đơn phải in hai ba ngôn ngữ cần số ngơn ngữ hành tổ OTIF 12 Lưu ý liên quan đến phí, phương thức tốn lãi suất hợp đồng (điều 15, 16, 17, 24, 29) - Các khoản phí (phí vận chuyển, phụ phí, thuế hải quan khoản phí khác phát sinh từ thời điểm chấp nhận vận chuyển đến thời điểm giao hàng) người gửi hàng người nhận hàng toán theo quy định quy tắc xem cước vận chuyển - Người gửi hàng cam kết tốn phần tồn phí ghi rõ điều vận đơn đường sắt cách sử dụng cụm từ sau: "carriage charges paid", "carriage charges paid including ", "carriage charges paid to X", "carriage charges paid to X including ", "all charges paid", "charges paid not exceeding " - Các khoản phí mà người gửi hàng khơng tốn coi nghĩa vụ toán người nhận hàng Tuy nhiên, người gửi hàng phải trả khoản phí người nhận hàng không sở hữu phiếu gửi hàng không khẳng định quyền theo điều 28 điều 31 quy tắc - Các khoản phí bổ sung, chẳng hạn phí lưu kho, phí cân lưu kho hàng hóa phí xếp hàng, phát sinh từ hành động quy cho người nhận hàng từ yêu cầu mà người đưa ln tốn cho người - Thanh toán tiền mặt giao nhận hàng, số tiền toán thể đơn vị tiền tệ quốc gia khởi hành - Các khoản phụ phí tính hàng hóa khơng phân biệt nơi mà kiện làm phát sinh gây khoản phụ phí Số tiền phụ phí nguyên nhân phát sinh phải ghi vận đơn - Trong trường hợp áp dụng sai biểu giá có sai sót việc tính tốn thu phí, khoản phụ phí tốn khoản phí vượt q hồn trả Thời gian vận chuyển (điều 27) - Thời gian vận chuyển quy định theo thoả thuận tuyến đường sắt tham gia vào trình vận chuyển theo biểu giá quốc tế áp dụng từ ga chuyển tiếp đến ga đích - Thời gian vận chuyển tối đa hàng hoá quy định sau: 13 + Đối với lơ hàng có tải trọng lấp đầy toa xe thời gian gửi hàng tối đa 12 giờ, thời gian vận chuyển cho 400 km không 24 + Đối với lơ hàng có tải trọng khơng lấp đầy toa xe thời gian gửi hàng tối đa 24 giờ, thời gian vận chuyển cho 200km không 24 - Thời gian vận chuyển tính bắt bầu từ nửa đêm sau hàng hoá chấp nhận vận chuyển Vào Chủ nhật ngày lễ theo quy định, việc vận chuyển bị tạm dừng Sửa đổi hợp đồng vận chuyển (điều 30 đến 34) - Người gửi hàng sửa đổi hợp đồng vận chuyển cách đưa yêu cầu khi: a) Khi hàng hóa rút trạm chuyển tiếp; b) Khi hàng hóa bị dừng lại cảnh; c) Khi việc giao hàng hóa bị trì hỗn; d) Hàng hóa giao cho người khác người nhận hàng hiển thị ghi ký gửi; e) Hàng hóa giao trạm khơng phải trạm đích hiển thị ghi ký gửi; f) Hàng hóa đưa trở lại trạm chuyển tiếp; g) Lô hàng thực theo tiền mặt toán giao hàng; - Người nhận hàng sửa đổi hợp đồng vận chuyển cách đưa yêu cầu khi: a) Hàng hóa bị dừng lại cảnh; b) Khi giao hàng bị trì hỗn; c) Khi hàng hóa giao quốc gia đến cho người khác người nhận hàng hiển thị ghi ký gửi; d) Khi hàng hóa giao trạm khơng phải trạm đích hiển thị lưu ý ký gửi, tuân theo điều khoản trái ngược thuế quan quốc tế;.… Mức độ trách nhiệm pháp lý bên vận hành đường sắt (điều 36) - Bên vận hành đường sắt chịu trách nhiệm tổn thất, hư hỏng, mát thời gian vận chuyển cảnh hiệu lực chịu trách nhiệm trường hợp mát, hư hỏng cảnh lâu 14 - Bên vận hành đường sắt khơng chịu trách nhiệm hàng hố bị hư người tác động, hư hỏng chất hàng hố trường hợp khơng thể tránh Các rủi ro phát sinh thêm miễn trách nhiệm khi: không đóng gói khơng đóng gói cách; sai sót việc tải hàng lên xuống; vận chuyển động vật sống - Đối với hàng hoá bị lãng phí nơi cảnh, bên vận hành đường sắt chịu trách nhiệm theo phân loại hàng hoá sau: 2% khối lượng hàng hoá hàng hóa ký gửi tình trạng ẩm ướt; 1% khối lượng cho hàng khô Bồi thường hàng mất, hư hỏng vượt thời gian vận chuyển (điều 40,42,43) a) Hàng hóa vượt thời gian vận chuyển - Nếu tổn thất thiệt hại vượt thời gian vận chuyển, đường sắt bồi thường không gấp bốn lần phí vận chuyển - Trong trường hợp phần hàng hóa, khoản bồi thường quy định § khơng vượt q ba lần phí vận chuyển phần lơ hàng chưa bị b) Hàng hoá hư hỏng - Khoản bồi thường khơng vượt q: + Nếu tồn lô hàng bị giá trị thông qua thiệt hại, số tiền phải trả trường hợp toàn bộ; + Nếu phần lô hàng giá trị thơng qua thiệt hại, số tiền phải trả phần bị c) Hàng bị - Phải bồi thường trường hợp toàn phần hàng hóa, đường sắt phải trả, khoản bồi thường tính theo báo giá trao đổi hàng hóa hoặc, khơng có báo vậy, theo giá thị trường tại, theo giá trị bình thường hàng hóa loại chất lượng thời điểm địa điểm mà hàng hóa chấp nhận để vận chuyển - Bồi thường không vượt 17 đơn vị tài khoản cho kg tổng khối lượng - Tuyến đường sắt hồn lại phí vận chuyển, thuế hải quan số tiền khác phát sinh liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa bị 15 Giới hạn hành động (điều 58) - Thời gian giới hạn cho hành động phát sinh từ hợp đồng vận chuyển năm Tuy nhiên, thời gian giới hạn hai năm trường hợp hành động: a) Để thu hồi tiền mặt toán giao hàng thu thập đường sắt từ người nhận hàng; b) Để thu hồi số tiền thu việc bán hàng thực đường sắt; c) Đối với tổn thất thiệt hại hành động thiếu sót thực với ý định gây tổn thất thiệt hại đó, cách liều lĩnh với kiến thức mát thiệt hại dẫn đến; d) Phát sinh từ hợp đồng vận chuyển trước xem xét lại trường hợp quy định Điều 38, khoản C NGUỒN THAM KHẢO Uniform Rules Concerning the Contract for International Carriage of Goods by Rail CIM Retrieved 28/10/2022 from: https://otif.org/fileadmin/user_upload/otif_verlinkte_files/07_veroeff/01_COTIF_80/cotifcim-1980-e.PDF Convention 1956 on the Contract for the International Carriage of Goods by Road - CMR Retrieved 28/10/2022 from: https://unece.org/DAM/trans/conventn/cmr_e.pdf 16 ... Công ước đến quốc gia nêu Điều 42, khoản B CÁC QUY TẮC THỐNG NHẤT VỀ VẬN TẢI VỀ HỢP ĐỒNG VẬN TẢI BẰNG ĐƯỜNG SẮT I SƠ LƯỢC VỀ NHỮNG QUY TẮC THỐNG NHẤT VỀ HỢP ĐỒNG VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG SẮT... - “Những quy tắc thống hợp đồng vận tải hàng hóa đường sắt? ?? phụ lục B ? ?Công ước vận tải quốc tế đường sắt? ?? Tổ chức liên phủ vận chuyển quốc tế đường sắt (OTIF) ban hành Các quy tắc CIM có hiệu... viết vào 24/02/2017, Việt Nam nghiên cứu khả gia nhập Công ước Liên hợp quốc Hợp đồng vận tải hàng hóa quốc tế đường (CMR) - Phạm vi áp dụng: Công ước CMR áp dụng cho hợp đồng chuyên chở hàng