Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 16 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
16
Dung lượng
3,39 MB
Nội dung
!"#$%#&$&%
'() #$%#&$&*
+,- /012#$%#&$$&
3456#$%#&$78
!"#$%&%'()'*+,-#+,-#./01,)-2
345#(67#8#9:;201,)-2345#<;-#$%=
6>+?.@.;A%B)-2345#<;-#$%C37D,.1,
<;20E#$(67
F
G
H9 ;1#3I.'()2A#
6>J,K301,
L9 ;1#3I.'()2A#
6>J,K3;M3
N9 5.K,%2O,
.;P#;
Q9 1#%2O,.;P#;
F
5+R)'*ST6>J,K301,
+K73U#;2T,.=V6>J,K301,
SW6>J,K3.V.3R(67#8#9
;1#3I.'()2A#6>J,K3
01,XYZH[\>;UV0]^2
.=V45+R%]_.#`2%1,%a7
)5(01,SW>;1#3I.'(
)2A#6>J,K33;K>XYZL[
%]_.#`2S^2.V.3R(67
#8#9Sự chênh lệch áp
suấtp=>
0
!>
;
4D#;b#;$2^23;2T,J5%c
#$,7D#+d;*C3%B#$.=V45+R
6>J,K301,9:;2;2T,6>J,K3
01,SW6>J,K334*#$.V.3R(67
#8#$2'(e,`#$f,63;K>(p
nhỏ)@32A>%2&((C.;%2T#34\
%/#$@0g#$%2T#%2f,V%2T#
34\SW%`3#/#$.5.K,+]h#$
<2(9:;2#;2T3%B.5.K,
+]h#$<2(%=+^#@0*$2i##\
#;2T3#D#.5.K,+]h#$<2()j
,`#.*#$+W(;\32A>%2&(
Z2(R4Jk23.;[@(C.;%2T##`2
S^245+R6>J,K3(K3%2T#9
B3%2&(34*#$.K,3C*.=V45+R6>J,K301,.l#$.1#+],d+W
<;2;2T,6>J,K3$2'(@45+R<;-#$36.%B#$0E#$(67#$V7(W
>;'23;-#$f,V%2T#34\%`3#/#$.5.K,+]h#$<2(@.5.K,+]h#$
<2($2i##\#;2T3(^20E#$(679/#$;mV4n#$@;2T,6>J,K3>;'2
3;?.J?$2'(SW$2'(34*#$(B33;o2$2V##;K3%j#;92O,#W7./
d#$;mV4K3f,V#34p#$Sb34*#$f,634b#;+W(S2T.@0*J?0V*%B#$
;*q.0*./+r#.6.)p3<;U;2T,6>J,K3./3;&$2'(3s.3;o29t7
<;-#$>;'2+WJ?.`(W.;P+W#;u#$36.%B#$(V#$3U#;#;K33;o29
4]o#$;_>45+R6>J,K3<;-#$./%2T#34\JK7SW.5.K,+]h#$
<2(#;]34D#@.1#>;'2JI0v#$45+R3;o2$2V#%&%A(3;o2$2V#
$2'(;2T,6>J,K39;P<;2;2T,6>J,K3$2'(34*#$(B3<;*'#$
3;o2$2V##;K3%j#;Z3;]o#$+WHw$2t7[3;b(^236.%B#$0E#$(67
#8#9
F
>J,K301,.=V(67#8#>;'2%]_.0,734b\(B3
$2634j.V*;5#6>J,K3;M3.=V(67#8#(B3<;*'#$
#;K3%j#;#W*%/@3,x3;,B.SW*3E#$(67#8#.v
3;&#;n(%'()'*f,634b#;+],.;,7"*#$;T
3;`#$4i#;.K>01,)-2345#SW36.%B#$.5.K,
$2'(3'2.=V(67#8#9:;2+W(S2T.45+R6>J,K3
01,JyJ*J6#;;2T,6>J,K301,SW6>J,K334*#$
.V.3R(67#8##D#.g#$p2+W45+R;2T,6>J,K39
F
Vì vậy khi hiệu áp suất quá thấp, chế
độ bôi trơn không đảm bảo, không điều
khiển được cơ cấu giảm tải.
Áp suất dầu xuống thấp có thể do các
nguyên nhân sau:
-
Bơm dầu bị hỏng
-
Thiếu dầu bôi trơn.
-
Phin lọc dầu bị bẫn, tắc ống dẫn dầu;
-
Lẫn môi chất vào dầu quá nhiều.
F
[...]... mạch điện bảo vệ áp suất dầu Khi hệ thống đang hoạt động bình thường cơ cấu lưỡng kim của rơleáp suất dầu đóng, cuộn dây rơle trung gian (OP) mắc nối tiếp với nó có điện Mạch điện cuộn (OPX) và đèn (L2) không có điện do tiếp điểm thường đóng OP và thường mở OPX đang ở trạng thái hở Khi áp suất dầu nhỏ hơn giá trị định sẵn, dòng điện đi qua điện trở sấy của rơle và bắt đầu đốt... dầu nhỏ hơn giá trị định sẵn, dòng điện đi qua điện trở sấy của rơle và bắt đầu đốt nóng cơ cấu lưỡng kim, khi cơ cấu lưỡng kim nhả ra cuộn dây rơle trung gian (OP) mắc nối tiếp với nó mất điện, kéo theo các tiếp điểm thường đóng OP đóng lại, cuộn dây rơle trung gian (OPX) và đèn (L2) có điện Cuộn dây (OPX) có điện kéo theo tất cả các tiếp điểm thường đóng của nó nhả ra, cuộn dây (AX) trên mạch khởi... Nếu không có mạch này thì sẽ rất nguy hiểm, vì người vận hành có thể chạy lại máy ngay mà không để ý là đang có cố áp suất dầu Trên mạch áp suất dầu, người ta sử dụng tiếp điểm thường mở của cuộn dây rơle trung gian AX như là điều kiện để mạch áp suất dầu có hiệu lực Mạch sự cố của cuộn (OPX) chỉ có hiệu lực khi cuộn (AX) có điện tức khi máy nén đang hoạt động mà mất áp suất dầu Trường hợp khi khởi . dòng điện đi
qua điện trở sấy của rơ le và
bắt đầu đốt nóng cơ cấu
lưỡng kim, khi cơ cấu lưỡng
kim nhả ra cuộn dây rơ le
trung gian (OP) mắc nối tiếp.
với nó mất điện, kéo theo
các tiếp điểm thường đóng
OP đóng lại, cuộn dây rơ le
trung gian (OPX) và đèn (L2)
có điện. Cuộn dây (OPX) có
điện kéo theo