Lesson one c307

Lesson One C307 Thông tin chung Phần một Phần một Thông tin chung NỘI DUNG GIỚI THIỆU CHUNG Kiểu vỏ xe 1 2 Mức độ trang bị nội ngoại thất 1 3 Động cơ và hộp số 1 4 Thông số kỹ thuật về động cơ 1 5 Thô[.]

Phần Thông tin chung NỘI DUNG GIỚI THIỆU CHUNG Kiểu vỏ xe …………………………………………………………… 1-2 Mức độ trang bị nội ngoại thất …… …… .………………… 1-3 Động hộp số … …….…………………… 1-4 Thông số kỹ thuật động cơ…… ………………………….…1-5 Thông số kỹ thuật hộp số…… ………………… .……… 1-7 Số VIN … ………………………………… 1-9 Tay điều khiển số tự động … ………………………1-11 Chìa khóa lập trình chìa khóa … …………………………… 1-14 Hệ thống khóa trung tâm … .………………………………… 1-16 Lập trình điều khiển từ xa ….………………………………… 1-17 Màn hình thơng tin trung tâm … ………………… 1-19 Kính điện kính mui … ………………………………………1-20 Vị trí cầu chì … …………………………………………………… 1-21 Cơng tắc ngắt nhiên liệu theo quán tính … ………………… 1-26 Kéo xe đường….……………………………………………….1-27 Đào tạo kỹ thuật 1- Thông tin chung Phần Kiểu vỏ xe Focus 2007.50 có ba kiểu vỏ xe: Kiểu cửa, kiểu cửa kiểu cửa Cửa Cửa Cửa 1- Đào tạo kỹ thuật Phần Thơng tin chung Kích thước A Chiều dài sở 2640mm I Chiều cao 1475mm B Chiều dài tổng thể 4488mm J Chiều cao 1443mm C Chiều dài sở L Chiều cao 1443mm D Chiều dài tổng thể 4341mm M F = 1535mm R = 1531mm G Chiều dài sở Chiều rộng tổng thể 1991mm 2640mm 2640mm N Đời xe cấp hạng nội ngoại thất Chú ý Để phù hợp với kiểu dáng vỏ xe, tên đời xe cấp hạng nội ngoại thất khác thị trường Để biết cách xác, thị trường phải xác định thông số cụ thể đời kiểu xe cho thị trường Đào tạo kỹ thuật 1- Thông tin chung Phần Động hộp số Focus 2007-50 có trang bị loại động hộp số khác Riêng xe Focus 2007-50 khu vực châu Thái Bình Dương gồm có ba loại động bảy loại hộp số Biểu tổng hợp cho thấy tổ hợp ba loại động lắp ghép với loại hộp số khác Động Chú ý Mã đ/ Động xăng 1.6L BZ (Z6) Động xăng 1.8L Duratec-HE (MI4) Động xăng 2.0L Duratec-HE (MI4) Z6 QQ AO Hộp số Hộp số khí F5M (F35M – R) Hộp số tự động FN (FN 4AEL) Hộp số khí iB5 Hộp số khí MTX75 MT Hộp số tự động FN 4F27E Hộp số tự động CFT 23 AT Hộp số khí MTX75 MT Hộp số tự động FN 4F27E Hộp số Powershift 6DCT450 Mã h/số SP CE RN RP D2 AR RP D2 Động Diesel 2.0L G6DA A6 Duratorq TDCi DW10 Những động hộp số đánh dấu áp dụng cho thị trường Việt Nam 1- Đào tạo kỹ thuật Phần Thông tin chung Thông số kỹ thuật cho động Động 1.6L BZ (Z6) (Không áp dụng cho C307 MCA VN) Mã động Nhiên liệu xăng Thứ tự nổ Tiêu chuẩn môi trường Đường kính xy lanh Hành trình Dung tích xy lanh Cơng suất động Mô men xoắn Tốc giới hạn động Tốc độ động lớn cho phép Điều khiển bướm ga Tốc độ không tải loại MTX Tốc độ không tải loại AT Hệ thống hút trang bị hai phận Hệ thống đánh lửa Phun nhiên liêu Truyền động cam Cơ cấu xoay cam tự động Khe hở xupáp G9 Chỉ số ôctan - *95 RON 1-3-4-2 Stage II 78 mm 83.6mm 1598 cm³ 77 kW (105 PS) @ 6000 v/phút 145 Nm @ 4000 v/phút 6850 vòng/phút 6500 vòng/phút Dây ga 700 ± 50 vịng/phút 750 ± 50 vịng/phút Bướm gió sơ cấp thứ câp Bô bin đặt buzi (OP) PFI – Sequential (Theo trình tự) Xích Ap dụng cho trục cam hút Lựa chọn thay đội Động 1.8L Duratec-HE (MI4) Mã động Nhiên liệu xăng Thứ tự nổ Tiêu chuẩn môi trường Đường kính xy lanh Hành trình Dung tích xy lanh Compression ratio Công suất động Max torque at 4000 rpm Tốc độ động giới hạn Tốc độ động lớn cho phép Điều khiển bướm ga Tốc độ không tải Hệ thống hút Hệ thống đánh lửa Phun nhiên liêu Truyền động cam Cơ cấu xoay cam t/động Khe hở xupáp QQDA *** Octane - *95 RON 1-3-4-2 Stage II 83 mm 83.1 mm 1798 cm³ 10.8 : 125 PS@6000 v/phút 165 Nm 6850 vòng/phút 6500 vòng/phút QQDB Octane -*95 RON 1-3-4-2 Stage II 83 mm 83.1 mm 1798 cm³ 10.8 : 125 PS@6000 v/phút 165 Nm 6850 vịng/phút 6500 vịng/phút Khơng có dây ga Khơng có dây ga (bằng điện tử) (bằng điện tử) 700±50 vòng/phút 700±50 vòng/phút IMTV & IMRC ** IMTV & IMRC ** Bô bin đặt buzi Bô bin đặt buzi Điện tử theo trình tự Điện tử theo trình tự Xích Xích Khơng có Khơng có Lựa chọn thay đôi * Tùy thuộc thị trường ** IMTV bướm gió sơ cấp; IMRC bướm gió thứ cấp *** Thị trường Việt Nam QQDD Đào tạo kỹ thuật 1- Thông tin chung Động 2.0L Duratec-HE (MI4) Mã động Nhiên liệu xăng Thứ tự nổ Tiệu chuẩn mơi trường Đường kính xy lanh Hành trình Dung tích xy lanh Tỷ số nén Cơng suất động Mô men xoắn lớn Tốc độ giới hạn động Tốc độ cho phép lớn Điều khiển bướm ga Tốc độ không tải Hệ thống hút Hệ thống đánh lửa Phun nhiên liệu Truyền động cam Cơ cấu xoay cam tự động Điều chỉnh khe hở xupáp Phần AODB Octane - *95 RON 1-3-4-2 Stage II 87.5 mm 83.1 mm 1998 cm³ 10.8 : 146 PS @ 6000 vòng/phút 185 Nm @ 4500 vòng/phút 6850 vịng/phút 6500 vịng/phút Điện tử (khơng có dây ga) 700 ± 50 vịng/phút IMTV & IMRC ** Bơ bin đặt buzi (COP) Điện tử theo trình tự Xích Khơng có Lựa chọn thay đội 2.0L Duratorq TDCi (DW10) ''Không áp dụng cho Việt Nam'' Mã động Nhiên liệu Diesel Thứ tự nổ (xy lanh số gần bánh đà) Tiêu chuẩn môi trường Đường kính xy lanh Hành trình Dung tích xy lanh Tỷ số nén Công suất động Mô men lớn Tốc độ động bị giới hạn G6DA Cetane – Not specified 1-3-4-2 G6DB Cetane – Not specified 1-3-4-2 Stage III 85 mm 88 mm 1998 cm³ 18 : 136 PS @ 4000 v/p 320 Nm @ 1750 v/p 5000 vòng/phút Stage IV 85 mm 88 mm 1998 cm³ 18 : 136 PS @ 4000 v/p 320 Nm @ 1750 v/p 5000 vòng/phút Tốc độ động lớn Tôc độ không tải Hệ thống hút Fuel Injection Truyền động cam 4500 vòng/phút 4500 vòng/phút 750 rpm 750 rpm Turbocharger – Variable Turbine Geometry Siemens Common Rail – Piezo Injectors CAM thoát dẫn CAM thoát dẫn động đai từ động đai từ trục trục khuỷu, CAM hút khuỷu, CAM hút dẫn động dẫn động xích từ CAM xích từ CAM khơng có khơng có Tự động điều chỉnh Tự động điều chỉnh Cơ cấu xoay cam t/động Khe hở xupáp * Tùy thuộc thị trường ** IMTV bướm gió sơ cấp; IMRC bướm gió thứ cấp 1- Đào tạo kỹ thuật Phần Thông tin chung Bảng thông số kỹ thuật hộp số Hộp số tự động Hộp số tự động FN (FN 4AEL) '' Không áp dụng Việt Nam'' Lắp cho động Mó (Code) Điêu khiển Ly hợp biến mơ đóng Tỷ số truyền số tiến Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục Hộp số tự động FN 4F27E Lắp cho động Mó (Code) Điều khiển Ly hợp biến mơ đóng Tỷ số truyền số tiến Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục 1.6L BZ (Z6) Engine CE Hoàn toàn điện tử Số – 3rd & 4th 1st - 2.816 : 2nd – 1.497 : 3rd – 1.00 : 4th – 0.725 : 2.648 : 4.416 : 1.8L & 2.0L Duratec-HE (MI4) D2 Hoàn toàn điện tử số – 3rd & 4th 1st - 2.816 : 2nd – 1.498 : 3rd – 1.00 : 4th – 0.726 : 2.649 : 4.203 : Hộp số CFT 23 AT ''Không áp dụng cho Việt Nam'' Lắp cho động Mó (Code) Điều khiển Ly hợp biến mô Tỷ số truyền đa cấp Tỷ số truyền từ trục thứ cấp đến trục trung gian Tỷ số truyền từ trục trung gian đến trục bánh dứa Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục Đào tạo kỹ thuật 1.8L Duratec-HE (MI4) AR Hoàn toàn điện tử - Tỷ số truyền đa cấp Có trang bị 2.520 to 0.423 : 1.593 : 2.720 : 2.464 : 5.16 : 1- Thông tin chung Phần Hộp số khí Hộp số F5M (F35M – R) ''Không áp dụng cho Việt Nam'' Lắp cho động Mó (Code) Cơ cấu điều khiển số Tỷ số truyền số tiến Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục Điều khiển ly hợp Hộp số iB5 Lắp cho động Mó (Code) Điều khiển số Tỷ số truyến số tiến Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục Điều khiển ly hợp 1.6L BZ (Z6) Engine SP Điều khiển dây 1st - 3.416 : 2nd – 1.842 : 3rd – 1.290 : 4th – 0.972 : 5th – 0.820 : 3.214 : 4.388 : Thủy lực 1.8L Duratec-HE (MI4) RN Bằng dây 1st - 3.580 : 2nd – 2.040 :1 3rd – 1.4109 : 4th – 1.110 : 5th – 0.880 : 3.615 : 4.06 : Thủy lực Hộp số MTX75 MT ''Không áp dụng cho C307 MCA Việt Nam'' Lắp cho động Mó (Code) Điều khiển số Tỷ số truyền số tiến Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục Điều khiển ly hợp 1.8L & 2.0L Duratec-HE (MI4) RP Bằng dây 1st - 3.417 : 2nd – 2.136 : 3rd – 1.448 : 4th – 1.028 : 5th – 0.805 : 3.727 : 4.067 : Thủy lực Hộp số khí (tiếp tục) Hộp số MMT6 MT (Không áp dụng cho Việt Nam) Lắp cho động Mó (Code) 1- 2.0L Duratorq TDCi (DW10) VT Đào tạo kỹ thuật Phần Thông tin chung Điều khiển số Tỷ số Số truyền số tiến 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục Điều khiển ly hợp Tỷ số truyền 3.077 1.864 1.241 0.842 0.886 0.711 1.36 Bằng dây Tỷ số truyền cuối 4.071 4.071 4.071 4.071 2.850 2.850 2.850 X 3.77 = 8.769 4.07 : / 2.85 : Thủy lực Tỷ số truyền tổng thể 12.527 7.588 5.054 3.429 2.524 2.025 11.926 6DCT450 – Hộp số PowerShift Lắp cho đông Số Tỷ số truyền 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 3.583 1.952 1.194 0.842 0.943 0.789 Tỷ số truyền số lùi Kích hoạt ly hợp 2.0L Duratorq TDCi (DW10) Tỷ số truyền Tỷ số truyền tổng thể cuối 4.067 4.067 4.067 4.067 2.905 2.905 4.843 14.572 7.940 4.854 3.425 2.739 2.293 TCM điều khiển thuỷ lực Số nhận dạng xe (Identification Numbers) Đề can xe Đề can xe dán chân cột B Số VIN Số VIN dập miếng nhựa dán phía bên trái khu vực táp lơ (như dẫn hỡnh vẽ) Số máy Tùy thuộc vào loại động cơ, mà số máy đóng vị trí khác Đào tạo kỹ thuật 1- Thông tin chung Phần  Động BZ 1.6L số máy đóng phía cuối lốc máy bên phía cổ xả  Động Duratec 1.8 & 2.0L số máy đóng phần cuối lốc máy, bên phía khoang động (phía khu vực tổng phanh)  Động Duratorq-TDCi Turbo diesel engines số máy đóng gần làm mát dầu máy * Vị trí dán đề can đóng số VIN hỡnh trờn khụng áp dụng cho thị trường Việt Nam 1- 10 Đào tạo kỹ thuật Phần Thông tin chung Chỡa khúa lập trỡnh chỡa khúa Chìa khóa xe Focus 2007-50 loại chìa khóa thiết kế theo kiểu dẹt Loại chìa khóa giống chìa khóa Focus C-Max Galaxy châu âu Đây loại chìa khóa có chương trình mã hóa (PATS) Chỳ ý Để cắt chìa khóa phải sử dụng máy cắt chuyên dùng Máy cắt chìa khóa thực cắt chìa khóa có mã chìa khóa gửi kèm Một chìa khố có ba chức năng:  Phần chìa khóa cho phép mở để xoay ổ khóa điện  Con chíp chìa khóa có nhiệm vụ giao tiếp với điều khiển động để thực khởi động động  Ba núm chìa khóa cho phép thực đóng mở cửa xe cửa kính Chỡa khúa phụ (Service Key) Các xe cung cấp chìa khóa phụ, loại chìa khóa khơng có điều khiển từ xa có chương trình mã hóa (trong chìa khóa có chíp) để thực chương trình PATS Chỳ ý Lập trỡnh chỡa khúa Để tiến hành lập trình chìa khóa cho xe Focus 2007-50, điều kiện địi hỏi tối thiểu phải có Minimum chìa khóa lập trình Maximum chìa khóa Cảnh báo Lập trỡnh chỡa khúa tay Những xe Focus đời trước việc lập trình chìa khóa thứ thực tay có hai chìa lập trình; Đối với xe Focus 2007-50, lập trình chìa khóa tay khơng thực Việc lập trình chìa khóa thực WDS Đây thay đổi để nhằm nâng cao tính an ninh cho người sử dụng xe Đào tạo kỹ thuật 1- 13 Thông tin chung Phần Các bước lập trỡnh chỡa khúa Để lập trình chìa khóa có cách dùng WDS để lập trình, thời gian lập trình, WDS yêu cầu bạn truy cập vào trang web nói thơng tin an ninh ơtơ Ford tồn cầu Điều thực cách truy cập vào mạng trung tâm đại lý (DCC) thị trường bạn Trang web TSI cho bạn đường dẫn đến trang web nói thơng tin an ninh ơtơ Ford tồn cầu có tên gọi là: ''GSEVIN website'' Khi WDS yêu cầu bạn GSEVIN 'OUTCODE' truy cập vào trang web nói thơng tin an ninh ơtơ Ford tồn cầu WDS cung cấp cho bạn mã số có tên gọi ''Out Code'' Kỹ thuật viên phải nạp mã số ''Out Code'' vào trang web truy cập (GSEVIN website) Nếu thơng tin truyền xác, (GSEVIN website) cấp cho bạn mã số có tên gọi ''In Code'' Mã số ''In Code'' GSEVIN 'INCODE' nhập vào khu vực mặc định hình WDS Sau WDS cho phép truy cập vào trình đơn lập trình chìa khóa có tên ( Pats Programming Menu) 1- 14 Đào tạo kỹ thuật Phần Cảnh báo Thông tin chung Thời gian WDS cung cấp mã số ''Outcode'' nhận mã số ''Incode'' từ website GSEVIN giới hạn 20 phút Nếu thời gian kéo dài 20 phút, WDS không truy cập vào trình đơn lập trình chìa khóa (Pats Programming Menu) Nếu điều xảy ra, kỹ thuật viên phải thoát khỏi chương trình làm lại từ đầu Đào tạo kỹ thuật 1- 15 Thông tin chung Phần Trỡnh đơn lập trỡnh chỡa khúa cung cấp:  Lập trỡnh chỡa khúa: Áp dụng cho chỡa khúa  Xúa chỡa lập trỡnh: Chỉ thực để xố mó chỡa khúa lập trỡnh ( thường chỡa khúa bị khỏch hàng làm mất) Điều không cho phép sử dụng chỡa khúa bị để nổ máy lái xe bạn Hệ thống khóa trung tâm Tùy thuộc vào đời xe, hệ thống khóa trang bị xe Focus 2004.75 có đặc điểm sau:  Mở cửa xe chỡa khúa điều khiển từ xa  Khóa kép  Mở cửa xe từ cửa lái bước hai bước Chỡa khúa điều khiển từ xa Hệ thống khóa trung tâm điều khiển từ cửa lái xe cửa trước bên ghế phụ, hệ thống khóa trung tâm thực hai cửa trước xe phải đóng Hệ thống điều khiển từ bên xe cách sử dụng chìa khóa điều khiển từ xa từ bên xe cách nhấn núm khóa tay cửa xe Mở nắp khoang hành lý Có hai cách để mở khóa khoang hành lý:  Mở từ bên xe cách nhấn vào công tắc điều khiển bảng táp lô Chỉ mở nắp khoang hành lý xe không chuyển động  Mở từ bên xe cách nhấn hai lần vào núm điều khiển mở khoang hành lý thời gian giây Chỳ ý 1- 16 Mở khúa khoang hành lý hồn tồn điều khiển điện Ngồi khơng trang bị thêm cấu khí Đào tạo kỹ thuật Phần Thơng tin chung Khố kép Khóa kép chức tăng cường khả chống trộm, chức ngăn nghừa không cho phép mở khóa cửa từ bên xe Chức khóa kép thực với điều kiện hai cửa trước phải đóng Thực khóa kép hai cách: Bằng chìa khóa, cho chìa khóa vào ổ khóa cửa bên lái xoay đến vị trí lock hai lần thời gian giây Bằng điều khiển từ xa, cách nhấn nút khóa hai lần điều khiển từ xa thời gian giây Đèn xy nhan nháy hai lần công việc khóa kép thực Mở khóa cửa bước mở khóa cửa hai bước Hê thống khóa trung tâm lập trinh để thực mở khóa cửa theo chế độ bước mở khóa cửa theo chế độ hai bước Mở khóa cửa bước: Khi nhấn vào nút mở khóa điều khiển từ xa lần tất khóa cửa xe mở lúc Mở khóa cửa hai bước: Khi nhấn vào nút mở khóa điều khiển từ xa lần khóa cửa lái mở sau nhấn tiếp lần thứ hai vịng giây khóa cửa ba cửa lại mở Để thay đổi chế độ mở khóa cửa từ bước sang chế độ mở khóa cửa hai bước, bạn lập trình cách: Tắt chìa khóa điện, sau nhần đồng thời giữ nút mở nút khóa điều khiển từ xa đèn xy nhan nháy hai lần tín hiệu cho biết q trình lập trình thành cơng, tiếp tục trì sau giây nhả Lập trỡnh điều khiển từ xa Số lượng điều khniển từ xa lập trình vào hệ thống Maximun Tất điều khiển từ xa muốn lập trình vào hệ thống phải thực lập trình thời gian Để thực lập trình: Xoay chìa khóa từ đến II bốn lần thời gian giây Xoay chìa khóa Một tiếng chuông cảnh báo phát điều cho thấy việc lập trình cho Remote sẵn sàng tất Remote lập trình vào hệ thống bị xóa khỏi hệ thống Đào tạo kỹ thuật 1- 17 Thông tin chung Phần Nhấn vào núm Remote cần lập trình bạn nghe thấy tiếng chng báo cho biết Remote lập trình, nhấn tiếp cho tất Remote cần phải lập trình khoảng thời gian 10 giây Khơng rút chìa khóa khỏi ổ thời gian lập trình Để kết thúc q trình lập trình, xoay chìa khóa đến vị trí II đợi khoảng 10 giây khơng lập trình lập trình tiếp Remote Chỳ ý Chỉ có Remote vừa lập trình xong khóa mở khóa cửa xe mà bạn lập trình Thay pin cho điều khiển từ xa (Remote) Khi mà khoảng cách điều khiển (range of transmitter) Remote bắt đầu giảm, điều báo hiệu phải thay pin cho Remote, pin thay cho Remote loại pin có ký hiệu 3V CR 2032 Trên xe đời cao, hình thống tin trung tâm bảng táp lơ có chương trình cảnh báo cho lái xe biết pin Remote yếu (Remote Key Battery Low) Thay pin Hãy thận trọng tháo Remote khỏi chìa khóa Sử dụng tuốc nơ vít nhỏ để tháo từ vết lõm hình chữ nhật phía sau cách tháo móng hãm (retaining clips) kéo Remote ra, xem hình bên Mở Remote để lấy pin cách cho tuốc nơ vít vào vị trí mở đánh dấu hai mũi tên sau lấy pin ra, thận trọng không tiếp xúc chạm vào bề mặt tiếp xúc bảng vi mạch Khi lắp pin chiều có dấu + phải hướng Lắp Remote lại cách ghép hai phần lại lắp ghép với chìa khóa 1- 18 Đào tạo kỹ thuật Phần Thông tin chung Màn hỡnh thụng tin trung tõm Màn hình thơng tin trung tâm cung cấp thông tin cảnh báo hệ thống có lỗi Một vài hệ thống lập trình từ hình thơng tin trung tâm: Cài đặt chuyến (trip computer), cài đặt đông hồ báo giờ, đơn vị đo lường, chọn ngôn ngữ, lựa chọn chức xe, ví dụ cài đặt chức bổ trợ lái hệ thống lái điều khiển điện tử đặc tính chuyển số hộp số tự động đa cấp ''CFT 23 AT'' Chỳ ý Các chức hiển thị hình tùy thuộc vào hệ thống có lắp xe hay khơng, có số chức khơng hiển thị hình xe Điều khiển Điều khiển hình thông tin trung tâm cách sử dụng núm cài đặt (Set/ Reset) công tắc xoay (Rotary Switch) lắp tay điều khiển cột tay lái Điều khiển cơng tắc xoay (Rotary Switch): Cơng tắc xoay cho bạn vào hình Cơng tắc xoay mà bạn cần chọn nằm trình đơn chương trình, cách điều khiển cơng tắc xoay để chuyển từ hình sang hình khác ngược lại Điều khiển công tằc cài đặt (Set/ Reset): Bằng cách nhấn công tắc cài đặt (Set/Reset) bạn thể điều chọn, có chỉnh cài đặt trình đơn phụ (sub menu) bạn cần Kính mui kính cửa xe Đào tạo kỹ thuật 1- 19 Thông tin chung Phần Kính mui kính cửa xe đóng mở bình thường cách bật chìa khóa điện sau thực đóng, mở cho cho kính cách điều khiển cơng tắc cụ thể cho kính Riêng cơng tắc đặt cửa lái điều khiển đóng mở tất kính điện loại trừ kính mui Tùy thuộc vào đời xe mà có xe kính điện hai cửa trước có chức mở tự động, có xe kính điện hai cửa trước có hai chức mở tự động đóng tự động Chức xuống kính tự động gặp vật cản Khi kính mui kính cửa điện đóng chế độ tự động, tự động dừng lại chạy lùi lại khoảng cách gặp vật cản lại Chức phải hủy bỏ điều kiện mùa đơng thời tiết lạnh có băng tuyết; Để hủy bỏ chức làm theo bước sau đây: Đóng kính mui, kính điện khơng cẩn thận (đóng ẩu) làm chức xuống kính tự động gặp chướng ngại vật Đó nguyên nhân gây nên kẹt (gây chấn thương) cho lái xe hành khách  Đóng kính mui, kính điện hai lần kính gặp vật cản (chướng ngại vật) để mặc xuống  Đóng kính mui, kính điện lần thứ ba kính gặp vật cản (chướng ngại vật) Chức xuống kính tự động gặp vật cản kính mui kính điện lúc kính mui, kính điện khơng thể đóng tự động Khi kính mui, kính điện đóng lần thứ (bước thứ 2) chức xuống kính tự động gặp vật cản mất, phải chắn không để vật cản vào kính mui, kính điện Cài đặt lại nhớ cho kính điện Bộ nhớ kính điện phải cài đặt lại cho cửa sau cực bình ắc qui sau hủy bỏ chức xuống kính tự động  Chỳ ý 1- 20 Kéo cơng tắc điều khiển kính điện kính điện đóng hồn tồn, tiếp tục giữ cơng tằc từ đến giây Kính điện đóng tự động chức cài đặt vào nhớ Đào tạo kỹ thuật ... tạo kỹ thuật Phần Thông tin chung Thông số kỹ thuật cho động Động 1.6L BZ (Z6) (Không áp dụng cho C307 MCA VN) Mã động Nhiên liệu xăng Thứ tự nổ Tiêu chuẩn mơi trường Đường kính xy lanh Hành trình... 1.4109 : 4th – 1.110 : 5th – 0.880 : 3.615 : 4.06 : Thủy lực Hộp số MTX75 MT ''''Không áp dụng cho C307 MCA Việt Nam'''' Lắp cho động Mó (Code) Điều khiển số Tỷ số truyền số tiến Tỷ số truyền số lùi