Đề tài: Năng lực sản xuất kinh doanh của NYK Line pptx

Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, ngành vận tải bằng đường biển là một bộ phận thiết yếu trong nền kinh tế của các nước có biển. Khó có thể biết chính xác ngành vận tải biển ra đời từ khi nào nhưng ta có thể thấy nó phát triển với một tốc độ chóng mặt. Từ khi mà lượng hàng hóa chuyên chở bằng đường biển chưa nhiều, sức chở của tàu còn nhỏ và thông tin liên lạc còn thấp kém, công việc thuê tàu chuyên chở hàng hóa trong ngành vận tải biển thường được tiến hành trực tiếp giữa chủ tàu và khách hàng. Cho đến khi ngành vận tải biển thế giới đã phát triển nhanh chóng. Đội tàu trên thế giới cũng đã tăng lên đột biến cả về số lượng lẫn chất lượng, chủng loại cũng như kích thước. Các chuyến đi dài qua năm châu bốn biển, những bến cảng có mớn nước sâu đủ sức cho tàu hàng vạn tấn vào, các thiết bị xếp dỡ công suất hàng ngàn tấn/giờ… không còn là xa lạ với người làm công tác hàng hải. Chính vì vậy mà khối lượng hàng hóa chuyên chở đã tăng lên đáng kể. Ngày na, ngành vận tải biển giữ vị trí quan trọng trong nền kinh tế quốc dân của mỗi nước. Doanh thu mỗi năm của ngành chiếm tỷ trọng rất lớn trong doanh thu quốc nội. Sự nở rộ các cảng tầm cỡ quốc gia và vươn ra quốc tế càng góp phần chứng minh tầm quan trọng của chúng trong nền kinh tế hiện nay. Các hãng tàu trên thế giới cũng ngày càng đầu tư hơn cho đội tàu nhằm khai thác tốt nhất trên những tuyến đường hàng hải cũng như góp phần nâng cao uy tín cho hãng. Nhận thức được điều này, NYK Line đã không ngừng hoàn thiện đội tàu của mình, vươn lên là một trong các doanh nghiệp vận tải hàng đầu thế giới. Sau đây, em xin trình bày về “Năng lực sản xuất kinh doanh của NYK Line”. SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 1 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga MỤC LỤC CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ NYK LINE 3 1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty 3 1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty 5 1.3 Sơ đồ cơ cấu tổ chức 6 1.4 Tình hình tuyến đường hoạt động của đội tàu 7 CHƯƠNG II: TÌM HIỂU NĂNG LỰC HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA NYK LINE 10 2.1 Năng lực tổng quan về đội tàu của công ty 10 2.2 Năng lực về đội tàu tổng hợp 11 2.3 Năng lực về đội tàu chuyên dụng 14 2.4 Năng lực đội ngũ thuyền viên và nhân sự 18 2.5 Sản lượng khai thác tàu 20 CHƯƠNG III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 24 3.1 Kết luận 24 3.2 Kiến nghị 25 SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 2 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ NYK LINE: 1.1 Lịch sử hình thành và phát triển: • Tên doanh nghiệp: Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK LINE) • Chủ tịch: Yasumi Kudo • Trụ sở chính: 3-2, Marunouchi 2 Chome, Chiyoda-ku, Tokyo 100-0005 Japan • Điện thoại: +81-3-3284-5151 • Văn phòng chi nhánh: Chi nhánh Yokohama (TP Yokohama), chi nhánh Nagoya (TP Nagoya), chi nhánh Kansai (TP Kobe), chi nhánh Kyushu (TP Fukuoka) và chi nhánh Đài Bắc (Đài Loan) • Thành lập: 29/9/1885 (Ngày bắt đầu: 01/10/1885) Quá trình phát triển của công ty: Năm Sự kiện 1873 Mitsukawa Shokai, trước đây là Tsukumo Shokai (1 công ty mà Tosa Clan thành lập vào năm 1870 với 3 tàu hơi nước), được đổi tên thành Mitsubishi Shokai, dưới thời Yataro Iwasaki (người mà sau đó sáng lập ra tập đoàn Mitsubishi). Sau đó, Mitsubishi Shokai được đổi tên thành Mitsubishi Jokisen Kaisha vào năm sau. 1885 Yubin Kisen Kaisha Mitsubishi và Kyodo Unyu Kaisha hợp nhất vào 29/9 để tạo thành Nippon Yusen Kaisha (NYK), công ty mới khai trương hoạt động vào 01/10 với 1 đội tàu gồm 58 tàu hơi nước. 1893 Tuyến vận tải biển với khoảng cách dài đầu tiên của Nhật Bản được bắt đầu trên tuyến Bombay với tàu Hiroshima Maru. 1896 Mở chi nhánh ở London. Tuyến vận tải biển bắt đầu trên các tuyến châu Âu, Seattle và châu Úc. 1914 Tokushima Maru trở thành tàu Nhật Bản đầu tiên đi qua kênh đào Panama mới được hoàn thành 1929 Sọc đôi đỏ nền trắng trở thành biểu tượng chính thức cho tàu NYK. Tàu chở khách sang trọng Asama Maru bắt đầu phục vụ trên tuyến San Francisco. Sau đó bao gồm cả Asama Maru, Chichibu Maru và Hikawa Maru cùng hoạt động trên tuyến tới Bắc Mỹ và châu Âu. 1959 Tàu chở dầu đầu tiên của tập đoàn NYK hoạt động (Tanba Maru). 1960 Tàu chuyên chở quặng đầu tiên của NYK được hoạt động (Tobata SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 3 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga Năm Sự kiện Maru). 1968 Hakone Maru, tàu container đầu tiên, bắt đầu phục vụ trên tuyến California. 1978 Thành lập Nippon Cargo Airlines Co. Ltd (NCA). 1985 NYK kỉ niệm 100 năm thành lập. Hàng loạt tuyến vận tải container bắt đầu từ Los Angeles, Chicago và Cincinnati trong hợp tác với công ty vận tải Nam Thái Bình Dương. 1997 Tàu chở dầu Diamond Grace xảy ra tai nạn tràn dầu ở vịnh Tokyo. 2007 Đặt ra sự toàn vẹn, sự đổi mới và sự mạnh mẽ cho NYK. Thiết lập Học viện Hàng hải NYK-TDG ở Philippines. 2009 Dự án cải cách cơ cấu khẩn cấp Yosoro được thực hiện. Giải thưởng thiết kế hoàn hảo được trao cho 2 tàu thân thiện với môi trường của NYK là Auriga Leader và NYK Super Eco Ship 2030. 2010 Kỉ niệm 125 năm thành lập NYK. 2011 Kế hoạch quản lý trung hạn mới “More Than Shipping 2013” được phát hành. NYK gửi các tình nguyện viên đến hỗ trợ và cung cấp viện trợ cho các khu vực bị tàn phá bởi động đất Nhật Bản. Học viện Hàng hải NYK- TDG tốt nghiệp khóa đầu tiên. 1.2 Lĩnh vực kinh doanh: NYK kinh doanh chủ yếu trên 6 lĩnh vực:  Dịch vụ logistics toàn cầu (Logistics): • Kinh doanh vận tải biển: bao gồm vận tải container và vận tải hàng hóa thông thường. • Dịch vụ vận tải cảng cuối và cảng (Terminal and Harbor): NYK cung cấp cho khách hàng các dịch vụ tại cảng cuối và các dịch vụ xếp dỡ tàu container, tàu chở ô tô nguyên chiếc và tàu du lịch tại các cảng cuối ở Nhật Bản, châu Á, Bắc Mỹ, châu Âu và châu Úc. • Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không. • Kinh doanh Logistics: cung cấp các dịch vụ bao gồm kho lưu trữ, quá trình xử lý như kiểm tra, phân loại, dán nhãn và đóng gói lại; dịch vụ vận chuyển nội địa như giao hàng bằng xe tải hoặc xe lửa, khai thuế hải quan, giao nhận…  Vận chuyển hàng rời (Bulk shipping): SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 4 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga • Vận chuyển ôtô: NYK cung cấp một đội tàu vận chuyển ô tô lớn nhất thế giới với khoảng 100 chiếc. • Vận chuyển hàng rời khô: Từ lâu, NYK đã vận chuyển số lượng lớn các loại hàng quan trọng đối với nền kinh tế thế giới, chẳng hạn như quặng sắt, than đá và dăm gỗ.  Vận chuyển hàng lỏng: • Vận chuyển dầu thô • Vận chuyển sản phẩm dầu và hóa chất • Vận chuyển khí dầu mỏ hóa lỏng • Vận chuyển khí thiên nhiên hóa lỏng  Kinh doanh du thuyền (Cruises)  Kinh doanh bất động sản (Real estate)  Các dịch vụ khác 1.3 Sơ đồ cơ cấu tổ chức: Đại hội đồng cổ đông Ủy ban điều hành quản lý chiến lược Ban giám đốc Hội đồng quản trị Hội đồng kiểm toán doanh nghiệp Ban kiểm toán độc lập Các phòng ban chính: - Ban Tổng vụ - Ban Thư ký - Ban quản trị nhân lực - Ban kiểm soát nội bộ - Ban hành pháp - Phòng nghiên cứu - Ban kế hoạch đầu tư - Ban kiểm toán - Ban kế toán - Ban tài chính - Các phòng ban theo từng lĩnh vực hoạt động SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 5 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga 1.4 Tình hình hoạt động của các tuyến: Hiện nay, NYK Line hoạt động trên các tuyến chuyển chở được phân ra làm 8 nhóm:  Nhóm 1: Châu Á - Bắc Mỹ: • Tuyến SGX: từ Los Angeles (Hoa Kỳ) đến Trung Quốc, vòng xuống Sigapore tới Arap Saudi (thời gian quay vòng 77 ngày). • Tuyến SSX: từ Long Beach (Hoa Kỳ) đến Trung Quốc (thời gian quay vòng: 42 ngày). • Tuyến JPX: Từ Nhật Bản tới bờ Tây Hoa Kỳ (thời gian quay vòng: 35 ngày). • Tuyến VCX: từ Việt Nam đến Trung Quốc, qua Thái Bình Dương đến bờ Tây Hoa Kỳ (thời gian quay vòng: 43 ngày). SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 6 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga • Tuyến CKX: từ Trung Quốc đến Hàn Quốc, Nhật Bản, qua Thái Bình Dương đến bờ Tây Hoa Kỳ (thời gian quay vòng: 42 ngày). • Tuyến PNX: từ Vancouver đến Đông Á (thời gian quay vòng: 49 ngày). • Tuyến AEX: từ bờ Đông Hoa Kỳ đi qua Địa Trung Hải tới Đông Nam Á (thời gian quay vòng: 70 ngày). • Tuyến IEX: từ Ấn Độ qua biển Đỏ, kênh đào Suez vào Địa Trung Hải tới bờ Đông Hoa Kỳ (thời gian quay vòng: 56 ngày). • Tuyến NWX: từ Vancouver (Bắc Mỹ) đến Đông Á (thời gian quay vòng: 42 ngày). • Tuyến SCE: từ Trung Quốc qua Thái Bình Dương, qua kênh đào Panama tới bờ Đông Hoa Kỳ (thời gian quay vòng: 63 ngày) • Tuyến PAX: từ bờ Đông Hoa Kỳ qua kênh Panama đến Đông Á (thời gian quay vòng 105 ngày) • Tuyến CCX: Los Angeles (Hoa Kỳ) đến Trung Quốc (thời gian quay vòng: 42 ngày)  Nhóm 2: Bắc Mỹ - châu Âu: • Tuyến PAX: từ bờ Tây Hoa Kỳ qua kênh Panama đến bờ Đông Hoa Kỳ tới Tây Âu ( thời gian quay vòng: 105 ngày). • Tuyến GAX: từ vùng vịnh Mexico đến Tây Âu (thời gian quay vòng: 35 ngày). • Tuyến ATX: Bờ đông Hoa Kỳ đến Tây Âu (thời gian quay vòng: 28 ngày).  Nhóm 3: Châu Á- Châu Âu: • Tuyến ABX: Từ Trung Quốc qua Singapore, biển Đỏ tới biển Đen (thời gian quay vòng: 63 ngày). • Tuyến EUM: từ Đông Á qua vùng biển Ả Rập vào biển Đỏ, qua kênh đào Suez tới Tây Nam châu Âu (thời gian quay vòng: 70 ngày). • Tuyến IOS: từ Ấn Độ qua Địa Trung Hải tới Tây Âu (thời gian quay vòng: 56 ngày). • Tuyến LP1: Từ Nhật Bản xuống Đông Nam Á qua biển Đỏ vào Địa Trung Hải tới Tây Âu (thời gian quay vòng: 77 ngày).  Nhóm 4: Châu Mỹ Latinh: • Tuyến ALX: từ Đông tới Mexico đến Nam Mỹ (thời gian quay vòng: 77 ngày). • Tuyến AMX: từ Trung Quốc đến Nhật Bản, qua Thái Bình Dương đến Mexico (thời gian quay vòng: 49 ngày). • Tuyến NHX: từ Đông Á qua Đại Tây Dương, vòng xuống mũi Hải Vọng tới bờ Đông Nam Mỹ (thời gian quay vòng: 84 ngày). SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 7 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga • Tuyến ANS: từ bờ Đông Hoa Kỳ tới bờ Đông Nam Mỹ (thời gian quay vòng: 42 ngày).  Nhóm 5: Châu Phi: • Tuyến SWAX: từ Trung Quốc qua Singapore, vòng xuống mũi Hảo Vọng đến Tây Phi (thời gian quay vòng: 84 ngày). • Tuyến AEF: từ Singapore tới Nam Phi (thời gian quay vòng: 35 ngày).  Nhóm 6: châu Á – châu Đại Dương: • Tuyến ANA1: từ Trung Quốc đến Australia (thời gian quay vòng: 42 ngày) • Tuyến AAX: từ Singapore tới châu Úc (thời gian quay vòng: 35 ngày). • Tuyến NZS: từ Sigapore tới New Zealand (thời gian quay vòng: 35 ngày). • Tuyến NZJ: từ Nhật Bản tới New Zealand (thời gian quay vòng: 42 ngày).  Nhóm 7: nội châu Á: • Tuyến PGS1: từ Nhật Bản tới Singapore, Indonesia (thời gian quay vòng: 28 ngày). • Tuyến APX: từ Thái Lan qua Singapore tới Indonesia (thời gian quay vòng: 14 ngày). • Tuyến ITX1:từ Nhật Bản tới Philippines (thời gian quay vòng: 14 ngày).  Nhóm 8: Trung Đông và Ấn Độ: • Tuyến SGX: Từ Trung Quốc vòng xuống Sigapore, Ấn Độ tới Trung Đông (thời gian quay vòng: 77 ngày). • Tuyến HLS: từ Thái Lan tới Ấn Độ, Trung Đông (thời gian quay vòng: 42 ngày). Các tuyến đường vận tải của NYK Line ngày càng được mở rộng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên thế giới. SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 8 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga CHƯƠNG II: TÌM HIỂU NĂNG LỰC HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA NYK LINE 2.1 Năng lực tổng quan về đội tàu của công ty: Theo lĩnh vực kinh doanh Loại tàu Năm 2011 Năm 2012 Sở hữu Thuê Tổng cộng Sở hữu Thuê Tổng cộng Tàu Kt (DWT) Tàu Kt (DWT) Kinh doanh vận tải biển Tàu container 31 98 129 5.572.626 29 97 126 5.489.287 Tàu chở hàng nặng/Tàu thông thường 9 10 19 372.161 9 9 18 352.215 Vận chuyển hàng rời Tàu chở hàng rời (Capesize) 35 77 112 21.041.640 37 89 126 22.747.882 Tàu chở hàng rời (Panamax) 39 54 93 7.801.814 44 58 102 8.654.694 Tàu chở hàng rời (handysize) 53 96 149 6.521.082 64 97 161 6.999.610 Tàu chở gỗ dăm 13 43 56 2.849.261 9 42 51 2.678.186 Tàu chở ôtô 33 88 121 2.173.632 32 88 120 2.169.122 Tàu chở dầu 53 32 85 12.961.241 54 28 82 12.601.151 Tàu chở LNG 25 3 28 2.085.903 25 3 28 2.085.903 Tàu chở các loại hàng khác 17 26 43 532.924 12 17 29 346.440 Du lịch Du thuyền 2 1 3 21.577 2 1 3 21.577 TỔNG 310 528 838 61.933.961 317 529 846 64.146.066 2.2 Năng lực đội tàu tổng hợp: SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 9 MSSV: 1154010104 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS. Phạm Thị Nga NYK là một trong những công ty có mạng lưới vận tải biển lớn nhất thế giới. NYK hiện có khoảng 90 tàu container đang hoạt động trên toàn thế giới. Đội tàu container của NYK vận chuyển tất cả các loại hàng hóa phục vụ cho nhu cầu thiết yếu của con người. Vận tải container của NYK Line hiện đang đứng thứ 13 trên thế giới. Dưới đây là danh sách đội tàu container của NYK: Tên tàu Năm đóng TEU Cờ NRT GRT ACX Crystal 2008 2900 Philippines 14.422 29.093 ACX Diamond 2008 2900 Singapore 14.422 29.093 ACX Marguerite 1997 1600 Panama 9.382 18.602 ACX Pearl 2008 2900 Panama 14.422 29.093 ACX Satsuma 1997 560 Panama 3.733 6.773 Condor 2008 889 Antigua & Barbuda 5.198 9.983 Confidence 1996 602 Bahamas 2.738 5.658 E.R. Riga 2010 1084 Liberia 5.387 12.514 Hanjin Constantza 2011 3398 Malta 19.410 35.595 Iga 1996 1613 Panama 9.382 18.602 Ikoma 1997 1613 Panama 9.382 18.602 Imari 1997 1613 Singapore 9.382 18.602 Iwaki 1997 1613 Panama 9.382 18.602 Iwashiro 1995 1613 Panama 9.382 18.619 Izumo 1997 1613 Singapore 9.382 18.602 Mark Twain 2006 3398 Liberia 19.407 35.581 NYK Adonis 2010 9300 Panama 34.145 105.644 NYK Altair 2012 9592 Panama 34.145 105.644 NYK Aphrodite 2003 6238 Panama 29.555 75.484 NYK Apollo 2002 6238 Panama 29.555 75.484 NYK Aquarius 2003 6238 Panama 29.555 75.484 NYK Arcadia 2011 9592 Panama 34.145 105.644 NYK Argus 2004 6238 Panama 29.555 75.484 NYK Artemis 2003 6238 Panama 29.555 75.484 NYK Athena 2003 6238 Panama 29.555 75.484 NYK Atlas 2004 6238 Panama 29.555 75.519 NYK Clara 2008 2700 Singapore 11.833 27.051 NYK Constellation 2007 4800 Marshall Island 23.203 55.534 SV: Châu Thị Quỳnh Như Trang 10 MSSV: 1154010104 [...]...Môn: Kinh tế vận tải biển Tên tàu NYK Cosmos NYK Daedalus NYK Daniella NYK Delphinus NYK Demeter NYK Deneb NYK Diana NYK Floresta NYK Fuji NYK Furano NYK Fushimi NYK Futago NYK Galaxy NYK Helios NYK Isabel NYK Joanna NYK Kai NYK Laura NYK Leo NYK Libra NYK Lodestar NYK Lynx NYK Lyra NYK Lyttelton NYK Maria NYK Meteor NYK Nebula NYK Oceanus NYK Olympus NYK Orion NYK Orpheus NYK Paula NYK Pegasus NYK. .. vận tải biển GVHD: TS Phạm Thị Nga Biểu đồ Tổng doanh thu theo từng lĩnh vực kinh doanh của NYK năm 2012 Theo biểu đồ tổng kết doanh thu của NYK năm 2012, ta thấy doanh thu của kinh doanh dịch vụ Logistics và vận chuyển hàng khối rời là 1897,1 tỷ Yên (khoảng 90% tổng doanh thu) Doanh thu của dịch vụ logistic là 1.027,2 tỷ Yên (chiếm 50,3%), trong đó, kinh doanh vận tải biển là 441,8 tỷ Yên (chiếm 21,6%),... tàu của NYK đều được đào tạo và huấn luyện khá tốt về lý thuyết, có kinh nghiệm lâu năm, sẵn sàng ứng phó với mọi tình huống nguy cấp trên biển • Số lượng nhân viên của NYK Group: 28.498 người (bao gồm NYK và các công ty con hợp nhất) • Số lượng nhân viên của NYK Group trong những năm gần đây: SV: Châu Thị Quỳnh Như MSSV: 1154010104 Trang 16 Môn: Kinh tế vận tải biển Lĩnh vực hoạt động Dịch vụ kinh doanh. .. động của đội tàu chở dầu LNG: SV: Châu Thị Quỳnh Như MSSV: 1154010104 Trang 15 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS Phạm Thị Nga Năng 2.4 lực về đội ngũ thuyền viên và nhân sự: NYK có đội ngũ nhân viên và thuyền viên có trình độ chuyên nghiệp, nhiệt tình và năng động Nhân viên có trình độ kỹ thuật cao, năng động và sáng tạo trong lĩnh vực kinh doanh vận tải Phần lớn các thuyền viên của NYK là công dân của. .. 75.201 36.007 27.051 55.534 55.534 98.799 98.799 98.799 98.799 27.051 76.199 76.199 55.534 55.534 55.534 27.051 55.534 Trang 11 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS Phạm Thị Nga NYK Silvia NYK Terra NYK Themis NYK Theseus NYK Triton NYK Vega NYK Venus NYK Veronica NYK Vesta NYK Virgo Posen Rio Cardiff Rio Chicago Santa Belina Sanuki Satsuki Settsu Soga Sumire Suzuran Virginia Năm đóng 2009 2008 2008 2008... chở hàng khô rời mở mái, đội tàu chở gỗ dăm của NYK Line là một trong những đội tàu hàng đầu thế giới về vận chuyển gỗ Đội tàu này bao gồm: 56 tàu đang hoạt động với dung tích 2.849.261 DWT 2.3.5 Đội tàu vận chuyển hàng lạnh: Đội tàu vận chuyển hàng lạnh của NYK được điều hành bở NYKCool AB, được đặt ở Stockholm (HQ), một công ty con của NYK Reefers Limited NYKCool AB quản lý một đội tàu khoảng 35 tàu... lạnh của NYK: 2.3.6 Đội tàu chở dầu thô: 34 tàu vận chuyển dầu thô rất lớn (VLCC) của NYK đã tạo nên một đội tàu chở dầu thô lớn nhất thế giới SV: Châu Thị Quỳnh Như MSSV: 1154010104 Trang 14 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS Phạm Thị Nga Số tàu đang hoạt động 34 5 VLCC Aframax 2.3.7 DWT 10.061.077 568.761 Đội tàu chở sản phầm dầu/ Đội tàu chở hóa chất: Các tàu chở sản phẩm dầu vận chuyển các sản phẩm... 19.407 35.581 2.3 Năng lực đội tàu chuyên dụng: 2.3.1 Đội tàu vận chuyển ôtô: Trong kinh doanh vận tải ôtô, NYK vận chuyển chủ yếu các ôtô đã hoàn thành từ Nhật Bản ra nước ngoài Gần đây, NYK phấn đấu để xây dựng một cơ sở hạ tầng bằng cách thiết lập mạng lưới vận tải ven biển ở châu Âu, Trung Quốc và Đông Nam Á, xây dựng và mở rộng vận tải ôtô trong mỗi khu vực, đầu tư và phát triển kinh doanh vận tải... là 336,8 tỷ Yên (chiếm 18,1%) Doanh thu của vận chuyển hàng rời là 795,5 tỷ Yên (chiếm 39%), trong đó, đội tàu vận chuyển hàng rời và hàng hóa đặc biệt chiếm 32,5%, đội tàu chở dầu chiếm 6,5% Trong khi đó, dịch vụ kinh doanh tàu du lịch chỉ thu về 35 tỷ Yên (chiếm 1,7%) và doanh thu của các lĩnh vực khác là 184,5 tỷ Yên (chiếm 9%) Sau đây là doanh thu và lợi nhuận định kỳ của từng dịch vụ khai thác tàu... dịch vụ vận tải biển của NYK Line tăng hơn so với năm trước  Vận chuyển hàng rời: SV: Châu Thị Quỳnh Như MSSV: 1154010104 Trang 19 Môn: Kinh tế vận tải biển GVHD: TS Phạm Thị Nga Doanh thu của vận chuyển hàng rời cao hơn so với năm trước đó • Vận chuyển ôtô: Số lượng ôtô NYK vận chuyển trong năm 2012 là 2.920 chiếc Việc vận chuyển ô tô đã được hồi phục so với năm 2011 khi mà xuất khẩu xe hơi bị ảnh . động của đội tàu 7 CHƯƠNG II: TÌM HIỂU NĂNG LỰC HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA NYK LINE 10 2.1 Năng lực tổng quan về đội tàu của công ty 10 2.2 Năng lực. II: TÌM HIỂU NĂNG LỰC HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA NYK LINE 2.1 Năng lực tổng quan về đội tàu của công ty: Theo lĩnh vực kinh doanh Loại tàu Năm