Đang tải... (xem toàn văn)
hoàn thiện phương pháp tính và phân tích giá trị gia tăng ngành vận tải Việt Nam
Bộ giáo dục đào tạo Trờng đại học kinh tế quốc dân Chu thị bích ngọc HOàN THIệN PHƯƠNG PHáP TíNH Và PHÂN TíCH GIá TRị GIA TĂNG NGàNH VậN TảI VIệT NAM Hà nội, năm 2014 Bộ giáo dục đào tạo Trờng đại học kinh tế quốc dân Chu thị bích ngọc HOàN THIệN PHƯƠNG PHáP TíNH Và PHÂN TíCH GIá TRị GIA TĂNG NGàNH VËN T¶I VIƯT NAM CHUN NGÀNH: KINH TẾ HỌC (THỐNG KÊ KINH TẾ) Mã số: 62.31.01.01 Người hướng dẫn khoa học: PGS TS Bïi §øc TriƯu GS.TS Phan Công Nghĩa Hà nội, năm 2014 i LI CAM OAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu sử dụng Luận án hoàn toàn trung thực Những kết luận khoa học Luận án chưa công bố cơng trình khác Hà nội, ngày tháng năm 2014 TÁC GIẢ LUẬN ÁN Chu Thị Bích Ngọc ii MỤC LỤC TRANG PHỤ BÌA LỜI CAM ĐOAN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT v DANH MỤC BẢNG BIỂU, BIỂU ĐỒ VÀ SƠ ĐỒ vi PHẦN MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu .8 Phương pháp nghiên cứu Những đóng góp Luận án 10 Kết cấu luận án 11 CHƯƠNG TỔNG QUAN PHƯƠNG PHÁP TÍNH GIÁ TRỊ GIA TĂNG NGÀNH VẬN TẢI THEO HỆ THỐNG TÀI KHOẢN QUỐC GIA 12 1.1.Tổng quan Hệ thống Tài khoản quốc gia .12 1.1.1 Quá trình hình thành phát triển SNA 12 1.1.2 Vai trò SNA 13 1.1.3 Các khái nệm SNA 14 1.1.4 Các phân tổ chủ yếu SNA .16 1.1.5 Nội dung SNA 18 1.2 Những vấn đề chung ngành Vận tải 21 1.2.1 Vận tải vai trò vận tải .21 1.2.2 Phân loại vận tải 22 1.2.3 Hệ thống ngành Vận tải Việt Nam 24 1.3 Phương pháp tính giá trị gia tăng ngành Vận tải theo SNA 25 1.3.1 Một số nguyên tắc thống kê đối tượng vận tải 25 1.3.2 Nguyên tắc tính giá trị gia tăng ngành vận tải 27 1.3.3 Phương pháp tính giá trị gia tăng ngành Vận tải theo SNA .28 1.3.4 Nguồn thơng tin phục vụ tính VA ngành Vận tải theo SNA 32 Tóm tắt chương 33 iii CHƯƠNG HOÀN THIỆN PHƯƠNG PHÁP TÍNH VÀ PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ GIA TĂNG NGÀNH VẬN TẢI VIỆT NAM HIỆN NAY 35 2.1 Khái quát chung thống kê SNA Việt Nam .35 2.1.1 Sơ lược tổ chức thống kê Việt Nam 35 2.1.2 Cơ quan biên soạn số liệu thống kê SNA Việt Nam 36 2.1.3 So sánh mức độ thực thống kê SNA Việt Nam với qui định IMF 37 2.2 Hồn thiện phương pháp tính giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam phạm vi nước 39 2.2.1 Thực trạng phương pháp tính giá trị gia tăng ngành Vận tải cho phạm vi nước Việt Nam 39 2.2.2 Hồn thiện phương pháp tính giá trị gia tăng ngành Vận tải phạm vi nước Việt Nam 43 2.3 Hồn thiện phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam 46 2.3.1 Thực trạng phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam 47 2.3.2 Hồn thiện phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam 48 2.4 Hoàn thiện nguồn thông tin, đảm bảo cho việc vận dụng phương pháp tính phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt nam .54 2.4.1 Thực trạng thông tin thống kê vận tải Việt Nam .54 2.4.2 Hoàn thiện nguồn thơng tin đảm bảo tính phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải phạm vi nước 63 Tóm tắt chương 69 CHƯƠNG THỬ NGHIỆM TÍNH VÀ PHÂN TÍCH GIÁ TRỊ GIA TĂNG NGÀNH VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2008 – 2012 .72 3.1 Tổng quan đường sắt giới Việt nam 72 3.1.1 Tổng quan đường sắt giới 72 3.1.2 Xu hướng phát triển đường sắt giới .73 3.1.3 Kinh nghiệm nước phát triển đường sắt 74 3.1.4 Tổng quan Đường sắt Việt Nam 74 3.2 Tính giá trị gia tăng ngành Vận tải Đường sắt 80 iv 3.2.1 Tính giá trị gia tăng ngành Vận tải Đường sắt theo cách tính Vụ Hệ thống Tài khoản quốc gia Tổng cục Thống kê .80 3.2.2 Tính VA ngành Vận tải Đường sắt theo hướng hoàn thiện .85 3.2.3 So sánh kết tính giá trị gia tăng ngành Vận tải Đường sắt tác giả Vụ Hệ thống Tài khoản quốc gia Tổng cục Thống kê 89 3.3 Phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Đường sắt 91 3.3.1 Phân tích biến động VA ngành Vận tải Đường sắt theo thời gian 91 3.3.2 Phân tích cấu VA ngành Vận tải Đường sắt theo yếu tố 92 3.3.3 Phân tích thị phần vận tải Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2008-2012 .93 3.3.4 Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến giá trị gia tăng ngành Vận tải Đường sắt 100 Tóm tắt chương 110 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 112 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ ĐÃ CƠNG BỐ CĨ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN 115 TÀI LIỆU THAM KHẢO 116 PHỤ LỤC v DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Ký hiệu Diễn giải C1 Khấu hao tài sản cố định CPI Consumer Price Index – Chỉ số giá tiêu dùng GDP Gross Domestic Product - Tổng sản phẩm nước GNI Gross National Incom - Thu nhập quốc dân GTVT Giao thông vận tải GO Gross Output – Tổng giá trị sản xuất IC Intermediate Consumption- Chi phí trung gian MPS Meterial Product system – Hệ thống sản phẩm vật chất PPI Production Price Index – Chỉ số giá sản xuất SNA System of National Account - Hệ thống Tài khoản Quốc gia SUT Supply And Úse Tables VA Value Added - Giá trị gia tăng VSIC The Vietnam System of Industrial Classification - Phân ngành kinh tế Việt Nam vi DANH MỤC BẢNG BIỂU, BIỂU ĐỒ VÀ SƠ ĐỒ Bảng biểu: Bảng 2.1: Nhóm tiêu sử dụng phân tích VA ngành Vận tải ảnh hưởng nhân tố 51 Bảng 2.2: Hoàn thiện tiêu biểu số 01-CS/VTKB 64 Bảng 3.1: Khối lượng luân chuyển hàng hóa, hành khách vận tải Đường sắt giai đoạn 2008-2012 81 Bảng 3.2: Kết tính VA ngành Vận tải Đường sắt giai đoạn 2008-2012 theo cách tính Vụ Hệ thống Tài khoản quốc gia 84 Bảng 3.3: Nhóm tiêu để tính VA vận tải Đường sắt giai đoạn 20082012 85 Bảng 3.4: Kết tính VA ngành Vận tải Đường sắt giai đoạn 2008-2012 86 Bảng 3.5: Kết tính VA ngành Vận tải Đường sắt giai đoạn 2008-2012 88 Bảng 3.6: Kết tính VA – VA - 89 Bảng 3.7: Biến động VA vận tải Đường sắt theo giá hành giai đoạn 2008-2012 91 Bảng 3.8: Cơ cấu VA ngành Vận tải Đường sắt theo yếu tố giai đoạn 2008-2012 92 Bảng 3.9: Tỷ trọng VA vận tải Đường sắt theo giá hành giai đoạn 2008-201294 Bảng 3.10: Thị phần vận tải hàng hóa theo ngành đường giai đoạn 2008-2012 94 Bảng 3.11: Thị phần vận tải hàng hóa luân chuyển theo ngành đường giai đoạn 2008-2012 95 Bảng 3.12: Thị phần vận tải hành khách theo ngành đường giai đoạn 2008-2012 96 Bảng 3.13: Thị phần vận tải hành khách luân chuyển theo ngành đường giai đoạn 2008-2012 97 Bảng 3.14: Hệ số hành khách sử dụng phương tiện ngành Vận tải giai đoạn 2008-2012 98 Bảng 3.15: Nhóm tiêu sử dụng phân tích VA vận tải Đường sắt theo giá hành ảnh hưởng tiêu kết vận tải vật 101 vii Bảng 3.16: Kết phân tích VA vận tải Đường sắt giá hành ảnh hưởng tiêu kết vận tải vật theo phương pháp số 102 Bảng 3.17: Kết phân tích VA vận tải Đường sắt theo giá hành ảnh hưởng tiêu kết vận tải tính vật theo phương pháp phân tích tổng hợp phần biến động 104 Bảng 3.18: Nhóm tiêu sử dụng phân tích VA vận tải Đường sắt theo giá hành ảnh hưởng tiêu chi phí 105 Bảng 3.19: Kết phân tích VA vận tải Đường sắt theo giá hành ảnh hưởng tiêu chi phí theo phương pháp số .105 Bảng 3.20: Kết phân tích VA vận tải Đường sắt giá hành ảnh hưởng tiêu chi phí vận tải vật theo phương pháp phân tích tổng hợp phần biến động 106 Bảng 3.21 : Bảng tính phân tích biến động VA vận tải Đường sắt ảnh hưởng nhân tố 107 Biểu đồ: Biểu đồ 3.1: Kết tính VA – VA – 90 Biểu đồ 3.2: Biến động GO, IC, VA theo giá hành ngành Vận tải Đường sắt giai đoạn 2008-2012 92 Biểu đồ 3.3: Cơ cấu VA vận tải đường sắt theo yếu tố 93 Sơ đồ: Sơ đồ 2.1: Quy trình tính giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam 39 Trong sơ đồ trên: .40 Sơ đồ 2.2: Quy trình tính giá trị gia tăng ngành Vận tải doanh nghiệp vận tải Nhà nước .43 Sơ đồ 2.3: Quy trình tính giá trị gia tăng ngành Vận tải doanh nghiệp vận tải nhà nước sở kinh tế vận tải cá thể .45 PHẦN MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Hệ thống Tài khoản quốc gia (SNA - System of National Accounts) Liên Hợp Quốc nhà kinh tế hàng đầu giới đứng đầu Richard Stone (giải Nobel Kinh tế năm 1984) đưa Hệ thống tập hợp cách hệ thống tiêu kinh tế vĩ mô quan trọng nhằm mơ tả phân tích các tượng kinh tế SNA mô tả trình lưu chuyển sản phẩm tiền tệ quốc gia SNA tập hợp đầy đủ, phù hợp linh hoạt tiêu kinh tế vĩ mô, tiêu xây dựng khái niệm, định nghĩa quy tắc chuẩn mực thừa nhận phạm vi toàn giới SNA phục vụ nhiều mục đích khác nhau, mục đích cung cấp thơng tin để phân tích hoạch định sách kinh tế vĩ mơ làm sở cho nhà quản lý lãnh đạo cấp giám sát, nghiên cứu, điều hành ứng xử với kinh tế Đầu năm 1993, Quyết định số 183-TTg ngày 25/12/1992 Thủ tường Chính phủ, SNA thức thống áp dụng phạm vi nước thay cho hệ thống bảng cân đối vật chất (MPS - Material Product Balance System) Mặc dù hai hệ thống (SNA MPS) có giống mục đích, đối tượng nghiên cứu nguyên tắc xây dựng, lại khác nội dung, phạm vi nghiên cứu hình thức mơ tả Trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế ngày nay, Việt Nam cần sử dụng thước đo chung hoạt động kinh tế với nước thành viên tổ chức quốc tế Do đó, với chuyển đổi chế kinh tế, việc chuyển từ hệ thống MPS sang hệ thống SNA tất yếu khách quan MPS hệ thống bảng sử dụng chế kế hoạch tập trung nước XHCN Việt Nam SNA hệ thống tài khoản Liên Hợp Quốc khuyến nghị nước thành viên sử dụng từ năm 1953 SNA sở quan trọng để xác định tiêu tổng hợp kinh tế tổng giá trị sản xuất (GO), tổng sản phẩm quốc nội (GDP), tổng thu nhập quốc dân (GNI) thu nhập quốc dân sử dụng (NDI); xác định tốc độ tăng trưởng chuyển dịch cấu kinh tế; xác định ... phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam 46 2.3.1 Thực trạng phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam 47 2.3.2 Hồn thiện phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam 48... phương pháp tính phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam? ?? làm đề tài luận án tiến sĩ Mục tiêu nghiên cứu đề tài Mục tiêu nghiên cứu luận án hoàn thiện phương pháp tính phân tích giá trị gia. .. ngành Vận tải áp dụng Việt Nam (3) Hồn thiện phương pháp tính giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam (4) Nghiên cứu thực trạng đề xuất hồn thiện phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam