KINH TÊ CÁC YẾU TÔ ẢNH HƯỞNG ĐEN NĂNG Lực CẠNH TRANH CỦA CẢNG BIỂN • NGUYỀN THỊ HƯƠNG GIANG TĨM TẮT: Trước xu hội nhập tồn cầu, cảng biển ngày đóng vai trị quan trọng phát triển kinh tế Ngày nay, cảng bị ảnh hưởng mạnh mẽ cạnh tranh, đặc biệt thời đại container hóa Do đó, cần có hiểu biết sâu sắc khả cạnh tranh cảng biển, lihư yếu tố định Bài báo nhằm xác định yếu tố để đánh giá khả cạnh tranh cảng Kết cho thấy, sở vật chất yếu tố định quan trọng đến khả cạnh tranh cảng, lượng hàng qua cảng, chất lượng dịch vụ cảng, biểu phí cảng vị trí cảng Từ khóa: cảng container, cạnh tranh, yếu tố ảnh hưởng Đặt vấn đề Ngày nay, cảng biển đóng vai trị quan trọng việc phát triển kinh tê khu vực ven biển, hỗ trợ đáng kể cho hoạt động thương mại xuất nhập quốc gia Ngồi ra, cảng biển khơng liên kết mạng lưới chuỗi cung ứng mà cịn mắt xích để hội nhập vào hệ thống kinh tế toàn cầu Trong bối cảnh này, cạnh tranh cảng ngày gay gắt Đánh giá khả cạnh tranh cảng trở thành vấn đề quan trọng liên quan đến tồn phát triển cảng biển (Tongzon, 2001) Do đó, cần hiểu biết đầy đủ khả cạnh tranh cảng, yếu tơ định sức hút cảng Nằm phía Đơng Nam châu Á - nơi có kết nối với nhiều tuyến hàng hải quốc tế chính, với 3.260 km đường bờ biển, Việt Nam quốc gia ven biển có vị trí thuận lợi tiềm dồi để phát triển kinh tế biển nói chung kinh tế cảng nói riêng Chiến lược biển đến năm 2020 Chính phủ khẳng định, Việt Nam quốc gia mạnh biển, giàu biển Bởi vậy, việc phát triển kinh tế hàng hải, đặc biệt hoạt động quản lý khai thác cảng biển trọng hết Đã có nhiều nghiên cứu đánh giá hiệu hoạt động cảng biển, nhiên, viết lực cạnh tranh cảng biển cịn hạn chế Bài viết nhằm mục đích bổ sung lý luận cạnh tranh cảng biển làm sáng tỏ yếu tố cốt lõi định khả cạnh tranh cảng biển Cơ sở lý luận 2.1 Năng lực cạnh tranh cảng biển Theo ý kiến Parola các cộng (2017), khái niệm khả cạnh tranh chưa định nghĩa rõ ràng dù đưa tranh luận nhiều lý luận học thuật Trong lĩnh vực hàng hải, lực cạnh tranh cảng biển định nghĩa theo vài cách khác Yeo Lee (1999) khẳng định rằng, cạnh tranh cảng biển liên quan tới việc phát triển ứng dụng chiến lược khác SỐ 15 - Tháng 6/2021 205 TẠP CHÍ CƠNG ĨHIÍ0NG biệt để thu hút nhiều khách hàng cảng khác Do đó, cảng cạnh tranh tốt nhát cảng áp dụng chiến lược đặc biệt hấp dẫn Từ điểm nhìn khác, Haezendonck Notteboom (2002) cho xếp hạng cạnh tranh cảng container xác định dựa Ưu đãi cảng chủ hàng, với hãng tàu kết nối hợp tác với cảng Container khác Nói cách khác, lực cạnh tranh cảng biển nói chung cảng container nói riêng phụ thuộc vào lợi cạnh tranh mà cảng có được, tạo theo thời gian Dù khái niệm lực cạnh tranh cảng biển học giả định nghĩa theo nhiều cách khác Tuy nhiên, kết luận rằng, lực cạnh tranh cảng khả mà cảng trở nên khác biệt so với đối thủ trình thu hút khách hàng, nắm giữ mở rộng thị phần 2.2 Các yếu tô ảnh hưởng tới lực cạnh tranh cảng biển Đe xác định lực cạnh tranh cảng biển trước hết cần phải xác định yếu tô định có ảnh hưởng Có nhiều yếu tố đánh giá đề cập đến nghiên cứu trước Song Yeo (2004) khám phá ưu cạnh tranh container Trung Quốc dựa yếu tố: lượng hàng thông qua cảng, sở vật chất cảng, vị trí cảng chất lượng dịch vụ cảng Năm 2017, việc thống kê sở lý luận viết uy tín hàng đầu từ tạp chí nghiên cứu quốc tế khoảng thời gian từ năm 1983 đến năm 2014, Parola cộng tổng kết yếu tố định lực cạnh tranh cảng biển bao gồm: giá dịch vụ cảng, khả tiếp cận kết nối với vùng hậu phương cảng, vị trí địa lý, sở hạ tầng, hiệu hoạt động cảng, chất lượng dịch vụ cảng, khả kết nối với tuyến hàng hải điều kiện tiếp cận hàng hải an toàn Gần đây, Nguyễn cộng (2016) có nghiên cứu lực cạnh tranh biển Việt Nam Nhóm tác giả sử dụng yếu tố định lượng là: lượng hàng thông qua, số cầu tàu, chiều dài cầu tàu mớn nước tối đa, diện tích bãi container, kích cỡ tàu trung bình suât làm hàng để điều tra lợi cạnh tranh 11 bến container phía Bắc Việt Nam Việc đánh giá lực cạnh tranh cảng 206 SỐ 15-Tháng 6/2Ũ21 tiếp cận từ góc nhìn bên liên quan đến hoạt động cảng biển Kết nghiên cứu Cruz cộng vào năm 2013 rằng, người sử dụng người cung cấp dịch vụ cảng có quan điểm khác lợi cạnh tranh cảng biển Dựa đánh giá đối tượng sử dụng dịch vụ cảng hãng tàu, công ty giao nhận người gửi hàng, Yuen cộng (2012) khám phá yếu tố định hình thứ tự ưu tiên cảng container lớn Trung Quốc Đó là: vị trí cảng, chi phí cảng, cở sở vật chất cảng, dịch vụ cho tàu, nhà khai thác bến, hệ thống thông tin cảng, kết nối với vùng hậu phương, thủ tục hải quan quy định Chính phủ Tám yếu tố nghiên cứu với 19 yếu tố phụ Mặt khác, vào năm 2007, Acosta cộng xem xét yếu tố ảnh hưởng từ ý kiến nhà cung cấp dịch vụ cảng Các yếu tố đưa sở hạ tầng kiến trúc thượng tầng cảng, công nghệ hệ thống kết nối thông tin, cạnh tranh nội phôi hợp hoạt động đơn vị cảng Kết hợp từ ý kiến từ hai bên cung cầu, Feng cộng (2012) tiến hành khảo sát lớn nhận 254 phản hồi từ nhà cung cấp dịch vụ cảng, quản lý cảng, hãng tàu người gửi hàng châu Âu châu Á 15 yếu tố định tổng hợp lại kể đến như: sẵn có dịch vụ, biểu phí cảng, tốc độ xếp dỡ hàng, an ninh an toàn cảng, sở vật chất kỹ thuật cảng, trình độ lao động, chất lượng dịch vụ logistics, hỗ trợ từ phủ, độ sâu luồng cảng biển,, Tóm lại, từ loạt nghiên cứu trước đây, nhận thấy lực cạnh tranh cảng biển phụ thuộc vào nhiều yếu tố bao gồm định tính định lượng Các yếu tơ định lượng đo lường so sánh khách quan, ví dụ như: sở vật chất kỹ thuật cảng, lượng Container thông qua cảng, Các yếu tố định tính thể ảnh hưởng mang tính chủ quan chât lượng dịch vụ cảng, tính linh hoạt, thuận tiện, nỗ lực marketing, mối quan hệ khách hàng nhà khai thác cảng,, Thêm vào yếu tố ảnh hưởng khả cạnh tranh cảng chia làm nhóm yếu tố bên bên Đối với yếu tố bên trong, cảng chủ động điều chỉnh thay đổi Ngược lại, yếu tố bên ngồi mơi trường vận tải tồn cầu KINH TẾ sách quốc gia, quy định Nhà nước, cảng biển khơng thể can thiệp kiểm soát Phương pháp nghiên cứu Sạu tổng hợp yếu tố ảnh hưởng tới lực cạnh tranh cảng từ nghiên cứu trước1 đề cập sở lý luận, khảo sát tiến hành 30 chuyên gia lĩnh vực hàng hải Mục đích khảo sát nhằm: - Thu hẹp số lượng yếu tố chính; - Xác nhận tính phù hợp yếu tô' đưa từ ý kiến chuyên gia; - Ốảm bảo thống gắn liền lý thuyết thực tế Trong biểu mẫu câu hỏi khảo sát, danh sách yếu té' đưa với giải thích định nghĩa1 ngắn gọn Các yếu tô' lựa chọn yếu tộ' tương đô'i phổ biến sử dụng nhiều để đánh giá lực cạnh tranh cảng biển nghiên cứu trước Các chuyên gia mời tham gia khảo sát có liên quan chặt chẽ tới lĩnh vực vận tải biển hoạt động cảng container, chủ yếu làm việc cho hãng tàu, công tý xuất nhập khẩu, công ty giao nhận Tất người trả lời khảo sát có 10 năm kinh nghiệm làm việc, có chuyên gia có 20 năm kinh nghiệm giữ vị trí chức vụ quan trọng tông giám đốc, quản lý, giám sát Maersk Shipping Lines, Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam (VOSA), Kết Dựa phản hồi nhận kết hợp trao đổi để đạt thống từ ý kiến chun gia, có yếu tơ' định xác định, là: sở vật chất cảng, lượng hàng thông qua cảng, chất lượng dịch vụ cảng, biểu phí cảng vị trí cảng 4.1 Cơ sở vật chất cảng bản, sở vật chất cảng bao gồm sở hạ tầng (cầu tàu, khu vực bến, bãi container, v.v) kiến trúc thượng tầng (thiết bị xếp, dỡ hàng; xe đầu kéo, nhà kho, kho gom hàng lẻ CFS, V.V.) Cảng đầu tư trang bị sở vật chât kỹ thuật tốt có suất hiệu hoạt động cao, tạo lợi thê' cạnh tranh cho cảng Nhìn chung, cảng có độ sâu trước bến lớn, cầu tàu dài, khu vực, diện tích bãi rộng đánh giá cảng có sở hạ tầng tốt Cảng đón nhiều tàu lớn vào lúc để làm hàng cạnh tranh tô't Nếu đầu tư trang thiết bị cảng không đủ dẫn đến giảm suất, gây tắc nghẽn cảng, chậm giải phóng tàu Hơn thê nữa, trao đổi thương mại toàn cầu ngày phát triển mạnh mẽ, tàu biển có xu hướng đóng với kích thước ngày lớn hơn, dẫn đến yêu cầu cần cảng nước sâu, luồng vào cảng chuyên dụng, cầu tàu dài diện tích bãi rộng Những đòi hỏi điều kiện sở vật chất tạo áp lực tương đối lớn cho cảng việc tạo trì lợi thê' cạnh tranh 4.2 Lượng hàng thơng qua cảng Một yếu tô' quan trọng thể lực cạnh tranh cảng biển sô' lượng hàng thông qua cảng (cargo throughput), cảng xếp dỡ nhiều hàng chứng tỏ nhiều khách hàng người sử dụng dịch vụ cảng ưa chuộng Đối với cảng chuyên dụng container, lượng hàng thông qua cảng thường đo TEU (a twenty-foot equivalent unit) Đây sô' KPI (key performance indicator) chủ yếu để đánh giá cảng container ngày 4.3 Chất lượng dịch vụ cảng Nâng cao chất lượng dịch vụ cảng nhắc đến nhiều đề xuất biện pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh cảng biển Chất lượng dịch vụ cảng có liên quan chặt chẽ tới hiệu hoạt động cảng Các yếu tô' cốt lõi để đánh giá chất lượng dịch vụ cảng tốc độ, uy tín, an tồn, mức độ dịch vụ thơng tin chất lượng dịch vụ tạo giá trị gia tăng cho khách hàng 4.4 Giá dịch vụ cảng Theo Parola cộng (2017), giá dịch vụ cảng sô' tiền mà khách hàng cảng phải trả bao gồm chi phí trực tiếp phí làm hàng, phí xếp dỡ, phí lưu kho, chi phí gián tiếp khác phát sinh suốt trình tàu đỗ cảng Tùy theo chức năng, cảng có mức giá cấu trúc giá khác Thơng thường, có nhóm giá dịch vụ cảng chính: Nhóm thứ nhóm giá dịch vụ cho tàu, bao gồm loại phí như: hoa tiêu, lai dắt, cầu bến, buộc cởi dây, ; Nhóm thứ hai nhóm giá dịch vụ áp dụng cho hàng hóa, bao gồm: phí xếp dỡ, phí lưu kho, lưu bãi, Giá dịch vụ nhóm nguồn doanh thu chủ yếu cảng biển SỐ 15 -Tháng 6/2021 207 TẠP CHÍ CƠNG THƯƠNG Theo Tongzon Heng (2005), giá dịch vụ yếu tố có ảnh hưởng quan trọng đến lựa chọn người tiêu dùng Điều hoàn toàn lĩnh vực hàng hải, mà chi phí bến cảng chiếm phần tương đối lớn tổng chi phí vận chuyển chủ hàng, người gửi hàng hay người chuyên chở phải so sánh biểu phí cảng lựa chọn cảng cung câp dịch vụ với mức giá ưu đãi nhất, bản, cảng có biểu phí thấp cảng có lợi cạnh tranh Tuy nhiên, nguyên lý lúc đúng, vài đôi tượng sử dụng cảng sẵn sàng chấp nhận mức giá dịch vụ cao để nhận dịch vụ có chât lượng tốt hơn, uy tín hiệu 4.5 Vị trí cảng Vị trí cảng yếu tố cần thiết xem xét, đánh giá lực cạnh tranh cảng biển Yếu tố có ảnh hưởng tới sức hút cảng khu vực: vùng nước vùng đất cảng Trên phương diện vùng đất, vị trí cảng có liên quan chặt chẽ tới khả tiếp cận, kết nối đáp ứng thị trường hậu phương cảng Khoảng cách vận chuyển từ cảng tới địa điểm khách hàng (các khu công nghiệp, khu sản xuất, người gửi hàng, ) có ảnh hưởng tới chi phí vận chuyển nội địa khách hàng Do vậy, cảng có vị trí gần trung tâm kinh tế sôi động nhà xuất nhập hàng đường biển quan tâm nhiều Trên phương diện vùng nước cảng, cảng có vị trí chiến lược cảng nằm tuyến hàng hải quốc tế có vị trí điều kiện hành hải thuận lợi để đón tàu cỡ lớn Kết luận Trong bô'i cảnh kinh tế hội nhập ngày cạnh tranh cảng biển ngày trở nên gay gắt Bởi vậy, cần có nghiên cứu chuyên sâu mặt vân đề Dựa tổng hợp từ nghiên cứu có liên quan trước học giả nước quốc tế, kết hợp với việc khảo sát, thu thập ý kiến, trao đổi với chuyên gia có kinh nghiệm lĩnh vực Hàng hải, nghiên cứu xác định có yếu tố định lực cạnh tranh cảng biển Từ đó, cung câp sở khoa học giúp nhà quản lý khai thác cảng nhìn nhận đánh giá điểm mạnh, điểm yếu doanh nghiệp cảng; kịp thời có bổ sung điều chỉnh phù hợp chiến lược kinh doanh phát triển để không ngừng nâng cao sức hút lực cạnh tranh vững cảng biển ■ TÀI LIỆU THAM KHẢO: ACOSTA M., CORONADO D and CERBAN, M.M (2007) Port competitiveness in Container traffic from an internal point of view: the experience of the Port of Algeciras Bay Maritime Policy & Management 34(5), 501-520 CRUZ M.R.P FERREIRA J.J and AZEVEDO S.G (2013) Key factors of seaport competitiveness based on the stakeholder perspective: An Analytic Hierarchy Process (AHP) model Maritime Economics & Logistics, 15(4) 416-443 DWARAKISH G.s and SALIM, A.M (2015) Review on the Role of Ports in the Development of a Nation Aquatic Procedia, 4, 295 -301 DYCK, G.K and ISMAEL, H.M (2015) Multi-Criteria Evaluation of Port Competitiveness in West Africa Using Analytic Hierarchy Process (AHP) American Journal of Industrial and Business Management, 5.432 - 446 FENG, M MANGAN, J and LALWANI c (2012) Comparing port performance: Western European versus Eastern Asian ports International Journal of Physical Distribution & Logistics Management 42(5) 490 - 512 MANZANO, J.c et al (2009) Low - cost port competitiveness index: Implementation in the Spanish port system Marine Policy, 33,591 - 598 NGUYEN, M.D KIM S.I and JEONG J.s (2016) Hierarchical Cluster Analysis on Competitiveness of Container Terminals in Northern Vietnam J Navig Port Res., 40(2), 67-72 NOTTEBOOM T and YAP, W.Y (2012) Port Competition and Competitiveness The Blackwell Companion to Maritime Economics Chapter 27 549 - 570 208 SỐ 15-Tháng 6/2021 KINH TÊ PAROLA, F., RISITANO, M., FERRETT1, M and PANETTI, E (2017) The drivers of port competitiveness: a critical review Transport Reviews, 37( 1), 16 - 138 10 SONG, D.w and YEO, G.T (2004) A Competitive Analysis of Chinese Container Ports Using the Analytic Hierarchy Process Maritime Economics & Logistics, 6( 1), 34 - 52 1 TENG, J.Y., HUANG, w.c and HUANG M.J (2004) Multicriteria Evaluation for Port Competitiveness of Eight East Asian Container Ports Journal ofMarine Science and Technology, 12(4), 256 - 264 12 TONGZON, J and HENG, w (2005) Port Privatization, Efficiency and Competitiveness: Some Empirical Evidence from Container Ports (Terminals) Transportation Research Part A Policy and Practice, 39(5), 405 - 424 13 TONGZON, J.L (2009) Port choice and freight forwarders Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 45( 1), 186 - 195 14 UNCTAD (1992) Strategic Planning for Port Authorities United Nations, Geneva 15u YEO G.T., ROE, M and DINWOODIE, J (2008) Evaluating the competitiveness of container ports in Korea and China Transportation Research Part A: Policy and Practice, 42(6), 910-921 16 YEO, H.J (2010) Competitiveness of Asian Container Terminals The Asian Journal of Shipping and Logistics, 26(2), 225-246 17 YUEN, C.A., ZHANG, A and CHEUNG, w (2012) Port competitiveness from the users' perspective: An analysis of major container ports in China and its neighboring countries Research in Transportation Economics, 35(1), 34- 40 Ngày nhận bài: 4/4/2021 Ngày phản biện đánh giá sửa chữa: 14/5/2021 Ngày châp nhận đăng bài: 24/5/2021 Thông tin tác giả: ThS NGUYỄN THỊ HƯƠNG GIANG Khoa Kinh tế - Trường Đại học Hàng hải Việt Nam FACTORS IMPACTING THE SEAPORT COMPETITIVENESS • Master NGUYEN THI HUONG GIANG Faculty of Economics, Vietnam Maritime University I ABSTRACT: During the global integration process, seaports play an increasingly important role in economic development The competition among seaports is becoming more intense, especially in the age of containers Therefore, it is necessary to have deep understanding about the competitiveness of seaport and also influencing factors This paper is to identify the key factors for assessing the competitiveness of seaport The results show that the infrastructure factor is the most important determinant of port competitiveness, followed by the volume of handled cargo, the port services, the port fee and the location Keywords: container port, competition, influencing factors So 15 - Tháng 6/2021 209 ... phần 2.2 Các yếu tô ảnh hưởng tới lực cạnh tranh cảng biển Đe xác định lực cạnh tranh cảng biển trước hết cần phải xác định yếu tơ định có ảnh hưởng Có nhiều yếu tố đánh giá đề cập đến nghiên... với cảng Container khác Nói cách khác, lực cạnh tranh cảng biển nói chung cảng container nói riêng phụ thuộc vào lợi cạnh tranh mà cảng có được, tạo theo thời gian Dù khái niệm lực cạnh tranh cảng. .. cảng Vị trí cảng yếu tố cần thiết xem xét, đánh giá lực cạnh tranh cảng biển Yếu tố có ảnh hưởng tới sức hút cảng khu vực: vùng nước vùng đất cảng Trên phương diện vùng đất, vị trí cảng có liên