TÌM HIỂU về ANNEXES ANNEX 13

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH BÁO CÁO 02 TÌM HIỂU VỀ ANNEXES ANNEX 13 Giảng viên hướng dẫn: ThS/ Ts Ngơ Minh Nhựt Nhóm 09 thực hiện: Lê Ngọc Ái Vy Phan Ngọc Thủy Vy Hoàng Thị Linh Phạm Nguyễn Như Ý Tháng 09, năm 2022 TP Hồ Chí Minh I TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Mục lục CHƯƠNG ĐỊNH NGHĨA CHƯƠNG KHẢ NĂNG ỨNG DỤNG CHƯƠNG TỔNG QUAN CHƯƠNG THÔNG BÁO CHƯƠNG ĐIỀU TRA CHƯƠNG BÁO CÁO CUỐI CÙNG CHƯƠNG BÁO CÁO ADREP 10 CHƯƠNG CÁC BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA TAI NẠN 11 ĐÍNH KÈM A QUYỀN VÀ NGHĨA VỤ CỦA QUỐC GIA NGƯỜI ĐIỀU HÀNH TRONG VIỆC GIẢI QUYẾT TAI NẠN VÀ SỰ CỐ LIÊN QUAN ĐẾN MÁY BAY ĐƯỢC CHO THUÊ, ĐIỀU LỆ HOẶC CHUYỂN ĐỔI 14 ĐÍNH KÈM B THƠNG BÁO VÀ BÁO CÁO KIỂM TRA 15 ĐÍNH KÈM C DANH SÁCH CÁC VÍ DỤ VỀ SỰ CỐ NGHIÊM TRỌNG 17 ĐÍNH KÈM D HƯỚNG DẪN VỀ MÁY GHI BAY ĐỌC RA VÀ PHÂN TÍCH 19 ĐÍNH KÈM E HƯỚNG DẪN PHÁP LÝ VỀ BẢO VỆ THÔNG TIN TỪ HỆ THỐNG THU THẬP VÀ XỬ LÝ DỮ LIỆU AN TỒN 20 ĐÍNH KÈM F KHUNG HÌNH CHO CHƯƠNG TRÌNH AN TỒN CỦA NHÀ NƯỚC (SSP) 22 I TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ VÀ THỰC HÀNH ĐƯỢC KHUYẾN NGHỊ CHƯƠNG ĐỊNH NGHĨA Tai nạn Một cố liên quan đến hoạt động máy bay, trường hợp máy bay có người lái, diễn từ thời điểm người lên máy bay với ý định bay tất người xuống tàu, trường hợp máy bay không người lái, diễn từ thời điểm máy bay sẵn sàng di chuyển với mục đích bay thời gian nghỉ ngơi cuối chuyến bay hệ thống động ngừng hoạt động, đó: a) người bị tử vong bị thương nặng do: - máy bay, - tiếp xúc trực tiếp với phận máy bay, kể phận tách rời khỏi máy bay, - tiếp xúc trực tiếp với vụ nổ máy bay phản lực, b) máy bay bị hư hỏng hỏng hóc cấu trúc mà: - ảnh hưởng xấu đến sức bền kết cấu, hiệu suất đặc tính bay máy bay, - thơng thường yêu cầu sửa chữa lớn thay thành phần bị ảnh hưởng, c) máy bay bị tích hồn tồn khơng thể tiếp cận Đại diện công nhận Một người Quốc gia định, sở trình độ họ, với mục đích tham gia vào điều tra quốc gia khác tiến hành Khi Quốc gia thành lập quan điều tra tai nạn, đại diện định công nhận thơng thường từ quan có thẩm quyền Cố vấn Một người Quốc gia bổ nhiệm, sở trình độ họ, với mục đích hỗ trợ quốc gia cơng nhận đại diện điều tra Phi Bất kỳ máy tạo hỗ trợ khí từ phản ứng khơng khí khác với phản ứng khơng khí chống lại bề mặt trái đất Nguyên nhân Các hành động, thiếu sót, kiện, điều kiện kết hợp chúng, dẫn đến tai nạn cố Việc xác định nguyên nhân không bao hàm việc gán lỗi xác định trách nhiệm hành chính, dân hay hình Máy ghi hình bay Bất kỳ loại máy ghi lắp đặt máy bay nhằm mục đích bổ sung cho việc điều tra tai nạn/ cố Sự cố Một cố, tai nạn, liên quan đến hoạt động máy bay ảnh hưởng ảnh hưởng đến an tồn hoạt động TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Cuộc điều tra Một trình thực với mục đích ngăn ngừa tai nạn bao gồm thu thập phân tích thơng tin, rút kết luận, bao gồm việc xác định nguyên nhân yếu tố góp phần thích hợp, đưa khuyến nghị an toàn Điều tra viên phụ trách Một người bị buộc tội, sở trình độ mình, chịu trách nhiệm tổ chức, tiến hành kiểm soát điều tra Khối lượng tối đa Khối lượng cất cánh tối đa chứng nhận Nhà điều hành Một cá nhân, tổ chức doanh nghiệp tham gia đề nghị tham gia vào hoạt động khai thác máy bay Báo cáo sơ Thông tin liên lạc sử dụng để phổ biến nhanh chóng liệu thu giai đoạn đầu điều tra Khuyến nghị an toàn Đề xuất quan điều tra tai nạn dựa thông tin thu từ điều tra, thực với mục đích ngăn ngừa tai nạn cố trường hợp khơng có mục đích tạo giả định đổ lỗi trách nhiệm cho tai nạn cố Ngoài khuyến nghị an toàn phát sinh từ điều tra tai nạn cố, khuyến nghị an toàn kết từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm nghiên cứu an toàn Sự cố nghiêm trọng Một cố liên quan đến tình cho thấy khả cao xảy tai nạn liên quan với việc khai thác tàu bay, trường hợp tàu bay có người lái, diễn khoảng thời gian từ người lên tàu bay với ý định bay tất người hạ cánh, trường hợp tàu bay không người lái, diễn khoảng thời gian từ máy bay sẵn sàng di chuyển với mục đích bay dừng lại cuối chuyến bay hệ thống động lực ngừng hoạt động Bị thương nặng Một thương tích người gặp phải vụ tai nạn và: a) yêu cầu nhập viện 48 giờ, bắt đầu vòng bảy ngày kể từ ngày nhận thương tích; b) dẫn đến gãy xương (trừ gãy đơn giản ngón tay, ngón chân mũi); c) liên quan đến vết rách gây xuất huyết nghiêm trọng, tổn thương thần kinh, gân; d) liên quan đến chấn thương quan nội tạng nào; e) liên quan đến bỏng độ hai độ ba, vết bỏng ảnh hưởng đến 5% bề mặt thể; f) liên quan đến việc tiếp xúc xác minh với chất lây nhiễm xạ có hại TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Trạng thái thiết kế Nhà nước có thẩm quyền tổ chức chịu trách nhiệm kiểu dáng Trạng thái sản xuất Quốc gia có quyền tài phán tổ chức chịu trách nhiệm lắp ráp máy bay lần cuối Trạng thái xuất Quốc gia lãnh thổ nơi xảy tai nạn cố Trạng thái nhà điều hành Quốc gia nơi đặt trụ sở kinh doanh người điều hành khơng có doanh nghiệp, nơi thường trú người điều hành Trạng thái đăng ký Quốc gia có đăng ký máy bay nhập Chương trình an tồn nhà nước Một tập hợp quy định hoạt động tích hợp nhằm cải thiện an toàn CHƯƠNG KHẢ NĂNG ỨNG DỤNG 2.1 Trừ có quy định khác, thơng số kỹ thuật Phụ lục áp dụng cho hoạt động sau tai nạn cố xảy nơi 2.2 Trong Phụ lục này, thông số kỹ thuật liên quan đến Quốc gia vận hành áp dụng máy bay thuê, thuê thay cho Quốc gia Quốc gia đăng ký quốc gia bãi bỏ, Phụ lục này, phần toàn bộ, chức nghĩa vụ Quốc gia đăng ký CHƯƠNG TỔNG QUAN MỤC TIÊU ĐIỀU TRA 3.1 Mục tiêu việc điều tra tai nạn cố ngăn ngừa tai nạn cố Mục đích hoạt động để phân bổ trách nhiệm trách nhiệm CHƯƠNG TRÌNH AN TỒN CỦA NHÀ NƯỚC 3.2 Các quốc gia phải thiết lập chương trình an toàn Quốc gia, nhằm đạt mức độ an tồn chấp nhận hàng khơng dân dụng BẢO VỆ SỰ KIỆN, TÙY CHỈNH VÀ BỎ LỠ MÁY BAY TRÁCH NHIỆM CỦA NHÀ NƯỚC Tổng quát 3.3 Quốc gia xảy thực tất biện pháp hợp lý để bảo vệ chứng trì việc giám sát an tồn máy bay nội dung khoảng thời gian cần thiết cho mục đích điều tra Yêu cầu từ Nhà nước đăng ký, Nhà nước vận hành, Nhà nước thiết kế Nhà nước sản xuất TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat 3.4 Nếu nhận yêu cầu từ Quốc gia đăng ký, Quốc gia vận hành, Quốc gia thiết kế quốc gia sản xuất máy bay, nội dung chứng khác không bị xáo trộn chờ đại diện công nhận Quốc gia yêu cầu kiểm tra, Quốc gia xuất thực tất bước cần thiết để tuân thủ yêu cầu Trả tự khỏi bị giam giữ 3.5 Theo quy định 3.3 3.4, Quốc gia xảy cố giải phóng quyền trơng giữ tàu bay, nội dung phần chúng sau chúng khơng cịn u cầu điều tra, cho người người Quốc gia đăng ký Quốc gia vận hành định hợp pháp, có CHƯƠNG THƠNG BÁO TAI NẠN HOẶC SỰ CỐ NGHIÊM TRỌNG TRONG LÃNH THỔ CỦA MỘT NHÀ THẦU KÝ KẾT ĐỐI VỚI TÀU BAY CỦA NHÀ NƯỚC CÓ HỢP ĐỒNG KHÁC TRÁCH NHIỆM CỦA NHÀ NƯỚC Chuyển tiếp 4.1 Quốc gia xảy cố chuyển thông báo tai nạn cố nghiêm trọng, với chậm trễ tối thiểu phương tiện phù hợp nhanh có Định dạng nội dung 4.2 Thơng báo phải ngôn ngữ đơn giản chứa nhiều thông tin sau có sẵn, việc gửi khơng bị trì hỗn thiếu thơng tin đầy đủ: a) tai nạn, chữ viết tắt nhận dạng ACCID, cố nghiêm trọng INCID; b) nhà sản xuất, kiểu máy bay, quốc tịch nhãn hiệu đăng ký, số sê-ri máy bay; c) tên chủ sở hữu, người khai thác người th tàu bay, có; d) trình độ người huy hoa tiêu quốc tịch phi hành đoàn hành khách; e) ngày (giờ địa phương UTC) tai nạn cố nghiêm trọng; f) điểm khởi hành cuối điểm dự định hạ cánh tàu bay; g) vị trí máy bay liên quan đến số điểm địa lý dễ dàng xác định vĩ độ kinh độ; TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat h) số lượng thủy thủ đoàn hành khách; lên tàu, chết bị thương nặng; người khác, bị giết bị thương nặng; i) mô tả tai nạn cố nghiêm trọng mức độ thiệt hại máy bay biết; j) dấu hiệu mức độ mà điều tra tiến hành đề xuất để Quốc gia xảy vụ việc ủy quyền; k) đặc điểm vật lý khu vực xảy tai nạn cố nghiêm trọng, dấu hiệu khó khăn tiếp cận yêu cầu đặc biệt để tiếp cận trường; l) xác định quan chủ quản phương tiện để liên hệ với điều tra viên phụ trách quan điều tra tai nạn Quốc gia xảy tai nạn lúc nào; m) diện mơ tả hàng hóa nguy hiểm tàu bay Ngôn ngữ 4.3 Thông báo soạn thảo ngôn ngữ làm việc ICAO, có tính đến ngơn ngữ người nhận, mà khơng gây chậm trễ mức Thông tin thêm 4.4 Ngay làm vậy, Quốc gia xảy cố gửi chi tiết bị bỏ qua thông báo thông tin liên quan biết khác TRÁCH NHIỆM CỦA QUỐC GIA ĐĂNG KÝ, QUỐC GIA VẬN HÀNH, QUỐC GIA THIẾT KẾ VÀ QUỐC GIA SẢN XUẤT Thông tin - Tham gia 4.5 Sự giới thiệu – Quốc gia đăng ký, Quốc gia vận hành, Quốc gia thiết kế Quốc gia nhà sản xuất phải xác nhận nhận thông báo tai nạn cố nghiêm trọng (đề cập đến 4.1) 4.6 Khi nhận thông báo, Quốc gia đăng ký, Quốc gia vận hành, Quốc gia thiết kế Quốc gia nhà sản xuất phải cung cấp cho quốc gia trường thông tin liên quan đến máy bay tổ bay, liên quan đến vụ tai nạn cố nghiêm trọng sớm tốt Mỗi quốc gia phải thông báo cho quốc gia xảy cố có ý định định đại diện công nhận hay không đại diện cơng nhận định, tên chi tiết liên hệ; ngày đến dự kiến đại diện công nhận đến quốc gia xảy cố TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat 4.7 Sau nhận thông báo, Quốc gia vận hành với thời gian trì hỗn tối thiểu cách phù hợp phương tiện nhanh có, phải cung cấp cho Quốc gia xảy cố thơng tin chi tiết hàng hóa nguy hiểm máy bay TAI NẠN HOẶC SỰ CỐ NGHIÊM TRỌNG TRONG LÃNH THỔ CỦA QUỐC GIA ĐĂNG KÝ, TẠI QUỐC GIA KHƠNG CĨ HỢP ĐỒNG HOẶC NGỒI LÃNH THỔ CỦA BẤT KỲ QUỐC GIA NÀO TRÁCH NHIỆM CỦA QUỐC GIA ĐĂNG KÝ Chuyển tiếp 4.8 Khi Quốc gia đăng ký tiến hành điều tra tai nạn cố nghiêm trọng, Quốc gia chuyển thơng báo, phù hợp với 4.2 4.3 trên, với độ trễ tối thiểu phương tiện phù hợp nhanh có TRÁCH NHIỆM CỦA QUỐC GIA ĐĂNG KÝ, QUỐC GIA VẬN HÀNH, QUỐC GIA THIẾT KẾ VÀ QUỐC GIA SẢN XUẤT Tương tự 4.5, 4.6, 4.7 CHƯƠNG ĐIỀU TRA TRÁCH NHIỆM VỀ THIẾT LẬP VÀ TIẾN HÀNH ĐIỀU TRA TAI NẠN HOẶC SỰ CỐ TRONG LÃNH THỔ CAM KẾT 5.1 Quốc gia xảy tai nạn tiến hành điều tra trường hợp xảy tai nạn chịu trách nhiệm việc tiến hành điều tra, ủy quyền tồn phần việc tiến hành điều tra cho Quốc gia khác tổ chức điều tra tai nạn khu vực thỏa thuận đồng ý hai Trong trường hợp, Quốc gia sử dụng cách để tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều tra TAI NẠN HOẶC SỰ CỐ TRONG LÃNH THỔ CỦA MỘT NHÀ NƯỚC KHƠNG KÍ CAM KẾT 5.2 Sự gợi ý - Khi tai nạn cố nghiêm trọng xảy lãnh thổ Bên không ký kết, Quốc gia khơng có ý định tiến hành điều tra theo Phụ lục 13, Quốc gia đăng ký hoặc, không, Quốc gia Nhà điều hành, Quốc gia thiết kế Quốc gia sản xuất nên cố gắng tiến hành tiến hành điều tra với hợp tác Quốc gia không hợp tác được, nên tự tiến hành điều tra với thơng tin sẵn có TAI NẠN HOẶC SỰ CỐ NGOÀI LÃNH THỔ CỦA BẤT KỲ NHÀ NƯỚC NÀO 5.3 Khi vị trí tai nạn cố nghiêm trọng xác định chắn lãnh thổ Quốc gia nào, Quốc gia đăng ký tiến hành tiến hành điều tra cần thiết tai nạn cố nghiêm trọng Tuy nhiên, Quốc TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat gia ủy quyền toàn phần điều tra cho Quốc gia khác thỏa thuận đồng ý hai bên TỔ CHỨC VÀ CƠ CẤU CỦA CUỘC ĐIỀU TRA TRÁCH NHIỆM CỦA NHÀ NƯỚC TRONG VIỆC THỰC HIỆN ĐIỀU TRA Quy Định Chung 5.4 Cơ quan điều tra tai nạn phải độc lập việc tiến hành điều tra có thẩm quyền không hạn chế hành vi mình, phù hợp với quy định Phụ lục Điều tra viên phụ trách - Chỉ định Người phụ trách điều tra - Truy cập kiểm soát Máy ghi chuyến bay - Tai nạn cố Khám nghiệm tử thi Khám bệnh Phối hợp - Cơ quan tư pháp Thông báo cho quan an ninh hàng không Không tiết lộ hồ sơ Mở lại điều tra TRÁCH NHIỆM CỦA BẤT KỲ QUỐC GIA NÀO KHÁC Thông tin - Tai nạn cố 5.14 Bất kỳ Quốc gia nào, theo yêu cầu Quốc gia tiến hành điều tra tai nạn cố, cung cấp Tiểu Quốc gia với tất thơng tin liên quan có sẵn cho 5.15 Bất kỳ Quốc gia nào, sở dịch vụ thường sử dụng máy bay trước tai nạn cố, có thơng tin liên quan đến điều tra, phải cung cấp thơng tin cho Quốc gia tiến hành điều tra TRÁCH NHIỆM CỦA QUỐC GIA ĐÃ CAM KẾT VÀ NHẬN ĐƯỢC GIẤY PHÉP HOẠT ĐỘNG Máy ghi chuyến bay - Tai nạn cố nghiêm trọng 5.16 Khi máy bay gặp tai nạn cố nghiêm trọng hạ cánh xuống Quốc gia Quốc gia xảy cố, Theo yêu cầu từ Quốc gia tiến hành điều tra, TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Quốc gia đăng ký Quốc gia người khai thác cung cấp cho Quốc gia hồ sơ ghi chuyến bay cần thiết, thiết bị ghi chuyến bay liên quan Thông tin tổ chức 5.17 Quốc gia đăng ký quốc gia người điều hành, theo yêu cầu quốc gia tiến hành điều tra, cung cấp thơng tin thích hợp tổ chức mà hoạt động họ ảnh hưởng trực tiếp gián tiếp đến hoạt động tàu bay THAM GIA ĐIỀU TRA SỰ THAM GIA CỦA NHÀ NƯỚC ĐĂNG KÝ, NHÀ NƯỚC VẬN HÀNH, NHÀ NƯỚC THIẾT KẾ VÀ NHÀ NƯỚC SẢN XUẤT Nghĩa vụ 5.22 Khi Nhà nước tiến hành điều tra tai nạn tàu bay có khối lượng tối đa 250 kg đặc biệt yêu cầu tham gia Quốc gia đăng ký, Quốc gia người vận hành, Quốc gia thiết kế Quốc gia sản xuất, Quốc gia liên quan định đại diện công nhận SỰ THAM GIA CỦA CÁC QUỐC GIA KHÁC 5.23 Bất kỳ Quốc gia theo yêu cầu cung cấp thông tin, phương tiện chuyên gia cho Quốc gia tiến hành điều tra quyền định đại diện công nhận để tham gia vào điều tra QUYỀN LỢI CỦA CÁC ĐẠI DIỆN THEO DÕI Cố vấn 5.24 Một quốc gia có quyền định đại diện công nhận có quyền định nhiều cố vấn để hỗ trợ đại diện công nhận điều tra Sự tham gia 5.25 Tham gia vào điều tra mang lại quyền tham gia vào tất khía cạnh điều tra, theo kiểm sốt thay đổi điều tra viên Nghĩa vụ 5.26 Các đại diện công nhận cố vấn họ: phải cung cấp cho Quốc gia tiến hành điều tra tất thơng tin liên quan có sẵn cho họ; không tiết lộ thông tin tiến trình kết điều tra mà khơng có đồng ý rõ ràng Quốc gia tiến hành điều tra TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Trạng thái Nhà điều hành; Trạng thái thiết kế; Nhà nước sản xuất; Quốc gia tham gia vào điều tra; Quốc gia bị tử vong bị thương nặng cho cơng dân mình; Quốc gia cung cấp thông tin liên quan, phương tiện quan trọng chuyên gia Phát hành báo cáo cuối Khuyến nghị an toàn 6.8 Tại giai đoạn trình điều tra tai nạn cố, quan điều tra tai nạn cố Quốc gia tiến hành điều tra phải khuyến nghị thư từ gửi ngày tháng cho quan có thẩm quyền thích hợp, bao gồm quan Quốc gia khác, hành động phòng ngừa mà quan cho cần thiết phải thực kịp thời để tăng cường an tồn hàng khơng 6.9 Một quốc gia tiến hành điều tra tai nạn cố phải giải quyết, thích hợp, an toàn khuyến nghị phát sinh từ điều tra thư từ truyền ngày tháng cho quan điều tra tai nạn (các) Quốc gia khác có liên quan và, tài liệu ICAO có liên quan, gửi cho ICAO TRÁCH NHIỆM CỦA NHÀ NƯỚC TIẾP NHẬN HOẶC BAN HÀNH KHUYẾN NGHỊ AN TOÀN Hành động theo khuyến nghị an toàn 6.10 Một Quốc gia nhận khuyến nghị an tồn phải thơng báo cho Quốc gia đề xuất, vịng chín mươi ngày kể từ ngày thư từ trao đổi, hành động phòng ngừa thực xem xét, lý không hành động thực CHƯƠNG BÁO CÁO ADREP BÁO CÁO SƠ BỘ TRÁCH NHIỆM CỦA NHÀ NƯỚC TRONG VIỆC THỰC HIỆN ĐIỀU TRA Tai nạn máy bay 250 kg 250kg gia tiến hành điều tra gửi Báo cáo sơ tới: Trạng thái đăng ký Trạng thái xảy ra, thích hợp; Trạng thái Nhà điều hành; Trạng thái thiết kế; Nhà nước sản xuất; 10 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Quốc gia cung cấp thông tin liên quan, phương tiện quan trọng chuyên gia; Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (trên 250kg) Ngôn ngữ 7.3 Báo cáo sơ đệ trình cho Quốc gia thích hợp cho Tổ chức Hàng khơng Dân dụng Quốc tế ngôn ngữ làm việc ICAO Gửi 7.4 Báo cáo sơ gửi qua fax, e-mail đường hàng khơng vịng ba mươi ngày kể từ ngày xảy tai nạn trừ Báo cáo Dữ liệu Sự cố / Sự cố gửi vào thời điểm BÁO CÁO DỮ LIỆU SỰ CỐ / SỰ CỐ TRÁCH NHIỆM CỦA NHÀ NƯỚC TRONG VIỆC THỰC HIỆN ĐIỀU TRA Tai nạn máy bay 250 kg máy bay 700 kg 7.5 Khi máy bay gặp tai nạn, Quốc gia tiến hành điều tra gửi Báo cáo Dữ liệu Tai nạn cho Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế sớm tốt sau điều tra CHƯƠNG CÁC BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA TAI NẠN Hệ thống báo cáo cố Hệ thống sở liệu phân tích - Hành động phịng ngừa Trao đổi thơng tin an toàn PHỤ LỤC ĐỊNH DẠNG BÁO CÁO CUỐI CÙNG MỤC ĐÍCH Mục đích định dạng trình bày Báo cáo cuối cách thuận tiện thống ĐỊNH DẠNG Tiêu đề Tóm tắt Phần nội dung Nội dung Báo cáo cuối bao gồm tiêu đề sau: Thơng tin thực tế Phân tích Kết luận Khuyến nghị an tồn tiêu đề bao gồm số tiêu đề phụ trình bày phần sau 11 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Các phụ lục Bao gồm thích hợp THƠNG TIN THỰC TẾ 1.1 Lịch sử chuyến bay 1.2 Thương tích cho người 1.3 Thiệt hại cho máy bay 1.4 Các thiệt hại khác 1.5Thông tin nhân sự: 1.6 Thông tin máy bay: 1.7 Thông tin khí tượng: 1.8 Hỗ trợ điều hướng 1.9 Thơng tin liên lạc 1.10 Thông tin sân bay 1.11 Máy ghi chuyến bay 1.12 Thơng tin tàn tích tác động 1.13 Thông tin y tế bệnh lý 1.14 Ngọn lửa 1.15 Các khía cạnh sinh tồn 1.16 Thử nghiệm nghiên cứu 1.17 Thông tin tổ chức quản lý 1.18 Thông tin thêm 1.19 Các kỹ thuật điều tra hữu ích hiệu PHÂN TÍCH Nếu thích hợp, phân tích thơng tin ghi lại - Thông tin thực tế có liên quan đến việc xác định kết luận nguyên nhân KẾT LUẬN Liệt kê phát hiện, nguyên nhân yếu tố góp phần thiết lập điều tra Danh sách nguyên nhân nên bao gồm nguyên nhân tức thời nguyên nhân hệ thống sâu KHUYẾN NGHỊ AN TOÀN 12 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Khi thích hợp, nêu ngắn gọn khuyến nghị đưa nhằm mục đích ngăn ngừa tai nạn xác định hành động an toàn thực PHỤ LỤC Bao gồm, thích hợp, thơng tin thích hợp khác coi cần thiết để hiểu rõ báo cáo ĐỊNH DẠNG BÁO CÁO CUỐI CÙNG MỤC ĐÍCH ĐỊNH DẠNG Tiêu đề Tóm tắt Thân Nội dung Báo cáo cuối bao gồm tiêu đề sau: THƠNG TIN THỰC TẾ 1.1 Lịch sử chuyến bay 1.2 Thương tích cho người 1.3 Thiệt hại cho máy bay 1.4 Các thiệt hại khác Mô tả ngắn gọn thiệt hại vật thể khác máy bay gây 1.5 Thông tin nhân 1.6 Thông tin máy bay 1.7 Thơng tin khí tượng 1.8 Hỗ trợ điều hướng 1.9 Thông tin liên lạc 1.10 Thông tin sân bay 1.11 Máy ghi chuyến bay 13 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat 1.12 Thông tin tàn tích tác động 1.13 Thơng tin y tế bệnh lý 1.14 Cháy nổ 1.15 Các khía cạnh sinh tồn 1.16 Thử nghiệm nghiên cứu 1.17 Thông tin tổ chức quản lý 1.18 Thông tin bổ sung Thông tin liên quan chưa bao gồm 1.1 đến 1.17 1.19 Các kỹ thuật điều tra hữu ích hiệu PHÂN TÍCH Nếu thích hợp, phân tích thơng tin ghi lại - Thơng tin thực tế có liên quan đến việc xác định kết luận nguyên nhân KẾT LUẬN Liệt kê phát hiện, nguyên nhân yếu tố góp phần thiết lập điều tra Danh sách nguyên nhân nên bao gồm nguyên nhân tức thời nguyên nhân hệ thống sâu KHUYẾN NGHỊ AN TỒN Khi thích hợp, nêu ngắn gọn khuyến nghị đưa nhằm mục đích ngăn ngừa tai nạn xác định hành động an toàn thực PHỤ LỤC Bao gồm, thích hợp, thơng tin thích hợp khác coi cần thiết để hiểu rõ báo cáo 14 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat ĐÍNH KÈM A QUYỀN VÀ NGHĨA VỤ CỦA QUỐC GIA NGƯỜI ĐIỀU HÀNH TRONG VIỆC GIẢI QUYẾT TAI NẠN VÀ SỰ CỐ LIÊN QUAN ĐẾN MÁY BAY ĐƯỢC CHO THUÊ, ĐIỀU LỆ HOẶC CHUYỂN ĐỔI Các tiêu chuẩn thông lệ khuyến nghị Phụ lục 13 -Điều tra Tai nạn Sự cố Máy bay phát triển Quốc gia Cơ quan đăng ký Quốc gia Nhà khai thác thông thường giống Tuy nhiên, năm gần đây, thỏa thuận cho thuê hoán đổi máy bay quốc tế phát triển nên nhiều trường hợp, Quốc gia Nhà khai thác khác với Quốc gia đăng ký Các thỏa thuận cho thuê hoán đổi bao gồm việc cung cấp tổ bay từ Quốc gia Đăng ký Tuy nhiên, thông thường hơn, tổ bay cung cấp Quốc gia Nhà khai thác máy bay hoạt động theo luật Quốc gia Nhà khai thác Tương tự vậy, xuất nhiều cách xếp độ tin cậy không (Airworthiness) từ cách xếp Trách nhiệm độ tin cậy hàng không thuộc Quốc gia Nhà khai thác Quốc gia đăng ký Đôi khi, Nhà khai thác, phù hợp với hệ thống kiểm soát mức độ tin cậy hàng không Quốc gia đăng ký, tiến hành bảo trì lưu giữ hồ sơ Trong trường hợp xảy tai nạn cố, điều quan trọng Quốc gia chịu trách nhiệm an tồn tàu bay có quyền tham gia vào điều tra, trách nhiệm Điều quan trọng Quốc gia tiến hành điều tra phải có quyền truy cập nhanh chóng vào tất tài liệu thơng tin khác liên quan đến điều tra Khi vị trí tai nạn cố chắn xác định thuộc lãnh thổ Quốc gia nào, Quốc gia Người khai thác, sau tham khảo ý kiến Quốc gia đăng ký, phải chấp nhận toàn phần trách nhiệm việc tiến hành điều tra ĐÍNH KÈM B THÔNG BÁO VÀ BÁO CÁO KIỂM TRA Lưu ý.— Trong danh sách kiểm tra này, thuật ngữ sau có ý nghĩa bên dưới: 15 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat - Sự kiện quốc tế: tai nạn cố nghiêm trọng xảy lãnh thổ Quốc gia ký kết tàu bay đăng ký Quốc gia ký kết khác; - Xuất nước: tai nạn cố nghiêm trọng xảy lãnh thổ Quốc gia đăng ký; - Các lần xuất khác: tai nạn cố nghiêm trọng xảy lãnh thổ Quốc gia không ký kết, bên lãnh thổ Quốc gia nào; Thông báo – cố cố nghiêm trọng Từ Quốc gia xuất Quốc gia đăng ký Báo cáo cuối Tai nạn cố nơi chúng xảy Từ Loại báo Quốc gia tiến hành điều tra Báo cáo kỳ TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat 5700 kg Báo cáo Andrep Tai nạn cố nghiêm trọng nơi chúng xảy Từ Loại cáo Quốc gia tiến hành điều tra Báo sơ b Biện pháp phòng ngừa tai nạn Các vấn đề an toàn Quốc gia khác quan tâm Từ L Phân tích trạng thái liệu an toàn Quốc gia đưa a K a 17 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat khuyến nghị an tồn ĐÍNH KÈM C DANH SÁCH CÁC VÍ DỤ VỀ SỰ CỐ NGHIÊM TRỌNG Thuật ngữ “sự cố nghiêm trọng” định nghĩa Chương sau: Sự cố nghiêm trọng Một cố liên quan đến tình cho thấy có khả cao xảy tai nạn liên quan đến hoạt động máy bay, trường hợp máy bay có người lái, xảy từ thời điểm người lên máy bay với ý định bay thời điểm tất người hạ cánh, trường hợp máy bay không người lái, diễn khoảng thời gian từ máy bay sẵn sàng di chuyển với mục đích chuyến bay dừng lại cuối chuyến bay động hệ thống tắt Các cố liệt kê ví dụ điển hình cố có khả trở thành cố nghiêm trọng Danh sách không đầy đủ đóng vai trị hướng dẫn cho định nghĩa cố nghiêm trọng Các vụ va chạm gần cần có động tác tránh để tránh va chạm tình khơng an tồn hành động tránh thích hợp Chuyến bay có kiểm sốt vào địa hình tránh chút Các lần cất cánh bị hủy bỏ đường băng đóng cửa bảo trì, đường lăn đường băng chưa định Cất cánh từ đường băng đóng bảo trì từ đường lăn đường băng chưa định Hạ cánh cố gắng hạ cánh đường băng đóng bảo trì, đường lăn đường băng chưa định Tổng số thất bại để đạt hiệu suất dự đốn q trình cất cánh leo lên ban đầu 18 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Cháy khói khoang hành khách, khoang hàng đám cháy động cơ, đám cháy dập tắt cách sử dụng chất chữa cháy Các kiện yêu cầu tổ bay sử dụng bình dưỡng khí khẩn cấp Các hư hỏng kết cấu máy bay hỏng động cơ, bao gồm hỏng hóc động tuabin khơng khắc phục được, không phân loại tai nạn Nhiều cố nhiều hệ thống máy bay ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động máy bay Tổ bay lực chuyến bay Lượng nhiên liệu u cầu phi cơng khai báo tình trạng khẩn cấp Các xâm nhập đường băng phân loại với mức độ nghiêm trọng A.Sổ tay hướng dẫn Phòng chống xâm nhập đường băng(Doc 9870) chứa thông tin phân loại mức độ nghiêm trọng Sự cố cất cánh hạ cánh Các cố chẳng hạn vượt điểm rơi (undershooting), chạy mức chạy lệch khỏi đường băng Lỗi hệ thống, tượng thời tiết, hoạt động bên đường bay phê duyệt cố khác gây khó khăn cho việc điều khiển máy bay Sự cố nhiều hệ thống hệ thống dự phòng bắt buộc việc dẫn đường điều hướng chuyến bay ĐÍNH KÈM D HƯỚNG DẪN VỀ MÁY GHI BAY ĐỌC RA VÀ PHÂN TÍCH Phản hồi ban đầu Hậu vụ tai nạn lớn thời gian đòi hỏi quan điều tra Nhà nước Cơ quan điều tra tai nạn Quốc gia tiến hành điều tra phải bố trí kịp thời nơi đặt máy ghi chuyến bay đọc phân tích: để đọc ghi chép chuyến bay sở đọc phù hợp, xác định sớm khu vực Lựa chọn sở Quốc gia điều tra yêu cầu hỗ trợ từ Quốc gia mà theo quan điểm mình, phục vụ tốt cho việc điều tra Sự tham gia Bang Sản xuất (hoặc Thiết kế) Bang Người vận hành 19 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Nhà nước Sản xuất (hoặc Thiết kế) có trách nhiệm độ tin cậy hàng khơng cầnmcó chun mơn để đọc phân tích thơng tin máy ghi chuyến bay Nhà nước Người khai thác có trách nhiệm theo quy định liên quan đến hoạt động bay cung cấp thơng tin chi tiết vấn đề hoạt động dành riêng cho người điều hành Các thủ tục đề xuất Máy ghi liệu chuyến bay máy ghi âm buồng lái nên đọc sở; Không nên mở, bật nguồn máy ghi chuyến bay,sao chép ghi gốc trước đọc ra; Cơ sở mà thiết bị ghi chuyến bay đọc cho Quốc gia khác nên có hội nhận xét Báo cáo cuối để đảm bảo đặc điểm phân tích ghi chuyến bay tính đến; Cơ sở mà máy bay đọc u cầu chun mơn nhà sản xuất máy bay người khai thác để xác minh liệu hiệu chuẩn xác thực thông tin ghi.; Quốc gia tiến hành điều tra để lại ghi âm gốc chúng với sở đọc lại việc điều tra hồn thành ĐÍNH KÈM E HƯỚNG DẪN PHÁP LÝ VỀ BẢO VỆ THÔNG TIN TỪ HỆ THỐNG THU THẬP VÀ XỬ LÝ DỮ LIỆU AN TỒN GIỚI THIỆU 1.1 Việc bảo vệ thơng tin an tồn khỏi việc sử dụng khơng phù hợp cần thiết để đảm bảo thông tin liên tục có sẵn (đã cơng nhận Hội đồng ICAO lần thứ 35) 1.2 Hướng dẫn Bản đính kèm nhằm hỗ trợ Quốc gia ban hành luật quy định quốc gia để bảo vệ thông tin thu thập từ hệ thống thu thập xử lý liệu an toàn (SDCPS), đồng thời cho phép thực thi cơng lý Mục đích nhằm nâng cao an tồn hàng khơng 1.3 Hướng dẫn pháp lý cho phép Quốc gia linh hoạt việc soạn thảo luật quy định phù hợp với sách thông lệ quốc gia họ 1.4 Các khái niệm nguyên tắc điều chỉnh, sửa đổi để đáp ứng nhu cầu cụ thể Nhà nước ban hành luật quy định để bảo vệ thơng tin an tồn 1.5 Xun suốt Tệp đính kèm này: a) thơng tin an tồn đề cập đến thơng tin có SDCPS, mục đích: cải thiện an tồn hàng khơng b)nhân viên vận hành: nhân viên liên quan đến hoạt động hàng khơng có vị trí báo cáo thơng tin an tồn cho SDCPS c)sử dụng khơng phù hợp :việc sử dụng thơng tin an tồn cho mục đích khác 20 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat d) SDCPS đề cập đến hệ thống xử lý báo cáo, sở liệu, chương trình trao đổi thơng tin, thơng tin ghi lại bao gồm: hồ sơ liên quan đến điều tra tai nạn cố, hệ thống báo cáo cố bắt buộc, hệ thống báo cáo cố tự nguyện, hệ thống báo cáo tự công bố thông tin, bao gồm hệ thống thu thập liệu tự động NGUYÊN TẮC CHUNG 2.1 Bảo vệ thông tin an tồn khỏi việc sử dụng khơng phù hợp: đảm bảo thơng tin liên tục có sẵn để phịng ngừa thích hợp kịp thời cải thiện an tồn hàng khơng 2.2 Mục đích việc bảo vệ thơng tin an tồn khơng phải can thiệp vào việc quản lý công lý đắn Quốc gia 2.3 Các luật quy định quốc gia bảo vệ thơng tin an tồn cần đảm bảo cân nhu cầu để bảo vệ thông tin an tồn nhằm cải thiện an tồn hàng khơng, cần có quản lý thích hợp cơng lý 2.4 Các luật quy định quốc gia bảo vệ thơng tin an tồn phải ngăn chặn việc sử dụng khơng phù hợp 2.5 Cung cấp bảo vệ cho thơng tin an tồn đủ điều kiện điều kiện quy định phần an toàn Nhà nước trách nhiệm CÁC NGUYÊN TẮC BẢO VỆ 3.1 Không thiết bị giới hạn ở: việc thu thập thơng tin nhằm mục đích an tồn rõ ràng việc tiết lộ thông tin hạn chế tính khả dụng liên tục thơng tin 3.2 Việc bảo vệ phải cụ thể cho SDCPS, dựa chất thơng tin an tồn mà chứa 3 Một thủ tục thức cần thiết lập để cung cấp bảo vệ thông tin an toàn đủ điều kiện, phù hợp với điều kiện quy định 3.4 Thơng tin an tồn khơng sử dụng theo cách khác với mục đích mà thu thập 3.5 Việc sử dụng thông tin an toàn thủ tục kỷ luật, dân sự, hành hình cần thực theo biện pháp bảo vệ phù hợp luật pháp quốc gia cung cấp CÁC NGUYÊN TẮC CỦA NGOẠI LỆ Các ngoại lệ việc bảo vệ thông tin an toàn nên pháp luật quy định quốc gia cấp khi: có chứng cho thấy việc xảy hành vi thực với ý định gây thiệt hại, thiếu thận trọng, sơ suất thô bạo hành vi sai trái cố ý; quan có thẩm quyền thích hợp xem xét trường hợp cho thấy cách hợp lý việc xảy hành vi cố ý gây thiệt hại; việc xem xét 21 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat quan có thẩm quyền thích hợp xác định việc cơng bố thơng tin an tồn cần thiết để quản lý công lý phù hợp CÔNG BỐ 5.1 Bất kỳ người muốn tiết lộ an tồn thơng tin phải biện minh cho việc phát hành 5.2 Các tiêu chí thức việc tiết lộ thơng tin an tồn cần thiết lập không thiết phải giới hạn:nếu cần thiết để điều chỉnh điều kiện ảnh hưởng đến an tồn để thay đổi sách quy định ;không ngăn cản khả sẵn có tương lai nhằm cải thiện tính an tồn; việc tiết lộ thơng tin cá nhân liên quan có thơng tin an tồn tn thủ luật hành quyền riêng tư; thực dạng chưa xác định, tóm tắt tổng hợp TRÁCH NHIỆM CỦA KHÁCH HÀNG VỀ AN TỒN THƠNG TIN Người quản lý thơng tin an tồn có trách nhiệm áp dụng tất biện pháp bảo vệ có liên quan đến việc tiết lộ thơng tin, trừ khi: người lưu giữ thơng tin an tồn có đồng ý người tạo thông tin để tiết lộ; người lưu giữ thơng tin an tồn đảm bảo việc tiết lộ thơng tin an tồn phù hợp với nguyên tắc ngoại lệ BẢO VỆ THÔNG TIN ĐƯỢC GHI LẠI a) phải coi ghi âm môi trường làm việc theo yêu cầu pháp luật thông tin bảo vệ đặc quyền b) luật pháp quy định quốc gia phải đưa biện pháp bảo vệ cụ thể ghi âm nhằm bảo vệ bí mật tiếp cận cơng chúng ví dụ: Máy ghi âm buồng lái (CVR), bị coi xâm phạm quyền riêng tư nhân viên vận hành mà ngành nghề khác khơng tiếp xúc: ĐÍNH KÈM F KHUNG HÌNH CHO CHƯƠNG TRÌNH AN TỒN CỦA NHÀ NƯỚC (SSP) Phần đính kèm giới thiệu khn khổ để thực trì chương trình an toàn Nhà nước (SSP) Quốc gia Chính sách mục tiêu an tồn Nhà nước 1.1 Khn khổ lập pháp an tồn tiểu bang Khung pháp luật an toàn quy định cụ thể xem xét định kỳ để đảm bảo chúng phù hợp phù hợp với Nhà nước 1.2 Trách nhiệm trách nhiệm giải trình an toàn Nhà nước 22 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Nhà nước xác định, lập thành văn yêu cầu, trách nhiệm trách nhiệm giải trình liên quan đến việc thiết lập trì SSP 1.3 Tai nạn điều tra cố Nhà nước thiết lập quy trình điều tra tai nạn cố độc lập, mục tiêu: ngăn ngừa tai nạn cố, nhằm hỗ trợ việc quản lý an toàn Nhà nước 1.4 Chính sách thực thi Được thiết lập điều kiện hồn cảnh để đối phó với sai lệch an tồn thơng qua thủ tục thực thi thiết lập Nhà nước quản lý rủi ro an toàn 2.1 Yêu cầu an toàn SMS nhà cung cấp dịch vụ: Nhà nước thiết lập biện pháp kiểm soát chi phối cách nhà cung cấp dịch vụ xác định mối nguy quản lý rủi ro an tồn Chính sách thực xem xét định kỳ 2.2 Thỏa thuận việc thực an toàn nhà cung cấp dịch vụ: Hoạt động an toàn thỏa thuận SMS nhà cung cấp dịch vụ cá nhân đánh giá định kỳ Bảo đảm an toàn nhà nước 3.1 Giám sát an toàn Nhà nước thiết lập chế đảm bảo giám sát hiệu quả, đảm bảo việc xác định mối nguy hiểm quản lý rủi ro an toàn nhà cung cấp dịch vụ 3.2 Thu thập, phân tích trao đổi liệu an toàn Thiết lập chế để đảm bảo việc thu thập lưu trữ liệu mối nguy hiểm rủi ro an toàn cấp độ Nhà nước cá nhân tổng hợp 3.3 Nhắm mục tiêu theo hướng liệu an toàn để giám sát khu vực quan tâm cần thiết :thiết lập thủ tục để ưu tiên tra, kiểm tra khảo sát lĩnh vực có mức độ quan tâm cần thiết an toàn cao Thúc đẩy an toàn nhà nước 4.1 Đào tạo nội bộ, truyền thơng, phổ biến thơng tin an tồn: Cung cấp đào tạo, nâng cao nhận thức, truyền thông chiều thơng tin liên quan đến an tồn để hỗ trợ 4.2 Đào tạo bên ngồi, truyền thơng phổ biến thơng tin an tồn Nhà nước cung cấp giáo dục thúc đẩy nhận thức rủi ro an tồn truyền thơng hai chiều thơng tin liên quan đến an tồn để hỗ trợ ĐÍNH KÈM G HƯỚNG DẪN XÁC ĐỊNH THIỆT HẠI MÁY BAY 23 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Nếu động tách khỏi máy bay coi tai nạn kể thiệt hại giới hạn động Việc phận động (quạt lõi), phận đảo chiều mà không dẫn đến thiệt hại thêm cho máy bay khơng coi tai nạn Các trường hợp máy nén cánh tuabin phận bên động khác bị đẩy ngồi qua đường ống động khơng coi tai nạn Một radome bị sập tích khơng coi tai nạn trừ có hư hỏng đáng kể liên quan cấu trúc hệ thống khác Thiếu nắp, trượt thiết bị nâng nâng khác, cánh nhỏ, v.v., phép vận chuyển theo danh sách sai lệch cấu hình (CDL) khơng coi tai nạn Thu hồi chân thiết bị hạ cánh, bánh xe tiếp đất, dẫn đến mài mòn da Nếu máy bay điều động an tồn sau sửa chữa nhỏ vá lỗi, sau trải qua nhiều công việc để tiến hành sửa chữa vĩnh viễn, vụ việc xảy khơng coi tai nạn Nếu hư hỏng kết cấu khiến máy bay giảm áp suất, điều áp được, việc xảy coi tai nạn Việc loại bỏ phận để kiểm tra sau xảy cố không coi tai nạn trừ phát thấy hư hỏng đáng kể Ví dụ:việc loại bỏ đề phòng chân bánh sau chuyến tham quan đường băng tốc độ thấp, liên quan đến công việc đáng kể Các cố liên quan đến việc sơ tán khẩn cấp không coi tai nạn trừ có người bị thương nặng máy bay bị thiệt hại đáng kể 24 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat ... 15 ĐÍNH KÈM C DANH SÁCH CÁC VÍ DỤ VỀ SỰ CỐ NGHIÊM TRỌNG 17 ĐÍNH KÈM D HƯỚNG DẪN VỀ MÁY GHI BAY ĐỌC RA VÀ PHÂN TÍCH 19 ĐÍNH KÈM E HƯỚNG DẪN PHÁP LÝ VỀ BẢO VỆ THÔNG TIN TỪ HỆ THỐNG THU THẬP... trễ tối thiểu phương tiện phù hợp nhanh có TRÁCH NHIỆM CỦA QUỐC GIA ĐĂNG KÝ, QUỐC GIA VẬN HÀNH, QUỐC GIA THIẾT KẾ VÀ QUỐC GIA SẢN XUẤT Tương tự 4.5, 4.6, 4.7 CHƯƠNG ĐIỀU TRA TRÁCH NHIỆM VỀ THIẾT... lạc 1.10 Thông tin sân bay 1.11 Máy ghi chuyến bay 13 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat 1.12 Thơng tin tàn tích tác động 1 .13 Thông tin y tế bệnh lý 1.14 Cháy nổ 1.15 Các khía