Hoàn thiện hình thức trả lương lao động theo sản phẩm tại xí nghiệp.DOC

Hoàn thiện hình thức trả lương lao động theo sản phẩm tại xí nghiệp

Lời n1ói đầu

Tiền công, tiền lơng là một phạm trù kinh tế tổng hợp, là công cụ quan trọng khuyến khích lợi ích vật chất cho ngời lao động, đảm bảo tái sản xuất nói chung và sức lao động nói riêng.

Trong cơ chế thị trờng hiện nay, sức lao động thực sự trở thành hàng hoá thì tiền công tiền lơng là yếu tố quyết định rất lớn đến kết quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp việc trả lơng bao nhiêu, nh thế nào, đó là điều cần phải xem xét kỹ l-ỡng Do đó, việc lựa chọn trả một hình thức trả lơng hợp lý cho mỗi doanh nghiệp là việc làm tất yếu.

Hiện này cùng với việc trả lơng theo thời gian thì hình thức trả lơng theo sản phẩm ngày càng đợc áp dụng rộng rãi với nhiều chế độ linh hoạt, đảm bảo công bằng chính xác giữa sức lao động bỏ ra và tiền công thu đợc của ngời lao động Song để hình thức trả lơng theo sản phẩm phát huy đợc tính năng u việt của nó trong các doanh nhgiệp là điều cần phải nghiên cứu Muốn làm đợc điều đó, các doanh nghiệp phải từng bớc hoàn thành và hoàn thiện hình thức trả lơng theo sản phẩm trong điều kiện phạm vi cho phép của doanh nghiệp mình

Vì vậy, trong quá trình thực tập tại Xí nghiệp vận dụng toa xe hàng Hà NộI,

tôi đi vào nghiên cứu vấn đề " Hoàn thiện hình thức trả lơng lao động theo sản

Chuyên đề này hoàn thành nhờ sự giúp đỡ tận tình của TS Trần Xuân Cầu và các cô, chú ở phòng tổ chức lao động đã cung cấp tài liệu chỉ bảo từ chỗ mơ hồ trở thành rõ ràng.

Mặc dù, đã có cố gắng nhng vẫn còn có những hạn chế cha thể khắc phục hết đợc nh kiến thức có hạn, còn thiếu ý kiến chủ quan của cá nhân trong khi đó thời gian nghiên cứu tài liệu hạn hẹp, khiến cho bài làm còn thiếu lôgíc, thiếu sót mà sinh viên cha tự thấy đợc Do vậy rất mong sự chỉ bảo của thầy giáo và bạn đọc

Xin chân thành cảm ơn TS Trần Xuân Cầu và các cô, chú phòng tổ chức lao động đã tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thành bài chuyên đề này.

Hà nội ngày 10 tháng 7 năm 2001

Hình thức trả lơng theo sản phẩm cho ngời lao động dựa vào trực tiếp vào số l-ợng chất ll-ợng sản phẩm ( hay dịch vụ ) mà họ đã hoàn thành

*Quán triệt tốt nguyên tắc trả lơng theo lao động, vì tiền lơng mà ngời lao động nhận đợc phụ thuộc vào số lợng và chất lợng sản phẩm đã hoàn thành Điều này sẽ có tác dụng làm tăng năng suất của ngời lao động.

*Trả lơng theo sản phẩm có tác dụng trực tiếp khuuyến khích ngời lao động ra sức học tập nâng cao trình độ lành nghề, tích luỹ kinh nghiệm, rèn luyện kỹ năng, phát huy sáng tạo Để nâng cao khả năng làm việc và năng suất lao động.

*Trả lơng theo sản phẩm còn có ý nghĩa to lớn trong việc nâng cao và hoàn thành công tác quản lý, nâng cao tính tự chủ, chủ động trong làm việc của ngời lao động.

• Nhợc điểm

*Nếu không tổ chức tốt khâu kiểm tra dẫn đến sản phẩm không đảm bảo chất l-ợng

*Hình thức trả lơng sản phẩm phải có chi phí cao hơn so với hình thức trả lơng khác bởi vì nó liên quan tới khâu định mức

3 Điều kiện trả lơng sản phẩm

*Phải xây dựng đợc các định mức lao động có căn cứ khoa học Đây là điều kiện quan trọng làm cơ sở để tính toán đơn giá tiền lơng, xây dựng kế hoạch quỹ lơng và sử dụng hợp lý, có hiệu quả tiền lơng của doanh nghiệp

*Đảm bảo tổ chức và phục vụ tốt nơi làm việc.Tổ chức phục vụ nơi làm việc nhằm đảm bảo cho ngời lao động có thể hoàn thành và hoàn thành vợt mức năng suất lao động nhờ vào giảm bớt thời gian tổn thất do phục vụ tổ chức và phục vụ kỹ thuật

*Làm tốt công tác kiểm tra, nghiệm thu sản phẩm Nghiệm thu nhằm đảm bảo sản phẩm đợc sản xuất ra theo đúng chất lợng đã quy định, tránh hiện tợng chạy theo số lợng đơn thuần Qua đó, tiền lơng đợc tính và trả theo đúng số lợng thực tế

*Giáo dục tốt ý thức và trách nhiệm của ngời lao động để họ vừa phấn đấu nâng cao năng suất lao động, đảm bảo chất lợng sản phẩm, đồng thời tiết kiệm vật t, nguyên liệu và sử dụng hiệu quả nhất máy móc thiết bị và các trang bị làm việc khác

4.Phạm vi áp dụng hình thức trả lơng sản phẩm.

-Hình thức trả lơng sản phẩm đờc áp dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp, nhất là các doanh nghiệp sản xuất chế tạo sản phẩm.

-Xuất phát từ mục tiêu của trả lơng sản phẩm làm thế nào để khuyến khích công nhân làm nhiều sản phẩm, áp dung chỉ những nơi sản xuất hàng loạt, khối lợng lớn, nhiều ở những nơi sản xuất thủ công, bán cơ giới

-Hình thức trả lơng sản phẩm áp dụng ở những nơi sản xuất giai đoạn có chu kỳ sản xuất

-Hình thức trả lơng sản phẩm áp dụng ở những nơi tự động, liên tục

-Hình thức trả lơng sản phẩm áp dụng những nơi có thể định mức đợc

5.Các chế độ trả lơng theo sản phẩm

a)Chế độ trả lơng theo sản phẩm trực tiếp cá nhân

Lơng công nhân nhận đợc phụ thuộc đơn giá và số lợng sản phẩm mà công nhân đó chế tạo đảm bảo chất lợng.

-Tính đơn giá tiền lơng:

Đơn giá tiền lơng là mức tiền lơng dùng để trả cho ngời lao động khi họ hoàn thành một đơn vị sản phẩm hay công việc Đơn giá tiền lơng đợc tính nh sau :

L0 ĐG = Q hoặc ĐG =Lo T

Trong đó: ĐG - Đơn giá tiền lơng trả cho một sản phẩm

Lo -Lơng cấp bậc của công nhân trong kỳ (tháng,ngày) Q-Mức sản lợng của công nhân trong kỳ.

T- Mức thời gian hoàn thành một đơn vị sản phẩm

Tiền lơng trong kỳ mà một công nhân hởng lơng theo chế độ trả lơng sản phẩm trực

Một công nhân cơ khí làm công việc bậc 7 có mức lơng cấp bậc ngày là 18000đ Mức sản lợng là 6 sản phẩm Trong ngày, công nhân đó hoàn thành 7 sản phẩm Tiền lơng của công nhân đợc tính nh sau:

3000đì7 =21.000đ

Ưu điểm, nhợc điểm của chế độ tiền lơng sản phẩm tiền lơng trực tiếp cá nhân

*Ưu điểm:

- Dễ dàng tính đợc tiền lơng trực tiếp trong kỳ

- Khuyến khích công nhân tích cực làm việc để nâng cao năng suất lao động tăng tiền lơng một cách trực tiếp

*Nhợc điểm:

- Dễ làm công nhân chỉ quan tâm đến số lợng mà ít quan tâm đến chất lợng sản phẩm

- Nếu không có thái độ và ý thức làm việc tốt sẽ ít quan tâm đến tiết kiệm vật t, nguyên liệu hay sử dụng hiệu quả máy móc thiết bị.

*Phạm vi áp dụng

Chế độ trả lơng theo sản phẩm trực tiếp cá nhân đợc áp dụng rộng rãi đối với ngời trực tiếp sản xuất trong điều kiện quá trình lao động của họ mang tính độc lâp t-ơng đối, có thể định mức, kiểm tra và nghiệm thu sản phẩm một cách cụ thể và riêng biệt.

b Chế độ trả lơng sản phẩm tập thể

Chế độ trả lơng sản phẩm tập thể tiền lơng của công nhân nhận đợc căn cứ vào đơn giá tập thể, sản lợng sản phẩm, cách phân chia tiền lơng cho từng nhân viên

_ Tính đơn giá tiền lơng :

Đơn giá tiền lơng đợc tính nh sau :

+ Nếu tổ hoàn thành nhiêu sản phẩm trong kỳ ta có:

Q1: Sản lợng thực tế của tổ đã hoàn thành

• Phạm vi áp dụng

Chế độ này áp dụng để trả lơng cho một nhóm ngời lao động (tổ sản xuất ) khi họ hoàn thành một khối lợng sản phẩm nhất định Chế độ trả lơng sản phẩm tập thể áp dụng cho những công việc đòi hỏi nhiều ngời cùng tham gia thực hiện, mà công việc của mỗi cá nhân có liên quan đến nhau.

Ví dụ :

Để chế tạo sản phẩm A phải qua 3 bớc công việc

Công việc 1đòi hỏi cấp bậc II hệ số 1,47 yêu cầu 1 công nhân làm 20 ngày Công việc 2 đòi hỏi cấp bậc IV hệ số 1,78 yêu cầu 2 công nhân làm 25 ngày Công việc 3 đòi hỏi cấp bậc VI hệ số 2,67 yêu cầu 1 công nhân làm 18 ngày

Phơng pháp 2 : Theo giờ ( hoặc ngày ) hệ số

B1 Tính quy đổi ra hệ số ngày

Phơng pháp 3 Theo hệ số thời gian:

Hệ số thời gian phản ánh mức độ đóng góp của từng thành viên Hệ số bình bầu A,B,C hệ số lơng theo thứ tự hệ số 1.5 ,1,0.7

Tính tiền lơng cấp bậc từng thành viên và của cả tổ sau đó lấy phần tiền lơng vợt ngoài tiền lơng cấp bậc bằng cách lấy tổng tiền lơng thực lĩnh trừ tổng tiền lơng cấp

Ưu điểm, nhợc điểm của chế độ trả lơng theo sản phẩm tập thể:

* Ưu điểm:

Trả lơng sản phẩm tập thể có tác dụng nâng cao ý thức trách nhiệm, tinh thần trách nhiệm, tinh thần hợp tác và phối hợp có hiệu quả giữa các công nhân làm việc trong tổ để cả tổ làm việc hiệu quả hơn, khuyến khích các tổ lao động làm việc theo mô hình tổ chức lao động theo tổ tự quản

*Nhợc điểm:

Chế độ trả lơng sản phẩm tập thể cũng có hạn chế khuyến khích tăng năng suất lao động cá nhân, vì tiền lơng phụ thuộc vào kết quả làm việc chung của cả tổ chứ không trực tiếp phụ thuộc vào kết quả làm việc của bản thân họ

c Chế độ trả lơng theo sản phẩm gián tiếp:

Chế độ trả lơng sản phẩm gián tiếp đợc áp dụng để trả lơng cho những lao động làm công việc phục vụ hay phụ trợ, phục vụ cho hoạt động của công nhân chính

L:lơng cấp bậc của công nhân phụ, phù trợ M:Mức phục vụ của công nhân phụ, phù trợ.

L1 :Tiền lơng thực tế của công nhân phụ ĐG:đơn giá tiền lơng phục vụ.

Q1 :Mức hoàn thành thực tế của công nhân chính.

Tiền lơng thực tế của công nhân phụ -phục vụ còn có thể tính đợc dựa vào mức năng suất lao động thực tế của công nhân chính, nh sau:

L Q1 L L1= ĐG ì = ĐG M Q0 M Trong đó : L1 , L, ĐG, M, nh trên

In:chỉ số hoàn thành năng suất lao động của công nhân chính

Ví dụ:Một công nhân phục vụ bậc 3 có mức lơng ngày là 18.000đ/ngày định mức

phục vụ của công nhân đó là 3 máy cùng loại, mỗi máy do một công nhân chính vận hành có định mức sản phẩm là 20 sản phẩm /máy/ca.Trong ngày, công nhân chính trong các máy hoàn thành lợng sản phẩm tơng ứng là 25 sản phẩm, 24sản phẩm và 18sản phẩm.

-Đơn giá tiền lơng của công nhân phụ trong trờng hợp này tính nh sau:

Chế độ trả lơng khuyến khích công nhân phụ -phụ trợ tốt hơn hoạt động của công nhân chính, góp phần nâng cao hiêu suất hoạt động của công nhân chính.

*Nhợc điểm:

Tiền lơng của công nhân phụ -phụ trợ phụ thuộc vào kết quả thực tế của công nhân chính mà kết quả này nhiều khi phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác Do vậy, có thể làm hạn chế sự cố gắng của công nhân phụ

d)Chế độ trả lơng sản phẩm khoán

Chế độ trả lơng sản phẩm khoán áp dụng cho nhng công việc đợc giao khoán cho công nhân Chế độ này đợc thực hiện khá phổ biến trong ngành nông nghiệp, xây dựng cơ bản, hoặc trong một số ngành khác khi công nhân làm các công việc mang

tính đột xuất, công việc không thể xác định một định mức lao động ổn định trong thời gian dài đợc

Tiền lơng khoán đợc tính nh sau :

Một trong vấn đề quan trọng trong chế độ trả lơng này là xác định đơn giá khoán, đơn giá tiền lơng khoán đợc tính toán dựa vào phân tích nói chung và các khâu công việc trong các công việc giao khoán cho công nhân

Ưu điểm, nhợc điểm của chế độ trả lơng khoán:

*Ưu điểm

Trả lơng theo sản phẩm khoán có tác dụng làm cho ngời lao động phát huy sáng kiến và tích cực cải tiến lao động để tối u hoá quá trình làm việc, giảm thời gian lao động, hoàn thành nhanh công việc giao khoán.

*Nhợc điểm

Việc xác định đơn giá giao khoán phức tạp, nhiều khi khó chính xác, việc trả sản phẩm khoán có thể làm cho công nhân bi quan hay không chú ý đầy đủ đến công việc bộ phận trong quá trình hoàn thành công việc giao khoán.

e Chế độ trả lơng sản phẩm có thởng

Chế độ trả lơng sản phẩm có thởng là kết hợp trả lơng theo sản phẩm (theo chế độ đã trình bày ở phần trên ) và tiền thởng.

Chế độ trả lơng theo sản phẩm có thởng gồm hai phần:

- Phần trả lơng theo đơn giá cố định và số lợng sản phẩm thực tế đã hoàn thành

- Phần tiền thởng đợc tính dựa vào trình độ hoàn thành và hoàn thành vợt mức các

L : Tiền lơng trả theo sản phẩm với đơn giá cố định

m :Tỷ lệ phần trăm tiền thởng ( tính theo tiền lơng theo sản phẩm với đơn giá cố định )

h : Tỷ lệ phần trăm hoàn thành vợt mức sản lợng đợc tính thởng

Ví dụ : Một công nhân hoàn thành kế hoạch sản lợng là 102% Tiền long sản phẩm tính theo đơn giá cố định của công nhân đó là 760.000 đồng Theo quy định, cứ hoàn thành vợt mức 1% thì đợc thởng 1,5% tiền lơng theo sản phẩm với đơn giá cố

Việc phân tích tính toán xác định các chỉ tiêu tính thởng không chính xác có thể làm tăng chi phí tiền lơng, bội chi quỹ tiền lơng

f Chế độ trả lơng theo sản phẩm luỹ tiến

Chế độ trả lơng theo sản phẩm luỹ tiến thờng đợc áp dụng ở những "khâu yếu" trong sản xuất Đó là khâu có ảnh hởng trực tiếp đến toàn bộ quá trình sản xuất.

Trong chế độ trả lơng này dùng hai loại đơn giá :

- Đơn giá cố định dùng để trả cho những sản phẩm thực tế đã hoàn thành.

- Đơn giá luỹ tiến dùng để tính lơng cho những sản phẩm vợt mức khởi điểm Đơn giá luỹ tiến là đơn giá cố định nhân với tỷ lệ tăng đơn giá Tiền lơng tính theo

k : Tỷ lệ tăng thêm để có đợc đơn giá luỹ tiến

Trong chế độ trả lơng sản phẩm luỹ tiến, tăng tỷ lệ đơn giá hợp lý đợc xác định dựa vào phần trăm chi phí sản xuất gián tiếp cố định Tỷ lệ này đợc xác định nh

tc : Tỷ lệ của số tiền tiết kiệm về chi phí sản xuất gián tiếp cố định dùng để

Việc tăng đơn giá cho những sản phẩm vợt mức khởi điểm làm cho công nhân tích cực làm việc tăng năng suất lao động

*Nhợc điểm

áp dụng chế độ trả lơng sản phẩm luỹ tiến dễ làm cho tốc độ tăng của tiền l-ơng lớn hơn tốc độ tăng năng suất lao động của khâu áp dụng trả ll-ơng sản phẩm luỹ tiến.

II Sự cần thiết phải hoàn thiện hình thức trả lơng theo sản phẩm tại XNVDTXH

1.Theo yêu cầu của tổ chức tiền lơng

Tiền lơng phải đảm bảo tái sản xuất sức lao động, không ngừng nâng cao đời sống vật chất cho ngời lao động Tiền lơng phải kích thích ngời lao động nâng cao năng suất lao động Tiền lơng là thớc đo mức độ cống hiến của ngời lao động

Trả lơng phải đợc hợp lý công bằng hợp lý giữa ngời lao động, đảm bảo tính đơn giản, rõ ràng và dễ hiểu.

2.Theo yêu cầu hình thức trả lơng lao động theo sản phẩm.

Trả lơng theo sản phẩm là hình thức khá công bằng, gắn kết quả sản xuất kinh doanh với thu nhập của ngời lao động

Trả lơng theo sản phẩm quán triệt đầy đủ các nguyên tắc trả lơng theo số lợng và chất lợng cuả ngời lao động Khuyến khích ngời lao động ra sức học tập và nâng cao trình độ lành nghề

Trả lơng theo sản phẩm làm tốt sẽ đảm bảo cho công tác quản lý lao động và làm cho ngời lao động thêm yêu nghề và làm việc có tinh thần trách nhiệm cao.

Vì vậy, để khai thác đợc mọi khả năng phục vụ cho quá trình sản xuất và thực hiện đúng theo yêu cầu cuả hình thức trả lơng lao dộng theo sản phẩm, cần phải hoàn thiện hình thức trả lơng theo sản phẩm

3.Yêu cầu của sản xuất và ngời lao động

Quá trình sản xuất bao giờ cũng phải đạt hiệu quả cao nhất Đó là mục tiêu phấn đấu của mỗi doanh nghiệp Trả lơng theo sản phẩm đã đạt hiệu quả trong quá trình sản xuất Song trả lơng theo sản phẩm hợp lý đúng đắn sẽ khai thác mọi khả năng tiềm tàng của ngời lao động cho quá trình sản xuất kinh doanh Mặt khác, hoàn thiện hình thức trả lơng theo sản phẩm là phải hoàn thiện điều kiện trả lơng theo sản

phẩm, hoàn thiện hình thức trả lơng trả lơng, hoàn thiện mặt khác Vì vậy cần phải hoàn thiện trả lơng lao động theo sản phẩm tại XNVDTXH

Hơn nữa, con ngời bao giờ cũng mong muốn đợc đối xử công bằng và đợc ngày một hoàn thiện mình hơn Trả lơng xứng đáng sẽ khuyến khích họ làm việc tốt hơn, tạo niềm tin vào bản thân họ làm cho họ hết lòng vì công việc Vì vậy hoàn thiện hình thức trả lơng sản phẩm cũng là khai thác hết khả năng tiềm ẩn trong ngời lao động góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh

Phần II

Phân tích thực trạng trả lơng theo sản phẩm trong xí nghiệp vận dụng toa xe hàng:

I Quá trình hình thành và phát triển :

Năm 1954 ngay sau khi hoà bình lập lại, Đảng và nhà nớc đã có chủ trơng khôi phục và xây dựng các tuyến đờng sắt khu vực miền bắc nớc ta Ngày 12-8-1954

nhiệm vụ nguyên cứu vạch kế hoạch, khôi phục và xây dựng mới các tuyến đuờng sắt và xây dựng cơ quan tổng cục đờng sắt Ngày 6-4-1995 Tổng cục đờng sắt đợc thành lập (chỉ thị số 505/TTg do thủ tớng Phạm Văn Đồng ký) Các tuyến đờng Hà Nội - Mục Nam Quan Yên Viên- Việt Trì -Lào Cai Văn Điển -Nam Định -Ninh Bình Gia Lâm, Hải Phòng đã vừa tiến hành khôi phục và tiến hành khai thác Tổng cộng lúc này ngành đờng sắt có 662km, toa xe trên cơ sở là của Pháp để lại , có 802 toa xe =152 toa xe khách và 650 toa xe hàng Đờng xấu, toa xe thiếu nhiều, hàng hoá không đều trên hai chiều trong thời gian cả năm Tỷ trọng vận tải hàng hoá và hành khách chiếm tỷ lệ 37% tổng trọng lợng ngành GTVT Để phục vụ cho công tác chạy tàu lúc này toàn ngành mới có 5 trạm khám xe là: Trạm khám xe Hà Nội, Lạng Sơn, Nam Định , Hải Phòng ,Yên Bái.

Đến năm 1957 các tuyến đờng trên đợc khôi phục song và đa vào khai thác tuyến phía nam tàu chaỵ đến Ninh Bình, tuyến phía tây tàu chạy đến Lào Ca , vận tải toàn ngành đạt 283 triệu tấn km hàng hoá và 13 triệu tấn km hành lý, 987 hành khách km Đến ngày 30-8-1960 tuyến đờng sắt Hà Nội -Thái Nguyên đợc đa vào khai thác Nh vậy đến cuối năm 1964 toàn ngành chính thức khai thác và sử dụng là 926 km Tuyến phía Nam đợc khai thác đến vinh và hơn 100km đờng goòng Hà Tĩnh - Quảng Bình Lúc này có thêm KCTX Thanh Hoá, Trạm KCTXVinh, Trạm KCTX Lu Xá tốc độ kỹ thuật các đoàn tàu thấp, Tàu khách 29,8 km/h (1964), tàu hàng 21 km/h (1964),vận tải hàng hoá đạt 594 triệu tấn hàng hoá /km, hành khách đạt 1.140 triệu hành khách /km.

Năm 1965 đế quốc Mỹ đánh phá Miền Bắc, một số ga, cầu trên các tuyến đờng sắt bị đánh phá Để phục vụ cho công tác vận tải hàng hoá và hành khách, ph-ơng tiện toa xe cũng đợc nhà nớc cung cấp với số lợng lớn

Cụ thể:

Sau giải phóng miền Nam, ngày 13-6-1976 Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Tổng cục đờng sắt quản lý đờng sắt thống nhất Đoạn đờng sắt từ ga Vinh đến Sai Gòn đã đợc nối liền, phơng tiện toa xe lúc này càng đợc tăng lên và có nhiều chủng loại Tổng số toa xe toàn ngành là 5275 TX=4.416 (TX hàng)+859 (TX khách) Để phục vụ chạy tàu TCĐS thành lập một số trạm KCTX ở các tình phía Nam Đoạn Vinh - Đồng Hới thành lập trạm KCTX Phúc Trạch và Đồng Hới.

Đồng thời với sự phát triển kinh tế xã hội một số nhà máy Khu công nghiệp mới xây dựng nh Nhà Máy supe Lâm Thao, giấy Bãi Bằng, xi măng Bỉm Sơn, phân lân Cầu Yên TTổng công ty apatít Lào cai Để phục vụ vận tải hàng hoá ở các chân hàng lớn một số trạm KCTX Tiên Kiên, KCTX Bỉm Sơn, KCTX và một số tổ KCTX.

Những năm 1976 -1980 tổ chức quản lý và khai thác những ngành cha phù hợp Năm 1979-1980 liên tục phải bỏ nhiều chuyến tàu hàng vì lý do thiếu than Tốc độ lữ hành đầu máy và quay vòng toa xe thấp Năng suất vận tải toa xe giảm nhanh chóng chỉ bằng 38% của năm 1964 Tàu khách, tàu hàng đều chậm so với kế hoạch, tổng số toa xe toàn ngành 6127 toa xe Trong đó có 382 toa xe không có phụ tùng sửa chữa Tai nạn GTĐS xảy ra nhiều và có những vụ nghiêm trọng.

Thời gian quay vòng toa xe so với năm 1964 (nếu lấy năm năm 1964 là 100%)

1964 1976 1977 1978 1979 1980 100 191 175 180 212 274

Năm 1981 -1985 đầu máy toa xe đợc bổ sung, toa xe đợc đóng mới và nhập thêm mới để cân đối với nhiệm vụ vận chuyển Nhng do năng lực sửa chữa của nhà máy còn thấp và các trạm cũng cha tăng cờng đầu t đúng mức , nên số toa xe vận dụng cha cao Có thời điểm nh năm 1982 số xe hàng vận dụng 2800/59650 Năm 1983 có 1800 toa xe h hỏng nằm ở các ga gây khó khăn cho việc đa đón tàu và nâng cao năng lực vận tải của toàn ngành.

Biểu 1 :Kết quả vận tải

Năm Hàng hoá (đơn vị triệu tấn ) Hành khách(đơn vị triệu lợt ngời)

Theo đề nghị của TCĐS ngày 9-3-1989 Bộ GTVT và Bu điện đã ký quyết định số 366/QĐ-TCCB_LĐ thành lập 3 xí nghiệp liên hiệp vận tải ĐSKV1,2,3

Xí nghiệp vận dụng toa xe hàng Hà Nội ngày 1- 4 -1989 chính thức đi vào hoạt động Số lợng công nhân viên gần 1600 ngời Đến tháng 5 năm 1990 tiếp nhận nhà máy toa xe Lơng Sơn sát nhập và CBCNV lúc này là 1900 CBCNVC Hiện nay, toàn bộ CBCNVC của xí nghiệp là 1700 ngời Trong đó công nhân trực tiếp sản xuất là1550 ngời đợc biên chế thành các trạm khám chữa toa xe và công tác trên tàu nằm rải rác các ga trên 5 tuyến đờng sắt ở miền bắc Từ ngày thành lập đến nay, xí nghiệp luôn hoàn thành kế hoạch đợc giao, giữ vững an toàn chạy tàu về mọi mặt, chất lợng tàu hàng ngày càng tăng, thu nhập của CBCNVC năm sau tăng hơn so với năm trớc, thu nhập bình quân năm 2000 là 1000.000 đ/ngời /tháng Xí nghiệp đợc tặng cờ đơn vị dẫn đầu thi đua của ngành đờng sắt, của Bộ Giao Thông Vận Tải Năm 1996 Xí nghiệp đợc chính phủ tặng bằng khen Trụ sở của xí nghiệp đóng tại 130 Lê Duẩn- Hà Nội

1 Cơ cấu tổ chức quản lý của xí nghiệp vận dụng toa xe hàng

a Bộ máy lãnh đạo của XNVDTXH bao gồm:

Giám đốc chịu trách nhiệm trớc cơ quan quản lý cấp trên về mọi mặt hoạt động sản xuất kinh doanh của XN và chịu trách nhiệm trớc pháp luật về mọi hoạt động của mình, giúp việc cho giám đốc gồm 4 phó giám đốc:

*Phó giám đốc phụ trách công tác vận dụng và cứu chữa, cứu viện đầu máy toa xe Trực tiếp chỉ huy điều hành các trạm khám xe công tác khám, sửa chữa và cứu viện khi có sự cố, tai nạn trở ngại giao thông đờng sắt xảy ra.

*Phó giám đốc phụ trách công tác sửa chữa trực tiếp chỉ đạo công tác sửa chữa định kỳ toa xe tại phân xởng Yên Viên và thay mặt giám đốc XN chỉ đạo công tác bắt đi các nhà máy XN sửa chữa giao tiếp toa xe và nghiệm thu toa xe hàng xuất x-ởng theo hợp đồng sửa chữa với các đơn vị sửa chữa.

*Phó giám đốc phụ trách nội chính đồng thời là thủ trởng cơ quan và trực tiếp chỉ đạo công tác phục vụ tàu hàng và thanh toán lơng sản phẩm với các trạm và các đơn vị trong toàn XN.

* Phó giám đốc kiêm phân đoạn trởng phân đoạn Vinh đợc thay mặt giám đốc XN tại khu vực chỉ đạo công tác vận tải, phục vụ vận tải, bảo vệ sản xuất và công tác cứu viện từ Thanh Hoá đến các ga Đồng Hới.

b Bộ máy quản lý tham mu cho giám đốc:

Gồm 9 phòng ban chức năng Mỗi phòng có bố trí một truởng phòng và 1 hoặc 2 phó phòng để lãnh đạo phòng thực hiện chức năng nhiệm vụ của phòng mình Phân đoạn Vinh là bộ phận tham mu chỉ đạo sản xuất hàng ngày tại khu vực.

c các đơn vị trực tiếp sản xuất:

• Các trạm khám xe:

Gồm 19 trạm khám xe đợc bố trí trên 5 tuyến đờng để thực hiện công tác khám chữa các đoàn tàu khách và hàng để đảm bảo an toàn và cung cấp toa xe tốt phục vụ yêu cầu vận tải nh sau:

+Khu vực đầu mối Hà Nội bố trí 2 trạm khám xe Giáp bát và Yên viên

+Tuyến Hà Nội -Lạng Sơn có trạm KX Đồng Mỏ ,Yên trạch và Đồng Đăng

+Tuyến Hà Nội -Hải Phòng có trạm khám xe ở Hải phòng

+Tuyến Hà Nội -Hạ Long có trạm khám xe mạo khê

+Tuyến Hà Nội -Lào Cai có trạm khám xe Tiên kiên, Yên Bái, Pom hán, Lào Cai

+Tuyến đờng sắt Bắc -Nam có trạm khám xe Nam Định, Ninh Bình, Bỉm Sơn, Thanh Hoá, Vinh, Phúc Trạch, Cầu Giát.

• Các trạm CTTT gồm 5 trạm

*Trạm CTTT Giáp Bát phục vụ các mác tàu hàng Bắc Nam, HBN1/2, và GS1/2 theo BĐCT tàu của Liên Hiệp ĐSVN Ngoài ra còn phuục vụ các mác tàu khu đoạn: Giáp Bát -LThao, Giáp Bát -Phủ Lý-Nam Đinh-Bỉm Sơn, các tàu thoi dồn GBát -HĐông-Thờng Tín, GBát -Yviên

*Trạm CTTT Yên Viên phục vụ các mác tàu khu đoạn YViên-HPhòng, Yviên-Kép -MKHê-ĐMỏ, YViên-LXá, Yviên -Lthao-Tkiên Các mác tàu thoi khu vực YViên- GBát-PThuỵ-Cloa-ĐAnh, ĐMỏ-NDơng-ĐKinh-LSơn-ĐĐăng, MKhê-UBí-CThành, HPhòng -Tlý-VCách

*Trạm CTTT Yên Bái phục vụ các mác tàu khu đoạn YBái -PHán -LCai, YBái-LThao, YBái-YViên Các mác tàu thoi Lào Cai-Plu, Quặng-K3

*Trạm CTTT Thanh Hoá phục vụ các mác tàu AN GS1/2 GBát- Thanh Hoá, 280/289 GB-TH và TH-V, các mác tàu thoi TH-Ythái, NBình-BSơn và các mác tàu khu đoạn đột xuất khu đoạn TH-Vinh.

*Trạm CTTT Đồng Hới đợc phân đoạn phục vụ các mác tàu khu đoạn 280/289 ĐH-V,đi AN GS1/2 khu đoạn TH-V và V-ĐH, mác tàu hạm đá 511/512 và các mác tàu thoi khu vực đột xuất khác.

• Trạm giao tiếp I Đồng Hới:

Thực hiện nhiệm vụ giao tiếp toa xe khách và hàng với LHII tại phân giới điểm

• Phân xởng sửa chữa Yên Viên:

Với nhiệm vụ sửa chữa niên tu toa xe hàng là 550 xe/năm Ngoài ra phân xởng còn đợc giao nhiệm vụ sản xuất phụ tùng thhiết bị toa xe và các nhiệm vụ đột xuất khác phục vụ công tác vận tải của xí nghiệp.

• Các đội cứu viện chuyên trách + Đội cứu viện cơ giới KC5363

+ Đội cứu viện cơ động Hà Nội thuộc phòng VDCC quản lý

+ Đội cứu viện cẩu 60 tấn hơi nớc 1.435 thuộc trạm KCTX Yên Viên quản lý

+Đôi cứu viện cẩu OCTON thuộc trạm KCTX Vinh quản lý 2 Nhiệm vụ chủ yếu của XNVDTXH

Là một trong 38 Xí Nghiệp thành viên của XNLHI, XNVDTXHHN phải phối hợp tốt với các đơn vị khác trong dây truyền sản xuất vận tải tạo ra sản phẩm cuối cùng của ngành là Tấn KM Với chức năng của mùnh Xí Nghiệp đảm nhận những nhiệm vụ chính sau:

* Quản lý gần 3500 toa xe hàng LHĐSVN giao cho LHI tổ chức duy tu bảo dỡng thờng xuyên, sửa chữa đảm bảo cung cấp đủ đầu xe vận dụng vận tải hàng hoá của ngành Chịu trách nhiệm về số lợng và chất lợng số toa xe đợc giao quản lý.

*Tổ chức khám chữa các đoàn khách, hàng theo qui định tác nghiệp, đảm báo ATCT, AT thơng vụ các đoàn tàu hàng khai thác trên 5 tuyến đờng thuộc phạm vi LHI quản lý

*Tổ chức cung cấp các trởng tàu hàng và nhân viên công tác để phục vụ hết các đoàn tàu hàng theo yêu cầu vận tải LHI và LHĐSVN Các đoàn tàu hàng Bắc Nam theo BĐCT, tàu liên tuyến, tàu khu đoạn, tàu hàng LVQT thuộc phạm vi khai thác của LHI.

* Thực hiện công tác giao tiếp toa xe tại phân giới điểm Đồng Hới và tổ chức công tác giao tiếp BVTX hàng theo QĐ639 VC/LHI thực hiện chủ trơng toa xe hàng có chủ.

*ứng phó cứu viện kịp thời, nhanh chóng , an toàn các vụ tai nạn, trở ngại, các phơng tiện vận tải, đầu máy toa xe trên đờng sắt.

*Sửa chữa nhỏ toa xe hàng và các nhiệm vụ đốt xuất khác theo kế hoạch của LHI giao cho.

* Thực hiện công tác duy tu sửa chữa máy móc thiết bị phơng tiện vận tải, nhà cởng, vật kiến trúc và công tác đầu t xây dựng cơ bản theo nhiệm vụ LHI giao.

* Ngoài ra Xí Nghiệp còn tiến hành công tác sản xuất dịch vụ kinh doanh ngoài vận tải với mục tiêu nâng cao thu nhập cải thiện đời sống cho CBCNV, hỗ trợ sản xuất chính, giảm biên chế trong dây truyền sản xuất chính đa sang dây truyền sản xuất dịch vụ Đây là một nhiệm vụ quan trọng đợc đảmg bộ và lãmh đạo XN hết sức quan tâm chỉ đạo thực hiện có hiệu quả Nh vậy có thể nói rằng XNVDTXH HN vừa là Xí Nghiệp vận tải vừa là XN sản xuất công nghiệp.

II Đặc điểm chung của XNVDTXH