Luận văn tốt nghiệp hoạt động marketing nhằm phát triển đường bay việt nam nhật bản của tổng công ty hàng không việt nam

Luận văn tốt nghiệp LỜI NÓI ĐẦU Lý chọn đề tài Việt Nam tiến hành công đổi kinh tế sang chế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa 15 năm Đây khoảng thời gian chưa phải dài, song phản ánh xu hướng phát triển nước ta năm gần Những cải cách mạnh mẽ chế đối nội đối ngoại Đảng Nhà nước phát huy tiềm kinh tế đất nước Trong bối cảnh hội nhập quan hệ quốc tế ngày mở rộng, với phương châm Việt Nam muốn làm bạn với tất quốc gia giới kéo theo lượng khách ra/vào Việt Nam có nhu cầu lại đường hàng không ngày lớn Cùng với quan tâm đầu tư thích đáng Nhà nước, hàng không coi ngành kinh tế mũi nhọn để thúc đẩy tốc độ phát triển chung kinh tế đất nước Với ưu ngành vận tải có tốc độ nhanh, quãng đường vận chuyển, tiện lợi, an toàn khả kết nối điểm nhiều quốc gia mà ngành giao thông vận tải khác không làm Cùng với thuận lợi thách thức mức độ cạnh tranh thị trường hàng không ngày trở nên liệt Trước tình hình việc trì phát triển mạng đường bay có tầm quan trọng Tổng công ty hàng không để đảm bảo tồn phát triển mục tiêu hàng đầu Tổng công ty hàng không Việt Nam Trong bối cảnh vậy, đặt với Tổng cơng ty phải tích cực hoạt động Marketing, công cụ hỗ trợ đắc lực môi trường kinh doanh liệt Tạo sở vững cho phát triển lâu dài Tổng công ty hàng không Việt Nam Xuất phát từ thực tế trên, sau thời gian nghiên cứu làm việc Ban Kế hoạch thị trường, Tổng công ty hàng không Việt Nam, kết hợp với kiến thức trình học tập, em tiến hành nghiên cứu đề tài: “Hoạt động Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty hàng không Việt Nam” LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Mục đích Với mục tiêu nghiên cứu đề tài Tìm hiểu hoạt động Marketing Tổng cơng ty từ đưa số giải pháp hồn thiện cơng tác Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản Phương pháp nghiên cứu: + Phương pháp thăm dò thống kê mơ tả + Phương pháp phân tích kinh tế so sánh + Tham khảo ý kiến chuyên gia Kết cấu luận văn: Ngoài phần mở đầu kết luận Nội dung luận văn chia làm ba chương: Chương I: Lý luận chung vận tải hàng không hoạt động marketing hàng không Chương II: Thực trạng đường bay Việt Nam – Nhật Bản hoạt động Marketing Tổng công ty hàng không Việt Nam Chương III: Một số giải pháp Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản Với kiến thức lý thuyết hạn chế, kinh nghiệm thực tế non trẻ, luận văn em chắn khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong góp ý bảo Thầy cô giáo anh chị Tổng công ty để viết hoàn thiện LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp CHƯƠNG I LÝ LUẬN CHUNG VỀ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VÀ HOẠT ĐỘNG MARKETING HÀNG KHÔNG I Vận tải hàng không 1.1 Sơ lược đời phát triển hàng không giới Ngành hàng khơng dân dụng ngày khơng cịn xa lạ để có hình ảnh ngày hôm ngành hàng trải qua trình phát triển lâu dài Chúng ta phân chia phát triển ngành làm giai đoạn sau: a Giai đoạn thứ nhất: Giai đoạn phát minh qua khí cầu, thực vào cuối kỷ thứ 18 Ngay từ kỷ thứ 15, người ta tìm thấy số tài liệu mơ hình phác họa quy tắc việc chế tạo máy bay Tác giả xa lạ mà nhà danh họa trứ danh Léonard de Vincy Những mơ hình nói lên thiết tha, ý chí ước mơ cháy bỏng người muốn bay lên không trung khoa học kỹ thuật thời kỳ sơ khai Mặc dù việc chinh phục không gian thực bắt đầu vào ngày 14/06/1873 khinh khí cầu an hem Montgolfier sáng chế cho thành công lần bầu trời thủ đô nước Pháp Sau liên tiếp có nhiều bay thử khác bay thử không mang lại cải tiến kỹ thuật đáng kể: chế tạo thô sơ, bay theo sức đẩy gió, dựa định l Archimede, khí cầu có tầm hoạt động giới hạn Tuy nhiên theo nhân chứng thời đại, chưa có phát minh tạo bầu khơng khí lạc quan giới phát minh Phát minh mang đến cho người lịng tin khơng gian chinh phục việc lên cung trăng cịn trị chơi khơng cịn bao xa Nhưng sau kỷ trơi qua, đến năm 1903 chuyến bay thực LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp b Giai đoạn thứ hai: Giai đoạn hình thành ngành kỹ nghệ hàng khơng Vào ngày 27/12/1903, anh em nhà Wright thành công cho bay lên trời “một vật nặng khơng khí”, di chuyển sức đẩy động vòng 12 giây Sự thành cơng khích lệ chuyến bay thử khác Henry Farman bay vịng thành cơng số năm 1908 (lần thứ nhất) lần thứ hai vào ngày 03/11/1909, bay vòng phút Ngày 25/07/1909 Blerict bay xuyên biển Manche ngày 23/09/1910 Chauves bay vượt núi Alpes Đến năm 1927, Lindbergh bay thành công từ New York đến Paris vượt Đại Tây Dương Những thành công đánh dấu hình thành ngành kỹ nghệ mới: Ngành kỹ nghệ hành không c Giai đoạn thứ ba: Sử dụng máy bay vào công tác vận chuyển Ngay sau kiện trên, hàng không vận dụng vào việc chuyên chở thư tín Trong khoảng thời gian tuần, để đánh dấu ngày kỷ niệm lễ lên George VI, số thư tín vận chuyển đạt số đáng kể: 25.000 thư 90.000 bưu thiếp Trong khoảng thời gian từ tháng 03/1912 đến tháng 11/1913, công ty Delag (công ty thương mại hàng không giới) thực 888 chuyến bay với số hành khách chuyên chở 19.000 hành khách Chiến tranh giới lần thứ bùng nổ vào năm 1914, máy bay – phát minh thời đại nhà cầm quyền sử dụng loại vũ khí phục vụ chiến tranh Do đó, chiến tranh giới kết thúc vào năm 1918, ngành hàng không thừa hưởng di sản khổng lồ máy bay đủ loại khoảng 3600 Chuyến bay thường lệ lần khai thác sau Những kiện nhanh chóng dẫn tới lan rộng mạng lưới đường bay từ châu Âu tới nước thuộc địa châu Âu, châu Á châu Úc năm 1929-1930 Mỹ, chuyến chở khách thường lệ hình thành từ năm 1925 mà khởi đầu tập trung vào chun chở thư tín Cịn nước Nga, nhờ cộng tác với nước Đức cho phép mở chuyến bay thường lệ vào năm 1922 Khi nhu cầu tăng lên máy bay lớn xuất Chiếc máy bay Hanley Page Hannibal sản xuất năm 1930 chuyên chở 38 hành khách, Douglas DC3 sản xuất năm 1935 chuyên chở 21 hành khách LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Chiến tranh giới lần thứ hai thúc đầy quan trọng phát triẻn kỹ thuật máy bay, đặc biệt Mỹ Kỷ nguyên máy bay phản lực đời máy bay Boeing 707 sản xuất năm 1958 Đơn vị: RPK (Revenue Passenger Km) ASK (Available Seat Km) Sản lượng chuyên chở (triệu RPK) 1979 1988 1993 Hành khách 95.400 153.000 167.720 Hàng hóa 28.000 53.500 66.240 Bưu kiện 3.400 4.800 5.140 Tổng sản lượng chuyên chở (triệu PRK) 126.800 211.300 239.100 Tổng sản lượng cung ứng (triệu ASK) 212.300 347.800 408.730 60 61 59 Tải suất tổng cộng (%) (Nguồn: ICAO world statistic 1993) Bảng 1: Số liệu thống kê vận chuyển chuyến bay thường lệ Sự đời công ước Chicago (14/04/1944) tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO (1947) hình thành hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA năm 1945 đánh dấu bước tiến phát triển hàng không giới Ngày nay, vận tải hàng không quốc tế thực hãng hàng khơng sử dụng máy bay số tập đồn sản xuất máy bay lớn Hiện nay, có khoảng 1000 hãng hàng khơng giới, có hãng hàng khơng khổng lồ số lượng lớn hãng hàng không không nhỏ, đặc biệt Mỹ Tóm lại, trải qua giai đoạn phát triển đề cập trên, ngành hàng không ngày trở thành ngành giao thông tiên tiến Hiện máy bay bay xa tới 10.000 km, tốc độ trung bình 850-900km/h phương tiện giao thơng an tồn, tiện nghi nhanh chóng Chúng ta thấy bước tiến lịch sử vĩ đại ngành hàng khơng sức mạnh trí tuệ người Mặc dù đạt thành nhà khoa học LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp hàng không vãn không ngừng nghiên cứu để đưa ngành vận tải hàng khơng tiến xa 1.2 Vai trị ngành hàng không dân dụng Trong thời đại ngày khơng có ngành, lĩnh vực hoạt động quốc gia toàn thể cộng đồng giới không chịu ảnh hưởng ngàng hàng không dân dụng mức độ định đó, trực tiếp hay gián tiếp Hiệp hội hàng không quốc tế (IATA) đánh dấu ngành vận tải hàng không thời đại ngày sau: “Vận tải hàng không nguồn lực có tính sống cịn giới Sự phát triển với tư cách ngành kinh tế lĩnh vực dịch vụ đặt vận tải hàng khơng vào vị trí ngành có đóng góp lớn vào thành tựu xã hội đại Vận tải hàng không yếu tố cần thiết cho phát triển kinh tế Trong cộng đồng thị trường toàn cầu tăng nhanh, vận tải hàng không tạo điều kiện để vận chuyển cách nhanh chóng hàng triệu người hàng tỷ USD hàng hóa tới thị trường toàn giới” (The Economic Benefit of Air Transport, by IATA, 1992, p.5) Với vận tải hàng không hoạt động trung tâm, ngành hàng không dân dụng ảnh hưởng đến toàn kinh tế quốc dân quy mơ tồn cầu theo lĩnh vực vĩ mô mở rộng hoạt động kinh doanh phạm vi toàn cầu; tăng thêm sức mạnh cho kinh tế quốc tế dân; tác động đến tăng trưởng kinh tế; tác động đến lĩnh vực đầu tư; thúc đẩy phát triển du lịch quốc tế; tạo điều kiện phát triển vùng lãnh thổ Vai trị ngành hàng khơng dân dụng hội nhập quốc tế thể hai mặt: Một ngành mũi nhọn kinh tế quốc tế quốc dân hội nhập quốc tế Hai thúc đẩy hội nhập quốc tế ngành kinh tế khác 1.3 Những đặc thù vận tải hàng không Giá trị sử dụng ngành vận tải nói chung vận tải hàng khơng nói riêng thay đổi mặt không gian đối tượng vận chuyển Sản phẩm vận tải hàng không thực đồng thời sản xuất tiêu thụ Vì vậy, ngành vận tải nói chung vận tải hàng khơng nói riêng khơng có sản phẩm tồn kho Tuy LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp nhiên, sản phẩm vận tải hàng khơng có số khác biệt so với phương thức vận tải khác, cụ thể là: Về tầm vận chuyển: Vận tải hàng không thực có ý nghĩa thực việc vận chuyển tầm xa Về tốc độ vận chuyển: Với tốc độ bình qn 800km/h, vận chuyển hàng khơng tiết kiệm thời gian so với phương thức vận chuyển khác Về mức độ tiện nghi: Vận tải hàng không cung ứng cho khách hàng dịch vụ có tiện nghi văn minh từ khâu đạt chỗ, phục vụ sân bay, máy bay Về chi phí vận chuyển: Cùng độ dài vận chuyển chi phí tiền cho vận tải hàng không cao phương thức vận tải khác Xu hướng phát triển ngành hàng không giới Tư nhân hóa hãng khơng Tư nhân hóa tức giảm tham gia trực tiếp Nhà nước vào hãng hàng không, với mức độ khác nhau: Khơng có tham gia Nhà nước Khơng có tham gia cơng dân nước ngồi Sở hữu cơng dân nước sở Khơng hạn chế sở hữu với cơng dân nước ngồi Tự hóa vận tải hàng khơng Mức tăng trưởng kinh tế giới phát triển ngành hàng khơng có mối liên hệ tương hỗ, tác động qua lại tiền đề phát triển Trong xu hướng khu vực hóa tồn cầu hóa hoạt động thương mại, tài chính, đầu tư, , vận tải hàng khơng có vai trị quan trọng việc kết nối thúc đẩy kinh tế nước khu vực giới Nhu cầu tự hóa vận tải hàng khơng tất yếu khách quan nhằm phục vụ phát triển kinh tế giới Làn sóng tự hóa lan rộng Bắt đầu từ phi điều tiết thị trường nội địa Mỹ, sau đến hiệp định mở cửa bầu trời số nước, đến kiện cộng đồng châu Âu phi điều tiết hoàn toàn vận tải hàng khơng vào năm 1997 Vịng đàm phán LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Urugoay GATT kết thúc với đời WTO đặt dịch vụ vận tải hàng không vào khuôn khổ hiệp định đa phương Các nguyên tắc GATT bước đầu áp dụng vào số lĩnh vực ngành Đứng trước xu hướng tồn cầu hóa ngành hàng khơng dân dụng giới, để tăng cường lực cạnh tranh hãng hàng không đáp ứng tốt nhu cầu ngày cao hành khách, nước Đông Nam Á sớm nghiên cứu áp dụng cách phù hợp sách phi điều tiết ngành hàng khơng Liên minh hãng hàng khơng Việc hình thành liên minh toàn cầu trở thành xu hướng hợp tác hãng hàng không đòi hỏi khách quan hãng hàng khơng Trong mơi trường kinh tế tồn cầu, hành khách muốn lại khắp giới hãng hàng khơng đơn lẻ lại có mạng đường bay khắp giới Vì vậy, hãng hàng khơng phải thành lập liên minh tồn cầu để đáp ứng nhu cầu này, tận dụng hội khai thác thị trường tăng cường lực cạnh tranh Hiện nay, có liên minh hàng không lớn giới Star Alliance, Onewordl, Qualiflyer, Wings Sky Team Trong xu hướng ngày nới lỏng điều tiết tiến tới tự hóa vận tải hàng khơng, hãng hàng khơng khó đứng độc lập mà hoạt động cách hiệu Sự hợp tác lĩnh vực với nhiều phương thức khác thay phương thức kinh doanh truyền thống ngành hàng khơng Đứng dưới góc độ túy mặt kinh tế, việc tham gia vào liên minh toàn cầu khơng cần suy nghĩ Mặc dù có mặt trái liên minh khiến cho nhà quản ly phải trù liệu trước Trước hết, việc tham gia vào liên minh toàn cầu đem lại nhiều lợi ích cho hãng hàng không hành khách hãng hàng không II Marketing kinh doanh vận tải hàng khơng Marketing hỗn hợp vận tải hàng khơng Có nhiều định nghĩa Marketing tựu chung lại ta hiểu Marketing biến SỨC MUA thành LỢI NHUẬN LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Hoạt động Marketing hợp lý, kịp thời có tác dụng lớn đến việc phát triển doanh nghiệp điều kiện cạnh tranh vốn ngày không dễ dàng Marketing bao gồm sách sản phẩm, sách giá, sách phân phối sách xúc tiến hỗn hợp Nếu Doanh nghiệp vận tải hàng khơng có sách đắn, linh hoạt, mềm dẻo thu hút nguồn hàng vận chuyển để tăng doanh thu lợi nhuận, không ngừng mở rộng sản xuất lực kinh doanh Mặc dù vận tải hàng khơng có đăc thù riêng biệt tiến hành với chiến lược phát triển thị trưởng dựa sách: Sản phẩm (product) Giá (price) Phân phối (place) Hoạt động xúc tiến hỗn hợp (promotion) 2.1.1 Chính sách sản phẩm: Sản phẩm đầu quan trọng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng phát triển doanh nghiệp Trong chiến lược phát triển thị trường, doanh nghệp cần đặc biệt ý coi trọng sách sản phẩm Phát triển sản phẩm trình liên tục, khơng có điểm cuối Các doanh nghiệp mong muốn chào bán sản phẩm tốt, có sức hấp dẫn tới khách hàng Tuy nhiên, sản phẩm tốt, hấp dẫn thường chịu chi phí sản phẩm tốn Vì thế, việc định thường phải chịu dựa sở cân tổng thể chất lượng sản phẩm chi phí sản xuất tạo Có thể phân chia sản phẩm vận tải hàng không hành khách thành loại sản phẩm cứng, sản phẩm mềm sản phẩm liên kết du lịch Sản phẩm cứng lịch bay (loại máy bay, tần suất, đi/đến) Lịch bay hãng đường bay cụ thể xây dựng sở yếu tố sau: Hiệp định phủ hàng khơng hai quốc gia có chuyến bay đến Hiệp định phủ quy định nội dung sau: - Chỉ định hãng hàng không quyền khai thác thị LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp trường vận tải hàng không hai nước Bằng việc định này, Nhà nước hạn chế số lượng hãng hàng không tham gia khai thác đường bay Bất hãng hàng không muốn cung ứng sản phẩm đường bay thiết phải phủ hai nước cho phép - Xác định tổng số tải phép cung ứng hãng hàng không, khống chế mức tải định để hạn chế việc cung ứng lượng tải mức thị trường yếu cầu, tạo nên cạnh tranh giá Mặc dù thị trường có nhu cầu tăng tải, hãng hàng khơng khơng phép tăng thêm chuyến chưa phủ hai nước phê chuẩn - Lịch cất hạ cánh cảng hàng không Nhu cầu thị trường: Các hãng hàng không mở đường bay sở nhu cầu thị trường Trên sở nghiên cứu thị trường, khuôn khổ pháp lý phép (theo hiệp định phủ), hãng hàng không định khai thác chuyến/tuần, loại máy bay nào, cất hạ cánh sân bay liên quan Ngoài ra, sở tập qn quốc gia, hãng hàng khơng cung ứng thị trường sản phẩm đặc thù riêng có cho thị trường tạo sản phẩm đặc thù riêng hãng Thỏa thuận hợp tác hãng hàng không hai quốc gia liên quan Trên sở hiệp định phủ, hãng hàng không quốc gia liên quan đàm phán với để cung ứng thị trường sản phẩm lich bay (bao gồm sản phẩm hợp tác) hợp lý hiệu Ví dụ, đường bay cụ thể có hai hãng phép tham gia khai thác với tần suất chuyến/tuần cho bên Hai hãng hàng không thỏa thuận hãng bay buổi sáng, hãng bay buổi chiều hợp tác với Như vậy, thông qua hợp tác hãng cung ứng đến khách hàng sản phẩm 14 chuyến/tuần (2 chuyến/ngày) Năng lực khai thác hãng hàng không: Các hãng hàng không xây dựng lịch bay sở lực khai thác có mình, cụ thể đội máy bay, khả quay đầu máy bay khả đáp ứng phi hành đoàn (phi công, tiếp viên) 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Về mặt tài chính: Vốn tài sản Tổng công ty nhỏ so với yêu cầu doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không quốc tế, so với hãng hàng không khu vực Đối tượng khách Vietnam Airlines chủ yếu khách có thu nhập thấp, khách du lịch, chưa thâm nhập vào thị phần khách có thu nhập cao, khách thương gia Vietnam Airlines bị hạn chế so với đối thủ cạnh tranh JL NH việc khai thác nguồn khách từ tỉnh lẻ Nhật Bản Dịch vụ giải trí chuyến bay cịn nghèo nàn, đặc biệt chuyến bay tầm trung xa Sự nhận biết tin tưởng vào sản phẩm Vietnam Airlines thấp Thiếu tiện nghi phục vụ nối chuyến đầu sân bay Việt Nam Đây cản trở lớn Vietnam Airlines muốn biến SGN/HAN làm sân bay trung chuyển khu vực * Cơ hội Tình hình trị, xã hội nước ta ln ổn định tạo tiền đề cho kinh tế phát triển vững bước hội nhập với kinh tế giới Quan hệ hai nước phát triển tốt đẹp Quan hệ kinh tế thương mại Việt Nam – Nhật Bản có xu hướng phát triển động lực tăng trưởng nguồn khách thương nhân lại hai nước Thị trường khách du lịch Nhật Bản – Việt Nam nói chung Tokyo – Việt Nam nói riêng (đặc biệt nguồn khách TYO-HAN) nhiều tiềm chưa khai thác chưa khai thác đầy đủ nguồn khách du lịch VN có hội khai thác thị trường khách bổ trợ (Feed-in) từ Bắc Mỹ qua cửa ngõ Nhật Bản có nhiều hội Việt Nam Mỹ vừa thông qua hiệp định thương mại Việt- Mỹ, hợp tác liên danh Vietnam Airlines American Airlines có hiệu lực Hiện VNA chiếm ưu thị phần tải khách đường bay hai nước Khả bán (phần lớn đối tượng khách du lịch) thị trường Nhật 65 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp đánh giá tốt, thể ghế suất trung bình đạt 80% từ năm 1999 đến Tốc độ tăng trưởng thị trường Nhật tương đối cao có dấu hiệu bùng nổ tăng trưởng thị trường NRT Hệ số sử dụng ghế SGN-NRT chuyến bay VNA JL NH ngày cải thiện Tính đến năm 2001 hệ số sử dụng ghế VNA JL 86% NH 83% Do hội tốt cho Vietnam Airlines khai thác trực tiếp đến NRT Thu nhập bình qn đường bay cao Có hợp tác ngày chặt chẽ với ngành du lịch việc tổ chức phát động du lịch đến Việt Nam * Rủi ro Thị trường Tokyo – Việt Nam chịu cạnh tranh lớn JL (khai thác qua KIX) CX (khai thác qua HKG) với tần suất uy tín cao hẳn so với Vietnam Airlines nên chiếm lĩnh thị phần khách thương nhân, khách FIT Vietnam Airlines hạn chế Khả bán khách thương nhân, du lịch có thu nhập cao Vietnam Airlines hạn chế Việc xúc tiến lúc thị trường NRT với hai đầu SGN HAN sản phẩm với tần suất cao gây tình trạng thừa tải, thị trường NRT sau giai đoạn bùng nổ tăng trưởng số lượng khách chuyển từ KIX sang NRT thời kỳ khai thác dần vào tăng trưởng ổn định tăng trưởng có tính chất cụm (xung quanh vùng NRT)/ Vietnam Airlines có thêm đối thủ cạnh tranh đường bay thẳng Việt Nam – Nhật Bản NH, tạo nên cạnh tranh gay gắt thị trường Nguồn khách chủ yếu thị trường khách người Nhật, mà người Nhật có tính dân tộc cao, cơng ty lớn Nhật có chế độ định hãng bay cho nhân viên Cơ sở vật chất ngành du lịch Việt Nam nghèo nàn, yếu Khi Vietnam Airlines mở đường bay từ HAN/SGN đến Tokyo, Việt Nam cấp phép hạ cất cánh đường băng thứ hai nắng 2180m nên phải giảm tải thương mại 66 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp II Một số giải pháp Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản Định hướng 1.1 Mục tiêu Hoạt động Marketing chiến lược thông suốt trình hoạt động Tổng cơng ty Xây dựng đường bay Việt Nam – Nhật Bản thành đường bay chủ yếu nối thị trường Đông Bắc - Việt Nam - Đông Dương Đồng thời xây dựng VNA thành hãng hàng khơng có sắc, có lực cạnh tranh, kinh doanh hiệu quả, bước khẳng định uy tín thị trường; lấy thị trường Nhật Bản Việt Nam làm trọng tâm, kết hợp với phát triển bước, phát triển sang thị trường khu vực xuyên lục địa Vietnam Airlines lấy an toàn hiệu làm tiêu chí hàng đầu hoạt động vận tải hàng không, tạo chuyển biến rõ rệt chất lượng sản phẩm, dịch vụ, tạo sở vững để cạnh tranh có hiệu q trình phát triển thị trường Việt Nam – Nhật Bản Vietnam Airlines trở thành hãng hàng khơng có uy tín ưa chuộng nước Nhật Bản thông qua sách sản phẩm dịch vụ chất lượng, khách hàng ổn định bền vững Phát triển mạng đường bay Việt Nam – Nhật Bản đường bay thẳng, lấy yếu tố bay thẳng, tần suất cao làm ưu cạnh tranh, kết hợp khai thác tốt thị trường hành khách hàng hóa, chất lượng dịch vụ đảm bảo đủ tính cạnh tranh Mở rộng đường bay trung chuyển từ địa phương Nhật đa dạng hóa lịch bay Chính sách sản phẩm dịch vụ cảu VNA xây dựng nguyên tắc định hướng thị trường Phát triển hệ thống sản phẩm vận chuyển hành khách theo hướng đa dạng, trọn gói liên kết dịch vụ đồng bộ, dùng yếu tố đặc trưng lịch bay thuận tiện, cung ứng sản phẩm tiêu chuẩn hóa, giá cạnh tranh Hợp tác chặt chẽ với ngành liên quan du lịch, khách sạn phối hợp tổ chức nhiểu chương trình thu hút khách du lịch mang nhiều sắc dân tộc Tiếp 67 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp tục hợp tác bước giảm phụ thuộc vào hãng hàng không Nhật Bản, khẳng định vị đường bay Việt Nam – Nhật Bản Ngoài ra, chiến lược phát triển vận tải hàng không nghiên cứu giải pháp nhằm tăng lực hệ thống bán nâng cao chất lượng dịch vụ, kiện toàn hệ thống điều hành khai thác an toàn bay hiệu 1.2 Định hướng hoạt động Marketing Thị trường hàng không Nhật Bản Việt Nam lớn, tăng trưởng mạnh có xu hướng tăng đột biến Tokyo hãng hàng không Nhật Bản (JL NH) tăng tần suất, tải cung ứng VN bắt đầu mở đường bay SGN-NRT, VN JL mở đường bay thẳng HAN-NRT Đồng thời, hãng tập trung khai thác đi/đến NRT, có lượng khách chuyển từ KIX lên NRT để đến HAN SGN Như phân tích chương II, cấu khách từ Nhật Bản vào Việt Nam phân bổ khoảng 55% từ NRT 32% từ KIX Theo dự báo, thị trường NRT sau giai đoạn tăng trưởng đột biến hãng tăng tải vào đường bay đi/đến NRT, thị trường dần vào ổn định giữ mức tăng trưởng khoảng 20-25%, thị trường KIX giai đoạn trước mắt có mức tăng trưởng khoảng 10-15% Tình hình cạnh tranh đường bay NRT-SGN/HAN mạnh mẽ khơng VN với JL, NH mà cịn phải cạnh tranh với hãng bay vòng CX – hãng hàng không khai thác tới 90% khách NRT-HAN 6.000 khách NRT-SGN/năm Do vậy, mục tiêu cảu VN đường bay Việt Nam Nhật Bản trước mắt lâu dài phải tìm biện pháp để khai thác triệt để nguồn khách sau: Tập trung khai thác nguồn khách thuộc mạnh hãng khách du lịch Nhật Bản Việt Nam, bước thâm nhập vào đối tượng khách thương nhân, khách lẻ có thu nhập cao Đây nguồn khách tiềm VN Khách Nhật Bản- Campuchia/Lào thông qua ưu mạng bay Đông Dương nối chuyến tốt với chuyến NRT-SGN/KIX-SGN VN Hiện phân thị khách nhỏ khaỏng 20.000-25.000 khách/năm tăng trưởng tương lai gần 68 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Khách Nhật Bản – Côn Minh: Đây nguồn khách tiềm năng, dung lượng lớn (khoảng 150.000 khách/năm), thu nhập cao ổn định VN cần phát động nguồn khách mở đường bay thẳng HAN-NRT Trong giai đoạn đầu khai thác đường bay NRT-SGN (khai trương vào 21/4/2002) NRT-HAN (dự kiến 01/07/2002) đến hết năm 2002, VN cần đặt mục tiêu chiếm lĩnh thị trường, cố gắng tối đa lấp đầy chuyến bay thông qua việc phát động tất nguồn khách phân thị tiềm từ tất thị trường, trọng vào khai thác khách thương quyền 3/4, khách Nhật – Côn Minh (đường bay HAN-NRt), sau củng cố mạng bán bước bước thâm nhập vào phân thị khách lẻ, khách thương nhân có thu nhập cao Để thực kế hoạch trên, Việt Nam cần phải thực công việc sau: Ổn định sản phẩm (lịch bay, dịch vụ ) đường bay SGNNRT, HAN-NRT, tiến tới khai thác tối đa tần suất (6 chuyến/tuần SGN-NRT) phép sở đảm bảo hiệu khai thác, đảm bảo khả nối chuyến hai chiều NRT-SGN/KIX-SGN với SGN-PNH/SGN-REP, NRT-HAN với HAN-KMG/HAN-VTE chuyến bay từ Bắc Mỹ Â với chuyến bay thẳng Nhật Bản Việt Nam Củng cố phát triển mạng bán Tokyo, phát triển mạng bán cho khách Cơn Minh Áp dụng sách giá cạnh tranh linh hoạt cho phân thị mục tiêu cho giai đoạn lịch bay Thực chiến dịch quảng cáo, khuyến mại rầm rộ thị trường Nhật Bản, Việt Nam thơng báo cho tồn hệ thống bán thị trường việc mở đường bay thẳng SGN-NRt HAN-NRT Một số kiến nghị giải pháp Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản 2.1 Chính sách sản phẩm Sản phẩm cứng (sản phẩm lịch bay) VN đường bay thẳng SGN69 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp NRT HAN-NRT , năm 2002 phải ưu tiên đáp ứng yêu cầu thị trường Nhật Bản ngày khai thác, đi/đến đảm bảo phục vụ phân thị khách du lịch Nhật Bản Từ tháng 7/2002 tăng tần suất SGN-NRT từ chuyến B767/tuần lên chuyến/tuần để nâng cao khả cạnh tranh, khẳng định vị trí số tần suất tải cung ứng VN đường bay đáp ứng tăng trưởng thị trường Đồng thời, thiết kế sản phẩm HAN-NRT cần lưu ý khả nối chuyến với đường bay HAN-KMG để khai thác nguồn khách thương quyền Nhật Bản – Côn Minh Trong thời gian đầu khai thác, VN cần cố gắng trì lịch bay theo lịch để khách hàng nhận biết sản phẩm Sau VN điều hành lịch bay cách linh hoạt nhằm đảm bảo hiệu khai thác, thay đổi linh hoạt phù hợp với biến động thị trường, tăng chuyến vào giai đoạn cao điểm giảm chuyến vào giai đoạn thấp điểm VN khẳng định vị trí hai thị trường trọng điểm vùng Osaka Tokyo Tuy nhiên để trì bảo vệ uy tín VN thị trường Nhật Bản, VN cần phải cố gắng ổn định lịch bay số tuyến bay du lịch nội địa, giảm thiểu việc cắt hủy chuyến đường bay SGN-NHA , đặc biệt phải trọng công tác phục vụ cắt, hủy chuyến hành khách; nhanh chóng tiến hành sửa chữa ghế bị hỏng khoang hạng C máy bay B767 tránh khiếu nại hành khách gây ảnh hưởng xấu đến việc tổ chức thâm nhập vào đối tượng khách thương nhân Về sản phẩm hợp tác: Theo thỏa thuận VN JL, hai hãng đồng thời khai trương đường bay thẳng HAN-NRT tiến hành hợp tác liên danh đường bay tạo nên sản phẩm với tần suất chuyếntuần, tạo ưu sản phẩm bay thẳng, cạnh tranh với CX hạn chế khả tham gia khai thác NH đường bay HAN-NRT Sản phẩm du lịch: Đây sản phẩm khai thác tiềm phát triển Hàng Không Việt Nam Những năm gần đây, lượng khách Nhật Bản vào Việt Nam tăng nhanh Tuy nhiên nhìn vào số 10 triệu người Nhật xuất cảnh với mục đích du lịch túy hàng năm, đồng thời so sánh với lượng 70 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp khách Nhật Bản du lịch nước khu vực Singapore, Thái Lan, Malaixia lượng khách Nhật đến Việt Nam đạt số khiêm tốn Vì để thúc đẩy lực lượng khách chuyến bay VNA có nghĩa phải thúc đẩy động lực du lịch vào Việt Nam người Nhật Do phải tăng cường quan hệ bền chặt du lịch – Hàng Khơng – Chìa khóa thúc đẩy Hàng Không phát triển Du lịch Hàng không ngành dịch vụ có đối tượng chung để phục vụ khách du lịch Do để đảm bảo thu hút khách du lịch cần có phối hợp chặt chẽ, tạo ấn tượng tốt cho du khách đến Việt Nam Vì cần có giải pháp hữu hiệu để liên kết hai ngành hướng tới mục tiêu thúc đẩy phát triển hai ngành Về sản phẩm bổ trợ: Để nâng cao hiệu khai thác đường bay, VN cần phải nhanh chóng xây dựng xúc tiến sản phẩm hỗ trợ cho đường bay HAN-NRT, SGN-NRT Đối với thị trường Nhật Bản, cần phối hợp với đại lý du lịch tổ chức thêm chương trình tour trọn gói kết hợp nhiều điểm (HANKMG; HAN-BKK; HAN-DAD/HUI/KMG ) Ngồi VN cần nhanh chóng triển khai chương trình FFP thị trường Nhật Bản để thu hút khách hạng C khách lẻ có thu nhập cao thị trường Về dịch vụ khơng: Đối tượng khách đường bay người Nhật, chương trình phục vụ khơng (suất ăn, giải trí, ) cần thiết kế cho phù hợp với đặc tubgs tâp quán người Nhật Phát tiếng Nhật tiếp viên tuyến đường phải thực đầy đủ đồng 2.2 Chính sách giá phân phối Chính sách giá phân phối cho thị trường đường bay HAN-KMG phải xây dựng nguyên tắc sau: - Đảm bảo phát huy tối đa lực bán hệ thống - Có khả cạnh tranh với sản phẩm có thị trường - Phù hợp với vị khả cạnh tranh VN thị trường Muốn sách giá VN phải xây dựng phù hợp với thị trường phân thị khách mục tiêu 71 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Đối với thị trường Nhật Bản Cửa ngõ cạnh tranh việc thu hút khách Nhật Bản đến Hà Nội Hồng Công (HKG) Xê-un (ICN) với sản phẩm nối chuyến online CX Ke Nhìn chung, sản phẩm VN hồn tồn có khả cạnh tranh với HKG SEL sản phẩm VN bay thẳng phù hợp với đặc tính người Nhật Bản độ dài đường bay Như phân tích trên, ưu tiêu đường bay HAN-NRT ,SGN-NRT , SGN-KIX đáp ứng nhu cầu thị trường khacks du lịch Nhật Bản, toàn sách giá phân phối xác định yêu cầu VPCN Nhật Bản VPCN Nhật Bản tiến hành nghiên cứu, kiến nghị với TCT phương án tổ chức phân phối, sách giá để phát động tốt nguồn khách cho đường bay khai thác nguồn khách thương quyền liên quan Khách Nhật Bản Việt Nam hay Đông Dương, Côn Minh chủ yếu khách du lịch, việc xây dựng mạng bán sách giá VN thị trường nhằm vào đối tượng khách du lịch Một số biện pháp sau: Về mạng bán: +) Củng cố văn phòng Tokyo để điều phối, kiểm soát hệ thống bán khu vực Tokyo vùng lân cận (hiện điều hành văn phịng đóng Ơ-xa-ca); +) Nghiên cứu, định thêm đại lý chuyên bán tour Việt Nam, Đông Dương Côn Minh vùng lân cận Tokyo; +) Triển khai giao giá cho đại lý BSP thị trường Về sách giá: áp dụng sách giá linh hoạt đa dạng giá cho đối tượng khách nhằm khai thác tối đa nguồn khách tối ưu hóa doanh thu cho chuyến bay, đồng thời phối hợp giá với JL nhằm giảm cạnh tranh giá, đảm bảo doanh thu trung bình cho bên đồng thời giảm chi phí bán Cùng với JL giữ vị dẫn dắt giá thị trường cạnh tranh hợp lý với hãng bay vịng Để cạnh tranh nguồn khách Cơn Minh, VN cần xây dựng mức giá thương quyền mức thấp để phát động nguồn khách Tại thị trường Nhật áp dụng phương pháp bán trực tiếp qua hệ thống đại lý Các đại lý tổ chức heo hai kênh: bán buôn bán lẻ Việc giao giá VN vào kết bán 72 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp sách lôi kéo đại lý VN Nhìn chung, việc tổ chức mạng bán, sách giá Vn phù hợp đáp ứng nhu cầu thị trường Thị trường Việt Nam Hiện tại, khách Việt Nam Nhật chủ yếu với mục đích cơng vụ, học tập lao động Do vậy, sách giá phân phối VN phải phù hợp với đối tượng khách Mức giá bán VN thị trường Việt Nam (HAN SGN) phải cạnh tranh với CX KE 2.3 Chính sách xúc tiến hỗn hợp Do VN bắt đầu mở đường bay thẳng HAN-NRT SGN-NRT, cần phải tiến hành chương trình quảng cáo khuyến mại rộng khắp thị trường Nhật Bản thị trường có liên quan Mục tiêu chỉnh chương trình sau: Giới thiệu sản phẩm cho toàn hệ thống bán VN quảng đại công chúng quan tâm đến thị trường Quảng cáo tính tiện lợi sản phẩm VN so với sản phẩm có khác thị trường lịch bay, máy bay, thời gian nối chuyến Tại thị trường Nhật Bản, VN phải kết hợp quảng cáo hình ảnh với quảng cáo sản phẩm đường bay thẳng HAN-NRT , SGN-NRT sản phẩm nối chuyến qua SGN/HAN đi/đến nước Đông Dương, Thái Lan, Singapore, Côn Minh Đối tượng quảng cáo tổ chức, công ty du lịch công chúng Phương thức quảng cáo hình thức tổ chức thuyết trình, quảng cáo tạp chí du lịch khu vực nước sở tại, tờ rơi Để tập trung ý khách hàng sản phẩm VN, VPCN Nhật Bản nên phối hợp với công ty du lịch quảng cáo sản phẩm lịch bay chương trình du lịch trọn gói cơng ty du lịch nên trang tạp chí Công tác tiếp thị (sales visit), quảng cáo khuyến mại làm thường xuyên thu kết tốt, đặc biệt quảng cáo điểm du lịch Việt Nam thông tin đầy đủ ấn phẩm du lịch Tuy nhiên, hoạt động tiếp thị bị hạn chế thành phố, tỉnh xa Nhật Bản khó khăn kinh phí lại 73 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Tại thị trường Việt Nam cần thiến hành quảng cáo sản phẩm tới đại lý công chúng thông qua phương tiện thơng tin đại chúng báo chí, truyền hình, tờ rơi kết hợp với quảng cáo khách sạn, điểm du lịch Đại sứ quán Tại thị trường có khách thương quyền (Singapore, Thái Lan), VN cần quảng cáo sản phẩm mới, nối chuyến qua SGN/HAN du lịch nối chuyến tới cơng ty du lịch Ngồi ra, VN cần thông báo sản phẩm hệ thống phân phối tồn cầu thơng qua Sign-in Message Chính sách khuyến mại áp dụng giai đoạn đầu mùa thấp điểm nguồn khách đường bay nhằm thu hút ý khách hàng, tạo điều kiện thúc đẩy khách sử dụng sản phẩm VN, nâng cao hiệu khai thác thông qua biện pháp sau: - Phối hợp với công ty du lịch Nhật Bản, Việt Nam Cơn Minh xây dựng chương trình du lịch trọn gói hấp dẫn đối tượng khách khác - Hợp tác với khách sạn trung tâm giải trí Hà Nội xây dựng chươngtrình “transit tour” hấp dẫn có tính cạnh tranh để thu hút khách thương quyền chọn cửa ngõ HAN làm điểm nối chuyến thông qua sản phẩm VN - Tổ chức số chương trình FAMTOUR cho cơng ty đại lý du lịch Việt Nam, Nhật Bản (Tokyo) FAMTOUR cần trọng vào đối tượng người xay dựng sản phẩm du lịch (Product Manager) nhân viên bán trực tiếp (Sales Manager/Outlet staff) đại lý, công ty du lịch (Tour Operator) - Ngồi áp dụng biện pháp khuyến mại khác quà tặng, vé miễn cước Các kiến nghị giải pháp hỗ trợ khác 3.1 Tăng cường hợp tác Hàng không du lịch Du lịch Hàng không ngành dịch vụ có đối tượng chung để 74 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp phục vụ khách du lịch Do để đảm bảo thu hút khách du lịch cần có phối hợp chặt chẽ, tạo ấn tượng tốt cho du khách đến Việt Nam Vì cần có giải pháp hữu hiệu để liên kết hai ngành hướng tới mục tiêu xây dựng Việt Nam - Điểm đến hấp dẫn Việt Nam - Điểm dừng chân hấp dẫn, từ thúc đẩy phát triển hai ngành Có số giải pháp sau: Một là: Bản thân ngành du lịch cần đầu tư nâng cấp sở hạ tầng du lịch, nâng cao chất lượng sản phẩm du lịch nhằm thu hút du khách Hai là: Hai ngành phối hợp đẩy mạnh hoạt động xúc tiến, tham gia hiệu hội chợ du lịch quốc tế, biểu diễn giới thiệu đường phố (Roadshows) Nhật Bản, tăng cường công tác nghiên cứu mở rộng thị trường mới, tạo điều kiện thuận lợi cho khách Nhật Bản vào Việt Nam Hàng không du lịch Việt Nam tiếp tục phối hợp thực chương trình liên hoan du lịch, lễ hội có quy mơ lớn nhằm giới thiệu tiềm du lịch quốc gia để phát động khách du lịch đến Việt Nam Ba là: Hai ngành cần phối hợp sớm mở quầy thông tin, hướng dẫn khách du lịch ga hàng không đại lý du lịch, nhằm cung cấp giải đáp kịp thời thông tin cho hành khách 3.2 Hỗ trợ nhà nước sách quản lý vĩ mô Mục tiêu tạo môi trường thuận lợi để nâng cao hiệu lực cạnh tranh Vietnam Airlines thị trường quốc tế a Về sách vận tải hàng khơng quốc tế nhà nước cần theo hướng tăng lực cạnh tranh cho hãng hàng không quốc gia điều kiện hội nhập quốc tế- vấn đề xử lý mối quan hệ bảo hộ tự hóa cạnh tranh điều kiện hội nhập Trong điều kiện lực cạnh tranh Vietnam Airlines yếu so với hãng hàng không lớn khu vực, nhà nước cần thực bảo hộ có lộ trình hãng, bước giảm bớt bảo hộ để hội nhập lực cạnh tranh hãng tăng lên Sự bảo hộ thể nội dung sau: Bảo hộ thị trường hàng không quốc tế: Thể việc giới hạn số lượng hãng hàng không định khai thác; xác định mức tải cung ứng 75 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp phép đường bay phù hợp với lực khai thác hãng, tránh việc hãng lớn có tiềm lực mạnh tung tải cạnh tranh với hãng hàng không quốc gia; xác định thương quyền phép hoạt động bán (Doing Business Rights) Bảo hộ giá cước vận tải hàng không: Nhằm hạn chế cạnh tranh giá hãng hàng không, hạn chế phân biệt đối xử giá cước chống tình trạng cạnh tranh hãng áp dụng giá cước thấp chi phí để loại bỏ hãng khác Bảo hộ giá thành vận tải hàng không: Hiện Vietnam Airlines sử dụng chủ yếu máy bay thuê, cần hỗ trợ, ưu đãi nhà nước khoản thuê máy bay, lệ phí liên quan nhằm tạo điều kiện cho Hãng giảm giá thành sản phẩm để cạnh tranh với hãng khác b Cải tiến quy trình đơn giản hóa thủ tục cấp thị thực nhập cảnh (Visa) Hiện thủ tục xin thị thực nhập cảnh vào Việt Nam khoảng 2-3 tuần lệ phí cao nên lượng khách du lịch vào Việt Nam hạn chế so với nước khác khu vực Để thu hút khách du lịch đến Việt Nam, nhà nước cần thực việc cấp thị thực nhập cảnh theo hướng đơn giản hóa thủ tục quy trình đảm bảo chặt chẽ quản lý c Nhà nước ngành hàng không đầu tư nâng cấp sở hạ tầng sân bay nhằm nâng cao lực chất lượng phục vụ sân bay đạt tiêu chuẩn quốc tế biến sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất thành sân bay trung chuyển tốt khu vực, tạo điều kiện cho Vietnam Airlines phát động nguồn khách qua Việt Nam tiếp nước khác 76 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp KẾT LUẬN Nhìn chung, Tổng cơng ty bước vào kinh tế thị trường, đứng trước cạnh tranh gay gắt hãng hàng không hùng mạnh khu vực giới Song Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam có bước tiến đáng tự hào, từ đội máy bay với sở vật chất nghèo nàn lạc hậu, đến Tổng cơng ty có hệ thống sở vật chất trang thiết bị đội máy bay đại đáp ứng phần nhu cầu thực tế thị trường Cùng với lớn mạnh vật chất, trình độ quản lý, lực cạnh tranh Tổng công ty phát triển mạnh mẽ Trong điều kiện kinh doanh thị trường Quốc tế, với đối thủ cạnh tranh hùng mạnh Hoạt động Marketing Tổng cơng ty cịn nhiều hạn chế song với đường bay có nhiều tiềm đường bay Việt Nam – Nhật Bản Marketing có hoạt động tạo tảng vững chắc, bắt kịp với xu hướng phát triển ngành hàng khơng giới góp phần phát triển thị trường hàng không cho Tổng công ty Em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn bảo tận tình Giáo sư Tiến Sỹ – NGND Bùi Xuân Lưu Hà Nội, ngày 10 tháng 05 năm 2003 Sinh viên thực 77 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Bích Thuỷ Tài liệu tham khảo Quản trị Marketing, Philip Kotle Nhà xuất thống kê Giáo trình nghiên cứu Marketing Nguyễn Viết Lâm Giáo trình Marketing dịch vụ TS Lưu Văn Nghiêm Quan hệ kinh tế VN – NB phát triển Nhà XB khoa học kỹ thuật Hàng không giới sau vụ khủng bố kỷ Bản tin số 57 Chiến lược phát triển kinh doanh Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoạn 2000-2010 “Báo cáo hoạt động kinh doanh năm 2001 định hướng năm 2002” – Ban kế hoạch thị trường Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Tổng công ty từ năm 1999-2001 Ban tài kế tốn Thực trạng khách du lịch Nhật Bản đến Việt Nam đơi điều suy nghĩ Tạp chí nghiên cứu Nhật Bản số 1/2000 10 Quan hệ kinh tế Nhật Bản Việt Nam năm gần Tạp chí Nghiên cứu Nhật Bản số 1/2000 11 Tăng cường quan hệ bền chặt: Du lịch hàng khơng, chìa khố thúc đẩy hai ngành phát triển 12 Hàng không – Du lịch hợp tác phát triển Tạp chí Hàng khơng 2000 13 Tiềm phát triển thị trường ngành Hàng không Việt Nam – TS Lương Hồi Nam Tạp chí Quốc tế Hàng không Việt Nam 78 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp 14 Định hướng công tác bán Tổng công ty Hàng không Việt Nam 15 Tạp chí nghiên cứu Nhật Bản số năm 1999, 2000, 2001, 2002 16 Các báo cáo hoạt động kinh doanh văn phòng đại diện Nhật Bản 17 Vietnam Airlines, Passenger Marketing Bries 18 Airlines Marketing 19 The number of Japanese Traveling Abroad in 2000 – Japan Travel Bureau 79 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... luanvanchat@agmail.com Luận văn tốt nghiệp CHƯƠNG II THỰC TRẠNG ĐƯỜNG BAY VIỆT NAM - NHẬT BẢN VÀ HOẠT ĐỘNG MARKETING CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM I KHÁI QUÁT VỀ TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM Lược... luận văn chia làm ba chương: Chương I: Lý luận chung vận tải hàng không hoạt động marketing hàng không Chương II: Thực trạng đường bay Việt Nam – Nhật Bản hoạt động Marketing Tổng công ty hàng không. .. cấp hàng không Công ty vận tải ô tô hàng không Công ty in hàng không Công ty dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài (NASCO) 10 Công ty dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất (SASCO) 11 Công ty dịch