PHẦN I: CHỌN ĐỘNG CƠ DẪN ĐỘNG I.Xác định công suất cần thiết, Số vòng quay sơ bộ của động cơ điện, Chọn quy cách động cơ.1. Xác định công suất động cơ……………………………………………………62. Xác định số vòng quay sơ bộ của động cơ……………………………………..63. Chọn quy cách động cơ………………………………………………………...7II. Xác định tỷ số truyền động Ut của toàn hệ thống và phân phối tỷ số truyền 1.Xác định tỷ số truyền Ut của hệ thống dẫn động………………………………7 2.Phân phối tỷ số truyền hệ dẫn động Ut cho các bộ truyền……………………..7 3.Xác định công suất, momen và số vòng quay trên các trục……………………8 PHẦN II: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 1.Thiết kế bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng:1.1. Chọn vật liệu và xác định các ứng suất cho phép……………………….111.2. Tính toán thiết kế các thông số của bộ truyền…………………………..131.3. Tính kiểm nghiệm của bộ truyền………………………………………..15 1.4. Các thông số và kích thước bộ truyền ………………………………….19 2. Thiết kế bộ truyền bánh vít trục vít: 2.1. Chọn vật liệu và xác định các ứng suất cho phép………………………20 2.1. Tính toán thiết kế các thông số của bộ truyền………………………….22 2.3. Tính kiểm nghiệm của bộ truyền……………………………………….23 2.4. Các thông số và kích thước bộ truyền …………………………………26 3. Kiểm tra sai số vận tốc……………………………………………………..27 PHẦN III: THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT ĐỠ NỐI
Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠM : THIẾT KẾ MÁY ĐỀ SỐ VI THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Họ tên SV: LỚP:…………… Ngày giao đề: Ngày nộp bài: GV hướng dẫn: KHỐI LƯỢNG THIẾT KẾ - Một bảng thuyết minh khoảng 30 - 40 trang, khổ giấy A4 Một bảng vẽ lắp hộp giảm tốc, khổ A0 Một hai vẽ tách chi tiết , khổ A3 Trang Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Mục Lục PHẦN I: CHỌN ĐỘNG CƠ DẪN ĐỘNG I.Xác định cơng suất cần thiết, Số vịng quay sơ động điện, Chọn quy cách động Xác định công suất động cơ……………………………………………………6 Xác định số vòng quay sơ động cơ…………………………………… Chọn quy cách động cơ……………………………………………………… II Xác định tỷ số truyền động Ut toàn hệ thống phân phối tỷ số truyền 1.Xác định tỷ số truyền Ut hệ thống dẫn động………………………………7 2.Phân phối tỷ số truyền hệ dẫn động Ut cho truyền…………………… 3.Xác định cơng suất, momen số vịng quay trục……………………8 PHẦN II: TÍNH TỐN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 1.Thiết kế truyền bánh trụ thẳng: 1.1 Chọn vật liệu xác định ứng suất cho phép……………………….11 1.2 Tính tốn thiết kế thơng số truyền………………………… 13 1.3 Tính kiểm nghiệm truyền……………………………………… 15 1.4 Các thơng số kích thước truyền ………………………………….19 Thiết kế truyền bánh vít trục vít: 2.1 Chọn vật liệu xác định ứng suất cho phép………………………20 2.1 Tính tốn thiết kế thơng số truyền………………………….22 2.3 Tính kiểm nghiệm truyền……………………………………….23 2.4 Các thơng số kích thước truyền …………………………………26 Kiểm tra sai số vận tốc…………………………………………………… 27 PHẦN III: THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT ĐỠ NỐI Tính thiết kế trục 1.1 Chọn vật liệu tính sơ đường kính trục…………………………….28 1.2 Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực…………………29 Tính xác trục theo hệ số an tồn 2.1 Tính tốn thơng số kiểm nghiệm độ bền cho trục I…………………32 Trang Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu 2.2 Tính tốn thơng số kiểm nghiệm độ bền cho trục II……………… 39 2.3 Tính tốn thơng số kiểm nghiệm độ bền cho trục III……………… 46 Tính mối ghép then 3.1 Kiểm nghiệm then trục I……………………………………… 53 3.2 Kiểm nghiệm then trục II……………………………………….54 3.3 Kiểm nghiệm then trục III………………………………………55 Thiết kế ổ lăn 4.1 Tính chọn ổ lăn cho trục I………………………………………………57 4.2 Tính chọn ổ lăn cho trục II…………………………………………… 59 4.3 Tính chọn ổ lăn cho trục III…………………………………………… 62 PHẦN IV: KẾT CẤU VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ Thiết kế kích thước vỏ hộp……………………………………………65 Một số kết cấu khác……………………………………………………… 67 PHẦN IV: TÍNH DUNG SAI TRỤC LỜI NÓI ĐẦU Trang Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Trong hoạt động kỹ thuật, thiết kế máy trình sáng tạo để tạo loại máy cải tiến từ loại máy, chi tiết có, địi hỏi người thiết ké phải nắm vững kiến thức lý thuyết biết chắt lọc từ kinh nghiệm thực tế để đưa phương án, phương pháp thiết kế tối ưu cho ý tưởng loại máy, chi tiết mà định thiết kế Một loại máy thiết kế, chế tạo phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, chủ yếu là: độ bền, độ cứng, khả chịu mỏi…, đồng thời phải đảm bảo chi phí sản xuất cho sản phẩm phù hợp, tức thoả mãn tính kinh tế Trong công phát triển đất nước nay, để có sản xuất tiên tiến khơng thể thiếu trợ giúp máy móc, từ sản xuất lớn đến sản xuất nhỏ có trợ giúp máy móc, q trình tất yếu phát triển Và trình khai thác, sử dụng máy móc khơng tránh khỏi loại hỏng hóc nguyên nhân chủ quan lẫn khách quan tác động đến Do vậy, trình thiết kế, người kỹ sư phải tính tốn cho máy chế tạo phải đạt tính an tồn cao cho máy Điều giảm bớt nhiều cho chi phí sửa chữa, thay chi tiết máy phải thay máy Do đó, việc thiết kế trạm dẫn động xích tải phải đáp ứng tính kỹ thuật, tính kinh tế, đảm bảo máy hoạt động đạt hiệu suất cao nhất, an toàn tối đa cho máy cho người sử dụng Thiết kế chi tiết máy môn học nhằm cung cấp kiến thức cho sinh viên ngành khí để thiết kế loại máycơ khí Việc mắc phải lỗi, thiếu sót thiết kế khơng tránh khỏi Kính mong nhà giáo, bạn đọc có ý kiến phê bình, góp ý để thiết kế hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy Văn Quốc Hữu giúp đỡ, hướng dẫn để thiết kế em hoàn chỉnh Trang Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu PHẦN I : CHỌN ĐỘNG CƠ DẪN ĐỘNG I Xác định cơng suất cần thiết, Số vịng quay sơ động điện, Chọn quy cách động Xác định công suất động : Công suất phận công tác băng tải: == = 2,68 (KW) Hiệu suất chung hệ thống truyền động: = ol3.br.tv kn2 Trong đó: br = 0,97 : Hiệu suất bánh ol = 0,99 : Hiệu suất cặp ổ lăn tv = 0,82 : Hiệu suất truyền trục vít kn = : Hiệu suất nối trục Thay số: = 0,993.0,97.0,82.12 = 0,77 Tải trọng tương đương: Ptd = P12 t1 +P2 t t1 +t Ptd= (2,68)2 5+(0,7.2,68)2 =2,41 (KW) Công suất cần thiết động cơ: Pct== = 3,12(KW) Số vòng quay tang trống băng tải: nbt = = = 37,27 (v/ph) Xác định số vòng quay sơ động : -Tỷ số truyền toàn Uch hệ thống dẫn động xác định: Uch = Uhộp số (hộp số cấp bánh răng-trục vít) Dựa vào bảng 2.4 trang 21 ta chọn Uch = (60 90) Từ Uch nbt ta tính số vịng quay sơ động sau: Trang Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu nsb = nbt.Uch =37,27.(60 90) = (2236,2 3354,3) (v/ph) Trong đó: nsb: Là số vịng quay sơ nbt: Là số vịng quay trục máy cơng tác Uch: Là tỷ số truyền toàn hệ thống => Ta chọn nsb= 3000 (v/ph) Chọn quy cách động cơ: Động chọn phải thỏa mãn điều kiện: Pđc Pct ; nđc nsb đồng thời mômen mở máy phải thoả mãn điều kiện: Tmm / T Tk / Tdn Mà Tmm / T = 1,4 Theo bảng P1.3 phụ lục ta chọn sau: Kiểu động Công suất (KW) Vận tốc quay (v/ph) Hiệu suất % Tk/Tdn 4A100S2Y3 2880 86,5 II Xác định tỷ số truyền động U t toàn hệ thống phân phối tỷ số truyền cho phận hệ thống dẫn động,lập bảng công suất,momen xoắn,số vòng quay tròn trục Xác định tỷ số truyền u t hệ thống dẫn động ut = Trong đó: = = 77,27 n dc Là số vịng quay động n Là số vòng quay băng tải bt Phân phối tỷ số truyền hệ dẫn động u t cho truyền u t =u h =77,27 (v/ph) Đây hộp giảm tốc cấp bánh răng-trục vít ut = 77,27 Trang Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Mà uh=u1.u2 (*) : u1 - tỉ số truyền truyền cấp nhanh u2 - tỉ số truyền truyền cấp chậm uh – tỉ số truyền hộp giảm tốc - Đối với hộp giảm tốc cấp bánh – trục vít : 2u12 (u1 +1) - c32q3l 3hu h = (**) Trong đó: d w12 H K H H bd K H c2 = d w 21 ; ; Hiệu suất truyền trục vít Có thể chọn c = = 0,95 ; 0,8 thay vào công thức (**) ta : - Từ ta chọn u1 = 2,7 - Thay u1 vào (*) ta tính u2 = 29 *Kiểm tra sai số: U 2,7.29 77, 27 77, 27 100% = 1,33% < 5% Thỏa mãn điều kiện sai số cho phép Xác định công suất, mơmen số vịng quay trục Dựa vào P1v sơ đồ hệ thống dẫn động, tính cơng suất, mơmen số vịng quay trục, phục vụ bước tính tốn thiết kế truyền, trục ổ Trang 49 sách tập 1: + Công suất: Động cơ: Pdc= (KW) Trục III: P3 = Trục II: P2 = = = 2,707 (KW) = = 3,334 (KW) Trục I: P1 = = = 3,471 (KW) + Số vòng quay : Động cơ: ndc = 2880 (v/ph) Trang Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Trục I: n1 = ndc = 2880 (v/ph ) Trục II: n2 == 1066,67 (v/ph ) Trục III: n3 == 36,78(v/ph ) + Momen xoắn trục : Động : Tdc = = = 13263,88 (Nmm) = Trục I : T1 = Trục II : = 11509,73 (Nmm) T2 = = Trục III: = 29849,7 T3 = = (Nmm) = 702877,92 (Nmm) Kết tính tốn ghi thành bảng sau : BẢNG : CÔNG SUẤT - TỈ SỐ TRUYỀN - SỐ VỊNG QUAY - MƠMEN Trục Động I II III 3,471 3,334 2,707 Thông số Công suất P, kW Trang Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Tỉ số truyền u Số vòng quay n 2,7 29 2880 2880 1066,67 36,78 13263,88 11509,73 29849,7 702877,92 (vịng/phút) Mơmen xoắn T (Nmm) PHẦN II: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY I 1.1 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN Thiết kế hộp giảm tốc Thiết kế truyền bánh trụ thẳng Số liệu thiết kế P1 PI 3, 471 (KW) T1 TI 11509, 73 (Nmm) n1 nI 2880 (vòng/phút) U1 2, Thời hạn phục vụ: th = 2.4.5.300 = 12000 (giờ) Tính tốn a Chọn vật liệu chế tạo bánh răng: - Dựa theo quan điểm thống hóa thiết kế ta chọn vật liệu chế tạo bánh giống vật liệu chế tạo t`rục vít, theo bảng 6.1[I] trang 92, ta chọn mác thép : C.45 - Chọn bánh nhỏ thép 45 cải thiện đạt độ rắn từ HB = 241 285 - Có độ bền : b1 = 850 (MPa), ch1 = 580 (MPa), chọn HB1 = 275 (HB) - Chọn bánh lớn thép 45 cải thiện đạt độ rắn từ HB = 241 285 - Có độ bền : b2 = 850 (MPa), ch2 = 580 (MPa), chọn HB2 = 260 (HB) b Xác định ứng suất cho phép - Ứng suất tiếp xúc cho phép [H] ứng suất uốn cho phép theo công thức: [ F ] xác định H0 lim [ H ]= .Z R Z v K xH K HL SH Trang Đồ án Chi tiết máy [ F ]= GVHD: Văn Quốc Hữu F0 lim .YR Ys K xF K FC K FL SF Z Z K 1 Y Y K Thiết kế sơ ta lấy: R v xH R S xF Tra bảng 6.2[1]-trang 94, với thép 45 cải thiện đạt độ rắn HB = 180 350 thì: ,1 o Hlim 2 HB 70 , S H 1 , 75 o Flim 1 ,8HB S F 1 + Độ rắn bánh nhỏ: HB1 275 o Hlim1 2 HB1 70 2.275 70 620 (MPa) o Flim 1 1 ,8 HB1 1,8.275 495 (MPa) + Độ rắn bánh lớn: HB2 260 o Hlim 2 2 HB2 70 2.260 70 590 (MPa) o Flim 2 1 ,8HB2 1,8.260 468 (MPa) Áp dụng cơng thức tính số chu kì sở thử tiếp xúc (6.5[1]-trang 93): 2,4 N HO 30 H HB 2,4 2,4 N HO1 30 H HB 2,14.107 30.275 2,4 2,4 N HO 30 H HB 1,87.107 30.260 Áp dụng công thức 6.7[1]-trang 93, tính số chu kì thay đổi ứng suất tương đương thử n T N HE 60.c. ( i )3 ni ti i 1 Tmax tiếp xúc ta có: Trong đó: c : Số lần ăn khớp vòng quay Ti, ni, ti : Lần lượt mơmen xoắn, số vịng quay tổng số làm việc chế độ i N HE1 60.1.2880.12000.(13 0,73 ) 156, 27.107 8 N HE 60.1.1066,67.12000.(13 0,73 ) 57,87.107 8 N HE 57,87.107 1,87.107 N HO => hệ số tuổi thọ K HL N HE1 156, 27.107 2,14.107 N HO1 hệ số tuổi thọ K HL1 Trang 10 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu ngõng trục : d30 = d31 = 60 (mm), tra bảng P2.11[I]-trang 261 ,ta chọn loại ổ đũa cỡ trung kí hiệu 7312 có thơng số : d = 60 (mm) D = 130 (mm) Góc = 11,5o Khả tải động : C = 118(KN) Khả tải tĩnh : Co = 96,3(KN) Chiều rộng ổ: B = 31 (mm) b Sơ đồ bố trí ổ: c Kiểm nghiệm khả tải động ổ: *Do trục hộp giảm tốc lắp nối trục vòng đàn hồi, để phản lực tác dụng lên ổ lớn ta đổi ngược chiều lực Fr tính trục ( tức Fr chiều vói lực Ft4) F30 = 973, 42 174,942 = 988,9 (N) F31 = (6071, 02) 1589,382 = 6275,6 (N) Áp dụng cơng thức tính tải trọng quy ước : Q = ( XVFr + YFa )KtKđ Q0 = ( X0VF30 + Y0Fa0 )KtKđ Q1 = ( X1VF31 + Y1Fa1 )KtKđ Ngoài tải trọng F Fa, ổ chịu lực dọc trục phụ Fs biểu diễn sơ đồ Trong : Fs = 0,83.e.Fi = 0,83.1,5.tg.Fi Trang 62 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Fs0 = 0,83.1,5.tg11,5o 988,9 = 250,48 (N) Fs1 = 0,83.1,5.tg11,5o 6275,6 = 1589,59 (N) Fa FS1 Fa 1589,59 746, 24 843,35 (N) Fa1 FS Fa 250, 48 746,24 996,72 (N) Ta thấy: Fa > F F = Fs = 843,35 (N) s0 a0 Fa1 < F F = Fa1 s1 s1 = 1589,59 (N) Kt hệ số kể đến ảnh hưởng nhiệt độ, với nhiệt độ truyền : to < 105o Kt = Kđ hệ số kể đến ảnh hưởng tải trọng động, tra bảng 11.3[I] ,ta có với tải trọng va đập nhẹ Kđ = 1,1 Vòng quay V = e = 1,5.tg = 1,5.tg11,5o = 0,32 i.Fa 1.843,35 0,85 VF 1.988,9 Tỉ số : 30 > e X0 = 0,4 Y0 = 0,4cotg = 0,4cotg11,5o = 1,96 i.Fa1 1.1589,59 0, 25 VF31 1.6275,6 < e X1 = Y1 = Vậy Q0 = ( 0,4.1.988,9 + 1,96.843,35 ).1.1,1 = 2048,52 (N) Q1 = ( 1.1.6275,6 + ).1.1,1 = 6903,16 (N) Ta có Q1 > Q0 tính cho ổ 31 chịu tải lớn Tải trọng tương đương : QE Q0 m ( Qi m Q Q ) tcki Q1 m ( )m tck1 ( ) m tck Q0 Q0 Q0 10 10 QE 6903,16 (0, 7) 6304,86 8 (N) =6,304 (KN) Tải trọng động tính theo cơng thức : Cđ = QE.L0,3 Trang 63 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Với L = 60.10-6.n3.Lh = 60.10-6.37,3.12000 = 26,85 (triệu vòng) Cđ = 6,304.26,850,3 = 16,9 (KN) < C = 118 (KN) khả tải động ổ làm việc đảm bảo d Kiểm nghiệm khả tải tĩnh ổ: Tra bảng 11.6[I]-trang 221 ,ta có hệ số tải trọng hướng tâm : Xo = 0.5 hệ số tải trọng dọc trục Yo = 0,22.cotg = 0,22.cotg11,5o = 1,08 áp dụng cơng thức tính tải trọng tĩnh : Qt = XoFr+YoFa = 0,5.6275,6 + 1,08.1589,59 = 4854,55 (N) = 4,854 (KN) Qt = 4,854 (KN) < Co = 96,3 (KN) ổ làm việc đảm bảo khả tải tĩnh e Chọn dung sai lấp ghép ổ lăn: Vì vịng quay nên vịng chịu tải chu kì,vịng ngồi đứng n nên chịu tải cục Cấp xác ta có: Tại ổ lăn trục: Chọn lắp ghép theo hệ thống Lỗ: Lắp trung gian k6 2.Lắp ổ lăn vỏ hộp: Chọn lắp ghép theo hệ thống Trục Lắp ghép có độ hở H7 I Trục: Ø20 K6 Lỗ : Ø47 H7 II III Ø35 K6 Ø60 K6 Ø80 H7 Ø130 H7 Bảng thống kê kiểu lắp, trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp Trang 64 Đồ án Chi tiết máy STT Kích thước GVHD: Văn Quốc Hữu Kiểu lắp Dung sai EI(ei) ES(es) Vị trí lắp ghép +2 +2 +30 +21 +21 Bánh vít trục Ø65 Ø60 H7 k6 k6 Ø130 H7 +40 Trục vòng ổ đũa côn Lỗ gối ổ trục ổ đũa côn Ø35 k6 +2 +18 Trục – vòng ổ bi Ø55 Ø72 +41 +30 +60 +30 Khớp nối H7 r6 H7 Ø80 H7 +30 Lỗ gối ổ trục - ổ đũa côn Ø25 H7 +21 Trục với bánh k6 +2 +15 Lỗ gối ổ trục - ổ bi đỡ Ø25 k6 +2 +15 Trục với vòng ổ bi 10 Ø47 H7 +25 Lỗ gối ổ trục - ổ bi đỡ 11 Ø20 E8 +40 +73 Trục với ống lót k6 +2 +15 H7 +40 d11 -395 -145 12 Ø130 Nắp ổ trục vs vỏ hộp PHẦN IV: THIẾT KẾ KẾT CẤU (vỏ hộp giảm tốc, chi tiết, bôi trơn, điều chỉnh ăn khớp lắp ghép): Kết cấu vỏ hộp giảm tốc, bôi trơn điều chỉnh ăn khớp: 1.1 Tính kết cấu vỏ hộp: Chỉ tiêu vỏ hộp giảm tốc độ cứng cao khối lượng nhỏ Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc gang xám có kí hiệu GX 15-32 Trang 65 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Chọn bề mặt ghép nắp thân qua tâm trục bánh vít Các kích thước phần tử cấu tạo nên HGT trình bày bảng sau: Tên gọi Chiều dày: Thân hộp, Nắp hộp, 1 Biểu thức tính tốn = 0,03.a + = 0,03.185 + = 8,55 mm, chọn = mm > 6mm 1 = 0,9 = 0,9 = 8,1 Gân tăng cứng: Chiều dày, e chọn 1 =9 mm e =(0,8 1) = 7,2 9, chọn e = mm Chiều cao, h h < 58 mm Độ dốc Khoảng 2o Đường kính: Bulơng nền, d1 d1 = 0,04.a+10 = 0,04.185 + 10 =17,4 chọn d1 = 18mm Bulơng ghép bích nắp thân, d3 d2 =(0,7 0,8).d1 = 12,6 14,4 chọn d2= 14 mm Vít ghép nắp ổ, d4 d3 =(0,8 0,9).d2 =11,212,6 chọn d3 = Vít ghép nắp cửa thăm dầu, d5 12 mm Bulông cạnh ổ, d2 d4 = (0,6 0,7).d2 = 8,4 9,8 d4 = 10 mm d5 =( 0,5 0,6).d2 =7 8,4 d5 = mm Mặt bích ghép nắp thân: Chiều dày bích thân hộp, S3 S3 =(1,4 1,8) d3 = 19,6 25,2, chọn S3 = 23 mm Chiều dày bích náp hộp, S4 S4 = ( 0,9 1) S3 = 21,6 24; chọn S4 =23 mm Bề rộng bích nắp hộp, K3 K3 = K2 – ( 35 ) mm = 48 mm Kích thước gối trục: Đường kính ngồi tâm lỗ vít, D3, D2 Định theo kích thước nắp ổ Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ: K2 K2 =E2 + R2 + (35) mm = 26 + 22 + (35) Trang 66 Đồ án Chi tiết máy Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E2 GVHD: Văn Quốc Hữu = 52 mm E2= 1,6.d2 = 1,6 16 = 25,6 mm, k khoảng cách từ tâm bulông đến chọn E2= 26 mm mép lỗ R2 = 1,3 d2 = 1,3 16 = 20,8 mm, chọn R2 = 22 mm Chiều cao h Mặt đế hộp: Chiều dày: Khi phần lồi S1 Bề rộng mặt đế hộp, K1 q k 1,2.d2 =19,2 , lấy k = 20 mm h: phụ thuộc tâm lỗ bulơng kích thước mặt tựa S1 = (1,3 1,5) d1 S1 = 28 mm K1 3.d1 3.20 = 60 mm q = K1 + 2 = 60 + 2.9 = 78 mm; chọn q =80 Khe hở chi tiết: Giữa bánh với thành hộp Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp (1 1,2) = 11 mm 1 (3 5) 1 = 36 mm 2 = mm, chọn 2 = 10 mm Giữa mặt bên bánh với Số lượng bulông Z Z = ( L + B ) / ( 200 300) (400+171) / (200300) = 1,71 2,855 chọn Z = L = L11 + L21 +2 = 96 + 286 + 2.9 = 400 B = L31 + 2 = 153 + 2.9 = 171 I.2 Bôi trơn hộp giảm tốc: Vì trục vít đặt nên mức dầu chọn cho dầu phải ngập ren trục vít không vượt đường ngang tâm lăn *Dầu bôi trơn hộp giảm tốc: Trang 67 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Trước hết ta cần chọn độ nhớt dầu để bôi trơn cho hộp giảm tốc Theo bảng 18-12 , với vận tốc trượt vs =4,5 (m/s) A3=> A2=> A1 Như vậy, A6 khâu khép kín (AΣ), hình thành gia cơng A4=>A3=>A2=>A1 - Trong trục III kích thước A2 quan trọng đồng thời khâu khép kín chuỗi kích thước Chuỗi kích thước sơ đồ hóa sau: -Cho kích thước danh nghĩa: A5 = 343 mm, A1= 35 mm, A3= 52 mm, A4= Trang 72 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu 155 mm, A2= 101 mm Tra bảng 4.10 Phụ lục (tập 2), chọn cấp xác chế tạo cấp 11 dung sai kích thước khoảng cách A2= 101 mm IT = 220 μm Nghĩa A2= 101 ± 0,11 mm Ta cần giải tốn ngịch để tìm sai lệch giới hạn kích thước A1, A3, A4 A5=L Với trình tự gia cơng trên, chuỗi khâu tổng khâu A5 Khâu A1, A4 ,A3 khâu thành phần giảm, khâu A5 khâu thành phần tăng L=A5 khâu tăng => β5 = +1 A1, A3, A4 khâu giảm => βl = β3 = β4= - Tra bảng: - Kích thước A1= 35 mm có trị số đơn vị i= 1,56 - Kích thước A3= 52 mm có trị số đơn vị i= 1,86 - Kích thước A4= 155 mm có trị số đơn vị i= 2,52 - Kích thước A6= 343 mm có trị số đơn vị i= 3,54 - Xác định trị số đơn vị i khâu thành phần bảng tra sau thay vào cơng thức đây, ta có: am = = = 23,2 -Dựa vào bảng để xác định độ xác chung khâu thành phần cấp 8, cấp xác có a = 25 gần với 23,2 Từ cấp xác 8, tra sai lệch giới hạn dung sai (n-1) khâu thành phần, ta có: L=A5= 343H8 = 343+0,089 mm A3= 55h8 = 55-0,046 mm A4 = 155h8 = 155-0,063 mm Trang 73 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Khâu lại A1 = Ak khâu giảm, ta có: 0,110,088 = 0,022 mm Kiểm tra lại Vậy: A5= 343+0,089 mm; mm; A4 = 155-0,063 mm; A3 = 55-0,046 mm; A2 = 101 ± 0,11 mm HẾT BÀI ! Kết luận Như sau tháng sau nhận đề tài, với thái độ làm việc giúp đỡ tận tình thầy Ths Văn Quốc Hữu em hoàn thành nhiệm vụ đồ án giao với cơng việc như: - Tìm hiểu chế hoạt động, cách thức vận hành hệ thống dẫn động băng tải Trang 74 Đồ án Chi tiết máy - GVHD: Văn Quốc Hữu Tính tốn thiết kế hộp giảm tốc bánh trục vít bánh vít với thơng số Tuy nhiên khoảng thời gian cịn hạn chế nên việc tính tốn dừng lại mức Để đầy đủ cần tính tốn tồn hệ thống dẫn động băng tải Trong trình làm đồ án lượng kiến thức cịn hạn hẹp nên khơng thể tránh khỏi sai sót Rất mong giú đỡ thầy cô bạn Em xin chân thành cảm ơn ! Tài Liệu Tham Khảo Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí (Tập 1+2) Thầy Trịnh Chất-Lê Văn Uyển Dung sai lắp ghép thầy Ninh Đức Tốn Trang 75 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Trang 76 ... lm 22 = (1 ,2 1,5).d2 = (1 ,2 1,5) .25 = 30 37,5 (mm) chọn lm 22 = 35 (mm) l 22 = l13 = 48 (mm) l21=(0,9 1).daM2=(0,9 1) .29 7,5 = 26 7,5 29 7,5 (mm) Chọn l21= 28 6 (mm) l23= l21= 28 6 = 143... Trang 24 Đồ án Chi tiết máy GVHD: Văn Quốc Hữu Tỷ số truyền : u = 29 Số ren trục vít số bánh vít : z1 = ; z2 = 58 Hệ số dịch chỉnh bánh vít : x =0 Góc vít : w = 7, 12 Chiều rộng bánh vít : b2 =... m = 1 ,25 (mm) 2. aw 2. 65 Z1 28 ,1 m ( U 1) 1, 25 . (2, 1) chọn Z1 = 28 Số bánh nhỏ Z U Z Z 1 Số bánh lớn 2, 7 .28 = 75,6 chọn =75 m( Z1 Z ) 1, 25 . (28 75) aw 64,375 2 Do đó: