GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN QUỐC LỘ 53 (TỈNH VĨNH LONG)

ISSN 1859 1531 TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, VOL 20, NO 9, 2022 11 GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN QUỐC LỘ 53 (TỈNH VĨNH LONG) DỰA TRÊN HÀNH VI NGƯỜI THAM GIA GIAO TH.

ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, VOL 20, NO 9, 2022 11 GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN QUỐC LỘ 53 (TỈNH VĨNH LONG) DỰA TRÊN HÀNH VI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG SOLUTIONS TO IMPROVE TRAFFIC SAFETY ON NATIONAL HIGHWAY 53 (VINH LONG PROVINCE) BASED ON BEHAVIORS OF ROAD USERS Nguyễn Thành Quang1, Trần Thị Phương Anh2, Mai Xuân Nhật3, Nguyễn Phước Quý Duy2* Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình giao thơng - Sở GTVT Vĩnh Long Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng Ban Quản lý Khu công nghệ Cao khu công nghiệp Đà Nẵng *Tác giả liên hệ: npqduy@dut.udn.vn (Nhận bài: 03/7/2022; Chấp nhận đăng: 07/8/2022) Tóm tắt - Trên sở thực trạng tai nạn giao thông (TNGT) hành vi tham gia giao thông người đường tuyến Quốc lộ 53 đoạn qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long, nghiên cứu tập trung xác định yếu tố tác động đến nguy xảy TNGT, từ có giải pháp nâng cao an tồn giao thơng tuyến quốc lộ Mơ hình logit nhị phân sử dụng để phân tích liệu thu thập, khảo sát từ 346 người tham gia giao thông tuyến quốc lộ Kết nghiên cứu cho thấy, có yếu tố tác động đến nguy xảy TNGT Trong đó, có bốn nguyên nhân dẫn đến nguy xảy TNGT nghiêm trọng, gồm số năm sở hữu lái xe, hành vi lái xe lạng lách đánh võng, tần suất lái xe uống rượu bia, tần suất chở số người quy định Nghiên cứu có ý nghĩa giúp nhà quản lý định hướng giải pháp phù hợp nhằm điều chỉnh hành vi người đường, làm giảm nguy xảy TNGT tuyến quốc lộ Abstract - Based on annual report of traffic accident as well as travel behavior of road users on the Highway 53 in Vinh Long province, this study focused on determining factors affecting the risk of traffic accidents and proposing appropriate solutions to increase traffic safety on this highway A binary logit model (BLM) was used to analyze the data collected from 346 participants traveling on this highway Findings showed that, there were nine factors affecting the risk of traffic accidents, in which, there are four main factors leading to serious traffic accidents, including the number of years of the driving license holding, the frequency of swerving, the frequency of drinking under the influence of alcohol, and the frequency of carrying more than the prescribed number of people The results can help authorities to propose suitable solutions for changing road users’ behavior to reduce the risk of traffic accidents on highways Từ khóa - Hành vi lại; tai nạn giao thơng; an tồn giao thơng; quốc lộ; mơ hình logit nhị phân (BLM) Key words - Travel behaviour; Traffic accident; Traffic safety; Highway 53; Binary logit model (BLM) Đặt vấn đề Tai nạn giao thông (TNGT) vấn đề nghiêm trọng mang tính tồn cầu, diễn lúc, nơi giới TNGT gây mát to lớn người, cải để lại hậu nghiêm trọng khơng cho người tham giao thơng mà cịn ảnh hưởng trực tiếp đến phát triển kinh tế, xã hội quốc gia [1] Theo Nghị định số 97/2016/NĐ – CP [2] TNGT kiện bất ngờ, nằm ý muốn chủ quan người, xảy đối tượng tham gia giao thông hoạt động đường giao thông công cộng, đường chuyên dùng địa bàn giao thông công cộng (gọi chung mạng lưới giao thông: Đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường hàng không), chủ quan, vi phạm quy tắc an toàn giao thơng gặp phải tình huống, cố đột xuất khơng kịp phịng tránh, gây thiệt hại định cho tính mạng, sức khỏe người tài sản TNGT ln ám ảnh, vấn nạn mà quốc gia quan tâm Vĩnh Long tỉnh nằm khu vực trung tâm đồng sông Cửu Long, sông Tiền sơng Hậu Tồn tỉnh có tuyến quốc lộ qua gồm: QL1; QL53; QL54; QL57 QL80 với tổng chiều dài 144km Quốc lộ 53 có tổng chiều dài toàn tuyến 168km, đoạn qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long có chiều dài 43,2 km (từ Km + 00 đến Km 43 + 200) Điểm đầu ngã giao với Quốc lộ Km 2033 + 800 thuộc phường thành phố Vĩnh Long Điểm cuối Km 43 + 200 cầu Mây Tức giáp ranh huyện Vũng Liêm tỉnh Vĩnh Long huyện Càng Long tỉnh Trà Vinh Quốc lộ 53 qua thành phố Vĩnh Long, huyện Long Hồ, huyện Mang Thít, huyện Tam Bình huyện Vũng Liêm Theo số liệu thống kê Ban an tồn giao thơng [3], số vụ TNGT toàn tỉnh Vĩnh Long năm 2020 151 vụ với 95 người chết 123 người bị thương Tính riêng tuyến quốc lộ có tới 80 vụ TNGT, đó, Quốc lộ 53 đoạn qua tỉnh Vĩnh Long trung bình hàng năm có từ 10 đến 20 vụ TNGT, làm chết từ đến 18 người, bị thương từ đến 12 người Trong đó, 90% số vụ tai tạn có nguyên nhân hành vi lái xe thiếu an toàn người sử dụng phương tiện Bảng cho thấy, số vụ TNGT mức độ thương vong tuyến Quốc lộ 53 có xu tăng dần qua năm Để có giải pháp thích hợp hiệu cho vấn đề TNGT nói chung địa bàn tỉnh TNGT cho tuyến Quốc lộ 53, bên cạnh việc xem xét giải pháp liên quan đến điều kiện khách quan điều kiện hình học tuyến, điều kiện yếu tố mơi trường, địa hình xung quanh, cần thiết phải có hiểu biết sâu nguyên nhân gây TNGT, yếu tố Management Board for Traffic Works Construction and Investment - Vinh Long Department of Transportation (Nguyen Thanh Quang) The University of Danang - University of Science and Technology (Tran Thi Phuong Anh, Nguyen Phuoc Quy Duy) Management Board of Danang Hi-Tech Park and Industrial Zone (Mai Xuan Nhat) Nguyễn Thành Quang, Trần Thị Phương Anh, Mai Xuân Nhật, Nguyễn Phước Quý Duy 12 tác động đến khả xảy TNGT phương diện hành vi tham gia giao thông người đường [4] Từ đưa giải pháp thích hợp, hiệu quả, tập trung vào yếu tố chính, tránh gây lãng phí nguồn lực cho ngân sách tỉnh Trong phạm vi nghiên cứu này, tác động nguyên nhân chủ quan đến TNGT tìm hiểu điều kiện cụ thể Quốc lộ 53 đoạn qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long, từ đề xuất giải pháp nhằm nâng cao an toàn giao thơng tuyến Quốc lộ này, góp phần cải thiện tình trạng an tồn giao thơng tồn tỉnh Vĩnh Long Bảng Thống kê TNGT tuyến Quốc lộ 53 giai đoạn 2019-2021 Năm Số vụ TNGT Số người chết Số người bị thương 2019 16 16 05 2020 21 19 11 2021 23 17 19 (Nguồn: Cảnh sát giao thơng Ban an tồn giao thơng tỉnh Vĩnh Long) [3] Liên quan đến yếu tố, hành vi có tác động đến khả xảy TNGT người xe máy, có nhiều nghiên cứu thực nước lẫn nước Phần lớn nghiên cứu tập trung vào việc phân tích người tham gia giao thông khu vực nội đô [5, 6], số nghiên cứu thực ngoại ô Tuy nhiên, với điều kiện khác dòng xe, điều kiện đường, điều kiện tổ chức điều khiển giao thông, hành vi tham gia giao thông người đường tác động đến nguy TNGT khơng giống Kết nghiên cứu cho thấy, nhiều nguyên nhân, yếu tố có tác động có nghĩa thống kê đến nguy xảy TNGT Một số yếu tố phổ biến tìm thấy nồng độ cồn [7], sử dụng điện thoại [8] hay hành vi không bật đèn xi nhan tham gia giao thông [9] Nghiên cứu khác biệt với nghiên cứu trước tập trung phân tích hành vi TNGT người xe máy tuyến quốc lộ xác định Việt Nam, nơi mà xe máy phép sử dụng chung phần đường với phương tiện giao thông ô tô loại (bao gồm xe tải), tốc độ dòng xe cao tượng lấn xảy phổ biến Thái độ hành vi tham gia giao thông loại phương tiện (ô tơ xe máy) địi hỏi phải khắt khe cẩn thận sơ suất nhỏ tạo nên nguy TNGT nghiêm trọng cho người điều khiển phương tiện tham gia giao thơng Các yếu tố tác động có khác biệt định so với điều kiện giao thông đô thị (chủ yếu xe máy) hay điều kiện giao thơng ngồi thị (với dịng tơ) Nghiên cứu xác định yếu tố liên quan đến hành vi trực tiếp người điều khiển phương tiện sở số liệu khảo sát phân tích mơ tả tổng hợp báo cáo tình hình TNGT tồn tỉnh Vĩnh Long, tình hình TNGT tuyến Quốc lộ nói chung Quốc lộ 53 đoạn qua tỉnh Vĩnh Long nói riêng Các yếu tố xem xét điều tra thơng qua bảng hỏi, từ có phân tích thống kê, xác định yếu tố liên quan, tác động đến nguy xảy TNGT kiến nghị giải pháp phù hợp nhằm nâng cao an tồn giao thơng cho tuyến Quốc lộ Dữ liệu phương pháp nghiên cứu 2.1 Dữ liệu nghiên cứu Với mục tiêu nghiên cứu xác định yếu tố, nguyên nhân chủ quan có tác động đến khả xảy TNGT tuyến Quốc lộ 53 từ quan điểm tiếp cận hành vi tham gia giao thông người sử dụng đường, liệu nghiên cứu thu thập, khảo sát theo phương pháp thực nghiệm dựa bảng hỏi khảo sát trực tiếp giấy Thông tin thu thập khảo sát từ bảng hỏi thiết kế dựa sở tổng hợp nghiên cứu có trước liên quan đến yếu tố tác động, có ảnh hưởng đến nguy xảy TNGT nói chung, đồng thời dựa số liệu thống kê trực tiếp va chạm khu vực tuyến quốc lộ 53 Cụ thể yếu tố có liên quan đến nguy xảy TNGT tìm thấy nghiên cứu trước [5, 6, 10, 11] Ngoài ra, số liệu thống kê khu vực nghiên cứu [3] cho thấy có 12 hành vi có liên quan đến nguy xảy TNGT, phổ biến tập trung lái xe, uống bia rượu lái xe quên bật đèn xi nhan (Hình2) Bảng hỏi thiết kế gồm có phần với tổng cộng 39 câu hỏi, thu thập thông tin liên quan đến yếu tố có nguy gây TNGT: (1) Phần thông tin cá nhân tài xế, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông; (2) Phần câu hỏi liên quan đến hành vi lái xe người tham gia (3) phần mô tả lịch sử lái xe người tham gia Trước tiến hành khảo sát đại trà, bảng hỏi kiểm tra hiệu chỉnh sở tham vấn chuyên gia lĩnh vực khảo sát thí điểm Q trình khảo sát đại trà thực vào tháng 3/2022 Đối tượng nghiên cứu tiếp cận người điều khiển phương tiện xe máy tuyến Quốc lộ 53, người dân sinh sống dọc theo Quốc lộ 53, chợ, bến xe, bệnh viện,trường đại học, khu công nghiệp, … nằm Quốc lộ 53 Tổng cộng có 346 quan sát có giá trị sau loại bỏ quan sát thiếu thông tin, quan sát ngoại vi quan sát có khả sai số hệ thống Số lượng quan sát đảm bảo lích thước cỡ mẫu 2.2 Phương pháp phân tích liệu Sau khảo sát thu thập số liệu theo mẫu, tiến hành nhập mã hóa số liệu, lọc liệu, bước tiến hành phân tích liệu Phần mềm thống kê SPSS (Statistical Package for the Social Sciences) STATA (là kết hợp từ “statistics” “data”) sử dụng để phân tích liệu Hai mơ hình Logit nhị phân (BLM) xây dựng thể mối liên hệ yếu tố tác động (biến độc lập) TNGT (biến phụ thuộc) Trong đó, biến phụ thuộc có giá trị tương ứng với khả không xảy TNGT hay TNGT không nghiêm trọng giá trị tương ứng với khả xảy TNGT TNGT nghiêm trọng Mơ hình BLM viết sau [12]: 𝑙𝑜𝑔𝑖𝑡(𝑝𝑖𝑗 ) = 𝑙𝑜𝑔 ( 𝑝𝑖𝑗 = 𝑝𝑖𝑗 1−𝑝𝑖𝑗 ) = 𝑉𝑖𝑗 + 𝑖𝑗 𝑉 +𝜀 𝑒 𝑖𝑗 𝑖𝑗 𝑉 +𝜀 1+𝑒 𝑖𝑗 𝑖𝑗 𝑉𝑖𝑗 = 𝛽0 + 𝛽1 𝑋𝑖1 + 𝛽2 𝑋𝑖2 + ⋯ + 𝛽𝑛 𝑋𝑖𝑛 (1) (2) (3) Trong đó: pij: khả năng, xác suất xảy TNGT; ij: phần sai số ngẩu nhiên; Xij: phần hồi quy mô tả yếu tố độc lập có khả liên quan đến việc xảy TNGT hay khơng, chẳng hạn tuổi, giới tính, …; βi: hệ số hồi quy log odds raito (tỉ số) liên quan với đơn vị tăng X; ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, VOL 20, NO 9, 2022 β0 log odds p X = Odds ratio (OR) = exp (β) (4) Các yếu tố tác động có khả liên quan đến nguy xảy TNGT xem xét mơ hình BLM sau phân tích thống kê mơ tả, đảm bảo khơng xảy tượng đa cộng tuyến cách loại bỏ yếu tố có tác động lẫn (tương ứng với hệ số tương quan r >0,7) Kết gồm có: (1) Các yếu tố liên quan đến đặc điểm cá nhân người điều khiển phương tiện tham gia giao thơng tuyến Quốc lộ 53 (tuổi, giới tính, tình trạng nhân, thời gian sử dụng lái, nghề nghiệp, trình độ học vấn, thu nhập); (2) Các yếu tố liên quan đến hành vi lái xe người tham gia giao thông (tần suất sử dụng điện thoại lái xe, tần suất chạy xe tốc độ cho phép, tần suất quên đội mũ bảo hiểm, tần suất lạng lách, đánh võng điều khiển phương tiện tham gia giao thông); (3) Các yếu tố liên quan đến lịch sử lái xe (nguyên nhân TNGT ghi nhận, xảy TNGT khứ, gặp TNGT nghiêm trọng) Kết phân tích mơ hình BLM yếu tố tác động đến TNGT tuyến Quốc lộ 53 3.1 Mô tả liệu thống kê Kết thống kê mô tả liệu cho thấy, phần lớn người tham gia khảo sát thuộc nhóm tuổi lao động (thuộc nhóm (1845) tuổi với tỷ lệ 95,7%), kết hôn (68,2%), công nhân nhân viên văn phịng (75,4%), có trình độ đại học (71,7%), thu nhập trung bình thấp (dưới 10 triệu/tháng, 89,6%), sử dụng phương tiện xe số (63,6%), không hút thuốc điều khiển phương tiện tham gia giao thơng (56,1%), đó, tình trạng sử dụng rượu bia tham gia giao thông lại chiếm phổ biến (chiếm tới 76% số người tham gia khảo sát) Liên quan đến số hành vi tham gia giao thông phổ biến sử dụng điện thoại lái xe, chạy tốc độ, … kết thống kê khảo sát thể Hình Trong tất hành vi, hành vi sử dụng điện thoại điều khiển phương tiện tham gia giao thông tìm thấy phổ biến với tỷ lệ gần 90% người khảo sát sử dụng điện thoại lái xe Tiếp theo hành vi quên không bật đèn xi nhanh rẽ (85,8%), sai đường (76,3%), uống rượu bia điều khiển phương tiện (72,5%), vượt đèn đỏ (66,8%), chạy tốc độ cho phép (64,7%) Hành vi lạng lách, đánh võng chiếm tỷ lệ thấp (16,2%) Bạn có quên sử dụng đèn xi-nhan rẻ chuyển hướng khơng Bạn có sai đường, ngược chiều khơng Bạn có chở số người quy định Bạn có vượt đèn đỏ lái xe Bạn có uống bia rượu trước lái xe Bạn có hút thuốc lái xe Bạn có lạng lách, đánh vịng lái xe Bạn có quên đội mũ bảo hiểm lái xe Chạy tốc độ cho phép lái xe Vài lần năm Vài lần ngày 100.0% 90.0% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 0.0% Không Vài lần tuần 10.0% Sử dụng điện thoại di động lái xe Vài lần tháng Hình Tần suất hành vi lái xe khơng an tồn 13 3.2 Mơ hình BLM yếu tố tác động đến khả xảy TNGT Sau phân tích thống kê mơ tả, kiểm tra ý nghĩa thống kê tương quan biến, mô hình BLM xây dựng thể mối liên quan yếu tố tác động khả xảy TNGT Kết phân tích mơ hình BLM thể Bảng Kết mơ hình BLM Bảng cho thấy, chín yếu tố tìm thấy có tác động đến khả xảy TNGT gồm: Số năm sở hữu lái xe, nghề nghiệp, thu nhập, loại xe, chạy xe, sử dụng điện thoại lái xe, lái xe uống rượu bia, chở người quy định, không bật xi nhanh rẽ Tác động lý giải cụ thể giải thích sau: - Những người có lái xe từ 10 năm trở lên có khả dễ gặp phải TNGT người sở hữu lái xe 10 năm (odds ratios lượt OR=7,275; p