Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh sản phẩm ô tô chở khách của tổng công ty công nghiệp ô tô việt nam luận văn ths kinh doanh và quản lý 60 34 05

PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ngành cơng nghiệp ơtơ có vị trí quan trọng kinh tế quốc dân quốc gia giới, đặc biệt nước có cơng nghiệp phát triển Đối với quốc gia đường cơng nghiệp hố, đại hố nước ta vai trị ngành công nghiệp ôtô lại thể rõ chiến lược phát triển kinh tế phục vụ cho nhu cầu thiết yếu xã hội, nhu cầu giao thông vận tải, an ninh quốc phịng Mỗi quốc gia có hệ thống giao thơng đại tương ứng thường có ngành công nghiệp ôtô phát triển Chế tạo, sản xuất ôtô địi hỏi phải có cơng nghệ cao phức tạp song lại thu hút nhiều lao động phải có cung cấp kịp thời nguyên nhiên, vật liệu bán thành phẩm kéo theo phát triển ngành công nghiệp phụ trợ khác Nhận thức điều này, đường phát triển kinh tế, nước công nghiệp phát triển như: Mỹ, Nhật, Đức, Anh, Pháp… đặc biệt trọng phát triển ngành công nghiệp ôtô đáp ứng nhu cầu nước mà xuất sản phẩm thị trường quốc tế Khơng nằm ngồi xu chung nước khu vực, Việt Nam cố gắng xây dựng cho ngành cơng nghiệp ơtơ cho riêng với mục tiêu cho đời ôtô mang thương hiệu Việt Nam Với hàng loạt biện pháp như: tăng cường đầu tư vào dự án xây dựng sở hạ tầng, đưa sách ưu đãi để khuyến khích thu hút nhà sản xuất đầu tư vào sản xuất ơtơ - phụ tùng ơtơ, hình thành rào cản thuế quan phi thuế quan để hạn chế nhập ôtô nguyên chiếc, miễn thuế nhập cho doanh nghiệp sản xuất ơtơ,… Chính phủ Việt Nam tạo điều thuận lợi cho ngành công nghiệp ôtô phát triển Tổng công ty cơng nghiệp ơtơ Việt Nam ví dụ Nhanh chóng tiếp thu cơng nghệ tiên tiến nước có cơng nghiệp ơtơ phát triển, hình thành dây chuyền sản xuất ơtơ nhanh chóng chiếm giữ phần lớn thị phần ôtô phổ thông nước Với thành tựu đạt được, Tổng công ty cơng nghiệp ơtơ Việt Nam Chính phủ tin cậy giao trọng trách phát triển thành tập đồn ơtơ Việt Nam, góp phần vào cơng cơng nghiệp hố, đại hố Trong năm qua, Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam cung cấp cho thị trường nước khoảng 7.000 xe ôtô chở khách dẫn đầu thị phần Doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô nước Tuy nhiên, điều kiện kinh tế mới, xu hội nhập tất yếu, Nhà nước tiếp tục bảo hộ cho Doanh nghiệp nhà nước sản xuất ôtô, xuất loạt đối thủ cạnh tranh như: nhà sản xuất ôtô tư nhân nước, tập đồn sản xuất ơtơ nước ngồi,… Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam gặp phải nhiều khó khăn thách thức “Phải làm để tiếp tục tồn phát triển điều kiện kinh tế hội nhập?” câu hỏi Tổng công ty đặc biệt quan tâm Với tầm quan trọng vậy, chọn đề tài “Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách Tổng công ty công nghiệp ơtơ Việt Nam” để góp phần tìm hiểu thực trạng đồng thời đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô khách Tổng công ty điều kiện kinh tế hội nhập kinh tế quốc tế Tình hình nghiên cứu Trong thời gian qua, có báo, đề tài nghiên cứu đưa kinh nghiệm xây dựng quản lý nhằm nâng cao lực cạnh tranh nghành cơng nghiệp nói chung, viết vấn đề nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ơtơ chưa có tài liệu nghiên cứu nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách Thường tài liệu nghiên cứu dừng góc độ phân tích thực trạng sản xuất ngành công nghiệp ôtô Việt Nam như: - Một số vấn đề công nghiệp ôtô Việt Nam tác giả Xuân Hồng Báo Thị trường – giá số 129 + 130 ngày 29 + 30/06/2006 - Chiến lược phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam đến 2010 Viện nghiên cứu chiến lược sách cơng nghiệp – Bộ Cơng nghiệp tháng 11/2001… - Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến 2010, tầm nhìn 2020 Viện nghiên cứu chiến lược sách cơng nghiệp – Bộ cơng nghiệp tháng 08/2003… - Một số Luận văn viết nâng cao lực cạnh tranh cạnh tranh ngành công nghiệp ơtơ Việt Nam : + Khố luận tốt nghiệp: „Nâng cao lực cạnh tranh ngành công nghiệp ôtô Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế‟ sinh viên Đoàn Minh Của Trường Đại học Ngoại thương + Khoá luận tốt nghiệp: „Triển vọng phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thời gian tới‟ sinh viên Bùi Hữu Biên Trường Đại học Ngoại thương Mục tiêu nghiên cứu đề tài Nghiên cứu, lựa chọn sở lý thuyết, vận dụng phân tích thực trạng lực cạnh tranh sản phẩm, lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam nay, từ đề xuất giải pháp nâng cao khả cạnh tranh sản phẩm Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam điều kiện kinh tế Phạm vi đối tượng nghiên cứu */ Đối tượng nghiên cứu - Các yếu tố cấu thành lực cạnh tranh sản phẩm ôtô - Các nhân tố tác động đến lực cạnh tranh khả nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam điều kiện kinh tế */ Phạm vi nghiên cứu - Tập trung nghiên cứu cạnh tranh nhóm sản phẩm ơtơ chở khách - Tập trung phân tích khía cạnh thuộc phạm vi đề tài Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam thời gian từ 2002 – 2005 xu hướng phát triển đến 2010 Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phương pháp nghiên cứu kinh tế trị Mác – Lênin, kế thừa nghiên cứu nhiều tác giả đặc biệt ý đến phương pháp hệ thống hoá, khái qt hố, thống kê so sánh, phân tích thực chứng, mơ hình bảng biểu Những đóng góp luận văn Phân tích, đánh giá thực trạng lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế Đề xuất giải pháp nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam, kết nghiên cứu dùng làm tài liệu tham khảo nghiên cứu, áp dụng cho sản phẩm ôtô khác doanh nghiệp thuộc ngành cơng nghiệp sản xuất ơtơ Việt nam nói chung Kết cấu luận văn Nội dung luận văn bao gồm 03 chương: - Chương I: Lý luận lực cạnh tranh sản phẩm Doanh nghiệp sản xuất ôtô khách điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế - Chương II: Phân tích thực trạng sản xuất kinh doanh lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam - Chương III: Giải pháp nâng cao lực cạnh trạnh sản phẩm ôtô khách Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam CHƯƠNG 1: MỘT SỐ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT ÔTÔ TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 1.1 Hội nhập kinh tế quốc tế tác động hội nhập kinh tế quốc tế đến hoạt động kinh doanh Doanh nghiệp sản xuất chế tạo ôtô 1.1.1 Hội nhập kinh tế quốc tế xu hướng vận động kinh tế Ngay từ năm cuối kỷ 20, phát triển kinh tế chịu tác động sâu sắc loạt xu Đó xu phát triển cách mạng khoa học cơng nghệ, quốc tế hố, tồn cầu đời sống kinh tế giới xu chuyển từ đối đầu sang đối thoại giúp cho lực lượng sản xuất quốc tế hoá mức độ cao Thương mại quốc tế phát triển mạnh mẽ ngày giữ vai trò quan trọng việc tăng trưởng kinh tế giới Khi tồn cầu hố kinh tế trở thành xu hướng khách quan yêu cầu hội nhập kinh tế ngày trở nên cấp bách Tồn cầu hố xu q trình phát triển kinh tế thị trường, phản ánh trình độ phát triển cao trình độ sản xuất, phân cơng lao động quốc tế quốc tế hố sản xuất trở nên phổ biến Nhìn lại tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế ngành công nghiệp Việt Nam năm vừa qua thực hàng loạt biện pháp nhằm tự hoá hoạt động kinh tế, chuyển dần từ kinh tế kế hoạch hoá tập trung quan liêu bao cấp sang kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa có quản lý nhà nước, xố bỏ dần chế độ hai giá bước tiến hành chế độ giá, mở cửa thị trường đẩy mạnh việc thu hút đầu tư nước phát triển khu vực kinh tế quốc doanh tiến hành sửa đổi bổ xung điều chỉnh kịp thời sách văn pháp quy tăng cường việc mở rộng hợp tác kinh tế, thương mại đầu tư với nhiều quốc gia vùng lãnh thổ giới Trong trình này, liên kết phụ thuộc lẫn kinh tế giới nói chung thành phần kinh tế quốc gia nói riêng ngày gia tăng, thể xu hướng tăng cường hoạt động hợp tác song phương, đa phương có cấp độ liên kết khu vực Khơng nằm ngồi xu chung đó, ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam có nhiều hội phải đương đầu với nhiều thách thức kinh tế hội nhập 1.1.2 Tác động hội nhập kinh tế quốc tế đến hoạt động kinh doanh Doanh nghiệp sản xuất chế tạo ơtơ Q trình tồn cầu hố hội nhập kinh tế quốc tế diễn nhanh chóng, liệt trở thành xu phát triển đảo ngược kinh tế giới Có thể nói hội lớn mà ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam nói chung Doanh nghiệp chế tạo ơtơ khách nói riêng có q trình hội nhập kinh tế quốc tế 20 năm qua mở thêm nhiều thị trường Với việc ký kết hiệp định tự ASEAN, Việt nam có hội tiếp cận với thị trường đánh giá động giới với tốc độ tăng trưởng kinh tế bình qn hàng năm 7% Thơng qua chương trình hợp tác ASEAN doanh nghiệp Việt Nam có ưu đãi hưởng mức thuế quan ưu đãi từ – 5% việc buôn bán sản phẩm công nghiệp doanh nghiệp tham gia, cơng nhận tỷ lệ nội địa hố sản phẩm hưởng ưu đãi phi thuế quan khác nước nội khối quy định Đặc biệt kiện Việt Nam ký hiệp định với Hoa Kỳ năm 2001 đóng góp phần tích cực vào việc mở rộng thị trường cho sản phẩm công nghiệp Việt Nam Hội nhập kinh tế quốc tế tạo điều kiện cho ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam có điều kiện làm quen, tiếp cận ứng dụng kỹ thuật công nghệ cao phương thức, tác phong công nghiệp nước có cơng nghiệp ơtơ phát triển như: Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản, Hàn Quốc nhờ mà doanh nghiệp chế tạo ơtơ nâng cao suất lao động tiết kiệm chi phí nhân cơng, rút ngắn chu kỳ sản xuất sản phẩm đồng thời tạo sản phẩm đáp ứng yêu cầu khắt khe chất lượng mẫu mã từ nhà nhập khẩu, góp phần nâng cao khả cạnh tranh sản phẩm ôtô công nghiệp Việt Nam Về vấn đề nhân lực, hội nhập kinh tế quốc tế mang lại hội nâng cao tay nghề cho người lao động trau dồi kiến thức, nâng cao kinh nghiệm cho người quản lý trình sản xuất Tuy nhiên, cơng nghiệp ơtơ Việt Nam nói chung doanh nghiệp sản xuất ơtơ khách nói riêng đối mặt với khơng khó khăn, thách thức nước Việt Nam giai đoạn cuối trình đàm phán gia nhập tổ chức kinh tế giới (WTO) Việc gia nhập WTO làm giảm đáng kể hàng rào bảo hộ từ phía Chính phủ, tăng áp lực cạnh tranh cho mặt hàng ngành hàng ơtơ khách mặt hàng bị cạnh tranh khốc liệt sản phẩm loại Trung Quốc, Hàn Quốc, Đức Mặt khác phải đối mặt với vụ kiện xảy quy định WTO thương mại hàng hoá, thương mại hoá dịch vụ, đầu tư, sở hữu trí tuệ… Trên thực tế cịn thiếu nhiều kiến thức thơng tin tiêu chuẩn quốc tế (chất lượng, quy trình quản lý chất lượng, vấn đề quản lý mơi trường ) cách tiếp cận thị trường quy định điều chỉnh hoạt động kinh doanh từ nước nhập nên hạn chế khả cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ôtô khách Việt Nam Hạn chế vốn công nghệ làm giảm khả cạnh tranh mặt hàng ôtô Việt Nam giảm thiểu khả nắm bắt hội thị trường doanh nghiệp sản xuất ôtô nước Hệ thống ngân hàng tài Việt Nam chưa phát triển đồng tồn nhiều yếu Công nghiệp lắp ráp chủ công công nghiệp Việt Nam, công nghiệp chế tạo cịn chưa có quy hoạch phát triển đồng bộ, bên cạnh đó, sản phẩm ơtơ Việt Nam phải cạnh tranh với sản phẩm loại quốc gia khác không thị trường thứ ba, mà thị trường nội địa thua chất lượng mẫu mã chí giá bán Để tận dụng hội tham gia hội nhập kinh tế quốc tế, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đã, phát triển theo hướng có chọn lọc, tập trung phát triển sản phẩm có khả cạnh tranh Huy động tối đa nguồn lực, đẩy mạnh đầu tư đầu tư có trọng điểm, kết hợp đầu tư với đầu tư theo chiều sâu, đổi công nghệ, áp dụng rộng rãi phương pháp quản lý tiên tiến để tăng suất lao động, giảm giá thành, nâng cao chất lượng sản phẩm… Như vậy, hội nhập kinh tế quốc tế đem lại cho ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam nói chung, doanh nghiệp sản xuất ơtơ khách nói riêng nhiều hội bên cạnh kèm nhiều khó khăn, thách thức tiềm tàng địi hỏi Nhà sản xuất ơtơ phải xem xét để nắm bắt hội đương đầu với thách thức để nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm, trì tồn phát triển doanh nghiệp 1.2 Năng lực cạnh tranh sản phẩm vai trò nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm hoạt động kinh doanh Doanh nghiệp sản xuất chế tạo ôtô 1.2.1 Khái niệm lực cạnh tranh sản phẩm Trước vào nghiên cứu phân tích lực cạnh tranh sản phẩm cần tìm hiểu khái niệm về: cạnh tranh, lực cạnh tranh, sản phẩm lực cạnh tranh sản phẩm 1.2.1.1 Khái niệm cạnh tranh Khái niệm cạnh tranh xây dựng theo nhiều quan điểm khác chưa có trí rộng rãi việc định nghĩa khái niệm lẽ, thuật ngữ dụng để đánh giá nhiều phạm vi, lĩnh vực khác như: doanh nghiệp, ngành, quốc gia trí khu vực Trong mục tiêu lại đặt khác tuỳ thuộc vào góc độ xem xét doanh nghiệp hay khu vực Đối với doanh nghiệp mục tiêu của cạnh tranh chủ yếu để tồn tìm kiếm lợi nhuận sở cạnh tranh quốc gia quốc tế, quốc gia cạnh tranh để phát triển kinh tế cách bền vững đạt thành tựu quốc gia khác Theo Kalh Marx: “Cạnh tranh ganh đua, đấu tranh gay gắt nhà tư nhằm giành giật điều kiện thuận lợi sản xuất tiêu thụ hàng hoá để thu lợi nhuận siêu ngạch” Nghiên cứu sản xuất tư chủ nghĩa, K.Marx khẳng định quy luật chủ nghĩa tư quy luật giá trị thặng dư, đồng thời rõ nhiều quy luật khác phương thức sản xuất có quy luật cạnh tranh Theo Từ điển bách khoa Việt Nam (tập 1): “Cạnh tranh (trong kinh doanh) hoạt động ganh đua người sản xuất hàng hoá, thương nhân, nhà kinh doanh kinh tế thị trường, chi phối quan hệ cung – cầu, nhằm giành giật điều kiện sản xuất, tiêu thụ thị trường có lợi Tại diễn đàn Liên hợp quốc, báo cáo cạnh tranh toàn cầu năm 2002 định nghĩa cạnh tranh quốc gia hiểu là” Khả nước đạt thành nhanh bền vững mức sống, nghĩa đạt tỷ lệ tăng trưởng kinh tế cao xác định thay đổi Tổng sản phẩm quốc nội (GNP) tính đầu người theo thời gian” Ngồi ra, cịn dẫn chiếu nhiều cách diễn đạt khác khái niệm cạnh tranh song qua định nghĩa tiếp cận khái niệm cạnh tranh sau: - Thứ nhất: nói đến cạnh trạnh nói đến ganh đua nhằm lấy phần thắng nhiều chủ thể tham gia - Thứ hai: mục đích cạnh tranh số đối tượng cụ thể mà bên muốn giành giật (một hội, sản phẩm, thị trường…) mục đích cuối kiếm lợi nhuận - Thứ ba: cạnh tranh diễn môi trường cụ thể, có ràng buộc chung mà chủ thể tham gia phải tuân thủ như: đặc điểm sản phẩm, điều kiện thị trường, quy định pháp luật thông lệ kinh doanh thị trường… - Thứ tư: trình cạnh tranh chủ thể tham gia sử dụng nhiều cơng cụ khác như: đặc tính – chất lượng sản phẩm, giá bán sản phẩm, chiến lược tiếp thị, dịch vụ sau bán hàng, hình thức tốn… Với cách tiếp cận trên, khái niệm cạnh tranh hiểu sau: “Cạnh tranh quan hệ kinh tế mà chủ thể ganh đua biện pháp để đạt mục tiêu mà thơng thường là: chiếm lĩnh thị trường, giành giật khách hàng điều kiện sản xuất, thị trường có lợi nhất” Mục tiêu cuối chủ thể kinh tế trình cạnh tranh tối đa hố lợi ích Đối với người sản xuất kinh doanh lợi nhuận, người tiêu dùng lợi ích tiêu dùng tiện lợi Ngày nay, nhiều quốc gia giới thừa nhận vai trị cạnh tranh coi cạnh tranh khơng động lực thúc đẩy kinh tế phát triển mà coi yếu tố quan trọng việc lành mạnh hoá quan hệ Kinh tế – Xã hội Tuy nhiên, bên cạnh lợi ích đem lại cạnh tranh có khuyết tật cố hữu mang đặc trưng chế thị trường Một mặt thúc đẩy phát triển sản xuất kinh doanh, mặt khác dẫn đến tình trạng phân hố, cạnh tranh khơng lành mạnh phân hố thị trường Chính điều địi hỏi phải có quản lý vĩ mơ Nhà nước, có việc tạo mơi trường cạnh tranh lành mạnh cho Doanh nghiệp hoạt động có hiệu quả, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội 1.2.1.2 Khái niệm lực cạnh tranh Năng lực cạnh tranh xem xét ba cấp độ khác nhau: Năng lực cạnh tranh quốc gia, lực cạnh tranh Doanh nghiệp lực cạnh tranh sản phẩm, dịch vụ */ Năng lực cạnh tranh quốc gia Theo định nghĩa Diễn đàn kinh tế giới (WEF – World Economic Forum) “Năng lực cạnh tranh quốc gia khả đạt trì mức tăng trưởng cao sở sách, thể chế vững đặc trưng kinh tế khác” - Chuyển doanh nghiệp từ vô chủ sang hữu chủ - Rút bớt vốn doanh nghiệp Nhà nước đầu tư vào ngành kết cấu hạ tầng KT-XH xí nghiệp liên doanh - Nâng cao xuất lao động hiệu sản xuất kinh doanh phục vụ cơng nghiệp hố, đại hoá đất nước - Tạo điều kiện để người lao động thực làm chủ Như theo mục đích cổ phần hố thấy vấn đề hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Nhà nước cần phải giải cách Sự lựa chọn giải pháp cổ phần hoá đường hiệu để giải vấn đề trên, đồng thời tạo mô hình doanh nghiệp hữu hiệu kinh tế thị trường đáp ứng yêu cầu kinh tế đại Mơ hình cơng ty cổ phần cho phép thích ứng với địi hỏi phát triển kinh tế thị trường mà hình thức khác đáp ứng Nền kinh tế thị trường thường có nhiều rủi ro, tạo hội tiềm ẩn lợi nhuận to lớn tạo rủi ro cao Vì chia sẻ rủi ro nghệ thuật nhà kinh doanh Điều Tổng cơng ty đáp ứng 3.3.5 Nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách thông qua hoàn thiện công nghệ sản xuất tổ chức sản xuất khoa học, hợp lý 3.3.5.1 Hồn thiện cơng nghệ sản xuất Cùng với thành tựu đạt được, Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam có nhiều cố gắng việc đầu tư trang thiết bị sản xuất theo quy trình cơng nghệ mới, đại Tuy nhiên cịn bộc lộ nhiều bất cập như: trang thiết bị hạn chế số lượng, chất lượng không đồng theo dây chuyền cơng nghệ Vì vậy, để đáp ứng nhu cầu thị trường giai đoạn tới, việc đổi công nghệ việc cấp bách Tổng cơng ty thực đổi cơng nghệ theo hướng sau: */ Đối với trang thiết bị có, Tổng cơng ty tiến hành phân loại thành nhóm: - Nhóm 1: trang thiết bị, máy móc có khả phục hồi cải tiến Đó trang thiết bị máy móc cịn 40% giá trị sử dụng Đối với nhóm này, Tổng công ty cần đạo nhà máy sản xuất cố kế hoạch sửa chữa, nâng cấp, phát động phong trào cải tiến kỹ thuật nhằm khôi phục nâng cao giá trị sử dụng tổng thể dây chuyền cơng nghệ - Nhóm 2: máy móc q cũ, lạc hậu hỏng hóc khơng thể phục hồi tiến hành lý thu hồi vốn bổ sung vào nguồn vốn đầu tư */ Đối với trang thiết bị máy móc cịn thiếu: - Căn vào tình hình thực tế kế hoạch sản xuất kinh doanh tiến hành lập kế hoạch triển khai mua tư máy móc thiết bị để tăng suất lao động đặc biệt để bắt kịp công nghệ chế tạo ôtô giới - Việc mua sắm trang thiết bị đặc chủng nhằm nâng cao lực sản xuất phải ý đến khả thích ứng phù hợp điều kiện sản xuất Nhà máy Đầu tư máy móc cơng nghệ sản xuất đại đặc biệt có ý nghĩa quan trọng việc nâng cao chất lượng, đa dạng hoá sản phẩm, tăng suất lao động, tiết kiệm nguyên vật liệu, giảm bớt tác động đến môi trường… Và sản phẩm Tổng cơng ty có hàm lượng khoa học cơng nghệ cao giành ưu cạnh tranh với sản phẩm đối thủ 3.3.5.2 Hợp lý hoá tổ chức sản xuất khoa học Do cấu tổ chức không ổn định dẫn đến khâu tổ chức sản xuất Nhà máy bị ảnh hưởng Tổ chức sản xuất thiếu khoa học, bất hợp lý làm chất lượng sản phẩm không đồng làm tăng giá thành sản phẩm Trong thời gian tới, Tổng công ty cần quan tâm đến cải thiện khâu tổ chức sản xuất biện pháp sau: - Cần quản lý chặt chẽ tư khâu nhập vật tư đến tổ chức sản xuất nhằm hạ giá thành sản phẩm, tăng sức cạnh tranh - Phân cơng chun mơn hố sản xuất sản phẩm cho phận sản xuất, chuẩn hố cơng nghệ, quản lý chất lượng chặt chẽ, quản lý công tác bán hàng hậu - Từng bước nâng cao tỷ lệ nội đại háo, chấm dứt việc nhập chi tiết nước sản xuất đồng thời phải xây dựng hệ thống tiêu quy định chất lượng vật tư đầu vào, vật tư bao gồm: bình xăng, dây điện, ghế đệm, cánh cửa… góp phần giảm giá thành sản phẩm - Tổ chức chặt chẽ khâu kiểm tra chất lượng công đoạn q trình sản xuất sản phẩm, tạo thói quen ý thức cho người lao động, nâng cao chất lượng sản phẩm giảm thời gian kiểm tra phận KCS, tiết kiệm chi phí, đem lại hiệu kinh tế cho Tổng công ty - Liên tục tổ chức thi nâng cao tay nghề cho công nhân, thi đua sản xuất, tổ chức lớp học nâng cao nghiệp vụ chuyên môn cho người lao động cán gián tiếp, đào tạo đội ngũ kỹ sư nước để nắm bắt sử dụng công nghệ đại 3.3.6 Nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách thơng qua hồn thiện cơng tác nghiên cứu phát triển sản phẩm 3.3.6.1 Đẩy mạnh công tác nghiên cứu, phát triển sản phẩm Bên cạnh thành tựu mà Tổng công ty đạt suốt thời gian qua tồn vấn đề cở nguyên nhân ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng sản phẩm, cơng nghệ chưa chuẩn mực Trong thời gian tới, Tổng công ty cần phải khắc phục nhược điểm biện pháp sau: - Chuẩn hố việc thiết kế dịng sản phẩm phận làm sơ cho việc phân công lao động phận sản xuất, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mua sắm vật tư kiểm tra giám sát chất lượng sản phẩm - Cần phải có vẽ thiết kế chi tiết sản với thực tế sản xuất để Nhà máy dễ dàng triển khai thực làm cho chất lượng sản phẩm mang tính động cao, xây dựng hoàn thiện tiêu chuẩn thiết kế, tiêu chí đánh giá nghiệm thu sản phẩm - Nghiên cứu chiến lược, quy hoạch đầu tư phát triển sản phẩm (ví dụ loại xe từ 12 – 18 chỗ ngồi, xe chỗ phục vụ tỉnh Đồng sông Cửu Long), đầu tư dây chuyền công nghệ đại, đào tạo đội ngũ nghiên cứu viên có trình độ cao, nắm bắt việc chuyển giao công nghệ vận hành công nghệ tiên tiến - Sau nghiên cứu, lựa chọn định hình hoá thiết kế xe Transinco, tiến hành đăng ký quyền sở hữu công nghiệp kiểu dáng xe ôtô nước khu vực thị trường mà Tổng cơng ty có kế hoạch phát triển - Thành lập phận chuyên thiết kế logo (kiểu dáng, màu sơn thân xe) mang đặc trưng Tổng cơng ty cơng nghiệp ơtơ Việt Nam có 30 kiểu loại logo chủ yếu dựa thiết kế hãng xe Hyundai, Deawoo… 3.3.6.2 Tạo dịch vụ (cho thuê xe) Bên cạnh việc nghiên cứu sản phẩm mới, cung cần phải quan tâm đến việc phát triển sản phẩm dịch vụ cho thuê xe ví dụ Ở Việt Nam nay, việc chuyển giao quyền sử dụng ôtô kèm với chuyển giao quyền sở hữu Việc trao đổi thị trường ôtô hầu hết dạng mua bán Đối với người muốn mua ơtơ, họ phải có đủ khả tài để tốn Điều làm cho việc tiêu thụ sản phẩm ơtơ trở nên chậm thực chất có nhiều người có nhu cầu mua ơtơ xong lại khơng đủ khả tài Cùng với phát triển kinh tế, nhu cầu lại, du lịch … người dân tăng lên Đã có khơng tư nhân bỏ vốn mua xe th song cịn mang tính chất nhỏ lẻ manh mún Hiểu điều này, phải phát triển dịch vụ tài chính, tạo điều kiện cho doanh nghiệp có tiềm lực kinh tế, có kinh nghiệm cơng tác quản lý kinh doanh để thực phương thức Mặt khác, mặt pháp luật cần phải có quy định việc thuê cho thuê ôtô, nghĩa vụ bên tham gia quan hệ kinh tế Bởi vì, ơtơ mặt hàng có giá trị lớn nhu cầu người sử dụng, nên khơng có quy định chặt chẽ, chắn phát sinh tài tranh chấp trình thuê cho thuê xe ôtô Khi dịch vụ cho thuê phát triển, quy mô lớn làm cho nhu cầu ôtô cao hơn, số lượng ôtô sử dụng nhiều hơn, phục vụ cho đời sống kinh tế xã hội đất nước Đây biện pháp tốt để hướng dẫn tiêu dùng, kích thích sản xuất nước phát triển 3.3.7 Nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách thông qua hoàn thiện hoạt động bán hàng 3.3.7.1 Đa dạng hoá phương thức bán xe Kênh phân phối đường mà hàng hố lưu thơng từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng Nhờ có mạng lưới kênh phân phối mà khắc phục khác biệt thời gian địa điểm quyền sở hữu người sản xuất với người tiêu dùng hàng hoá dịch vụ Các kênh phân phối phải thực chức chủ yếu sau: - Nghiên cứu thị trường, thu thập thông tin cần thiết - Xúc tiến khuyếch trương: Cho sản phẩm họ bán Soạn thảo truyền bá thơng tin hàng hố - Phân phối vật chất: Vận chuyển, bảo quản, dự trữ hàng hoá - Thiết lập mối quan hệ: Tạo dựng trì mối liên hệ với người mua tiềm Hiện nay, doanh nghiệp sử dụng nhiều hình thức khác để phân phối hàng hố tới người tiêu dùng lý thuyết có hai loại kênh phân phối là: - Kênh trực tiếp: Là loại kênh phân phối hàng hoá chuyển đưa thẳng từ người sản xuất tới người tiêu dùng Ưu điểm: Dễ dàng thu thập thông tin phản hồi từ khách hàng, thời gian thu thập nhanh Khă nghiên cứu, dự đoán thị trường cao Giám sát hàng hoá, đảm bảo uy tín doanh nghiệp Nhược điểm: Chi phí tương đối cao, khả phân phối hàng thấp - Kênh gián tiếp: Là loại kênh có tham gia trung gian phân phối Ưu điểm: + Khơng nhiều chi phí cho việc thành lập kênh + Khả phân phối hàng hoá rộng + Tiết kiệm chi phí tương đối + Xây dựng mạng lưới phân phối rộng so với tiềm + Tận dụng sơ vật chất sẵn có người trung gian + Tận dụng uy tín, lực lượng khách hàng, mối quan hệ có người trung gian Nhược điểm: + Thơng tin thu thập chậm, sai lệch + Khả nghiên cứu, dự đoán thị trường thấp + Phải chia sẻ lợi nhuận + Không giám sát hoạt động người trung gian Căn vào ưu nhược điểm loại kênh phân phối, tình hình thị trường đặc điểm hàng hố mà Tổng cơng ty lựa chọn loại kênh sử dụng kết hợp với Việc tổ chức mạng lưới showroom để trưng bày sản phẩm đại lý giới thiệu sản phẩm, văn phòng đại diện để kết nối người tiêu dùng nhà sản xuất kênh phân phối ảnh hưởng lớn tới khả cạnh tranh doanh nghiệp Mạng lưới rộng rãi văn phòng đại diện nhiều khu vực, có vị trí nơi giao thông thuận tiện tạo tiện lợi cho khách hàng tiếp cận sản phẩm Tổng cơng ty Gian trưng bày có khơng gian rộng, nội thất trang trí đẹp, hàng hố bày biện nhiều, đa dạng, đẹp mắt thu hút khách hàng vào mua Nhờ đó, góp phần làm tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp lên 3.3.7.2 Đa dạng hố hình thức quảng cáo, khuyến mại */ Cơng tác quảng cáo Trong kinh tế thị trường, hàng hoá sản xuất dồi phong phú Cùng để thoả mãn nhu cầu người tiêu dùng có nhiều hàng hố nhà cung ứng cạnh tranh gay gắt với Vì hoạt động quảng cáo ngày địi hỏi phải doanh nghiệp quan tâm ý Quảng cáo giúp cho người tiêu dùng biết đến có mặt doanh nghiệp hàng hố mà doanh nghiệp kinh doanh thị trường, góp phần xây dựng củng cố uy tín nhãn hiệu hàng hố uy tín Tổng cơng ty Nhờ quảng cáo mà tăng tốc độ bán hàng Tổng công ty Trong thời gian qua, hoạt động quảng cáo chưa thực Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam trọng, với số lượng chất lượng quảng cáo TV khiêm tốn Trong đó, đối thủ cạnh tranh Tổng công ty hãng ôtô ngoại nhập tổ chức nhiều hoạt động quảng cáo như: quảng cáo nhiều TV; tham gia tài trợ cho chương trình ca nhạc, giải đấu thể thao nước tài trợ cho nhiều chương trình trị chơi truyền hình Vì vậy, để cạnh tranh với cơng ty ơtơ nhập khác thời gian tới hoạt động đòi hỏi cần Tổng công ty tăng cường phải tổ chức cách bản, có chương trình cụ thể */ Khuyến mại Các chương trình khuyến mại cách quảng cáo thu hút ý khách hàng Khuyến mại hoạt động kinh doanh thường thực hình thức: - Giảm giá: kỹ thuật xúc tiến phổ biến Thơng thường doanh nghiệp áp dụng hình thức dịp khai trương, ngày lễ lớn - Phần thưởng cho khách hàng thường xuyên: doanh nghiệp thường áp dụng hình thức để trì khách hàng truyền thống - Quà tặng: Các doanh nghiệp thường có thêm quà tặng cho khách hàng Quà tặng sử dụng nhằm thúc đẩy động mua hàng người tiêu dùng trung gian phân phối Thông thường, sản phẩm ôtô, Tổng công ty nên triển khai đợt tặng quà cho khách hàng kiện 3.3.8 Nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ơtơ chở khách thơng qua hồn thiện dịch vụ sau bán hàng Trong điều kiện kinh tế thị trường nay,các nhà sản xuất bán hàng cung cấp cho khách hàng chế độ hậu hấp dẫn nhằm thu hút quan tâm khách hàng sản phẩm họ Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam thời gian qua hầu hết thực tốt chế độ hậu mãi: bảo hành sản phẩm thời gian năm hay theo số Km đường định, thời gian bảo hành bảo dưỡng xe miễn phí, mua phụ tùng thay với giá ưu đãi, giúp khách hàng trả phần tiền thuế trước bạ đăng ký xe Mặc dầu vậy, đặc điểm mặt hàng ôtô mặt hàng sử dụng mang tính chất lâu bền, giá trị cao nên bên cạnh chế độ hậu mãi, Tổng công ty phải cần phát triển hệ thống dịch vụ sửa chữa Hiện nay, xưởng sửa chữa ôtô địa phương Tổng công ty quản lý không đáp ứng nhu cầu Chỉ nguyên việc phục vụ cho số lượng xe thời gian bảo hành gần chiếm hết thời gian lực xưởng sửa chữa Đối với xưởng sửa chữa tư nhân, chưa có điều kiện để đầu tư vào hồn thiện hệ thống máy móc thiết bị nên chủ yếu đảm đương việc sửa chữa phần hỏng hóc đơn giản, chất lượng sửa chữa chưa cao Vì vậy, với việc tăng lượng xe bán ra, Tổng công ty cần thiết phải tính đến việc xây dựng Trung tâm bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa cung cấp phụ tùng cho xe với trang thiết bị đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày tăng dịch vụ sửa chữa khách hàng Bên cạnh đó, Tổng cơng ty quan tâm đến việc cung cấp cho khách hàng phụ tùng thay có chất lượng tốt, giá thành hợp lý Đồng thời, xây dựng Trung tâm bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa, cần nghiên cứu tìm hiểu để đặt nơi có điều kiện giao thông thuận lợi, tiện cho khách hàng việc di chuyển, đưa xe đến sửa chữa ỏ điểm 3.4 Các điều kiện cần để thực giải pháp 3.4.1 Kiến nghị Nhà nước */ Chính sách nguồn nhân lực Tăng cường đầu tư cho đào tạo đào tạo lại cán quản lý, cán thiết kế, công nhân lành nghề phục vụ cơng nghiệp ơtơ kể cử học nước ngồi từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước */ Chính sách thuế + Nghiên cứu giảm cách thích hợp thuế suất, thuế nhập loại ôtô cao cấp để dần xoá bỏ việc người Việt Nam phải mua xe ơtơ với giá q cao + Khơng tính thuế nhập theo linh kiện rời dạng CKD, IKD; tính thuế nhập theo biểu thuế linh kiện phụ tùng nhập theo hướng khuyến khích sản xuất nước + Miễn thuế thu nhập doanh nghiệp sản phẩm chế tử thời gian năm kể từ sản phẩm tiêu thụ thị trường + Hạn chế nhập ôtô nguyên tiến tới cấm hoàn toàn nhập xe qua sử dụng + Điều chỉnh bất cập luật thuế */ Chính sách nội địa hố: Các loại xe phổ thông xe chuyên dùng sản xuất nước ưu đãi hệ số khuyến khích tỷ lệ nội địa hoá mức cao nhất, đặc biệt laọi xe dụng động cơ, truyền động, … nhà sản xuất nước cung cấp */ Chính sách giải pháp đầu tư huy động vốn + Khuyến khích hợp tác, phân công sản xuất doanh nghiệp nước với với doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi để tận dụng cơng nghệ thiết bị đầu tư, giảm chi phí đầu tư mới, tránh đầu tư trùng lắp + Đầu tư bước tập trung, có trọng điểm đầu tư nhanh khâu công nghệ bản, định chất lượng, phù hợp nhu cầu thị trường + Các dự án có vốn đầu tư nước ngồi vào ngành cơng nghiệp hỗ trợ, sản xuất động cơ, phụ tùng linh kiện ôtô, đăc biệt dự án đầu tư với quy mô lớn, sản xuất sản phẩm chất lượng cao phục vụ cho chương trình nâng cao tỷ lệ sản xuất nước xuất hưởng đầy đủ sách ưu đãi theo Quy định Luật Đầu tư nước ngồi Việt Nam + Khuyến khích cổ phần hố doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ơtơ, phụ tùng ôtô kể bán cổ phần cho người nước để tạo vốn đầu tư đa dạng hố nguồn vốn + Khuyến khích thành phần kinh tế đầu tư vào lĩnh vực sản xuất phụ tùng linh kiện ơtơ */ Chính sách thị trường: + Bảo vệ thị trường: - Áp dụng biện pháp hỗ trợ sản xuất nước phù hợp với tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế khu vực - Ban hành tiêu chuẩn kỹ thuật ôtô, phụ tùng ôtô để ngăn chặn việc lưu thơng hàng hố chất lượng, khơng an tồn, gây ô nhiễm môi trường - Xử lý nghiêm khắc hàng nhập lậu, gian lận thương mại đưa vào thị trường Việt nam + Mở rộng thị trường: - Đẩy mạnh đầu tư nâng cấp mạng lưới giao thông đường nước - Khuyến khích doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ôtô sử dụng động cơ, phụ tùng chế tạo nước - Tạo điều kiện cho doanh nghiệp hoạ động tiếp thị xúc tiến thương mại nhằm mở rộng thị trường nước vươn thị trường nước */ Chính sách cơng nghệ: + Khuyến khích chuyển giao công nghệ, đầu tư công nghệ tiên tiến phục vụ chương trình sản xuất ơtơ phụtùng ơtơ, đặc biệt động cơ, hộp số, cụm truyền động + Nhà nước hỗ trợ kinh phí chuyển giao cơng nghệ cho dự án đầu tư sản xuất động cơ, hộp số, cụm truyền động công nghệ chuyển giao từ hãng có danh tiếng giới + Nhà hỗ trợ kinh phí cho đầu tư hoạt động nghiên cứu – phát triển công nghiệp ôtô 3.4.2 Đối với Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam - Ngay từ bây giờ, Tổng công ty cần tập trung xây dựng cho chiến lược phát triển ổn định, lập chương trình hành động cụ thể phải triển khai cách triệt để chiến lược - Nhanh chóng xác định mơ hình hoạt động tổ chức hợp lý cấu trúc chức nhiệm vụ phận chuyên môn, ổn định máy tổ chức để triển khai chương trình hành động - Thành lập tổ công tác đánh giá lại hiệu dự án để từ tập trung đầu tư cho dự án đem lại hiệu kinh tế đích thực - Tổ chức cơng tác nghiên cứu dự báo thị trường từ xác định lại cấu sản phẩm tập trung hoàn thiện sản phẩm có nhu cầu tiêu thụ thực Tránh sản xuất tràn lan, thiếu gây tồn đọng sản phẩm lãng phí KẾT LUẬN Vấn đề nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp mục tiêu quản lý, lẽ điều kiện cần thiết cho tồn phát triển doanh nghiệp Là doanh nghiệp sản xuất ôtô chở khách, Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam thành công việc sản xuất cung cấp sản phẩm ôtô tải ôtô chở khách loại Thành cơng kết sản xuất kinh doanh Tổng công ty thời gian qua Tuy nhiên, với yêu cầu nhiệm vụ cạnh tranh ngày khốc liệt thị trường đặc biệt điều kiện kinh tế hội nhập, Tổng công ty phải khơng ngừng tìm biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Trên sở mục đích đề ra, luận văn hoàn thành nhiệm vụ nghiên cứu kết đạt khuôn khổ luận văn cho thấy cạnh tranh ngành công nghiệp ôtô trở thành vấn đề sống doanh nghiệp Việc nghiên cứu, tổng kết rút học bổ ích cho việc nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ôtô trở thành vấn đề thiết Vì vậy, đề tài “Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam” với nhiều nội dung nghiên cứu vấn đề cấp thiết lý luận thực tiễn Trong khuôn khổ luận văn, đề tài sâu vào giải nội dung cở sau: - Làm rõ khái niệm cạnh tranh lực cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ôtô chở khách Luận văn phân tích nhân tố cấu thành, tiêu chí phán ánh lực cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ôtô yếu tố ảnh hưởng tới lực cạnh tranh doanh nghiêp sản xuất ơtơ - Phân tích, đánh giá thực tế khả cạnh tranh Tổng công ty cơng nghiệp ơtơ Việt Nam có vấn đề thị phần, lực cạnh tranh sản phẩm, lực cạnh tranh tài chính, cơng nghệ kỹ thuật, nguồn nhân lực, lực quản lý, uy tín doanh nghiệp, lực nghiên cứu phát triển sản phẩm mới… Từ đánh giá kết đạt được, rút vần đề cịn tồn cần khắc phục Tổng cơng ty công nghiệp ôtô Việt Nam cạnh tranh - Mạnh dạn đưa đề xuất giải pháp có tính khả thi nhằm nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ôtô chở khách Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam nói riêng doanh nghiệp sản xuất ơtơ nói chung cúng kiến nghị Nhà nước việc tiếp tục hoàn thiện chế sách khuyến khích doanh nghiệp sản xuất ôtô nước phát triển đảm bảo cho Tổng cơng ty đứng vững ngày phát triển môi trường cạnh tranh tương lai Tuy vậy, để đưa hệ thống giải pháp mang tính chi tiết đồng thi cần phải đầu tư nghiên cứu cơng phu, tồn diện mà phạm vi đề tài không cho phép giải Với thời gian nghiên cứu trình độ có hạn, tác giả luận văn mong muốn đóng góp phần nhỏ cho việc đưa giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam mong muốn nhận dẫn, góp ý nhà khoa học, nhà quản lý bạn đọc Xin chân thành cảm ơn! DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO TÀI LIỆU TIẾNG VIỆT: Bạch Thụ Cường – Bàn cạnh tranh tồn cầu – Nxb Thơng tấn, 2002 Công ty TM & DV công nghiệp ôtô Việt Nam – Báo cáo khảo sát, phân tích, đánh giá thị trường xe ôtô Việt Nam, 2005 Mai Thế Cường - Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, việc cần làm để triển khai thực quy hoạch ngành – Kennichi Ohmo – Diễn đàn phát triển Việt Nam (VDF) Viện nghiên cứu sách quốc gia Nhật Bản - ĐH Kinh tế quốc dân GS.TS Tô Xuân Dân – Những vấn đề chủ yếu nâng cao lực cạnh tranh trình hội nhập – Viện nghiên cứu phát triển kinh tế xã hội Hà Nội TS Dương Ngọc Dũng – Chiến lược cạnh tranh theo lý thuyết Michael E.Porter – Nxb Tổng hợp TP Hồ Chí Minh, 2005 TS Phạm Thuý Hồng - Chiến lược cạnh tranh cho doanh nghiệp vừa nhỏ Việt Nam – Nxb trị quốc gia, 2004 Nguyễn Xuân Lam – Quản trị chiến lược phát triển vị cạnh tranh - Nxb Giáo dục, 1998 PGS.TS Nguyễn Xuân Quang – Giáo trình Marketing thương mại – Nxb Thống kê, 1999 PGS.TS Nguyễn Xuân Quang – Giáo trình Quản trị doanh nghiệp thương mại – Nxb thống kê, 1999 10 Anh Quân – Công nghiệp ôtô, tiềm cho nhà đầu tư – Tạp chí cộng sản 17/12/2004 11 TS Vũ Phương Thảo - Giáo trình Nguyên lý Marketing - Đại học quốc gia Hà Nội, 2004 12 PGS-TS Trần Văn Tùng - Cạnh tranh kinh tế – Nxb Thế giới, 2004 13 Thị trường – giá vật tư số 129 + 130 – thứ 5,6 ngày 29 + 30/06/2006 14 Tổng công ty công nghiệp ôtô - Thị trường ôtô Việt Nam, bất cập luật thuế sở hạ tầng yếu – Báo đầu tư 15 Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam – Báo cáo đánh giá công tác đầu tư năm (2001-2005) 16 Viện nghiên cứu kinh tế học Nhật Bản (JERI) phối hợp với Bộ Công nghiệp Việt Nam - Phát triển công nghiệp sản xuất ôtô phụ tùng ôtô Việt Nam, 2001 17 Viện nghiên cứu chiến lược sách cơng nghiệp – Bộ công nghiệp – Chiến lược phát triển ngành cơng nghiêp ơtơ đến năm 2010, tầm nhìn 2020 - tháng 07/2001 18 Viện nghiên cứu QLKT Trung Ương – Nâng cao lực cạnh tranh quốc gia – Nxb Giao thông vận tải, 2003 19 TS Lương Sơn – Cơng nghiêp ơtơ xưa – Tạp chí ôtô xe máy số 20, 2004 20 Sài Gòn giải phóng - Sản xuất ơtơ nước trước tiến trình hội nhập 21 Philip Kotler - Quản trị Marketing – Nxb Thống kê, 2003 CÁC TRANG WEB THAM KHẢO: • www.dichvuxehoi.com • www.auto_asia.com • www.eyeforauto.com • www.vnmedia.vn • www.vninvest.com • www.gso.gov.vn ... III: Giải pháp nâng cao lực cạnh trạnh sản phẩm ? ?tô khách Tổng công ty công nghiệp ? ?tô Việt Nam CHƯƠNG 1: MỘT SỐ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT ÔTÔ TRONG... chở khách Tổng công ty công nghiệp ? ?tô Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế Đề xuất giải pháp nâng cao lực cạnh tranh sản phẩm ? ?tô chở khách Tổng công ty công nghiệp ? ?tô Việt Nam, kết nghiên cứu... sản xuất Công ty TNHH Ford Việt Nam Công ty Hino – Việt Nam Công ty Isuzu Việt Nam Công ty ? ?tô Mêkông Công ty LD Mercedes Benz – Việt Nam Công ty Toyota Việt Nam Công ty Vietindo – Daihatsu Công