BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGIỆP ÔTÔ

LỜI NÓI ĐẦU Trong đới sống kinh tế - xã hội ngày nay, giao thông vận tải giữ một vai trò hết sức quan trọng mà trong đó ôtô là phương tiện vận tải quan trọng. Do yêu cầu ngày càng cao về vận chuyển nên ngành công nghiệp ôtô đã cho ra đời hàng loạt chủng loại mẫu mã với tính năng và đặc điểm sứ dụng khác nhau. Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kĩ thuật tạo điều kiện cho ngành công nghiệp ôtô phát triển ngày một hoàn thiện và đáp ứng rộng rãi hơn nữa nhu cầu sử dụng của con người, chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao. Ở nước ta ngành công nghiệp ôtô đã và đang từng bước phát triển chính vì vậy mà việc khai thác kĩ thuật, sử dụng ôtô là rất quan trọng và việc đào tạo cán bộ có trình độ là hết sức cần thiết. Với mục đích làm quen với thực tế sản xuất, tích lũy kinh nghiệm, nâng cao tay nghề, tìm hiểu cách thức tổ chức,quản lý sản xuất của doanh nghiệp để có khái niệm đầy đủ về về nghành đã học, cùng với việc chuẩn bị cho việc làm đồ án tôt nghiệp, cùng với sự cố gắng của bản thân em đã hoàn thành các yêu cầu được giao. Do thời gian ngắn cùng với khả năng chuyên môn còn hạn chế nên em không tránh khỏi những thiếu sót em kính mong sự đóng góp ý kiến của thày cùng các bạn để báo cáo của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn! Nha Trang, ngày 24/12/2011

LỜI NÓI ĐẦU

Trong đới sống kinh tế - xã hội ngày nay, giao thông vận tải giữ một vai trò hết sức quantrọng mà trong đó ôtô là phương tiện vận tải quan trọng Do yêu cầu ngày càng cao về vậnchuyển nên ngành công nghiệp ôtô đã cho ra đời hàng loạt chủng loại mẫu mã với tính năngvà đặc điểm sứ dụng khác nhau

Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kĩ thuật tạo điều kiện cho ngành công nghiệp ôtôphát triển ngày một hoàn thiện và đáp ứng rộng rãi hơn nữa nhu cầu sử dụng của con người,chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao

Ở nước ta ngành công nghiệp ôtô đã và đang từng bước phát triển chính vì vậy mà việckhai thác kĩ thuật, sử dụng ôtô là rất quan trọng và việc đào tạo cán bộ có trình độ là hết sứccần thiết

Với mục đích làm quen với thực tế sản xuất, tích lũy kinh nghiệm, nâng cao tay nghề,tìm hiểu cách thức tổ chức,quản lý sản xuất của doanh nghiệp để có khái niệm đầy đủ về vềnghành đã học, cùng với việc chuẩn bị cho việc làm đồ án tôt nghiệp, cùng với sự cố gắngcủa bản thân em đã hoàn thành các yêu cầu được giao

Do thời gian ngắn cùng với khả năng chuyên môn còn hạn chế nên em không tránhkhỏi những thiếu sót em kính mong sự đóng góp ý kiến của thày cùng các bạn để báo cáocủa em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

Nha Trang, ngày 24/12/2011

Phần 1:

TỔNG QUAN VỀ ĐỊA ĐIỂM THỰC TẬP1.1 Tổng quan về địa điểm thực tập

 Tên gara : Garage TOÀN VŨ

Được thành lập khoảng 5 năm trở lại đây Nhờ sự nổ lực không ngưng của a Phạm Phước Toàn đã trải qua biết bao nhiêu khổ cực để xây dựng nên Garage Toàn Vũ với bao tâm huyết và sự nổ lực không ngừng của chính bản thân minhg để có nên ngày hôm nay

 Địa chỉ : Số 1 Trại gà-Vĩnh Hải-Nha Trang

 Chủ Garage : Phạm Phước Toàn

Anh đã theo nghề này được vài chục năm và không ngừng nổ lực để tiếp thu thêm công nghệ mới

 Số điện thoại : 0914143613

 Chuyên sửa chữa chủ yếu:

- Máy-gầm

- Sơn

- Hàn và nguội

Sơ đồ tổng quan về garage Toàn Vũ

 Nhóm sinh viên thực tập:

- Nguyễn Văn Hoàn (Nhóm trưởng)

- Nguyễn Thế Anh

- Nguyễn Tấn Viên

- Phạm Văn Hoàng

- Lê Thạc Hoàng

1.2 Quy trình nhận xe vào sửa chữa.

 Xe vào

 Chèn bánh xe

 Chủ xe báo tình trạng biểu hiện hư hỏng của xe

 Chủ gara chẩn đoán tình trạng hư hỏng của xe và đưa ra phương án sửa chữa

 Tiến hành sửa chữa và thanh toán tiền sau khi giao xe

Kích thủy lực và cùm giữ Con đội đi động

Máy khoan Cảo rôtin

Con đội cố định Kìm các loại

Cẩu máy

Cơle các cỡ Bơm mỡ

- Búa (búa tay và búa tạ)

- Tua vít (dẹp và bake)

- Ôáng tôn gò để lắp Piston vào xilanh

- Balang xích

- Chổi đánh gỉ

- Đục, dao, kéo, cần típ, ống thép…

- Máy mài tay

Ngoài ra còn có các dụng cụ chuyên dùng khác để đảm bảo cho quá trình sứa chữa và bảo dưỡng các loại xe

Phần 2.

CÔNG VIỆC THAM GIA LÀM TRONG QUÁ TRÌNH

THỰC TẬP

2.1 Thời gian thực tập:

 Thời gian thực tập tại trường: 21/11-27/11/2011

Thời gian làm việc: sáng 7h30-11h chiều 13h30-5h

 Thời gian thực tâp ngoài cơ sở: 28/11-17/12/2011

Thòi gian làm việc: sáng 7h30-11h30 chiều 1hh30-5h

2.2 Cách thức tham gia công việc:

 Xem

 Tham gia trực tiếp

2.3 Các công việc tham gia trong quá trình thực tập:

 Tháo hộp số

 Thay bố phanh

 Thay tấm ma sát phanh đĩa

 Tháo các đăng

 Thay caosu các mắt nhíp

 Thay bầu chân không và xilanh chính phanh

 Thay bi chữ thập khớp các đăng

 Thay tấm ma sát ly hợp

 Thay rôtin lái

 Bảo dưỡng moay ơ bánh xe

Phần3.

NỘI DUNG NHỮNG CÔNG VIỆC THAM GIA3.1 Thay má phanh bánh sau:

 Tình trạng má phanh: má phanh bị mòn không còn đủ độ an toàn khi phanh

 Dụng cụ sử dụng:

- Cơ lê, típ, búa,kìm

- Khay đựng đồ,cục canh bánh xe

- Con độâi cố định va di động

- Cần típ và cục típ

 Quy trình tiến hành:

- Chèn bánh xe

- Dùng típ hoặc cơlê nới lỏng các ốc hàm bánh xe

- Dùng kích thủy lực đội cầu sau của xe lên(cho bánh xe hỏng khỏi mặt đất)

- Dùng con đội cố định đội cầu sau lên

- Tháo bánh xe ra khỏi trục

- Tháo tăng bua ra(sau khi tháo thì đặt nơi sạch sẻ để tránh dính dầu mỡ)

- Tháo và rút các chốt giữ má phanh

- Mua bố phanh mới

- Thay má phanh mới và tiến hành lắp lại các bộ phận như cũ

 Nhận xét: Công việc thay má phanh là công việc không yêu cầu thợ bậc cao, các

dụng cụ tiến hành đơn giản và dễ thực hiện Chỉ cần chú ý việc lắp moay ơ và điều chỉnh khe hở làm việc khi lắp

3.2 Bảo dưỡng moay ơ bánh xe:

 Tình trạng: Công việc bảo dưỡng moay ơ thường được tiến hành theo định kì hoặc có

thể tiến hành sửa chữa bất cứ khi nào.Mục đích là ta kiểm ra ổ bi ,tăng bua và vệ sinhcác ổ bi

 Dụng cụ sử dụng:

- Búa tay

- Đục, tua vít

- Cơ lê, cần típ, ống câu

- Con đội di động và cố định

- Kìm, khay đựng đồ, mỡ moay ơ, dẻ sạch

 Quy trình tiến hành:

- Chèn bánh xe bằng gỗ

- Dùng con đội di động đội cầu xe lên và kê để đảm bảo an toàn

- Dùng típ và ống câu tiến hành tháo bánh xe ra

- Tháo tăng bua ra khỏi bố phanh

- Dùng típ tháo láp và rút láp ra( bán trục)

- Tháo nắp chụp cao su moay ơ và dùng dụng cụ tháo các ổ bi moay ơ ra

- Dùng dẻ lau sạch dầu mỡ và dùng giấy nhám thô để rà lại bố phanh

- Tiến hành vệ sinh và kiểm tra các ổ bi moay ơ.nếu hỏng thì ta thay mới

- Kiểm tra vòng bi, ắc

- Tiến hành tra mỡ vào các ổ bi, đầu trục

- Tiến hành vào lại moay ơ, quy trình tháo ngược lại với quy trình lắp

 Nhận xét: Công việc bảo dưỡng moay ơ tương đối đơn giản nhung cần chú ý vê sinh

thật sạch mỡ cũ của moay ơ để tra mỡ mới Chú ý cách vào mỡ vòng bi để đảm bảo mỡ điền đầy vào bi Ngoài ra giữ vệ sinh tăng bua và cạo sạch các lớp keo cũ để bôi keo mới

3.3 Thay ổ bi chữ thập trục cácđăng:

 Tình trạng: trục các đăng bị trơ, lắc làm cho xe chuyển động không theo mong muốn

 Dụng cụ sử dụng:

- Cơ lê,típ và ống câu

- Kìm, tua vít dẹp, búa

- Khay đựng dụng cụ

- Đục , mỡ bi chữ thập

 Quy trình tiến hành:

- Xe vào dùng gỗ chèn bánh xe

- Dùng cơ lê hoặc típ tháo 2 đầu của các đăng ra khỏi hộp số và bộ vi sai

Đưa trục các đăng ra khỏi gầm xe

Tháo phe hãm của bi chữ thập

- Dùng búa và đục tiến hành đục bi chữ thập ra khỏi các đăng

- Tra mỡ chuyên dụng và các ổ bi chữ thập

Tiến hành thay ổ bi chữ thập cho trục các đăng và lắp các phe hãm bi chữ thập lại

- Tiến hành lắp lại các đăng, quá trình lắp ngược với quá trình tháo

 Nhận xét: Công việc thay bi chữ thập tương đối đơn giản không đòi hỏi thợ giỏ Cần

chú ý việc lấy ổ bi chữ thập và tra bi chữ thập vào các đăng

3.4 Thay lá côn ( tấm ma sát ly hợp):

 Tình trạng: Lá côn ly hợp cần phải thay thế khi quá trình hợp của ly hợp rung giật, ăn

không đều hoặc có thể không ăn, xe chạy không ổn định khi sang số

 Dụng cụ sử dụng:

- Cờ lê hoặc típ, ống câu

- Kích thủy lực

- Kìm, gỗ chèn,khay đựng dụng cụ

- Tua vít dẹp và cây báy

- Con đội di động

 Quy trình tiến hành:

- Xe vào, chèn bánh xe bằng gỗ

- Dùng con đội nâng cầu trước của xe lên

- Tiến hành tháo và hạ hộp số

+ Tháo các đăng

+ Tháo các dây kéo gài số: dùng kìm rút chốt chẻ ra sau

+ Tháo dây công tơ mét bằng cơ lê

+ Tháo càng tách ly hợp

+ Tháo hết bulông măït cọp mắc giữa hộp số với động cơ

+ Tháo ốc treo hộp số với khung xe

+ Tháo mặt cọp ra

+ Tháo vòng bi T

+ Tháo bố côn và nhấc tấm ma sát ra ngoài

+ Tiến hành kiểm tra và thay tấm ma sát nếu cần

- Sau khi đã thay tấm ma sát ta tiến hành lắp lại Quy trình lắp ngược với tháo

- Khi lắp tấm ma sát cần chú ý: dùng trục chuẩn để điều chỉnh và bắt chặt bố côn

 Nhận xét: Đây là công viêc không khó khăn lắm nhưng ta cần chú ý các điều sau

- Khi tháo các dây gài số (với các xe gài số bằng dây) thì ta chỉ nên tháo ốc hãmcác dây cùng một chiều để khi lắp vào ta lắp đều mà không phải điều chỉnh lạisức căng của các dây gài số

- Khi lắp phô côn cần có ắc cơ để điều chỉnh, hoặc cần sự điều chỉnh của thợ bậccao.

- Công việc sẽ được tiến hành nhanh hơn nếu như có dụng cụ năng, hạ hộp số hợplý hơn

3.5 Làm nhíp:

 Tình trang: Làm nhíp là công việc bao gôm: có thể là thay lá nhíp mới do có lá nhíp

bị gãy hoặc sau một thời gian làm việc nhíp bị yếu giảm tính đàn hồi ta phải đôn thêmgạch hoặc đôn thêm lá nhíp

 Dụng cụ sử dụng:

- Cơ lê hoặc típ, ống câu

- Gỗ kê,con đội di động

- Con đội cố định

 Quy trình tiến hành:

- Xe vào , chèn bánh xe bằng gỗ

- Dùng típ nới các ốc hãm bánh xe ra

- Dùng kích thủy lực và con đội di động nâng cầu xe lên

- Tháo banh xe ra

- Dùng con độ cố định kê cầu sau lên

- Dùng cơ lê hoặc típ tháo đầu cố định và di động của bộ nhíp lá

- Tháo quang nhíp (bu lông chữ U)

- Rút 2 bu lông chữ U ra khỏi nhíp

- Dùng cơ lê tháo đầu dưới của giảm chấn ra

- Dùng con đội di động đội bộ nhíp la lên và khiên ra ngoài

- Dùng cơ lê hoặc típ tháo ắc nhíp ra

- Dùng búa và đục tháo các đai giữ nhíp ra

- Kiểm tra bộ nhíp lá nếu thấy lá nhíp nào gãy thì ta thay Còn nếu lá nhíp nào yếuthì ta có thể tăng thêm 1 lá nhíp hoặc thay mới lá nhíp đó

- Nếu ta thêm 1 lá nhíp thì ta thay ắc nhíp

- Sau khi tiến hành xong ta xếp các lá nhíp cho ngay ngắn lạ và vặn ắc nhíp lại

- Sau khi công việc xong xuôi thì ta tiến hành lắp lại bộ nhíp lá Quy trình lắp ngượcvới quy trình tháo

3.6 Thay tấm ma sát phanh đĩa:

 Tình trạng: Phanh không ăn và có hiện tượng bị trượt không đảm bảo an toàn khi vận

hành xe

 Dụng cụ sử dụng:

- Cơ lê hoặc típ, ống câu

- Tua vít dẹp

- Cây báy

- Con đội di động

 Quy trình tiến hành:

- Xe vào, dùng gỗ canh các bánh xe

- Dùng cơ lê hoặc típ nới các ốc hãm bánh xe

- Dùng con đội di động đội cầu trước của xe lên

- Tiến hành tháo bánh xe ra

- Tháo 2 đai ốc giữ cùm đĩa

- Dùng báy dẹp ép piston xinh lanh sát vào cùm đĩa

- Nâng cùm đĩa lên và lấy 2 tấm ma sát ra

Thay tấm ma sát mới

- Sau khi thay tiến hành lắp lại, quy trình lắp ngược với quy trình tháo

 Nhận xét: Viêc thay tấm ma sát phanh đĩa tương đối đơn giản không cần đòi hỏi tay

nghề cao nhưng khi thay thì nhớ ép Piston cho sát vào cùm đĩa để dễ lấy 2 tấm ma sát

ra và bỏ vào

3.7 Thay Rôtin lái:

 Tình trạng: sau 1 thời gian hoạt động thì vành tay lái có sự rơ nhiều hơn và hành trình

tự do của vành tay lái không còn nằm trong giới hạn cho phép nên ta phải tiến hành thay mới để đảm bảo an toàn

 Dụng cụ sử dụng:

- Cơ lê hoặc típ, ống câu

- Cảo rôtin

- Búa

- Con đội

- Tua vít dẹp

- Thước cân tay lái

 Quy trình tiến hành:

- Xe vào, dùng gỗ canh bánh xe

- Dùng cơ lê hoặc típ tháo bu lông đầu rôtin

- Không văn bu lông tra hết đai ốc (để tiến hành cảo rootin)

- Dùng cảo rôtin để lấy rôtin ra khỏi trục giữ

- Tháo rô tin ra khỏi thước tay lái

- Tiến hành thay rô tin mới

- quy trình lắp ngược với quy trình tháo

 Nhận xét: viêc thay rô tin lái tương đối đơn giản không đòi hỏi tay nghề cao, nhưng

khi lắp xong thì ta phải diều chỉnh lại tay lái bằng thước đo tay lái

3.8 Thay rôtin trụ:

 Tình trang: sau 1 thời gian vận hành bánh xe bị trơ do rô tin trụ bị hỏng nên không

đảm bảo được an toàn cho việc lái xe

 Dụng cụ sử dụng:

- Cơ le hoặc típ, ống câu

- Con đội di động và cố định

- Kích thủy lực

- Búa tay

- Cảo rô tin

 Quy trình tiến hành:

- Xe vào, dùng gỗ canh bánh xe

- Dùng típ nới lỏng các đai ốc bánh xe

- Dùng con đội di động đội cầu trươc lên

- Tháo bánh xe ra

- Tháo 3 bu lông giữ rô tin trụ

- Tháo bu lông rô tin trụ (khi tháo chú ýko được nới tra hết mà đê dung cảo rô tin đểlấy rô tin trụ ra)

- Dùng cảo rô tin cảo rô tin trụ và lấy rô tin ra ngoài

- Thay rô tin trụ mới

- Tiến hành lắp lại, quy trình lắp ngược với quy trình tháo

 Nhận xét: Công việc thay rô tin trụ cụng tương đối đơn giản không yêu cầu người có

tay nghề cao, nhưng chú ý khi thay rô tin thì cảo cho đúng cách

3.9 Tháo, lắp và kiểm tra động cơ xe Ford Transit:

Khi tháo động cơ ta cần chú ý các dấu tương đồng trên động cơ để tránh khi lắp lại bị nhầm lẫn

 Quy trình tháo 1 động cơ nói chung (khi động cơ còn ở trên xe)

1 Tháo thước thăm dầu

2 Xả hết nước trong két

3 Xả hết nước trong thân máy

4 Xả hết dầu trong các te

5 Tháo cánh quạt gió

6 Tháo dây đai dẫn động quạt gió – máy nén khí

7 Tháo ống nước nối với van hằng nhiệt

8 Tháo máy khởi động

9 Tháo các ống dầu lên bầu lọc dầu, tháo bầu lọc dầu

10 Tháo các ống nối bầu thông gió cácte

11 Tháo bu lông giữ máy phát điện, tháo máy phát điện

12 Tháo các ống dầu nối với bộ làm mát dầu, tháo bộ làm mát dầu

13 Tháo bầu lọc dầu

14 Tháo bơm dầu trợ lực

15 Tháo máy nén khí

16 Tháo giá máy nén khí

17 Tháo các ống nước nối với bơm nước, tháo bơm nước

18 Tháo nắp che dàn đòn bẩy

19 Tháo các ống dầu cao áp khỏi vòi phun, tháo vòi phun

20 Tháo ống dầu bôi trơn, các ống khí nối tuôc bin máy nén, tháo bộ tuôc bin

21 Tháo cổ góp ống xả

22 Tháo cổ góp đường ống nạp

23 Tháo ống nước ra trên nắp máy

24 Tháo bu lông bắt ụ đòn bẩy, tháo dàn đòn bẩy, rút đũa đẩy ra khỏi nắp máy

25 Tháo các bu lông nắp máy, nhấc nắp máy ra khỏi thân

26 Đặt nắp máy trên tấm phẳng, tháo các xu páp bằng dụng cụ riêng

27 Lật nghiêêng động cơ, tháo các te dầu

28 Tháo bộ giảm dao động xoắn

29 Tháo nắp hộp bánh răng

30 Tháo các ống hút dầu, tháo bơm dầu

31 Quay trục khuỷu cho cổ biên xuống thấp nhất, tháo các bu lông thanh truyền, dùng thanh gỗ gõ nhóm thanh truyền – piston ra khỏi xy lanh

32 Tháo phanh hãm chốt piston, gỡ chốt piston ra, tháo rời piston - thanh truyền, tháo xăc măng ra khỏi piston

33 Tháo lót xy lanh khô

34 Tháo bánh răng dẫn động trục cam và trục cam

35 Tháo bơm cao áp khỏi động cơ

36 Tháo giá đỡ bơm cao áp

37 Tháo các bu lông bánh đà, tháo bánh đà

38 Tháo hộp bánh đà

39 Tháo nắp che bánh răng dẫn động bơm cao áp

40 Tháo hộp bánh răng

41 Tháo các nắp ổ chính trục khuỷu, tháo trục khuỷu

42 Rút các con đội xu páp ra khỏi thân máy, tháo trục cam

43 Tháo vòi phun dầu làm mát piston

 Các bước tháo động cơ

Cẩu động cơ ra khỏi xe Tháo các te dầu

Làm dấu và tháo bánh đà Tháo cụm vòi phun

 Vệ sinh có chi tiết đã tháo khỏi động cơ

Vệ sinh thân máy

Vệ sinh trục khuỷu

Vệ sinh xupap, lò xo, đũa đẩy Làm sạch Piston-Thanh truyền

Vệ sinh nắp máy Vệ sinh vòi phun

 Vệ sinh tất cả các chi tiết, cạo sạch khói đóng trên các chi tiết

- Dùng dầu diesel pha với xăng để rửa các chi tiết được sạch hơn

- Xịt các chi tiết của động cơ vừa rửa bằng nước và xịt khô bằng hơi

 Kiểm tra lại từng chi tiết của động cơ (piston-xăc măng), lót xilanh, vòi phun… nếu hư hỏng thì ta thay mới

 Xoáy xupap để đảm bảo độ kín khít giữa xupap với nắp máy(dù thay mới hay cũ thì tavẫn xoáy xupap)

 Cuối cùng lắp lại hoàn chỉnh động cơ (quy trình lắp ngược với quy trình tháo)

 Dùng cẩu máy đưa động cơ vào và lắp vào thân xe

Phần 4:

TỔNG KẾT VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN4.1 Tổng kết:

Qua quá trình đi thực tập tổng hợp tại Garage TOÀN VŨ cùng với kiến thức đã học tạitrường, em đã phần nào định hướng về ngành nghề của mình đã theo học.Đậy thực sự là cơhội thiêt thực cho em củng cố được kiến thức của mình.

Trong quá trình thực tập tại công ty em xin có một và nhận xét sau:

- Về phía garage đã tạo điều kiện cho sinh viên chúng em hoàn thành tốt đợt thực tập vừaqua tại cơ sở

- Sinh viên thực tập được tạo điều kiện tối đa để tham gia vào công việc

- Sinh viên hơi thụ động chưa thực sự được tham gia công tác chuẩn đoán, sửa chữa… màcông việc chủ yếu là tháo và lắp các tổng thành ôtô

- Môi trường làm viêc trong garage thân thiện

- Việc phân công lao đông phù hợp.Cách thức sắp xếp đồ đạc trong xưởng quá lộn xộn, mấtrất nhiều thời gian để tìm đồ khi dùng

4.2 Đề xuất ý kiến:

- Nên điều chỉnh lại giờ làm việc tránh sự mệt mỏi và nâng cao được năng suất làm việc

- Cần đầu tư thêm các dụng cụ chuyên dụng

- Nên đầu tư dàn kích thủy lực vì công việc kê, kích mất rất nhiều thời gian và công việcthao tác dưới gầm xe rất khó khăn

Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn tất cả các thành viên trong garage TOÀN VŨ đãtạo điều kiện cho sinh viên chúng em hoàn thành tốt khóa thực tập tổng hợp này

Phần 5:

NHẬT KÝ THỰC TẬP