thuyet minh - Luan pdf

Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Sự cần thiết phải đầu tư : - Đây là tuyến đường giao thông huyết mạch nối liền 2 đầu đất nước, vì vậy việc xây dựng cầu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế, vận chuyển hàng hóa từ Bắc vào Nam và ngược lại, đồng thời nâng cao đời sống mọi mặt cho nhân dân. Hiện nay tuyến đường khu vực xây dựng cầu đang bị xuống cấp nghiêm trọng, giao thông đi lại rất khó khăn, hiện trạng cầu ở dạng cầu BTCT thường nhưng đã cũ không còn đủ khả năng đáp ứng nhu cầu phục vụ đời sống kinh tế quốc dân và nhu cầu đi lại của người dân địa phương trong tương lai gần nên việc xây dựng cầu mới là cần thiết và cấp bách. Khi dự án này hoàn thành sẽ đem lại những hiệu quả về kinh tế xã hội to lớn, như làm giảm chi phí vận doanh cho tất cả các loại giao thông trên tuyến. Việc vận chuyển hàng hoá cũng như sinh hoạt đi lại của nhân dân nhanh chóng thuận lợi hơn. - Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế, văn hoá, xã hội và an ninh quốc phòng cũng như về giao thông vận tải ở hiện tại và trong tương lai, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của việc lưu thông và vận chuyển hàng hoá cũng như sự tăng trưởng về lưu lượng và tải trọng xe.Vì vậy, việc đầu tư xây dựng cầu T02 để đảm bảo thông tuyến là cần thiết và cấp bách. 1.2. Các số liệu cơ bản : 1.2.1. Tên đồ án - Thiết kế cầu M2 bắc ngang qua sông M2 -Vị trí công trình + Cầu nằm trên tuyến đường huyết mạch của đất nước – Quốc lộ 1A 1.2.2 Số liệu ban đầu - Mặt cắt dọc tim cầu. - Các hố khoan địa chất - Các số liệu thuỷ văn : + Mực mước cao nhất : 12.0 m + Mực nước thông thuyền : 7.0 + Mục nước thấp nhất : 0.0 m - Cấp sông : sông cấp V, có lưu thông tàu thuyền . 1.2.3 Quy mô và tiêu chuẩn thiết kế - Tên cầu : cầu M2 - Quy mô xây dựng : Vĩnh Cửu - Tần suất thiết kế : P = 1% - Khổ cầu : K = 8.0+2x1.5 (m). GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án - Tiêu chuẩn thiết kế: 22 TCN 272-05. - Tải trọng xe : 0,65 HL- 93. - Tải trọng người đi bộ T =3000N/m 2 - Đường hai đầu cầu : + Cấp kỹ thuật : 60 , đường đồng bằng + Vận tốc thiết kế : 60Km/h + Độ dốc dọc lớn nhất I max = 8% + Mô đuyn đàn hồi yêu cầu : E yc = 980 daN/cm 2 + Bề rộng nền đường : B n = 12m 1.3. Các điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng cầu: 1.3.1.Vị trí địa lý, địa hình, địa mạo - Cầu M2 bắt qua sông M2 nằm trên tuyến đường Quốc lộ 1A nối 2 đầu đất nước là miền Bắc đến miền Nam . - Địa hình: Cầu nằm trong cùng đồng bằng, địa hình ở đây tương đối bằng phẳng, độ dốc và chiều rộng lòng sông nhỏ nên nước thoát chậm, về mùa mưa thường gây lụt lội cả một vùng rộng lớn. - Địa mạo: Cầu nằm trong khu vực mà tuyến đi qua thuộc địa hình đồng bằng, tương đối khô ráo. Dọc theo tuyến ta có thể bố trí khu vực tập kết vật liệu, máy móc thi công hoặc lán trại cho công nhân ăn ở, sinh hoạt, .v v 1.3.2 Tình hình địa chất thủy văn : 1.3.2.1. Địa chất : Địa chất: Địa chất khu vực tuyến đi qua khá tốt và ổn định cao. Hầu như không xảy ra các hiện tượng như động đất, cáttơ hay sạt lỡ Qua khoan thăm dò địa chất khu vực dự kiến xây dựng cầu cho thấy cấu tạo các lớp đất đá được mô tả cụ thể như sau : Lớp 1 : Cát mịn dày 3m. Lớp 2 : Cát hạt vừa dày 7m. Lớp 3 : Sét nửa cứng 1.3.2.2. Thủy văn : - Cầu nằm trong miền khí hậu Nam Trung Bộ có 2 mùa rõ rệt, mùa mưa từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau, mùa khô từ tháng 4 đến tháng 9 hàng năm. Do điều kiện địa hình khu vực, dòng sông tại khu vực dự kiến xây dựng cầu tương đối thuận lợi, dòng chảy khi tập trung nhưng phần dòng bãi chiếm diện tích khá lớn do địa hình 2 bên bờ thấp và thoải. - Quá trình khảo sát thuỷ văn đã xác định mực nước lũ trong các năm : + MNCN : 12.0 m GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án + MNTT : 7.0 m + MNTN : 0.00 m 1.3.2.3 Khí hậu : Điều kiện khí hậu: Khu vực tuyến thuộc vùng khí hậu nhiệt đới, phân thành 2 mùa rõ rệt. Mùa mưa thường từ tháng10 đến tháng 3 năm sau, khí hậu mát mẻ, lượng mưa lớn nên thường có lũ lớn nhiệt độ trung bình vào khoảng 20 0 C ÷ 25 0 C. Mùa nắng thường từ tháng 4 đến tháng 9, rất nóng, nhiệt độ cao vào khoảng 28 0 C ÷ 40 0 C. * Nhận xét: Với đặc điểm khí tượng thủy văn khu vực nêu trên, việc thi công cầu tương đối thuận lợi, có thể thực hiện được quanh năm. Tuy nhiên do mùa khô kéo dài gần 10 tháng nên có thể thi công tốt nhất vào tháng 4 đến tháng 9. 1.4. Điều kiện kinh tế - xã hội khu vực xây dựng công trình: 1.4.1 Tình hình dân cư – dân số - Khu vực tuyến đi qua dân cư tập trung đông đúc nhưng phân bố không đều, chủ yếu tập trung sát tuyến đường, cư dân chủ yếu là người Kinh. 1.4.2 Hiện trạng kinh tế và xã hội khu vực - Nông nghiệp hiện là ngành kinh tế chủ đạo chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu kinh tế và thu hút tới 70% lực lượng lao động, trong nông nghiệp thì ngành trồng trọt chiếm vị trí chủ đạo và chủ yếu là trồng lúa, khoai, sắn. Hiện tại huyện đang là một trong những vùng được ưu tiên đầu tư phát triển nhất là du lịch với những cảnh quan đẹp thu hút được lượng khách du lịch đáng kể . Do đó việc tập trung cải tạo, và xây dựng cơ sở hạ tầng mà đặc biệt là mạng lưới giao thông đang được đầu tư xây dựng, và tạo mọi đièu kiện có thể để hoàn thành sớm, kịp thời đưa vào khai thác và sử dụng. Dân cư quanh vùng tuyến thi công là lực lượng lao động có thể sử dụng để thi công góp phần thi công nhanh và hạ giá thành - Hệ thống giáo dục văn hoá xã hội: tại huyện có các trường phổ thông trung học, trung tâm y tế, ở cấp xã đều có trường tiểu học và các trường mẫu giáo, trạm y tế, dân cư trong khu vực được dùng điện 100%. - Địa phương có điều kiện trật tự an ninh và an toàn xã hội được đảm bảo tốt. Chính quyền địa phương và nhân dân rất quan tâm và tạo mọi điều kiện thuận lợi cho đơn vị thi công hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình - Các điều kiện sinh hoạt của công nhân như điện, nước sinh hoạt, thông tin liên lạc được cung cấp đầy đủ. 1.4.3. Khả năng cung cấp các loại vật liệu xây dựng - Đá các loại lấy tại mỏ đá A cách công trình 20Km - Cát sạn lấy tại đại lý B cách công trình 25Km - Đất đắp lấy tại khu vực C, cự ly vận chuyển 15Km GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án - Sắt thép các loại, xi măng, nhựa đường, bê tông nhựa lấy tại thành phố D cách công trình 40Km - Các loại vật liệu, thiết bị và cấu kiện đúc sẳn được vận chuyển tập kết tại kho gần công trường và được bảo quản tốt. - Tất cả các loại vật liệu cần cung cáp cho công trình đều được đơn vị thi công lấy đầy đủ về khôi lượng và chất lượng 1.4.4. Khả năng cung cấp các máy móc : - Đội ngũ công nhân của đơn vị thi công có tinh thần trách nhiệm tay nghề kỹ thuật cao, đã được thi công những tuyến đường tương tự và được các nhà thầu đánh giá chất lượng tốt. Nguồn nhân lực dồi dào đáp ứng kịp thời khi cần. - Đội ngũ cán bộ kỹ thuật với lực lượng dồi dào, trình độ và khả năng quản lý tốt đảm bảo yêu cầu, có tinh thần trách nhiệm cao và lòng yêu nghề. - Về máy móc: Đơn vị thi công có đầy đủ các loại máy móc phuc vụ cho thi công , luôn sẵn sàng cung cấp để phục vụ công tác thi công đảm bảo đúng tiến độ đề ra. Vấn đề bảo quản và sữa chữa máy móc cũng được đơn vị trang bị đầy đủ. 1.5 . Đánh giá điều kiện tự nhiên và xã hội tại khu vực thực hiện dự án 1.5.1. Đánh giá điều kiện địa hình - Cầu M2 nằm tại khu vực đồng bằng, địa hình tương đối bằng phẳng, rất thuận tiện cho việc đúc dầm ở hiện trường. Sông không sâu, lòng sông tương đối bằng phẳng nên cao độ đáy móng của các trụ lấy bằng nhau để thuận tiện cho việc thi công. 1.5.2 . Đánh giá điều kiện địa chất - Qua thăm dò địa chất khu vực xây dựng cầu cho thấy các lớp đất phân bố tương đối đều, các lớp địa chất là sét pha, cát hạt trung, cát hạt lớn, đá granit nên có thể dùng móng cọc BTCT để đóng qua các lớp địa chất nhưng do nhịp lớn và tải trọng lớn do đó dùng cọc khoan nhồi để làm móng cho công trình. 1.5.3 . Điều kiện, khí hậu, thủy văn, thông thuyền - Qua tính toán thủy văn ứng với mực nước cao nhất 15.0 m, khẩu độ cầu là L 0 = 140m sông cấp IV, chọn cao độ đáy dầm cầu 20m . Sông thông thuyền cấp IV ứng với chiều dài nhịp thông thuyền cần thiết là 42m. 1.5.4 . Điều kiện cung ứng nguyên vật liệu, nhân lực, thiết bị - Đá hộc lấy tại mỏ đá A cách công trình 20Km - Cát sạn lấy tại đại lý B cách công trình 25Km - Xi măng, sắt thép lấy tại Tp D cách công trình 40Km - Địa phương có nguồn lao động dồi dào, có thể tận dụng lao động địa phương trong quá trình thi công để hạ giá thành công trình . GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án - Vận chuyển vật liệu bằng ô tô, các thiết vị máy móc phục vụ thi công đơn vị thi công tự cung cấp. Từ những điều kiện cung cấp nguyên vật liệu ta đề xuất các dạng kết cấu như sau + Mố: dạng nặng chữ U cải tiến làm bằng BTCT, đổ tại chỗ. + Trụ: dạng trụ đặc thân hẹp bằng BTCT, đổ tại chỗ. 1.6. Đề xuất các phương án thiết kế sơ bộ Trên cơ sở phân tích đánh giá ở trên và dựa vào điều kiện kinh tế ở địa phương thì giải pháp kỹ thuật chính ở đây với kinh phí rẻ nhất, dễ thi công nhất và có thời gian thi công ngắn nhất đưa ra các phương án sau . 1.6.1. Phương án 1: Cầu giản đơn BTCT ƯST theo sơ đồ ( 35+42+2x35=147)m. Chiều dài toàn bộ cầu : L = 35*3+42 = 147 (m) . Khẩu độ cầu tính toán sơ bộ là . : L 0 = 147 -3 *1.4 - 2 *1= 140.8 (m) . Theo thực tế cho phép sai số giữa khẩu độ L 0 sơ bộ và yêu cầu là -5% < A < 5% . Với A = 140.8 140 140 − *100% = 0.57 % → Sai số tính toán đạt yêu cầu thiết kế . Vậy phương án kết cấu nhịp ta chọn là hợp lý với yêu cầu tính toán . 1.6.1.1 . Kết cấu phần trên - Toàn cầu gồm 4 nhịp dầm BTCT DƯL 35+42+2x35m, tồng chiều dài cầu 147m. Mặt cắt ngang bố trí 5 dầm DƯL dạng chữ I lắp ghép khoảng cách giữa 2 dầm 2.2m Dầm 35 m: chiều cao dầm 1.75 m. Dầm 42 m: chiều cao dầm 2.0 m - Dầm ngang bằng BTCT M30 đổ tại chỗ. - Bản mặt cầu bằng BTCT M30 đổ tại chỗ dày 20cm có kết cấu liên tục nhiệt. Khi thi công bản sẽ dùng ván khuôn đáy bằng tấm panel BTCT M20 dày 8 cm đúc sẵn.Tấm panel này sẽ được để lại cùng với kết cấu chính. -Bề mặt lớp BTCT bản mặt cầu được phun 1 lớp chống thấm. - Lớp phủ mặt cầu là lớp BTN hạt mịn dày 5,0 cm lớp phòng nước 1cm, lớp bảo vệ dày 3 cm dốc ngang 2 mái 2%. Trước khi thi công lớp BTN hạt mịn cần tưới 1 lớp nhựa dính bám tiêu chuẩn 1.0 kg/m 2 . - Hệ lan can tay vịn, gờ chắn bánh xe bằng BTCT M25. Khe co giãn đầu nhịp dùng tấm cao su đúc sẵn lắp ghép. 1.6.1.2 Kết cấu phần dưới: GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án - Mố cầu: Hai mố cầu kiểu mố chữ U cải tiến làm bằng bằng BTCT M30. Bản quá độ đầu cầu bằng BTCT M25, đá kê gối bằng BTCT M30. Móng mố dùng cọc khoan nhồi BTCT M30 tiết diện cọc tròn đường kính Φ100, mũi cọc được đóng ngàm vào lớp đá granit bề mặt phong hóa mạnh hoặc là lớp cát hạt lớn - Trụ cầu: các trụ cầu bằng BTCT M30, dạng trụ thân hẹp chữ T, xà mũ và gối kê BTCT M30, trụ đặt trên móng cọc đài cao, bệ trụ BTCT M30, móng trụ dùng cọc khoan nhồi BTCT M30 tiết diện cọc tròn đường kính Φ100, mũi cọc được đóng vào lớp lớp đá granit bề mặt phong hóa mạnh 1.6.1.3 Biện pháp thi công - Thi công cọc : +Cọc của trụ: Do mực nước thi công cao nên khi thi công các cọc tại các trụ ta dùng các phương tiện nổi để thi công cọc. Lắp dựng máy khoan trên phương tiện nổi,lắp dựng ống vách, khoan tạo lỗ, gia công và hạ lồng thép xuống lỗ, bơm vũa bê tông xuống cho đến khi hoàn thành + Cọc của mố: Để thi công ta tiến hành đắp lấn sang lòng sông để tạo mặt bằng thi công, rồi sau đó khoan tạo lỗ và thi công công đoạn tiếp theo - Thi công mố cầu: Sau khi thi công cọc xong đạt yêu cầu tiến hành đê quay đất, làm vệ sinh hố móng đập đầu cọc, lắp đặt ván khuôn, cốt thép thi công bệ mố, thân mố thi công tường cánh, mô đát hình nón, tường trước và đường dẫn vào đầu cầu - Thi công trụ: Khi thi công cọc xong tiến hành thi công vòng vây ngăn nước bằng vòng vây cọc ván thép. Đào đất trong hố móng và đổ bê tông bịt đáy theo phương pháp vữa dâng. Hút cạn nước trong hố móng lắp đặt ván khuôn, cốt thép đổ bê tông bệ trụ, thân trụ, xà mũ trụ - Dầm BTCT DUL chữ I: Được đúc tại đầu cầu phía Nam, sau khi cường độ đạt 80% cường độ thiết kế thì tiến hành căng cốt thép, dầm chế tạo xong được tập kết tại bãi, sau đó được lao lắp bằng xe chuyên dùng. - Bản mặt cầu và các lớp phủ mặt cầu: Sau khi lao dàm cầu ra đúng vị trí tiến hành đúc các dầm ngang, sau khi đúc dầm ngang xong lắp các tấm lót, lắp cốt thép, ván khuôn và đổ bê tông bản mặt cầu, và thi công các bộ phận trên cầu 1.6.2 Phương án 2: - Cầu dầm liên tục 3 nhịp : 43+60+43 m - Chiều dài toàn bộ cầu : L = 43+60+43=146 (m) . - Khẩu độ cầu tính toán sơ bộ là : L 0 = 146-2*2 - 2 *1 = 140 (m) . - Theo thực tế cho phép sai số giữa khẩu độ L 0 sơ bộ và yêu cầu là -5% < A < 5% . Với A = 140 140140 − *100% = 0 % GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án → Sai số tính toán đạt yêu cầu thiết kế . Vậy phương án kết cấu nhịp ta chọn là hợp lý với yêu cầu tính toán . 1.6.2.1 Kết cấu phần trên - Kết cấu nhịp : Gồm 3 nhịp liên tục bố trí theo sơ đồ 43m+60m+43m bằng BTCT M40 dự ứng lực hậu áp đổ tại chỗ, trong đó nhịp thông thuyền rộng 60m. Mặt cắt ngang dạng 1 hộp thành xiên với các thông số chính như sau : + Chiều rộng hộp: 11.0m. + Chiều cao hộp thay đổi từ H = 4 m tại trụ đến H = 2.3 m tại giữa nhịp và mố Sơ đồ phân đốt như sau : Khối đúc trên đà giáo tại đỉnh trụ: gồm K0 dài 9 m, khối K1 dài 3m mỗi bên. Các khối đúc trên xe treo có chiều dài 3m. Khối đúc trên đà giáo trong bờ dài 11.5 m; Khối hợp long nhịp biên K9 dài 3 m; Khối hợp long nhịp giữa K9 dài 3 m. -Lớp phủ mặt cầu gồm: lớp phòng nước dày 1cm, lớp BTN chặt hạt trung dày 6 cm, lớp bảo vệ dày 3cm. Hệ lan can tay vịn, gờ chắn bánh bằng BTCT M25. -Khe hở giữa các mố được bố trí khe co giãn cao su. Khe co giãn sử dụng loại khe co giãn cao su hoặc bằng thép, có thể tham khảo các loại khe co giãn do hãng VSL chế tạo hay các loại khe co giãn khác có tính năng kỹ thuật tương đương. Gối cầu bằng cao su mua của nước ngoài, có thể tham khảo các loại gối Standard K do hãng VSL chế tạo. - Kích thước các gối cầu (trụ chính) của các hãng khác là khác nhau nên khi quyết định chọn loại gối sử dụng cho công trình cần xem xét chi tiết kích thước gối, đảm bảo đủ mặt bằng bố trí các gối kê tạm, các liên kết tạm trên các đỉnh trụ. - Hệ thống thoát nước mặt cầu gồm các ống nhựa PVC dường kính Φ100 mm phân bố dọc theo chiều dài cầu ở sát mép 2 bên lan can, khoảng cách giữa các ống khoảng 2m theo phương dọc cầu. Nước được dẫn theo ống gang đổ vào hệ thống cống thoát nước tại công trình. 1.6.2.1 Kết cấu phần dưới 1.6.2.1 Kết cấu mố : Kết cấu mố cầu được làm tương tự như phương án 1 1.6.2.2 Kết cấu trụ - Thân trụ: bằng BTCT M30 đổ tại chỗ dạng đặc . - Bệ cọc: bằng BTCT M30 đổ tại chỗ. - Móng cọc: cọc khoan nhồi BTCT M30 đường kính 1m. Mỗi trụ gồm 6 cọc, mũi cọc hạ sâu vào lớp đá granit khoảng 2-3 m, chiều dài cọc sẽ được quyết định chính thức khi có kết quả thử cọc. GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án 1.6.2.3 Biện pháp thi công - Công nghệ cũng như trình tự thi công cọc , thi công mố cầu , trụ cầu tương tự như phương án 1 - Dầm cầu : dầm cầu được thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng từ trụ ra + Lắp đặt đà giáo ,ván khuôn thi công đốt dầm trên bờ và trên trụ + Hạ giàn giáo tại trụ , lắp đặt thép neo tạo liên kết chặt vào gối , lắp đặt xe đúc + Lắp đặt ván khuôn và đổ bê tông đôt dầm K1 cân bằng hai bên + Thi công đốt dầm tiếp theo cho đến hết + Tiến hành hợp long tuần tự : hợp long biên -> hợp long giữa - Tiến hành thi công các lớp phủ mặt cầu bên trên 1.6.3 Phương án 3 : Gồm 2 nhịp giàn giản đơn : (72 + 72) m. Chiều dài toàn bộ cầu : L = 72x2 = 144 (m) . Khẩu độ cầu tính toán sơ bộ là : L 0 = 144 -1.6 - 2 *1= 140.4 (m) . Theo thực tế cho phép sai số giữa khẩu độ L 0 sơ bộ và yêu cầu là -5% < A < 3% . Với A = 140.4 140 140 − *100% = 0.03% → Sai số tính toán đạt yêu cầu thiết kế . Vậy phương án kết cấu nhịp ta chọn là hợp lý với yêu cầu tính toán . 1.6.3.1 Kết cấu phần trên - t cấu nhịp : Gồm 3 nhịp giàn giản đơn 72m + 72m chiều dài cầu là 144 m, nhịp thông thuyền rộng 72m. Mặt cắt ngang giàn với các thông số chính như sau : + Chiều cao giàn : 10 m. + Chiều rộng khoan giàn d = 7.2 m - Số khoan của một nhịp giàn là 10 khoan - Bề mặt lớp BTCT bản mặt cầu (phần trải bêtông nhựa) được phun 1 lớp chống thấm. Lớp phủ mặt cầu là lớp phòng nước 1 cm, lớp BTN hạt mịn dày 5.0cm ,lớp bảo vệ dày 3cm , dốc ngang 2 mái 2%. Trước khi thi công lớp BTN hạt mịn cần tưới 1 lớp nhựa dính bám tiêu chuẩn 1.0 kg/m 2 . 1.6.3.2 Kết cấu phần dưới : 1.6.3.1 Kết cấu mố Kết cấu mố cầu được làm tương tự như phương án 1 1.6.3.2 Kết cấu trụ . - Thân trụ: bằng BTCT M30 đổ tại chỗ dạng đặc . - Bệ cọc : bằng BTCT M30 đổ tại chỗ. GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án - Móng cọc : cọc khoan nhồi BTCT M30 đường kính 1m. Mỗi trụ gồm 5 cọc, chiều dài mỗi cọc dự kiến là L=15m, mũi cọc hạ sâu vào lớp đá granit, chiều dài cọc sẽ được quyết định chính thức khi có kết quả thử cọc. 1.6.3.4 Biện pháp thi công - Công nghệ cũng như trình tự thi công cọc, thi công mố cầu, trụ cầu tương tự như phương án 1 - Giàn chủ của nhịp : được lắp ráp hoàn thiện và kiểm tra tại đầu cầu phía Nam, sau khi mố và trụ cầu hoàn thành và đạt yêu cầu thiét kế thiết kế thì tiến hành lao giàn ra ngoài cho đến khi đầu gian kê lên trụ , - Sau khi lao hoàn thành hai giàn chủ thì tiến hành tiến hành lắp đặt dầm dọc phụ và vá khuôn tiến hành đổ bê tông bản mặt cầu và các bộ phận trên cầu cũng như các lớp kết cấu trên cầu 1.6.4 Phương án 4: - Cầu dây văng : một tháp một mặt phẳng dây Gồm 2 nhịp dây văng: ( 100 + 45) m. Chiều dài toàn bộ cầu : L = 100+45 = 145 (m) . Khẩu độ cầu tính toán sơ bộ là : L 0 = 145 -3 - 2 *1= 140 (m) . Theo thực tế cho phép sai số giữa khẩu độ L 0 sơ bộ và yêu cầu là -5% < A < 3% . Với A = 140 140140 − *100% = 0% → Sai số tính toán đạt yêu cầu thiết kế . Vậy phương án kết cấu nhịp ta chọn là hợp lý với yêu cầu tính toán . 1.6.4.1 Kết phần trên : - Kết cấu nhịp : gồm 2 nhịp dây văng 100m + 45m chiều dài cầu là 145 m, nhịp thông thuyền rộng 100m. Mặt cắt ngang dạng dạng chữ Π tiết diện đa năng với các thông số chính như sau : + Chiều rộng dầm : 11m. + Chiều cao dầm H = 1.4 m Mỗi đốt dài 5 m, đốt hợp long giữa nhịp dài 6 m. - Bề mặt lớp BTCT bản mặt cầu được phun 1 lớp chống thấm. - Lớp phủ mặt cầu là lớp phòng nước 1 cm,lớp bảo vệ dày 3cm, lớp BTN hạt mịn dày 6.0cm , dốc ngang 2 mái 2%. Trước khi thi công lớp BTN hạt mịn cần tưới 1 lớp nhựa dính bám tiêu chuẩn 1.0 kg/m 2 . 1.6.4.2 Kết cấu phần dưới : 1.6.4.2.1 Kết cấu mố - Dùng loại mố chữ U cải tiến BTCT M30 đổ tại chỗ. GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án - Móng cọc: cọc khoan nhồi bằng BTCT M30 đường kính Φ100cm. Mỗi mố gồm 6 cọc, chiều dài mỗi cọc dự kiến là L=15m, mũi cọc hạ sâu vào lớp đá granit khoảng 2- 3 m, chiều dài cọc sẽ được quyết định chính thức khi có kết quả thử cọc. 1.6.5.2.2 Kết cấu tháp. - Thân tháp: bằng BTCT M30 đổ tại chỗ dạng đặc . - Bệ cọc : bằng BTCT M30 đổ tại chỗ. - Móng cọc : cọc khoan nhồi bằng BTCT M300 đường kính Φ100cm. - Mỗi tháp gồm 10 cọc, chiều dài mỗi cọc dự kiến là L=15m, mũi cọc hạ sâu vào lớp đá granit 2-3 m, chiều dài cọc sẽ được quyết định chính thức khi có kết quả thử cọc. 1.6.4.3 Biện pháp thi công : - Công nghệ cũng như trình tự thi công cọc , thi công mố cầu tương tự phương án 1 - Thi công tháp : Thi công hệ khung vòng vây ngăn nước , thi công lớp bê tông bịt đáy thi công bệ tháp , thi công tháp cầu theo công nghệ ván khuôn trượt - Thi công kết cấu nhịp : kết cấu nhịp thi công theo công nghệ lắp hẫng lắp từ trụ ra , lắp xong đốt nào thì tiến hành căng dây văng đốt đó và sau đó tiến hành hợp long nhịp với đoạn được đúc trên hệ giàn giáo cố định ở mố cầu bên kia , sau đó thi công các bộ phân trên cầu còn lại 1.6.5 Phương án 5 : - Cầu dầm BTCT ƯST kết hợp với giàn giản đơn Gồm 5 nhịp: ( 4 nhịp BTCT +1nhịp Giàn thép) 2x24+50+2x24m. - Chiều dài toàn bộ cầu : L = 50+4x24 = 146 (m) . - Khẩu độ cầu tính toán sơ bộ là : L 0 = 146 -2*1.3-2x1.5 - 2 *1= 138.4 (m) . Theo thực tế cho phép sai số giữa khẩu độ L 0 sơ bộ và yêu cầu là -5% < A < 3% . Với A = 140 1404.138 − *100% = -1.14% → Sai số tính toán đạt yêu cầu thiết kế . Vậy phương án kết cấu nhịp ta chọn là hợp lý với yêu cầu tính toán . 1.6.5.1 Kết phần trên : - Kết cấu nhịp: gồm 5 nhịp chiều dài cầu là 146 m, nhịp thông thuyền rộng 50m. Mặt cắt ngang dầm dạng chữ I tiết diện với các thông số chính như sau : + Chiều cao dầm H = 1.2m, theo phương ngang 5 dầm - Bề mặt lớp BTCT bản mặt cầu được phun 1 lớp chống thấm. - Lớp phủ mặt cầu là lớp phòng nước 1 cm, lớp BTN hạt mịn dày 6.0cm, lớp bảo vệ dày 3cm dốc ngang 2 mái 2%. Trước khi thi công lớp BTN hạt mịn cần tưới 1 lớp nhựa dính bám tiêu chuẩn 1.0 kg/m 2 . GVHD: TS. HOÀNG PHƯƠNG HOA Trang: [...]... giai đoạn 2 - nh: hệ số vượt tải; nh = 1,75 - IM: hệ số xung kích; (1+IM) =1,25 - n: số làn xe; n = 2 - m: hệ số làn xe; m= 1,0 (2 làn xe) - Pi: tải trọng trục bánh xe - yi: tung độ đường ảnh hưởng tương ứng - 2: số làn người đi - T: bề rộng đường người đi; T = 1, 4m - q: tải trọng đoàn người , qn= 3KN/m - ω+: diện tích đường ảnh hưởng dương - ω: Tổng diện tích đah áp lực lên mố (trụ) - q1= 9,3KN/m:... qc trên toàn bộ chiều sâu 4D dưới mũi cọc (đoạn a-b-c-d) Đoạn b-c c-d qci.Δzi ⇒ qx1 = a-b 16.06 4.8 15.86 16.06 + 4.8 + 15.86 = 9.18( Mpa) 4 qc2 : là giả trị trung bình qc từ L xuống 4D+L theo con đường có qc nhỏ nhất (a -e), từ hình ta có ngay qcx2 =4.54(MPa) ⇒ qcx = qcx1 + qcx 2 9.18 + 4.54 = = 6.86( MPa) 2 2 - Từ kết quả xuyên ta thấy rằng từ 0,7D - 4D dưới mũi cọc, giá trị q cx vừa tính là nhỏ nhất... ta thấy rằng từ 0,7D - 4D dưới mũi cọc, giá trị q cx vừa tính là nhỏ nhất (vì khi xD . Thuyết minh đồ án môn học  Khoa quản lý dự án - Tiêu chuẩn thiết kế: 22 TCN 27 2-0 5. - Tải trọng xe : 0,65 HL- 93. - Tải trọng người đi bộ T =3000N/m 2 -. án 2: - Cầu dầm liên tục 3 nhịp : 43+60+43 m - Chiều dài toàn bộ cầu : L = 43+60+43=146 (m) . - Khẩu độ cầu tính toán sơ bộ là : L 0 = 14 6-2 *2 - 2 *1