giải đáp các thắc mắc liên quan đến vấn đề hàng hải mới nhất
Về hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển Nhà xuất lao động Hà Nội - 2010 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển LờI NóI ĐầU Quan hệ thương mại hàng hải nước ta nước giới ngày phát triển với tốc độ cao, sau Việt Nam thức trở thành thành viên WTO Lượng hàng hóa xuất nhập nước ta trao đổi với nước năm gần tăng nhanh, khối lượng vận chuyển đường biển chiếm gần 90% Văn chủ yếu để thực dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển dạng hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển ngày phát triển dạng hợp đồng thuộc lĩnh vực này, dù cổ điển hay đại, trở nên đa dạng, phong phú phức tạp Theo chiều hướng tồn cầu hóa, khơng mẫu hợp đồng, vận đơn chứng từ vận chuyển hàng hóa, chí cơng ước quốc tế liên quan, có thay đổi đáng kể Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 quy định tương đối đầy đủ chế định, khái niệm quy phạm pháp luật liên quan tới hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Những quy định chừng mực đáng kể tương thích với thơng lệ cách hiểu phổ biến ngành hàng hải thương mại quốc tế Tuy vậy, 100 c©u hái vỊ hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển nước ta chưa có văn pháp quy thức giải thích chế định, khái niệm quy phạm cách chi tiết, hệ thống, đầy đủ rõ ràng Vì vậy, nhiều trường hợp, doanh nghiệp gặp phải vấn đề rắc rối liên quan trình giao kết, thực tranh chấp liên quan tới hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển khơng biết dựa vào đâu để xác định hướng giải Nhằm đáp ứng nhu cầu tìm hiểu vận dụng kiến thức liên quan tới pháp luật hàng hải hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, Phịng Thương mại Công nghiệp Việt Nam tổ chức biên soạn xuất sách dạng câu hỏi trả lời Cuốn sách tác giả người có nhiều năm trực tiếp làm cơng tác pháp chế, khai thác, quản lý tàu biển trực tiếp tham gia giải số vụ kiện hàng hải số Tòa án, Trọng tài Thương mại nước biên soạn Trong phạm vi hạn hẹp, tác giả cố gắng trình bày khái niệm, chế định quy phạm pháp luật phổ biến hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Vì vậy, sách khơng thể đề cập tới vấn đề mà số bạn đọc quan tâm, cần tìm hiểu Mặc dù tác giả cố gắng tới mức cao để cung cấp kiến thức, thơng tin xác, phổ biến cập nhật vấn đề nói trên, nhiên sách dùng để tham khảo Các danh từ, thuật ngữ, khái niệm trình bày sách chủ yếu theo cách dùng phổ biến Bộ luật hàng hi 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hãa b»ng ®-êng biĨn Việt Nam số sách báo chuyên ngành xuất Tuy vậy, số chỗ diễn đạt khác theo quan điểm riêng tác giả cho phù hợp với cách dùng thực tế Cuốn sách chắn khơng tránh khỏi khiếm khuyết định, đó, tác giả hoan nghênh ý kiến góp ý, bổ sung nhằm hoàn thiện lần tái sau Chúng hy vọng sách nhỏ góp phần hữu ích cho hoạt động doanh nghiệp bạn đọc công tác, học tập nghiên cứu vấn đề liên quan tới hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Xin cám ơn Chương trình hỗ trợ doanh nghiệp DANIDA Chính phủ Đan Mạch tài trợ cho sách này! Xin cám ơn tác giả trân trọng giới thiệu với bạn đọc sách “100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường bin PHòNG THƯƠNG MạI Và CÔNG NGHIệP VIệT NAM 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển Ban biên soạn Luật sư: Võ Nhật Thăng, Chủ biên Luật sư: Trần Quang Cường Luật sư: Ngô Khắc Lễ Luật sư: Trần Hữu Huỳnh 100 c©u hái hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển Mục lục Lời nói đầu … … … … … … … … … … Ban biên soạn … … … … … … … … … … Môc lôc … … … … … … … … … … … … … … … Phần I NHữNG CÂU HỏI CHUNG Về HợP ĐồNG VậN CHUYểN HàNG HOá BằNG ĐƯờNG BIểN 19 Câu hỏi 1: Thế hợp đồng vận chuyển hàng hoá đ-ờng biển? 19 C©u hái 2: Xin cho biÕt sù khác dịch vụ vận chuyển hàng hóa dịch vụ Logistics? 21 Câu hỏi 3: D-ới giác độ ng-ời bán ng-ời mua 10 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển th-ơng mại quốc tế có loại hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển? Đặc điểm chung loại hợp đồng loại đ-ợc sử dụng tr-ờng hợp nào? 23 C©u hái 4: Chủ hàng (ng-ời bán ng-ời mua) giao dịch ký kết loại hợp đồng vận chuyển đ-ờng biển cần l-u ý tới vấn đề chủ yếu nào? 25 Câu hỏi 5: Hiểu điều kiện xếp dỡ hàng CQD (Customary Quick Despatch) hợp đồng thuê tàu chuyến? 27 C©u hái 6: Hiểu thuật ngữ cảng an toàn (Safe Port) hợp đồng thuê tàu chuyến? 29 Câu hỏi 7: Hiểu điều kiện chi phí xếp dỡ hàng hợp đồng thuê tàu chuyến? 31 Câu hỏi 8: Hiểu quy định điều kiện CIF, CFR, CIP v CPT ca Incoterms Người bn thuê tàu theo điều kiện thông th-ờng, chuyên chạy đ-ờng thông dụng mà tàu biển khác th-ờng để chuyên chở cách bình th-ờng lô hàng mô tả hợp đồng? … … … … … … … 33 C©u hỏi 9: Quy định tình trạng pháp lý thân tàu hợp đồng nhập theo điều kiện CIF CFR có tầm quan trọng nh- nào? 36 Câu hỏi 10: Theo luật Anh, hợp đồng thuê tàu đ-ợc coi đà đ-ợc xác lập ràng buộc bên ? 39 Phần II NHữNG CÂU HỏI LIÊN QUAN ĐếN HợP ĐồNG VậN CHUYểN THEO CHUYếN 43 Câu hỏi 11: Hiểu khái niệm khả biển 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển 285 Câu hỏi 97: Tàu chạy không hàng có tổn thất chung hay không? Tr li: Nhiều người cho khơng có tổn thất chung tàu khơng có hàng hóa Nhận định thực tế, đa số vụ tổn thất chung xảy hàng hóa có tàu Mặt khác, khơng có hàng người đóng góp tổn thất chung cho chủ tàu? Tuy nhiên, theo pháp luật tập quán hàng hải quốc tế, có trường hợp khơng có hàng hóa tàu có tổn thất chung Trước hết, xem xét quy định tổn thất chung Luật bảo hiểm hàng hải Anh 1906 Quy tắc York-Antwerp Điều 66 Luật bảo hiểm hàng hải Anh 1906 quy định: “(1) Tổn thất chung tổn thất xảy hậu trực tiếp hành động tổn thất chung Nó bao gồm chi phí tổn thất chung hy sinh tổn thất chung (2) Có hành động tổn thất chung có hy sinh hay chi phí bất thường thực hay gánh chịu thời điểm có hiểm họa mục đích bảo tồn tài sản lâm vào tình trạng nguy hiểm hành trình chung” Theo quy định Quy tắc York-Antwerp thì: “Có hành động tổn thất chung có hy sinh chi phí bất thường thực gánh chịu cách chủ ý 286 100 c©u hái hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển hợp lý nhằm bảo tồn tài sản khỏi hiểm họa an tồn chung hải trình” (Quy tắc A) “Hy sinh tổn thất chung chi phí tổn thất chung bên khác đóng góp sở quy định đây” (Quy tắc B) Với quy định thấy pháp luật tập quán hàng hải quốc tế khơng quy định thiết phải có hàng hóa, mà quy định tài sản nói chung Tài sản (property) nhiên liệu trang thiết bị tàu Bất kỳ người có tài sản tàu cứu thoát khỏi hiểm họa hành trình chung, phải đóng góp tổn thất chung Do vậy, trường hợp tàu chạy không hàng (chạy ballast) có tổn thất chung: - Tàu cho thuê định hạn, nhiên liệu tàu thuộc sở hữu người thuê tàu định hạn - Các trang thiết bị tàu không thuộc sở hữu chủ tàu (chủ tàu thuê người khác) - Tàu trang thiết bị tàu bảo hiểm riêng biệt nhiều công ty bảo hiểm khác nhau, mà hợp đồng bảo hiểm có điều khoản quy định phải phân bổ tổn thất chung C©u hái 98: PhÝ ph©n bỉ tỉn thÊt chung trả? 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển 287 Tr li: Khi xảy tổn thất chung, có số chủ tàu Việt Nam cho họ định người phân bổ tổn thất chung, việc giải tổn thất chung vấn đề chung bên liên quan nên phí phân bổ tổn thất chung phải chủ tàu chủ hàng ứng trả cho người phân bổ tổn thất chung Một số khác lại cho tổn thất chung rủi ro bảo hiểm đơn bảo hiểm, việc ứng phí phân bổ tổn thất chung thuộc trách nhiệm người bảo hiểm Do có quan niệm sai lầm nên có trường hợp, người phân bổ tổn thất chung thơng báo ước tính phí phân bổ tổn thất chung yêu cầu tạm ứng phí phân bổ tổn thất chung, chủ tàu khơng ứng phí phân bổ tổn thất chung cho người phân bổ tổn thất chung Trong trường hợp này, người phân bổ tổn thất chung cho chủ tàu khơng chấp nhận phí phân bổ tổn thất chung họ đưa ra, nên đình việc phân bổ tổn thất chung gửi trả lại hồ sơ cho chủ tàu Theo quy định Bộ luật hàng hải Việt Nam, luật tập quán hàng hải quốc tế chủ tàu người định người phân bổ tổn thất chung Vì vậy, chủ tàu người phải ứng phí phân bổ tổn thất chung Tuy nhiên, điều khơng có nghĩa phí phân bổ tổn thất chung chủ tàu trả Trong Bản phân bổ tổn thất chung, phí phân bổ tổn thất chung tính vào trị giá tổn thất chung phân bổ cho bên liên quan gánh chịu Chủ tàu đòi chủ hàng trả lại cho họ phí phân bổ tổn thất chung phn tn 288 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển tht chung phõn bổ cho hàng hóa Dưới ví dụ đơn giản để minh họa: Tàu chở hàng từ cảng A đến cảng B Trên hành trình tàu bị mắc cạn Chủ tàu phải thuê cứu hộ để đưa tàu hàng hóa tàu khỏi cạn Chi phí cứu hộ chủ tàu trả cho người cứu hộ 60.000 USD Trị giá tàu 1.000.000 USD Trị giá hàng 470.000 USD Cước phí chủ hàng phải trả cho chủ tàu cảng đến 30.000 USD Vụ tổn thất chung phân bổ sau: - Chi phí cứu hộ: 60.000 USD - Phí phân bổ tổn thất chung: 4.800 USD - Trị giá tổn thất chung: 64.800 USD Phân bổ tổn thất chung: TÀU - Trị giá tàu: 1.000.000 USD đóng góp tổn thất chung 43.200 USD 470.000 USD đóng góp tổn thất chung 20.304 USD 30.000 đóng góp tổn 1.296 HÀNG - Trị giá hàng: TIỀN CƯỚC - Cc thu 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển cng n: USD tht chung 289 USD -Tổng trị giá tài sản: 1.500.000 USD đóng góp tổn thất chung 64.800 USD Qua ví dụ thấy phí phân bổ tổn thất chung chủ tàu ứng trước cho người phân bổ tổn thất chung sau địi bên liên quan trả lại cho theo Bản phân bổ tổn thất chung C©u hái 99: Trong tr-êng hợp tàu từ bỏ hành trình, chủ tàu có quyền yêu cầu chủ hàng đóng góp tổn thất chung hay kh«ng? Trả lời: Thơng thường, hành trình kết thúc tàu dỡ xong hàng cảng đích Nếu lý mà tàu từ bỏ hành trình hành trình kết thúc cảng mà tàu từ bỏ hành trình Trong trường hợp này, yêu cầu chủ hàng cung cấp bảo đảm tổn thất chung, Lloyd‟s Average Bond, Valuation Form Average Guarantee, chủ tàu yêu cầu chủ hàng ký thêm tài liệu Non-Separation Agreement Nội dung tài liệu dịch sang tiếng Việt sau: “Được thỏa thuận trường hợp tồn hàng hóa phần hàng hóa tàu gửi lên hay nhiều tàu khác phương tiện vận tải khác để chở đến cảng đích quyền nghĩa vụ tổn thất chung 290 100 c©u hái hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển không bị ảnh hưởng việc gửi hàng tiếp Điều chủ định đặt bên liên quan vào vị khơng có việc gửi hàng tàu tiếp tục hành trình, tới chừng mực hợp lý theo luật áp dụng hợp đồng vận chuyển Việc đóng góp tổn thất chung tài sản liên quan sở trị giá cảng đích, bị bán bị xử lý cách khác trước tới cảng đích, trường hợp khơng có hàng tiếp tục vận chuyển tàu tàu đóng góp tổn thất chung sở trị giá thực tế tàu vào ngày mà kết thúc dỡ hàng khỏi tàu” Việc cung cấp bảo đảm tổn thất chung theo yêu cầu chủ tàu, có Non-Separation Agreement điều kiện tiên để nhận hàng, nên chủ hàng từ chối việc ký Non-Separation Agreement Bằng việc ký thỏa thuận này, chủ hàng đồng ý quyền lợi nghĩa vụ bên liên quan tổn thất chung không bị ảnh hưởng việc tàu từ bỏ hành trình chủ hàng đóng góp tổn thất chung cho chủ tàu tàu tiếp tục chở hàng đến cảng đích Vì vậy, thực tiễn hàng hải, xảy cố tai nạn hàng hải dẫn đến tổn thất chung mà tàu buộc phải từ bỏ hành trình chủ hàng phải đóng góp tổn thất chung cho chủ tàu Dưới ví dụ minh họa: Tàu Hà Nội 01 thuộc Công ty Vận tải đường biển Hà Nội xếp 500 lạc nhân đóng bao, rời cảng Cửa Cấm, Hải 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa b»ng ®-êng biĨn 291 Phịng cảng Cửa Lị ngày 07/09/1984 Tàu hành trình điều kiện thời tiết xấu, gió mùa đơng bắc cấp 5, Khoảng 22g40 ngày, tàu bị mắc cạn cửa Ba Lat, tọa độ 20 13‟N 106 36‟8”E Tàu lùi hết máy khơng thể khỏi cạn Ngày 08/09/1984, phát có nước rị vào hầm hàng, thuyền trưởng lệnh bơm nước khỏi hầm hàng, ném số hàng xuống biển để làm nhẹ tàu thúc máy cho tàu giãy cạn, cố gắng không đạt kết Thuyền trưởng điện cho chủ tàu xin tàu cứu hộ kéo tàu khỏi cạn Chủ tàu ký hợp đồng cứu hộ với Xí nghiệp Trục vớt cứu hộ 4, Hải Phòng Việc cứu hộ tiến hành từ ngày 09/09/1984 tàu lai Hòn Gai rời cảng Hải Phòng cửa Ba Lat kết thúc vào ngày 22/09/1984, tàu lai kéo tàu Hà Nội 01 cảng Cửa Cấm an toàn Trong trình cứu hộ, khoảng 300 hàng dỡ xuống xà lan sau đưa lên kho cảng Cửa Cấm Mặc dù cứu khỏi cạn, tàu Hà Nội 01 bị hư hỏng nặng đáy tàu, khơng cịn đủ khả biển để tiếp tục hành trình Chủ tàu buộc phải đưa tàu lên đà Nhà máy đóng tàu Phà Rừng để sửa chữa theo yêu cầu Đăng kiểm Việt Nam Bảo Việt Do khối lượng công việc nhiều nên việc sửa chữa Nhà máy đóng tàu Phà Rừng dự kiến khoảng tháng Trong đó, hàng hóa (lạc nhân) loại hàng d hng, khú 292 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển bo qun, mt số bị ướt cần tái chế sớm đưa cảng đích Nếu chờ tàu sửa chữa xong vận chuyển tiếp Singapore hàng hóa bị hư hỏng hồn tồn Vì vậy, chủ tàu định cho tàu Hà Nội 01 từ bỏ hành trình gửi hàng hóa Singapore tàu khác Chủ tàu tuyên bố tổn thất chung định Ban Phân bổ tổn thất chung bên cạnh Phịng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam người phân bổ tổn thất chung Sau Ban Phân bổ tổn thất chung hoàn thành việc phân bổ tổn thất chung, chủ hàng đóng góp tổn thất chung đầy đủ cho chủ tàu C©u hái 100: Néi dung Bản phân bổ tổn thất chung? Tr li: Về hình thức Bản phân bổ tổn thất chung tổ chức phân bổ tổn thất chung khác lập trình bày khác nhau, tùy theo tập quán nước Tuy nhiên, nội dung Bản phân bổ tổn thất chung tương đối giống thường bao gồm phần sau: (1) Tóm tắt diễn biến việc: Căn vào hồ sơ tài liệu chủ tàu thu thập cung cấp, người phân bổ tổn thất chung phải tóm tắt cách trung thực diễn biến cố tai nạn hàng hải dẫn đến 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa ®-êng biÓn 293 tổn thất chung, hành động xử lý cố tai nạn hàng hải thuyền viên chủ tàu từ xảy cố kết thúc hành trình Nếu có điểm chưa rõ ràng, người phân bổ tổn thất chung phải yêu cầu chủ tàu bên liên quan xác nhận lại văn (2) Phân tích chuyên gia phân bổ tổn thất chung: Đây phần nhận định phân tích chuyên gia phân tổn thất chung Căn vào quy định luật tập quán hàng hải vào tài liệu, chứng có, chuyên gia phân tổn thất chung phân tích xác định tổn thất chung, quy tắc áp dụng việc phân bổ tổn thất chung, nguyên tắc xác định hy sinh chi phí tổn thất chung Ngồi ra, vụ việc cụ thể có số vấn đề liên quan khác mà chuyên gia phân bổ tổn thất chung thấy cần thiết phải phân tích để bên liên quan hiểu rõ vụ tổn thất chung (3) Trích tài liệu tàu: Người phân bổ tổn thất chung phải trích cách trung thực nhật ký tàu, nhật ký hàng hải, nhật ký máy nhật ký thời tiết phải đưa nguyên văn Kháng nghị hàng hải thuyền trưởng vào Bản phân bổ tổn thất chung Nếu Kháng nghị hàng hải lập ngôn ngữ khác với ngơn ngữ phân bổ tổn thất chung phải có dịch kèm theo (4) Các biên giám định tàu hàng hóa: Trong phần người phân bổ tổn thất chung thường toàn biên giám định tàu hàng hố Đó 294 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hãa b»ng ®-êng biĨn chứng quan trọng làm sở cho việc xác định hy sinh chi phí tổn thất chung tàu hàng Qua biên giám định bên nắm nguyên nhân gây cố tai nạn hàng hải, qua xác định người có lỗi phải chịu trách nhiệm việc để xảy tổn thất chung (5) Xác định trị giá tổn thất chung: Căn vào quy tắc áp dụng cho việc phân bổ tổn thất chung, biên giám định tàu hàng, tài liệu hóa đơn, chứng từ liên quan, chuyên gia phân bổ tổn thất chung tính tốn xác định trị giá tổn thất chung trị giá chịu phân bổ tổn thất chung tài sản Cơng việc phức tạp, địi hỏi phải thật cẩn thận tỉ mỉ Chuyên gia phân bổ tổn thất chung không thiết phải đưa tồn tính tốn vào Bản phân bổ tổn thất chung Tuy nhiên, họ phải diễn giải cho rõ ràng dễ hiểu (6) Phân bổ tổn thất chung: Sau xác định trị giá tổn thất chung trị giá chịu phân bổ tổn thất chung tài sản, chuyên gia phân bổ tổn thất chung phân bổ tổn thất chung cho tài sản tỷ lệ thuận với trị giá chịu phân bổ tổn thất chung tài sản đó, sở tỷ lệ trị giá tổn thất chung tổng trị giá chịu phân bổ tổn thất chung tài sản Trường hợp hàng hóa vận chuyển theo nhiều vận đơn khác thuộc quyền sở hữu nhiều chủ hàng khác bảo hiểm nhiều cơng ty bảo hiểm 100 c©u hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biĨn 295 khác nhau, sau phân bổ tổn thất chung cho tàu, hàng cước, chuyên gia phân bổ tổn thất chung phải phân định cụ thể phần tổn thất chung phân bổ cho hàng hóa vận đơn TÀI LIỆU THAM KHẢO CHÍNH - BIMCO Bulletines, 1980-2008 - Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 - Carriage of Goods by Sea, 1998, by Jhon F Wilson - Carver‟s Carriage by Sea, 1982, Vol & - CIF anf FOB Contract, 1984, by David M Sassoon 296 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển - Combined Transport Documents, 2000, by Jhon Richardson, Fcii - Laytime and Demurrage, 2005, by Jhon Schofield, M.A - Lloyd‟s Law Reports, 1980-1990 - Maritime Claims, 1993, by Chistof F Luddeke - Maritime Law, 1995, by Christopher Hill, Fourth Edition - Rotterdam Rules, Hamburg Rules, Hague-Visby Rules - Scrutton on Charter Parties and Bills of Lading, 1996 - Shipbroking and Chartering Practice, 2004, by Lars Gorton, Patrick Hillenius, Rolf Ihre and Arne Sandevarn, Sixth Edition - Tạp chí Hàng hải Việt Nam 1995-2009 - Tạp chí Visaba Times 1995-2005 - The Bill of Lading - A Document of Title to Goods, 1997, by Michaele D Bools - Vận tải - Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, GS-TS Hoàng Văn Châu - Voyage Charters, 1993, by Julian Cook, Jhon d Kimball, Timothy Young, David Martowski, Andrew Taylor and Leroy Lambert 100 câu hỏi hợp ®ång vËn chun hµng hãa b»ng ®-êng biĨn 297 298 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển Nhà xuất lao động Số 175 Giảng Võ Hà Nội ĐT: 04 37366214 Fax: 04 38515381 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển 299 Chịu trách nhiệm xuất bản: lê huy hòa Biên tập: Nguyễn Lan Anh Bìa trình bày: Nguyễn Trọng Liệu Sửa in: Đinh Văn Tr-ờng In 1.300 cun, kh 14,5x20,5 cm, ti Cụng ty TNHH Dương Đông Quyết định xuất số: QĐXB/670/QĐLK-LĐ Nhà xuất Lao Động Giấy ĐKKHXB số 20-113/LĐ ngày 30/7/2010 In xong nộp lưu chiểu tháng năm 2010 ... giới thiệu với bạn đọc sách ? ?100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hoá ng bin PHòNG THƯƠNG MạI Và CÔNG NGHIệP VIệT NAM 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển 100 câu hỏi hợp đồng vận... that the vessel chartered by them to carry this shipment shall be free of any encumbrances, claims, disputes or legal actions 40 100 câu hỏi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đ-ờng biển whatsoever during... tiễn hàng hải thường có hai giai đoạn để hình thành xác lập hợp đồng thuê tàu sau: - Giai đoạn thứ 1: Là giai đoạn đàm phán điều khoản hợp đồng thuê tàu Nếu hai bên thống 100 c©u hái hợp đồng vận