Microsoft Word thuy¿t minh �Ó án (2) docx 0 ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CƠ KHÍ o0o ĐỒ ÁN TỐT MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ Loại hộp giảm tốc Hộp giảm tốc trục vít – Bá.
ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA: CƠ KHÍ o0o _ ĐỒ ÁN TỐT MƠN HỌC CHI TIẾT MÁY TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ Loại hộp giảm tốc: Hộp giảm tốc trục vít – Bánh vít Giáo viên hướng dẫn : Th.S NGUYỄN VĂN TUÂN Sinh viên : BÙI QUANG TRƯỜNG Mã số sinh viên :2019603144 Lớp : 2021ME6017003 Khóa :14 HÀ NỘI – 2021 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM BỘ CÔNG THƯƠNG Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀNỘI ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY SỐ: 243 1.Giảng viên hướng dẫn : Th.S Nguyễn Văn Tuân 2.Sinh viên thực : Bùi Quang Trường Mã SV: 2019603144 TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ Loại hộp giảm tốc: Hộp giảm tốc trục vít – bánh vít -sơ đồ dẫn động băng tải Tmm = 1,55T1 T2 = 0,6T1 T t1 = 2,8 h T1 T2 t2 = 4,6 h V tmm Động Hộp giảm tốc Bộ truyền đai: thang Băng tải t1 t2 tck = h 4.Nối trục Các số liệu cho trước: Lực kéo băng tải: F = 10500 N Vận tốc băng tải: v = 0,56 m/s Đường kính tang: D= Thời hạn phục vụ: lh = 15000 Số ca làm việc: ca 370 mm Góc nghiêng đường nối tâm truyền ngồi: 0o Đặc tính làm việc: va đập nhẹ STT Nội dung Lập kế hoạch thực đồ án Đánh giá Sản phẩm 01 Kế hoạch thực đồ án theo BM 02, định số 815/ĐHCN ban hành ngày 15/08/2019 Thuyết minh: Chương Chọn động phân phối tỉ số truyền Chương Thiết kế truyền hộp giảm tốc Chương Thiết kế truyền 01 thuyết minh hộp giảm tốc khổ A4 trình bày theo Chương Thiết kế trục Chương L1.1 BM 03, định số Tính chọn ổ trục 815/QĐ-ĐHCN ban Chương Thiết kế vỏ hộp, lựa hành ngày 15/08/2019 chọn chế độ lắp ghép bôi trơn 01 vẽ lắp hộp giảm tốc Bản vẽ: Thiết kế vẽ lắp hộp giảm tốc L1.2 khổ A0 theo tiêu chuẩn (TCVN 7283; TCVN 0008) Viết topic: Nhận thức tác động giải pháp kỹ 1-2 trang khổ A4, đóng thuật cá nhân, tổ chức thuyết minh xã hội mục Ngày giao đề:13 /09 /2021 Ngày hồn thành: 27/12/2021 PHĨ TRƯỞNG KHOA Hà Nội, ngày 06 tháng 09 năm 2021 TS Nguyễn Anh Tú Th.S Trần Nguyên Quyết KẾ HOẠCH THỰC HIỆN TIỂU LUẬN, BÀI TẬP LỚN, ĐỒ ÁN/DỰ ÁN Tên lớp : CK3 Khóa : K14 Họ tên sinh viên (nếu thực cá nhân): BÙI QUANG TRƯỜNG Tên chủ đề : tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí Loại hộp giảm tốc: Hộp giảm tốc trục vít – Bánh vít Tuần Người thực Bùi Quang Trường Nội dung công việc Phương pháp thực Lập kế hoạch tính tốn chọn động phân phối tỉ Online số truyền Bùi Quang Trường Thiết kế truyền Hộp giảm tốc Online Bùi Quang Trường Thiết kế truyền bên hộp giảm tốc Online 4,5,6 Bùi Quang Trường Thiết kế trục Online Bùi Quang Trường Tính chọn ổ trục Online 8,9 Bùi Quang Trường Thiết kế vỏ hộp chọn chế độ lắp ghép bôi trơn Online 10 Bùi Quang Trường Thiết kế vẽ lắp Hộp giảm tốc Online Bùi Quang Trường Viết topic : Nhận thức tác động giải Online 11 12-15 pháp kỹ thuật cá nhân, tổ chức xã hội Bùi Quang Trường Nhận xét, hiệu chỉnh vẽ, thuyết minh Online Ngày….tháng… năm… XÁC NHẬN CỦA GIẢNG VIÊN (Ký, ghi rõ họ tên) LỜI NĨI ĐẦU Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí u cầu khơng thể thiếu kỹ sư ngành khí, nhằm cung cấp kiến thức sở máy kết cấu máy Thông qua đồ án môn học Chi tiết máy, sinh viên hệ thống lại kiến thức học nhằm tính tốn thiết kế chi tiết máy theo tiêu chủ yếu khả làm việc; thiết kế kết cấu chi tiết máy, vỏ khung bệ máy; chọn cấp xác, lắp ghép phương pháp trình bày vẽ, cung cấp nhiều số liệu phương pháp tính, dung sai lắp ghép số liệu tra cứu khác Do thiết kế đồ án chi tiết máy phải tham khảo giáo trình Chi tiết máy, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí, Dung sai lắp ghép, Nguyên lý máy bước giúp sinh viên làm quen với công việc thiết kế nghề nghiệp sau Nhiệm vụ em thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có hộp giảm tốc truyền đai thang Hệ dẫn động động điện thông qua khớp nối, hộp giảm tốc truyền đai để truyền động đến băng tải Lần làm quen với công việc thiết kế, với khối lượng kiến thức tổng hợp lớn, có nhiều phần em chưa nắm vững, dù tham khảo tài liệu song thực đồ án, tính tốn khơng thể tránh thiếu sót Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo, hướng dẫn tận tình cho em nhiều ý kiến quý báu cho việc hồn thành đồ án mơn học Hà nội,10 tháng 11 năm 2021 Sinh viên thực Bùi Quang Trường MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU CHƯƠNG 1: TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1.1 Tính tốn chọn động 1.1.1 Xác định sơ công suất cần thiết động điện 1.1.2 Xác định sơ vòng quay đồng động 10 1.1.3 Chọn động thực tế: 10 1.1.4 Tính phân phối tỉ số truyền 10 1.2 Tính tốn trục 11 Tính thông số làm việc: 11 1.2.1 Xác định tốc độ quay trục 11 1.2.2 Xác định Momen trục 11 CHƯƠNG : THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI THANG 13 2.1 Chọn loại đai: 13 2.2 xác định đường kính bánh đai 13 2.3 xác định chiều dài đai khỏang cách trục a 14 2.4 tính xác khoảng cách trục 14 2.5 xác định góc ơm bánh đai góc nhỏ 15 2.6 tính số đai Z 15 2.7 thông số bánh đai 16 2.8 xác định lực căng ban đầu lực tác dụng lên trục 17 2.9 tổng hợp thông số truyền đai .17 CHƯƠNG 3:TRUYỀN ĐỘNG TRỤC VÍT BÁNH VÍT 19 3.1 Chọn vật liệu 19 3.2 Xác định ứng suất cho phép .19 3.3 Tính tốn thiết kế .20 3.3.1 Khoảng cách trục .20 3.4 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 21 3.4.1 Ứng suất tiếp xúc 21 3.4.2 Vận tốc trượt 21 3.4.3 Hiệu suất thực truyền 22 3.4.4 Hệ số tải trọng .22 3.4.5 Kiểm nghiệm độ bền uốn 22 3.4.6 Các thơng số hình học truyền trục vít .23 3.4.7 Tính tốn nhiệt truyền động trục vít bánh vít .25 CHƯƠNG TÍNH TỐN THIẾT KẾ TRỤC, CHỌN Ổ LĂN KHỚP NỐI 26 4.1 Chọn vật liệu 26 4.2 Tính chọn sơ đường kính trục 26 4.3 Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt tải trọng 27 4.4 Xác định lực tác dụng lên trục truyền: 29 4.5 trục I (trục vít) 32 4.5.1 Tính momen uốn tổng momen tương đương 33 4.5.2 Tính đường kính đoạn trục .34 4.6 Chọn kiểm then 35 4.6.1 Chọn then 35 4.6.2 Kiểm nghiệm then 35 4.7 Kiểm nghiệm trục độ bền mỏi 35 4.7.1 Kiểm Nghiệm độ bền mỏi trục vị trí lắp ổ lăn 37 4.7.2 Kiểm nghiệm tiết diện nắp bánh đai 38 4.7.3 Kiểm nghiệm tiết diện trục vít 39 4.8 Tính chọn kết cấu cho trục II 40 4.9 Chọn kiểm nghiệm then .42 4.9.1 Vị trí lắp bánh vít 42 4.9.2 Vị trí lắp khớp nối 43 4.10 Kiểm nghiệm trục độ bền mỏi 44 4.11 Tính chọn khớp nối 47 4.11.1 Chọn khớp nối .47 4.11.2 Kiểm tra độ an toàn khớp nối .48 4.11.3 Các thông số trục đàn hồi 49 CHƯƠNG 5: TÍNH TỐN VÀ CHỌ Ổ LĂN 50 5.1 Chọn kiểm nghiệm ổ lăn 50 5.2 Trục I .50 5.2.1 Chọn ổ lăn .50 5.2.2 Tính e 51 5.2.3 Tính tổng ngoại lực dọc trục tác dụng lên ổ lăn: 51 5.2.4 Tính cực dọc trục tác dụng lên ổ lăn: 51 5.2.5 Tính tải trọng động quy ước ổ: 51 5.2.6 Kiểm nghiệm khả tải ổ lăn 51 5.3 Trục II .53 5.3.1 Chọn ổ lăn 53 5.3.2 Chọn kích thước cấp xác ổ lăn 54 5.3.3 Kiểm nghiệm ổ khả tải động 54 5.3.4 Tính hệ số thực nghiệm e 55 5.3.5 Tính lực dọc trục tác dụng lên ổ lăn : 55 5.3.6 kiểm nghiệm cho ổ đũa côn .55 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC .57 6.1 Tính, lựa chọn kết cấu cho phận chi tiết 57 6.1.1 Kết cấu hộp giảm tốc 57 6.1.2 Nắp quan sát 59 6.1.3 Nút tháo dầu 60 6.1.4 Buloong vòng 61 6.1.5 Chốt định vị 61 6.1.6 Que thăm dầu 62 6.1.4 Nút thông 62 6.1.5 Vòng phớt .63 6.1.6 Vòng chắn dầu 63 6.2 Bôi trơn điều chỉnh ăn khớp 63 6.2.1 Bôi trơn 63 6.2.2 Điều chỉnh ăn khớp .64 6.2.3 Định kiểu lắp, lập bảng dung sai .64 6.2.4 thống kê kiểu lắp , trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp 64 CHƯƠNG 7:KẾT LUẬN VÀ BÀI HỌC RÚT KINH NGHIỆM 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO .68 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: thông số tính tốn truyền .12 Bảng 2.1:tổng hợp thông số truyền đai 18 Bảng 3.1:các thơng số truyền trục vít bánh vít 24 Bảng 4.1:Các thông số trục đàn hồi 49 Bảng 6.1:quan hệ kích thước phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc 59 Bảng 6.2:kiểu lắp,trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp 64 CHƯƠNG 1: TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1.1.1 Xác định sơ công suất cần thiết động điện p Công thức: pct t (1.1) Pđc : công suất động Plv : công suất băng tải η: hiệu suất truyền - Hiệu suất làm việc động cơ: 𝜂 =𝜂 ×𝜂 ×𝜂 × 𝜂đ (1.2) ηK: hiệu suất khớp nối ηoL: hiệu suất ổ lăn ηTv: hiệu suất truyền trục vít bánh vít ηX: hiệu suất truyền đai -Tra bảng 2.3/25[1] ta có: Chọn ηK=0,99 ; ηoL= 0,99 ; ηTv= 0.82 ; ηđ= 0,95 (Z=2) η= 0,99×0,993×0,82×0,95 = 0.75 - Ta có: ts % = t lv t +t 2, + 4,3 100 = 100 = 100 = 86% > 60% t ck t ck (1.3) → Động coi làm việc dài hạn với tải trọng thay đổi -do tải trọng thay đổi nên: 𝑃 =𝑃 đ T T T ( mm )2.tmm ( 1)2.t ( )2.t T1 T1 T1 (Ti / T1) ti 0,6 p (1.4) ptđ p = p1 1 t1 t2 tmm ti -Công suất làm việc băng tải: plv FV 10500.0,56 5,88 (KW) 1000 1000 (1.5) 𝐹 = = 9025,28 + 3737,87 =9768,69N 𝐹 +𝐹 5.3.4 Tính hệ số thực nghiệm e Vì ổ đũa nên e =1,5.tan𝛼 = 1,5.tan13,50=0,36 𝐹 = 0,83 𝑒 𝐹 =0,83.0,36.4483,7=1339,73N F = 0,83 e F =0,83.0,36.9768,69=2918,88N Mà có : 𝐹 = 𝐹 + 𝐹 =1901,92+2918,88=4820,8(N) 𝐹 = 𝐹 − 𝐹 =1339,73-1901,92 =-562,19 (N) 5.3.5 Tính lực dọc trục tác dụng lên ổ lăn : 𝐹 = 𝑀𝑎𝑥(∑ 𝐹 ; 𝐹 )= 4820,8N 𝐹 =max(∑ 𝐹 ; F )= 2918,88N 5.3.6 kiểm nghiệm cho ổ đũa -Ta có tỉ số , = , =1,08>e Tỉ số không lớn nên ta chọn ổ đũa côn đỡ chặn -Tra bảng 11.4 / 215[1] ta X= 0,4; Y= 0,4.cot𝛼=0,4.cot13,17=1,709 𝑄 =(0,4.1.4483,7+1,709.4820,8)1.1=10032,23N =10(kN) → 𝑄 = 0,93 𝑄 =0,93.10=9,3kN Vậy C d0 10.10/3 26 26,57(kN ) < C=204(kN ) Vậy 𝐶 = 𝑄 √𝐿 = 9,3 × √26 =24,71 kN - Ta có tỉ số = , , =0,29 𝑛 =18,55(vòng/phút) ổ đảm bảo tuổi thọ 56 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC 6.1.1 Kết cấu hộp giảm tốc 6.1.1.1 Chọn kết cấu - Chọn kết cấu đúc cho vỏ hộp Chỉ tiêu hộp giảm tốc độ cứng cao khối lượng nhỏ - Vật liệu đúc gang xám GX 15-32 - Bế lắp ghép nắp với thân bề mặt qua trục bánh vít để lắp bánh vít chi tiết khác lên trục dễ dàng 6.1.1.2 Xác định kích thước hộp Bảng 6.1:quan hệ kích thước phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc Tên gọi Biểu thức tính toán Chọn Chiều dày: Thân hộp, =0,03.a +3 = 0,03.250 + = 10,5 mm 12mm Nắp hộp, 1 1 = 0,9 = 0,9 12 = 10,8 mm 12mm Gân tăng cứng : Chiều dày , e e =(0,8 1) = 9.612, chọn e = 12 mm 12mm Chiều cao, h h < 58 Độ dốc Khoảng 2o Đường kính: Bulơng nền, d1 d1>0,04.𝑎 +10 = 0,04.250+10>20 mm M24 Bulông cạnh, d2 d2 = (0,7 0,8).d1 d2 = 19mm M16 Bulơng ghép bích nắp,thân, d3 d3 = (0,8 0,9).d2 d3 = 15 mm M14 Vít ghép lắp ổ, d4 d4 = (0,6 0,7).d2 d4 = 13 mm M10 57 d5 =( 0,5 0,6).d2 d5 = 8mm M8 Chiều dày bích thân hộp, S3 S3 =(1,4 1,8) d3 24mm Chiều dày bích nắp hộp, S4 S4 = ( 0,9 1)𝑆 chọn S4 = 22mm 22mm Bề rộng bích nắp hộp,K3 K3 = K2 – mm 58mm Vít ghép lắp cửa thăm dầu, d5 Mặt bích ghép nắp thân: Kích thước gối trục: Đường kính ngồi tâm Định theo kích thước nắp ổ lỗ vít, D3, D2 Bề rộng mặt ghép bulông K2 =E2 + R2 + (35) mm = 62mm 62mm cạnh ổ: K2 Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E2(k khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ) Chiều cao h E2= 1,6.d2 = 1,6.19 = 30.4 mm 31mm R2 = 1,3 d2 = 1,3.19 = 24,7 mm 26mm K 1,2.d2=22,8 mm 23mm h: phụ thuộc tâm lỗ bulơng kích thước mặt tựa Mặt đế hộp: Chiều dày khơng có S1 = (1,3 1,5) d1 32mm K1 3.d1 3.20 = 66 mm 66mm q ≥ K1 + 2 = 66+ 2.12 =90 mm 90 mm (1 1,2) =(12 14.4)mm 20mm 1 (3 5) =(3660) 60mm phần lõi S1 Bề rộng mặt đế hộp, K1 q Khe hở chi tiết: Giữa bánh với thành hộp 58 Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp Số lượng bulông Z Z=(L+B)/(200300)(300+200)/200=2, Chọn Z=4 Lvà B : Chiều dài rộng hộp Kích thước gối trục 1: Đường kính lỗ lắp ổ lăn, D D = 120 mm 120 mm Đường kính tâm lỗ vít, D2 D2 =150mm 150 mm Đường kính ngồi, D3 D3 =180mm 180 mm C (k/c tâm bulong đến tâm lỗ) C=D2/2=150/2=75 Vít ghép nắp ổ: d4 (Bảng 18.2/88) Chiều cao h Phụ thuộc kết cấu 85mm M10 x Kích thước gối trục 2: Đường kính lỗ lắp ổ lăn, D D = 150mm 150 mm Đường kính tâm lỗ vít, D2 D2 =170 mm (Bảng 18.2/tr88) 170 mm Đường kính ngoài, D3 D3 =191 mm (Bảng 18.2/tr88) 191 mm C (k/c tâm bulong đến tâm lỗ) C=D3/2=180/2=90 mm 97 mm Vít ghép nắp ổ: d4 (Bảng 18.2/88) M10 x Chiều cao h Phụ thuộc kết cấu 6.1.2 Nắp quan sát + Để kiểm tra, quan sát chi tiết hộp lắp ghép bổ xung dầu vào hộp, đỉnh lắp hộp có làm cửa thăm dầu Cửa thăm dầu đậy nắp, nắp có lắp thêm nút thơng hơi, kích thước cửa thăm chọn theo bảng 18.5/92[2] + Kích thước nắp cửa thăm A B A1 B1 C C1 K R Vít Số lượng 100 94 140 134 120 114 12 M8x22 59 Hình 6.1: nắp quan sát 6.1.3 Nút tháo dầu Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn bị biến chất Do ta cần phải thay dầu cho HGT Để tháo dầu cũ, đáy hộp ta để lỗ tháo dầu Để tháo dầu dễ dàng, đáy hộp ta làm dốc phía có lỗ tháo dầu Tại vị trí tháo dầu, ta phay lõm xuống chút Theo bảng 18.7 / 93[2] ta có: D B M20x2 15 M F L C Q D S 28 2,5 17,8 30 22 25,4 Hình 6.2:nút tháo dầu 60 6.1.4.Buloong vòng Để nâng, vận chuyển HGT, nắp thân thường lắp thêm bu lơng vịng chế tạo vịng móc Ta chọn cách chế tạo vịng móc Kích thước buloong vịng tra bảng 18.3a / 89[2] d1 d3 d2 x h1 h b r2 r1 d c 60 45° l f r d4 120° d5 h2 60 60 60 d Hình 6.3:buloong vòng Ren (d) M16, d1=63; d2=35; d3=14; d4=35; d5=22; h1=12; h2=8; h=30; l≥32; f=2; b=16; c=2;x=4; r=2; r1=6=r2; Trọng lượng nâng : 550(a); 500(b); 250(c) 6.1.5.Chốt định vị Để đảm bảo vị trí tương đối nắp, thân trước thân sau gia công lắp ghép, ta dùng chốt định vị Nhờ có chốt định vị, xiết bu lông 61 không làm biến dạng vịng ngồi ổ (do sai lệch vị trí tương đối nắp thân), loại trừ nguyên nhân làm ổ chóng bị hỏng Tra bảng 18.4b/91[2]ta có hinfnh dạng kích thước chốt định vị hình cơn: D=6mm,c=1 mm,l=60 mm 6.1.6 Que thăm dầu Hộp giảm tốc bôi trơn cách ngâm dầu bắn tóe nên lượng dầu hộp phải đảm bảo điều kiện bôi trơn Để biết mức dầu hộp ta cần có thiết bị dầu Ở ta sử dụng que thăm dầu để kiểm tra mức dầu.Để tránh sóng dầu gây khó khăn cho việc kiểm tra, đặc biệt máy làm việc liên tục, que thăm dầu thường có vỏ bọc bên Tra bảng 18.5/92[2] Dùng que thăm dầu tiêu chuẩn 6.1.4 Nút thông Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên, để giảm áp suất điều hòa, trao đổi khơng khí ngồi hộp ta dùng nút thông Nút thông lắp nắp cửa thăm vị trí cao hộp Hình dạng kích thước nút sau: Thơng nắp có thơng số: 62 Tra bảng 18.6/93[2] ta có: A B C D E G H I K L M N M27X2 15 30 15 45 36 32 10 O 22 P Q R S 32 18 36 32 6.1.5 Vòng phớt Được dùng rộng rãi có kết cấu đơn giản, thay dễ dàng Dùng để chặn không khí từ ngồi vào hộp giảm tốc Tuy nhiên có nhược điểm chóng mịn ma sát lớn khí bề mặt trục có độ nhám cao 6.1.6 Vịng chắn dầu Để ngăn cách mỡ phận ổ với dầu hộp thường dùng vòng chắn mỡ (dầu) Vòng gồm từ đến rãnh tiết diện tam giác Cần lắp cho vòng cách mép thành hộp khoảng đến 2mm Khe hở vỏ (hoặc ống lót) với mặt ngồi vịng ren lấy khoảng 0,4mm 6.2.1 Bôi trơn 6.2.1.1 Phương pháp bôi trơn - Ngâm trục vít dầu , ngâm dầu ngập ren trục vít khơng vượt q đường ngang tâm lăn - Ổ lăn trục vít bơi trơn dầu bắn lên - Ổ lăn trục bánh vít bơi trơn mỡ , thay mở định kỳ, - Tra bảng 18.2[2] 18.3[2] chọn loại dầu bôi trơn ô tô máy kéo AK15 độ nhớt 63 50C 135 centistoc 100C 15 centistoc - Khối lượng riêng : 0,886 ÷ 0,926 ( g / cm ) - Lượng dầu V = 0,6N = 0,6.6 = 3,6 (lít) 6.2.2 Điều chỉnh ăn khớp - Để đảm bảo ăn khớp xác ren trục vít bánh vít cần đảm bảo : khoảng cách trục , góc trục … - Để điều chỉnh ăn khớp dịch chuyển trục với bánh vít cố định nhờ đệm điều chỉnh lắp nắp ổ vỏ hộp, đệm cốc lót than hộp 6.2.3 Định kiểu lắp, lập bảng dung sai Chọn kiểu lắp ghép - Khi lắp ổ lăn ta cần ý : + Lắp ổ lăn ( vòng ) trục theo hệ thống lỗ , vịng ngồi vào vỏ theo hệ thống trục + Để vịng ổ khơng trơn trượt theo bề mặt trục lỗ hộp làm việc nên chọn kiểu lắp trung gian có độ dơi cho vịng quay Mặt khác cịn giảm bớt chi phí gia cơng + Đối với vịng khơng quay ta sử dụng kiểu lắp có độ hở - Vậy lắp ổ lăn lên trục ta chọn mối ghép k6, lắp ổ lăn vào vỏ ta chọn kiểu H7 -Lắp ghép thân bánh vít trục chọn H7/k6 -Lắp ghép khớp nối lên trục chọn H7/k6 -Lắp ghép vòng chắn dầu với trục chọn H7/k6 6.2.4 thống kê kiểu lắp , trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp 64 bảng 6.2:kiểu lắp , trị số sai lệch giới hạn dung sai kiểu lắp STT Trục Kích thước Kiểu lắp Dung sai EI (ei) ES (es) H7 +0,03 k6 +0,002 +0,021 Vị trí lắp ghép Bánh vít trục ∅80 ∅70 k6 0,002 +0,021 ∅150 H7 +0,03 ∅65 H7 +0,03 r6 +0,041 +0,06 H8 +0,03 h7 +0,002 +0,021 H7 +0,03 K6 +0.002 +0.021 N9 -0,043 h9 -0,043 N9 -0,052 Then lắp với bánh h9 -0,052 vít Trục vòng Trục II ∅70 ∅150 18 ổ đũa côn Lỗ gối ổ trục ổ đũa côn Khớp nối Bạc trục – ổ lăn Vỏ nắp ổ trục Then lắp khớp nối 22 ∅55 k6 +0.002 +0,021 ∅120 H7 +0,03 H7 +0,03 k6 +0.002 +0.021 H7 +0,03 Đoạn trục lắp với K6 +0.002 +0.021 bánh đai N9 -0.043 Then lắp với bánh h9 -0.043 đai 10 11 Trục I ∅120 12 ∅50 13 16 Trục vòng ổ Cốc lót vịng ngồi ổ Cốc lót ổ trục 65 CHƯƠNG 7:KẾT LUẬN VÀ BÀI HỌC RÚT KINH NGHIỆM Kỹ kiến thức học thông qua Đồ Án Kỹ học được: Kỹ làm việc quán lý công việc Kỹ đọc tìm tài liệu Kỹ tính tốn vẽ vẽ (2D,3D) Kiến thức học được: Hiểu rõ truyền động Bánh trụ nghiêng Hiểu đặc điểm, vai trò ứng dụng chi tiết Vận dụng kiến thức vào thiết kế xây dựng vẽ sau Chuẩn đầu học phần cần đạt Lập kế hoạch phân công công việc cho thành viên nhóm (CĐR L1.1) Tính chọn động cơ, phân phối tỉ số truyền momen xoắn trục (CĐR L1.1) Tính tốn truyền ngồi truyền hộp giảm tốc (CĐRL1.1) Tính tốn thiết kế trục (CĐR L1.1) Tính chọn ổ đỡ (CĐR L1.1) Tính tốn kết cấu hộp chế độ lắp ghép, bôi trơn (CĐRL1.1) Bản vẽ lắp hộp giảm tốc (CĐR L1.2) Mơ hình 3D hộp giảm tốc phần mềm Inventor (CĐR L1.2) Bản vẽ chi tiết bánh trục (CĐR L1.2) Bài học kinh nghiệm Tính tốn thiết kế vẽ với u cầu đề 66 Vận dụng kiến thức vào thiết kế xây dựng vẽ sau Nắm kiến thức cách xây dựng vẽ theo yêu cầu đề 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trịnh Chất, Lê Văn Uyển (2005), Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí, NXB KH & KT, tập [2] Trịnh Chất, Lê Văn Uyển (2005), Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí, NXB KH & KT, tập 68 10 11 12 13 40 14 39 41 15 17 18 250±0,16 16 680 42 43 19 44 45 Ø136H7 js6 Ø55k6 Ø120H7 Ø55H7 h6 Ø55k6 Ø45H8 h7 Ø120H7 20 21 Mức dầu cao 22 27 Mức dầu thấp 23 26 24 34,25 372 29 28 30 31 32 270 337 33 Ø65H8 h7 Ø150H7 Ø70k6 456 25 Ø24 Ø80H7 k6 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 Ø70H7 h6 Ø70k6 STT M16 M16 M16 GX 15-32 7314 GX 15-32 7610 GX 15-32 311 M10 GX 15-32 GX 15-32 GX 15-32 GX 15-32 M8 M14 M14 M14 Ký hiệu que thăm dầu đai ốc cạnh ổ Đệm vênh cạnh ổ chốt định vị Bulong cạnh ổ bạc chặn trục then khớp nối trục Vít ghép nắp ổ trục nắp ổ kín trục then bánh vít Ổ bi đũa trục bạc lót trục vòng chắn dầu trục đệm nắp ổ trục trục vòng phớt nắp ổ trục nắp ổ thủng trục Bánh vít 4 1 12 1 2 1 1 vịng chắn dầu trục vít Ổ đũa trục vít nắp ổ kín trục vít cốc lót trục nút tháo dầu đệm ổ trục vít đệm ổ trục vít cốc lót ổ trục vít ổ bi đỡ Vít ghép nắp ổ trục vít nắp ổ thủng trục vít bạc lót trục vít Vịng chắn dầu trục vít thân hộp Nắp hộp Nút thơng nắp quan sát Vít ghép nắp quan sát đệm lỗ thơng bulong vịng Bulong ghép bích nắp thân Đệm vênh Đai ốc phớt nắp ổ thủng trục vít bạc chặn trục vít then lắp bánh đai trục vít Tên gọi 1 1 2 1 12 1 1 1 4 Thép CT3 Thép CT3 Thép CT3 Thép CT3 Thép CT3 Thép C45 Thép C45 Thép CT3 Gang xám Thép C45 Thép CT3 Thép CT3 Thép CT3 Thép CT3 Thép C45 Cao su Gang xám Đồng không thiếc Thép CT3 Thép CT3 Gang xám Thép CT3 Đồng Thép CT3 Thép CT3 Thép CT3 Thép CT3 Thép CT3 Gang xám Thép C45 Thép CT3 Gang xám Gang xám Đồng Gang xám Thép CT3 Đồng Thép CT3 Thép CT3 4 1 1 SL Thép CT3 Thép CT3 Cao su Thép CT3 Thép C45 Thép C45 Vật liệu ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ Chữ ký Ngày chức Họ tên Bùi Quang Trường 12/1/2022 Thiết kế 38 37 36 617,8 35 34 Hướng dẫn Nguyễn Văn Tuân Duyệt Nguyễn Văn Tuân số lượng khối lượng Hộp giảm tốc trục vít bánh vít Ghi Tờ: Tỷ lệ 1:2 số tờ: TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI ... dọc trục trục vít bánh vít + Ft1 , Ft :Lực vịng trục vít bánh vít + Fr1 , Fr :Lực hướng tâm trục vít bánh vít 20 + : góc vít 10,08 + :góc mát 2,280 < + d :đường kính vịng chia bánh vít. .. mm df2 552,40 mm ° Tiết diện đai Đường kính bánh đai nhỏ Đường kính bánh đai lớn Đường kính đỉnh bánh nhỏ Đường kính đỉnh bánh lớn Đường kính chân bánh nhỏ Đường kính chân bánh lớn Góc chêm rãnh... (m/s) Vật liệu làm bánh vít: Đồng khơng có thiếc,đồng nhơm-sắt-niken БpAЖH 10-4-4 Vật liệu làm trục vít thép 45 tơi bề mặt đạt độ rắn HRC 45 - Tra bảng 7.1 1 ta có bánh vít đồng nhơm- sắt, đúc