Thông tin tài liệu
3.3 Sửù phaõn phoỏi taỷi troùng :
!!"#$%
# &
#!$'#
"()&*
%#*
+*"%&(,&
-! %" & *
!%.#"/!-%
*00- 010234$
!
5!&+*#'$'$6!)
"#$#
%/")$!*6#
#$/
3.3.1 SÖÏ DI ÑOÄNG CUÛA LÖÏC THEO HAI PHÖÔNG :
7
8 # ' % * %% #
*$!
'9/!"$,:%
6!)*'%$,+#
'"*
(#*/''#
*"#/$
%
7
;%<=&/!''
*%##
>$%$".""#?
##!))+
>#,?#$(!
)*'
7
5&#+*)@+*
$*$#,$*"%'+
#'+*$#
$,.)
7
5$+%>8ABC ?#
>%)?")#*#
)+*$
*$#$,.)*
7
!"$(*$#+&+%
%#'"%
>$%$".?!)
'9*$%$(*$%
*%+%$%$+
%.$(#
7
5"*%*8ABC
#"A"&##*
'#*D$/$
!)#$,.**$
**$#
7
-" % 6# ! 8ABC #
$(*$#/$)+$
*$##))$,.'
7
-%!"
$###
!"%$"
*$%%*
7
-%$**00- 010234"
!&+
!+%#"!
$+#!EB!)
F+%&F
* # & F # G & F #
F#!#F
$*$F(!*
H
7
$+#/
$!%#/"+#
6#-*@&
%"%#!*$*$+#
3.3.2. CÁCH XÉT HOẠT TẢI HL-93, CÁC TỔ HP
TẢI TRỌNG :
8#8:2IJ'*#
$#K"KKK"K9"9K
-#'8:2IJ$
6)
L*MJ00#-00- 010234
5*)++E
1- Với tổ hợp tải trọng để tính theo các trạng thái
giới hạn I, III, đặc biệt ( va xe ) và trạng thái giới hạn
sử dụng ( nhưng không kể duyệt võng ) :
?8#'>'04N?
##",
?8#'#>'04N?
#
-!%")+#*
!!+E
M-%>0%!?@
$'#JJ0OT,)!&
+!O"Jữ I"3m+
)#
0P%$%$#$
>#*$%?'#,
M4m"#6&%%!
>$+*LQ8?:!
I3N#'%%I3N#
So saựnh a, b1 vaứ b2 ủeồ tỡm giaự trũ cửùc ủaùi.
2- Với tổ hợp tải trọng tính theo các trạng thái giới hạn
sử dụng về độ võng :
?8#$'#>'04N2
L*040R0?",
?56###04N'#
>''04N?#
3- Đối với tổ hợp tải trọng để tính theo các trạng thái
giới hạn mỏi và đứt gãy :
?8#$'#>'M4N?
#,I"3m5%'
#
4- Đối với tổ hợp tải trọng để tính theo các trạng thái
giới hạn cường độ II : không xét hoạt tải HL-93
!"#8:2IJ(R
"M"0"""$
5S-TMI1I $# '
#$#
5- Cách xếp hoạt tải HL-93 trên đường ảnh hưởng :
7
-L*JRMJM6)E<Chiều dài của làn xe
thiết kế hoặc một phần của nó gây ra áp lực làn lớn nhất
phải được chất tải trọng làn thiết kế=
#+&'%#
###*#
S-21I5'#'%!"
##%#*
##*##,'
#,'
7
,$'#,'
"%'#"
&%##
!%.'#'#S-2MI1I
&#
Hình 3.38 Xếp tải trọng HL-93 trên đường ảnh hưởng
6- Bố trí hoạt tải HL-93 theo phương ngang cầu :
* Số làn xe thiết kế :
7
A'*!%#!#+WU
J433mm-W*Dmm
>*JRMMM? !*M3m
'M3"4m'
7
-!!)+*J433mm@')+
'%$,.$*$(
'%J433mm
& L* JRMMM 6 ) %$
R333mm>R"3m ?1033mm>1"03m ?
#'"$(D$#
!*'%J333mm>J"3m?
JR33mm>J"Rm?
[...]... bảng sau : Khổ cầu W (m) Khoảng cách (m) 7. 2m Hình 3.41...e) Các trường hợp cụ thể đặt tải lệch tâm trên mặt cắt ngang cầu : Hình 3.40 Xếp tải lệch tâm trên mặt cắt ngang cầu Phân tích cho cầu hai làn xe thông dụng ở nước ta với các khổ cầu 6 ,7 ; 8,9 ; 10m, các tải trọng xếp lệch tâm tối đa trên mặt cắt ngang với : 1- Khoảng cách xa nhất từ mép tải trọng làn tới mép làn xe 2- Khoảng... W = 6 -7. 2m Trường hợp W = 7. 2m Trường hợp W > 7. 2m Hình 3.41 Trường hợp tính toán bản mặt cầu của cầu có nhiều dầm cũng cần bố trí xe theo phương ngang cầu để tạo ra ứng lực lớn nhất như trên hình 3.42 Hình 3.42 * Hệ số làn xe : Hệ số làn xe có ý nghóa xét đến xác suất xảy ra không đồng thời của các làn xe trên cầu được qui đònh trong bảng 3.3 Ứng lực cực hạn của hoạt tải phải được xác đònh bằng cách... ( như dầm số 2 trên hình vẽ 3.44 ) đường ảnh hưởng là hình tam giác có tung độ là 1 dưới dầm chủ đang xét, là 0 dưới hai dầm chủ sát bên • Đối với dầm chủ ở biên đường ảnh hưởng có tung độ bằng 1 ở vò trí bên dưới dầm đang xét, tung độ bằng 0 ở vò trí bên dưới dầm chủ bên cạnh và kéo dài cho phần mút thừa, như vậy tương ứng dưới đầu mút thừa tung độ sẽ lớn hơn 1 (H.3.44) • Sau khi đã vẽ được đường ảnh... toán, có thể giữ nguyên công thức (3.3) nhưng thay công thức (3.2) bằng công thức : 1 K= 2 ∑ yi (3.4a) Nếu tải trọng theo chiều ngang cầu là tải trọng phân bố đều thì hệ số phân bố ngang tính theo công thức : K=ω (3.4b) trong đó w là diện tích phần đường ảnh hưởng tương ứng bên dưới tải trọng phân bố đều đang xét 2- Phương pháp nén lệch tâm : a) Giả thiết và sơ đồ tính toán : Giả sử kết cấu nhòp có độ... ngang một đoạn là e (H.3.45a) Vì ở trên đã giả thiết dầm ngang có độ cứng vô cùng lớn, nên có thể áp dụng nguyên tắc của môn “Cơ học lý thuyết” để chuyển tải trọng P = 1 về vò trí tim mặt cắt ngang nhòp cầu và thêm vào một ngẫu lực có mômen bằng P.e = e Bây giờ, có thể tách sơ đồ ban đầu thành hai sơ đồ tương đương với nó, mà trên sơ đồ thứ nhất chỉ có tải trọng P = 1 đặt đúng tâm, sơ đồ thứ hai chỉ có . đúng tâm trên mặt cắt ngang cầu E
Hình 3.41
Trường hợp W < 6.0m
Trường hợp W = 6 -7. 2m
Trường hợp W = 7. 2m Trường hợp W > 7. 2m
-#$,*#**
*$&*'*
%/JO0
. trường hợp cụ thể đặt tải lệch tâm trên mặt cắt ngang cầu :
Hình 3.40 Xếp tải lệch tâm trên mặt cắt ngang cầu
B%*'%#
*R"1FV"IFM3m"#'
%$%$,.E
M25#'$#$'
025#*&+#'
#*,'
J25##$,.>*
#$,.?
56##+E
5**M3"4m#''
/"!
J"J0"VM"V3"I333W2J"R
0"M0"M0"M0"M0"M0"3M"42
3"R3"R3"R3"R3"R3"433"R
XM34M3IV1"01RXR
Khoå
Ngày đăng: 10/03/2014, 21:20
Xem thêm: Cầu bê tông_Lesson 7 pdf
