Cầu bê tông_Lesson 5 pdf

Chương 3 : NGUYÊN LÝCẤU TẠO CẦU DẦM BÊ TÔNG CỐT THÉP 3.1 Cấu tạo chung. 3.2 Cấu tạo cầu dầm bê tông cốt thép. 3.3 Sự phân phối tải trọng. 3.1 Cấu tạo chung : 3.1.1 ĐẶC ĐIỂM CHUNG CẦU BTCT THƯỜNG NHỊP GIẢN ĐƠN : • Cầu BTCT thường, nhòp giản đơn là loại dùng phổ biến nhất trên các tuyến đường ở Việt Nam. Nói chung chúng có cấu tạo đơn giản, bằng bêtông đúc tại chỗ ( được xây dựng khoảng trùc những năm 50 ) hay lắp ghép ( phổ biến hiện nay ). Dạng mặt cắt cầu dầm – bản, cầu dầm có sườn thường là chữ T, chữ I, hoặc dầm hình hộp. • Cốt thép chủ có đường kính thông dụng từ 22 ÷ 32mm cho các cầu dầm lắp ghép. • Mác bêtông thường là 200kG/cm 2 nếu đúc bêtông tại chỗ và trên 250kG/cm 2 nếu là lắp ghép. Những năm gần đây chủ yếu dùng bêtông mác 300. Từ 2006, theo 22 TCN 272-05, cấp bêtông nên là f'c= 25MPa. 3.1.2 CAU TAẽO LAN CAN LE BO HAỉNH : Hình 3.1 Mặt cắt ngang các kiểu vỉa hè cầu ôtô đổ tại chỗ 1- Lề người đi và lan can trên cầu đường bộ : Hình 3.1c Mặt cắt ngang các kiểu vỉa hè ôtô lắp ghép Hình 3.2 Một số kiểu vỉa hè cầu ôtô a, b) Dạng vỉa hè cao hơn cao độ mặt đường xe chạy c) Dạng vỉa hè bằng cao độ mặt đường xe chạy Hình 3.3 Một số kiểu lan can hay dùng trong các dự án mới ở Việt Nam Lan can và lề bộ hành cầu Ông Lãnh - Quận 1, thành phố Hồ Chí Minh Lan can và lề bộ hành cầu Kênh Tẻ - Quận 4, thành phố Hồ Chí Minh Lan can và lề bộ hành cầu Rạch Ông - Quận 7, thành phố Hồ Chí Minh Lan can và lề bộ hành cầu Chữ Y và cầu Ông Nhỏ- Quận 8, TP.HCM [...]... nhỏ trên cầu, giá thành không đáng kể so với giá thành cả công trình cầu nhưng nếu thiết kế chúng không hợp lý và thi công sai sót sẽ làm giảm tuổi thọ chung của cầu Thực tế ở nước ta, chỉ sau 10÷ 12 năm khai thác cầu đã xuất hiện Hình 3.8 Ống thoát nước đứng ở cầu ôtô Hình 3.9 Ống thoát nước đặt nghiêng ngang qua gầm vỉa hè cầu ôtô 3.1.4 KHE BIẾN DẠNG : Hình 3.10 Khe biến dạng lớn áp dụng ở cầu Mỹ Thuận... 3.7 Một kiểu lề người đi cùng cao độ với mặt xe chạy và có dải phân cách Dải phân cách trên cầu Kênh Tẻ - Quận 7, thành phố Hồ Chí Minh Dải phân cách trên cầu Ông Lãnh - Quận 1, thành phố Hồ Chí Minh 3.1.3 THOÁT NƯỚC TRÊN CẦU : 1- Hệ thống thoát nước mưa trên cầu 2- Ống thoát nước cầu ôtô : • Nước mưa từ mặt cầu theo độ dốc ngang của phần xe chạy và của vỉa hè chảy về mép tiếp giáp giữa vỉa hè và phần...2- Dải phân cách trên cầu đường bộ : 1- Cột; 2- Thanh chắn ngang; 3- Tấm đế; 4- Bản chờ; 5- Bulông; 6- Cốt thép; 7- Bulông neo; 8- Bộ đệm; 9- Bản chờ; 10- Đoạn cột làm liên kết ở nhà máy; 11- Tường bêtông Hình 3.4 Cấu tạo vài kiểu dải phân cách (dải bảo vệ) nửa cứng 1- Cột BTCT; 2- Xà BTCT; 3- Cốt thép; 4- Gờ BTCT; 5- Ống thép Hình 3 .5 Cấu tạo vài kiểu dải phân cách ( dải bảo vệ... số khe biến dạng cầu ôtô b) Khe biến dạng có dải cao su phòng nước c) Khe biến dạng có tấm cao su chòu nén d) Khe biến dạng kiểu Modul e) Khe biến dạng nhiệt độ cầu ôtô f) Khe biến dạng có lớp phòng nước liên tục g) Khe biến dạng kiểu răng lược Hình 3.12b Khe biến dạng có tấm trượt kiểu đậy và tấm trượt kiểu cài răng lược Đá dăm đầm chặt a) b) c) Hinh 3.13 Các biện pháp nối tiếp giữa cầu và đường a) . các cầu dầm lắp ghép. • Mác b tông thường là 200kG/cm 2 nếu đúc b tông tại chỗ và trên 250 kG/cm 2 nếu là lắp ghép. Những năm gần đây chủ yếu dùng b tông. Chương 3 : NGUYÊN LÝCẤU TẠO CẦU DẦM BÊ TÔNG CỐT THÉP 3.1 Cấu tạo chung. 3.2 Cấu tạo cầu dầm bê tông cốt thép. 3.3 Sự phân phối tải trọng.