ĐỒ ÁN MÔN HỌC : Thiết kế cơ khí trong công nghệ ô tô Thiết kế cụm chi tiết piston, thanh truyền, trục khuỷu trong động cơ đốt trong của ô tô

1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC Thiết kế cơ khí trong công nghệ ô tô Thiết kế cụm chi tiết piston, thanh truyền, trục khuỷu trong động cơ đốt trong của ô tô Ngành CÔNG NGHỆ KỶ THUẬT Ô TÔ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN MƠN HỌC : Thiết kế khí cơng nghệ tơ Thiết kế cụm chi tiết piston, truyền, trục khuỷu động đốt tơ Ngành: CƠNG NGHỆ KỶ THUẬT Ô TÔ Lớp: 20DOTC2 Giảng viên hướng dẫn: ThS Lê Tấn Sang SVTH: Phạm Tuấn Anh Mã SV: 2011252515 Lớp: 20DOTC2 SVTH: Phan Trọng Quý Mã SV: 2011252320 Lớp: 20DOTC2 SVTH: Nguyễn Quang Linh Mã SV: 2011253329 Lớp: 20DOTC2 Tp.HCM, ngày 06 tháng 06 năm 2022 VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI TÊN MÔN HỌC : THIẾT KẾ CƠ KHÍ TRONG CƠNG NGHỆ Ơ TƠ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm 03): (1) Phạm Tuấn Anh MSSV: 2011252515 Lớp: 20DOTC2 (2) Phan Trọng Quý MSSV: 2011252320 Lớp: 20DOTC2 (3) Nguyễn Quang Linh MSSV: 2011253329 Lớp: 20DOTC2 Tên đề tài : Thiết kế cụm chi tiết piston, truyền, trục khuỷu động đốt ô tô Các liệu ban đầu : Nội dung nhiệm vụ : Kết tối thiểu phải có: 1) 2) 3) 4) Ngày giao đề tài: ……./…… /……… Ngày nộp báo cáo: ……./…… /……… Sinh viên thực TP.HCM, ngày 06 tháng 06 năm 2022 (Ký ghi rõ họ tên thành viên) Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Phạm Tuấn Anh Nguyễn Quang Linh Phan Trọng Quy VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MÔN HỌC: THIẾT KẾ CƠ KHÍ TRONG CƠNG NGHỆ Ơ TƠ NGÀNH: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng vào báo cáo) Tên đề tài: Thiết kế cụm chi tiết piston, truyền, trục khuỷu động đốt ô tô Giảng viên hướng dẫn: ThS Lê Tấn Sang Sinh viên/ nhóm sinh viên thực đề tài (sĩ số nhóm 03): (1) Phạm Tuấn Anh MSSV: 2011252515 Lớp: 20DOTC2 (2) Phan Trọng Quý MSSV: 2011252320 Lớp: 20DOTC2 (3) Nguyễn Quang Linh MSSV: 2011253329 Lớp: 20DOTC2 Tuần Ngày Nội dung thực 12/03/2022 Giao đề tài 19/032022 29/03/2022 Chương chương 10/04/2022 Vẽ 3D trục khuỷu 18/04/2022 Vẽ 3D piston 25/04/2022 Vẽ 3D truyền 02/05/2022 Xuất vẽ 2D trục khuỷu 10/05/2022 Xuất vẽ 2D piston Tìm tài liệu tham khảo Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) Tuần Nội dung thực Ngày 17/05/2022 Xuất vẽ 2D truyền 10 22/05/2022 Chương chương Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) 11 Đánh giá kết báo cáo: tốt 12 Cách tính điểm: Điểm q trình = 0.5 x Tổng điểm tiêu chí đánh giá + 0.5 x điểm báo cáo ĐAMH Lưu ý: Tổng điểm tiêu chí đánh giá q trình thực đồ án; Điểm báo cáo bảo vệ đồ án môn học; Điểm trình (Ghi theo thang điểm 10) Họ tên sinh viên Mã số SV Tiêu chí đánh giá q trình thực đồ án Đáp Tính chủ ứng động, mục tích cực, tiêu đề sáng tạo (tối đa (tối đa điểm) điểm) Tổng điểm tiêu chí đánh giá q trình thực đồ án (tổng cột điểm 1+2) 50% Điểm báo cáo bảo vệ đồ án môn học (50%) Điểm trình = 0.5*tổn g điểm tiêu chí + 0.5*điể m báo cáo Phạm Tuấn 2011252515 Anh Phan Trọng 2011252320 Quý Nguyễn 2011253329 Quang Linh Ghi chú: Điểm số có sai sót, GV gạch bỏ ghi lại điểm kế bên ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa Sinh viên thực TP HCM, ngày 06 tháng 06 năm 2022 (Ký ghi rõ họ tên thành viên) Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Phạm Tuấn Anh Nguyễn Quang Linh Phan Trọng Quy LỜI CẢM ƠN 🙚🕮🙘 Chúng em cảm ơn thầy Lê Tấn Sang tận tình dạy hướng dẫn chúng em môn này, không thầy cịn đồng hành chúng em hồng thành tập Thầy người truyền thêm động lực niềm đam mê cho chúng em môn học ngành ô tô Chúng em chúc thầy ln có nhiều sức khỏe để tiếp tục giảng dạy mang nhiệt huyết đến với chúng em Chúng em cảm ơn thầy nhiều MỤC LỤC 🙚🕮🙘 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 10 1.1 Đặt vấn đề: 10 1.2 Mục tiêu đề tài: 10 1.3 Nội dung đề tài: 10 1.4 Phương pháp nghiên cứu: 10 1.5 Kết cấu đồ án: 10 Chương 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 11 2.1 Khái niệm: 11 2.1.1 Động đốt trong: 11 2.2.2 Piston: 11 2.1.3 Thanh truyền: 12 2.1.4 Trục khuỷu: 12 2.2 Đặc điểm cấu tạo: 13 2.2.1 Động đốt trong: 13 2.2.2 Piston: 14 2.2.3 Thanh truyền: 15 2.2.4 Trục khuỷu: 16 2.3 Nguyên lý làm việc: 17 2.3.1 Động kỳ: .17 2.3.2 Piston: 19 2.3.3 Thanh truyền: 19 2.3.4 Trục khuỷu: 21 Chương 3: BẢN VẼ 3D CHI TIẾT 22 3.1 Piston: 22 3.2 Thanh truyền: 22 3.3 Trục khuỷu: 23 3.4 Lắp ghép mô chuyển động: 23 Chương 4: KẾT LUẬN 24 4.1 Kết luận: 24 4.2 Hướng phát triển đề tài: 24 TÀI LIỆU THAM KHẢO 25 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 🙚🕮🙘 ĐAMH Đồ án môn học GDHV Giáo viên hướng dẫn MSSV Mã số sinh viên SV Sinh viên DANH MỤC CÁC HÌNH 🙚🕮🙘 Hình 2.1 Động đốt tơ 11 Hình 2.2 Piston 12 Hình 2.3 Thanh truyền 12 Hình 2.4 Trục khuỷu 13 Hình 2.5 Cấu tạo động đốt 13 Hình 2.6 Cấu tạo piston 15 Hình 2.7 Cấu tạo truyền 16 Hình 2.8 Cấu tạo trục khuỷu 17 Hình 2.9 Chu kỳ hoạt động nạp, nén, đốt xả động 18 Hình 3.1: Hình 3D piston 22 Hình 3.2 Hình 3D truyền 22 Hình 3.3 Hình 3D trục khuỷu 23 Hình 3.4 Hình 3D cấu trục khuỷu truyền 23 Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề: Ơ tơ phương tiện di chuyển phổ biến người ngày Để tơ vận hành tốt cần nhiều phận khác động quan trọng Động chia loại động đốt động đốt Mỗi loại lại chia thành nhiều loại nhỏ với ưu nhược điểm khác Các loại động đốt kể đến động chạy xăng, động chạy diesel, động tuabin khí, động xoay, động kỳ, động kỳ 1.2 Mục tiêu đề tài: Tìm hiểu cấu tạo, phân loại, vật liệu chế tạo, nguyên lý hoạt động truyền, piston, trục khuỷu ô tơ 1.3 Nội dung đề tài: Tìm hiểu ngun lý cấu tạo nhiệm vụ truyền, piston, trục khuỷu Vẽ mô chi tiết truyền bánh đà Viết báo cáo đồ án 1.4 Pương pháp nghiên cứu: Phương pháp tìm kiếm tài liệu Internet, sách báo thực tiễn Phương pháp tổng hợp phân tích, so sánh Phương pháp thiết kế mơ 2D, 3D phần mềm 1.5 Kết cấu đồ án: Gồm có chương: Chương 1: Giới thiệu đề tài Chương 2: Cơ sở lý thuyết Chương 3: Hình 3D chi tiết Chương 4: Kết luận hướng phát triển 10 Chương 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Khái niệm: 2.1.1 Động đốt trong: Động đốt động nhiệt Chúng tạo công suất cách đốt nhiên liệu động Hỗn hợp nhiên liệu khơng khí đốt cháy bên xilanh động đốt Hỗn hợp nhiên liệu đốt cháy gia tăng nhiệt độ áp suất bên xilanh đẩy Piston tịnh tiến Chuyển động giúp làm quay trục khuỷu động tạo nguồn cho toàn xe Hình 2.1 Động đốt tơ 2.1.2 Piston: Piston phận động đốt Đối với động đốt trong, piston có trách nhiệm với xi lanh nắp máy tạo thành buồng đốt Piston nhận áp suất giãn nở khí cháy truyền lực cho trục khuỷu để sinh công lúc nổ Trong động cơ, mục đích piston truyền lực từ khí nở xi lanh đến trục khuỷu thông qua piston kết nối 11 Hình 2.2 Piston 2.1.3 Thanh truyền: Thanh truyền phận động cơ, có nhiệm vụ kết nối piston với trục khuỷu Thanh truyền kết hợp với tay quay (khuỷu) biến đổi chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu Hình 2.3 Thanh truyền 2.1.4 Trục khuỷu: Trục Khuỷu phần động dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay Nó nhận lực từ piston để tạo momen quay sinh công đưa phận công tác nhận lượng từ bánh đà truyền lại cho piston để thực q trình sinh cơng 12 Hình 2.4 Trục khuỷu 2.2 Đặc điểm cấu tạo: 2.2.1 Động đốt trong: Bộ phận động đốt piston tịnh tiến thân động (hay gọi thân máy, lốc máy), có nhiệm vụ chứa lắp ráp tất chi tiết phận động Thân động thường đúc gang xám nhờ vào khả chịu mài mòn tốt giá thành thấp; nhiên, ngày nay, thân động thường làm hợp kim nhơm Hình 2.5 Cấu tạo động đốt 13 Cam nạp Cam nạp Cổng nạp Cổng nạp Piston Piston Thanh Truyền 10.Thanh Truyền Bugi 11.Trục khuỷu Cam xả 2.2.2 Piston: Đỉnh piston có dạng: đỉnh bằng, đỉnh lồi, đỉnh lõm tùy theo thiết bị sử dụng cấu tạo buồng đốt Đỉnh sử dùng nhiều động xăng, kết cấu buồng cháy nằm nắp máy, diện tích chịu nhiệt nhỏ, cấu tạo đơn giản Đỉnh lồi loại có độ bền lớn, đỉnh mỏng, nhẹ diện tích chịu nhiệt lớn Đỉnh lõm dùng nhiều động xăng động diesel với diện tích chịu nhiệt lớn so với đỉnh Đầu piston có rãnh để lắp xéc măng có nhiệm vụ ngăn dầu bơi trơn, tạo độ kín piston thành xi lanh Đầu pít tơng giới hạn từ phía đỉnh piston đến rãnh xéc măng dầu cuối bệ chốt piston Đầu piston có nhiệm vụ làm kín buồng cháy tản nhiệt cho piston Thân piston có nhiệm vụ dẫn hướng cho piston chuyển động xi lanh liên kết với truyền để truyền lực làm quay trục khuỷu 14 Hình 2.6 Cấu tạo piston 2.2.3 Thanh truyền: Cấu tạo truyền gồm phần: • Đầu nhỏ khối trụ tròn để lắp với piston qua chốt Tại vị trí tiếp xúc phận piston truyền phủ lớp bạc mỏng nhằm hạn chế tối đa ma sát giúp nâng cao tuổi thọ phận • Đầu to nằm phía đối diện đầu nhỏ, phần nối liền trục khuỷu truyền Bộ phận chế tạo với độ xác cao, đảm bảo q trình hoạt động bu lơng khơng bị lỏng • Phần thân có nhiệm vụ gắn kết đầu to đầu nhỏ truyền 15 Hình 2.7 Cấu tạo truyền 2.2.4 Trục khuỷu: Trục khuỷu cấu tạo phần: Đầu trục khuỷu: thường lắp đai ốc để khởi động động tay quay cần Chốt khuỷu: phận nối với đầu to truyền để dẫn truyền lực Cổ khuỷu: trục nối tất phận trục khuỷu Má khuỷu: nối cổ khuỷu chốt khuỷu Đối trọng: nằm má khuỷu (có thể nối liền gắn vào bu-lông) nhằm cân bằng, giảm rung động, âm động cho trục khuỷu Đuôi trục khuỷu: thiết kế để lắp với bánh đà, từ truyền lực tới máy cơng tác, hay bánh xe 16 Hình 2.8 Cấu tạo trục khuỷu 2.3 Nguyên lý làm việc: 2.3.1 Động kỳ: Nguyên lý hoạt động động đốt tơ: Nén hỗn hợp khơng khí nhiên liệu không gian nhỏ, đốt cháy làm khơng khí giãn nở để sinh lượng Năng lượng đẩy piston di chuyển Động đốt vận hành theo nguyên lý với chu trình khép kín, phút xảy hàng trăm lần đốt cháy Đa phần xe ô tô sử dụng động (4 kỳ) với chu kỳ hoạt động gồm: nạp, nén, đốt xả Kỳ nạp (hút): Khi van nạp mở, van xả đóng, hỗn hợp khí nhiên liệu nạp vào xi lanh lúc piston chuyển động từ điểm chết xuống điểm chết Kỳ nén: Piston chuyển động từ điểm chết lên điểm chết để nén hỗn hợp khí nhiên liệu lại Ở cuối kỳ nén, bugi đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp khí nhiên liệu 17 Kỳ đốt (nổ): Hỗn hợp khí nhiên liệu đốt cháy làm áp suất tăng cao đẩy piston chuyển động từ điểm chết xuống điểm chết Chuyển động tác dụng lên truyền đến trục khuỷu biến đổi thành chuyển động quay Kỳ xả: Sau kết thúc trình đốt cháy, piston chuyển động từ điểm chết lên điểm chết để đẩy khí thải xi lanh qua van xả hệ thống khí thải Hình 2.9 Chu kỳ hoạt động nạp, nén, đốt xả động Chuyển động piston kỳ nạp, nén xả chủ yếu nhờ vào lượng tích trữ bánh đà gắn trục khuỷu kỳ đốt sinh công Với xi lanh, vịng quay trục khuỷu có lần đốt diễn Do động nhiều xi lanh góc đánh lửa chia nhỏ, cơng sinh hơn, động vận hành êm Nhằm tối ưu hiệu suất động cơ, đa số hãng ô tô áp dụng công nghệ van biến thiên cho động Cơng nghệ giúp can thiệp, tự động tính tốn điều chỉnh thay đổi thời gian mở độ mở van nạp linh hoạt theo tình trạng phối khí thực tế 18 2.3.2 Piston: Piston hoạt động theo giai đoạn gọi hành trình Hành trình biểu thị vị trí piston Chu trình đốt cháy bắt đầu với piston vị trí xi lanh Trong thời gian này, van nạp van xả đóng lại Sau đó, piston chuyển động xuống tạo phần chân không khơng gian bên Lúc này, khơng khí nhiên liệu đồng thời vào xi lanh van nạp đóng lại Lúc này, piston bắt đầu chuyển động lên Bởi tất van đóng nên chuyển động piston nén hỗn hợp khơng khí nhiên liệu tạo khơng gian có áp suất cao piston đầu xi lanh Sau đó, hỗn hợp bốc cháy đẩy piston xuống Tiếp theo, van xả mở ra, sản phẩm hành trình đốt cháy ngồi Piston chuyển động đẩy khí thải ngoài, đồng thời van nạp mở nhiên liệu khơng khí vào xi lanh, sau chu trình lặp lại 2.3.3 Thanh truyền: a Đầu to truyền Được lắp với cổ biên chốt trục khuỷu thường phận đầu to truyền cấu tạo theo nhiều cách khác Thường đầu to truyền cắt làm nửa để lắp ghép với trục khuỷu đơn giản Phần gọi nắp biên hay nắp đầu to, lắp ghép với nửa bên nhờ bu lơng Mặt cắt cắt thẳng góc Thường mặt phẳng lắp truyền thân lắp ghép đệm thép có độ dày khoảng từ 0.05 đến 0,2mm giúp tỷ số nén đồng xi lanh cắt lệch so với đường tâm truyền tuỳ chỉnh tỷ số Để làm điều buộc mặt ghép phải có khía để xác định lắp ghép chịu lực cắt thay cho bu lông truyền 19 b Đầu bé dại truyền Phần gọi đầu nhỏ tuổi truyền, đầy nhỏ có lỗ để lắp chốt piston phụ thuộc vào chốt piston Đầu bé truyền có lỗ để lắp bu lơng hãm chặt với chốt lắp chốt piston thắt chặt cố định Đầu nhỏ truyền có bạc lót Để điều chỉnh trọng tâm truyền đồng xi lanh, số động có làm vấu lồi lên đầu nhỏ truyền Để chốt piston bạc lót bơi trơn dùng rãnh hứng dầu hay bơi trơn cưỡng dẫn dầu từ trục khuỷu dọc theo thân truyền Để điều chỉnh trọng tâm truyền đồng xi lanh, số động có làm vấu lồi lên đầu nhỏ truyền Để chốt piston bạc lót bơi trơn dùng rãnh hứng dầu hay bơi trơn cưỡng dẫn dầu từ trục khuỷu dọc theo thân truyền Ở động hai kỳ, thường đầu nhỏ có dùng ổ bi kim để thay cho bạc lót có làm rãnh chứa dầu loại động việc bơi trơn khó khăn c Thân truyền: Thường thân truyền nằm vị trí bên đầu to bên đầu nhỏ Có nhiều loại tiết diện ngang thân truyền hình trịn trụ, hình chữ nhật, hình chữ I, hình ô van Vì ưu điểm lớn loại tiết diện hình chữ I có độ cứng độ vững lớn, nguyên vật liệu xếp phải nên loại tiết diện sử dụng nhiều động ô tô máy kéo động cao tốc 20 Để chốt piston bôi trơn áp lực số động phải dùng lỗ dẫn dầu dọc theo thân truyền Để dễ khoan lỗ dẫn dầu tăng cường mức độ vững cứng dọc theo chiều dài thân truyền phải có gân bên Thường ống dẫn dầu gắn phía thân truyền để tối ưu lỗ dầu khó, đặc biệt truyền dài 2.3.4 Trục khuỷu: Trục khuỷu hoạt động sau Hỗn hợp nhiên liệu khơng khí bốc cháy xi lanh động Năng lượng sinh đẩy piston Điều đặt chuyển động kết nối kết nối với tay quay trục khuỷu Bộ phận thực chuyển động quay liên tục quanh trục trục khuỷu Tại thời điểm này, phận khác, nằm phần đối diện trục, chuyển động theo hướng ngược lại hạ thấp piston vào xi lanh Chuyển động tuần hoàn phần tử dẫn đến trục khuỷu quay Vì chuyển động tịnh tiến biến đổi thành chuyển động quay Mơmen quay truyền tới rịng rọc định thời Hoạt động tất cấu động phụ thuộc vào chuyển động quay trục khuỷu - bơm nước, bơm dầu, máy phát điện phụ tùng khác Tùy thuộc vào thay đổi động cơ, có từ đến 12 tay quay (một xi lanh) 21 Chương 3: BẢN VẼ 3D CHI TIẾT 3.1 Piston: - Piston phận chuyển động trực tiếp tiếp nhận lực tác dụng khí cháy, qua chốt piston truyền làm quay trục khuỷu để sinh công - Vật liệu chế tạo: Hợp kim nhơm ( AlSi8Mg ) Hình 3.1: Hình 3D piston 3.2 Thanh truyền: - Thanh truyền phận trung gian giúp chuyển đổi chuyển động tịnh tiến từ Pit-tơng thành chuyển động quay trịn trục khuỷu - Vật liệu chế tạo: Thép cacbon trung bình ( C45 ) Hình 3.2 Hình 3D truyền 22 3.3 Trục khuỷu: - Trục khuỷu phần động dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay Nó nhận lực từ piston để tạo mô men quay sinh công đưa phận công tác nhận lượng từ bánh đà truyền lại cho piston để thực trình sinh công - Vật liệu chế tạo: Thép cacbon trung bình ( C45 ) Hình 3.3 Hình 3D trục khuỷu 3.4 Lắp ghép mô chuyển động: Lắp ghép chi tiết piston, truyền, trục khuỷu lại với nha sau mơ chuyển động lên xuống piston phần mềm solidworks Hình 3.4 Hình 3D cấu trục khuỷu truyền 23 Chương 4: KẾT LUẬN 4.1 Kết luận: - Với đề tài “ thiết kế cụm chi tiết piston, truyền, trục khuỷu động đốt ô tô” kiến thức học, đồ án giúp em nắm kiến thức môn học - Đo đạc đọc hiểu thông số kỹ thuật kích thước cấu mà nhóm thể vẽ - Tóm lại sau thời gian thực nhóm gần đạt tồn mục tiêu nhiều mang khó khăn cho tụi em Kèm theo cịn thiếu sót cần phải sửa thêm cách trình bày bố cục báo cáo đồ án môn học 4.2 Hướng phát triển đề tài: - Đầu tiên khắc phục thiếu sót kiến thức kĩ nhóm - Mở rộng thêm phần tính tốn chi tiết vật liệu cấu thành nên phận - Cách lắp ráp chi tiết hệ thống 24 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu kỹ thuật Toyota [2] Nguyễn Tất Tiến Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất Giáo dục1999 [3] Phạm Minh Tuấn Động đốt NXB Khoa học Kỹ Thuật-1999 25 ... 3D cấu trục khuỷu truyền 23 Chương 4: KẾT LUẬN 4.1 Kết luận: - Với đề tài “ thiết kế cụm chi tiết piston, truyền, trục khuỷu động đốt ô tô? ?? kiến thức học, đồ án giúp em nắm kiến thức môn học -... HUTECH PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MÔN HỌC: THIẾT KẾ CƠ KHÍ TRONG CƠNG NGHỆ Ơ TƠ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao... TÀI TÊN MÔN HỌC : THIẾT KẾ CƠ KHÍ TRONG CƠNG NGHỆ Ơ TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm 03 ): (1) Phạm Tuấn Anh MSSV: 2011252515 Lớp: 20DOTC2