Khái quát chung về hoạt động giao nhận
Khái niệm dịch vụ giao nhận
Theo quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận được định nghĩa là mọi loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, nó còn bao gồm các dịch vụ tư vấn liên quan, như vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo luật thương mại Việt Nam, giao nhận hàng hoá được coi là hành vi thương mại, trong đó dịch vụ giao nhận hàng hoá thực hiện việc nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, và thực hiện các thủ tục giấy tờ cần thiết Dịch vụ này còn bao gồm các hoạt động khác liên quan nhằm giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, người vận tải hoặc các bên giao nhận khác.
Giao nhận là tổng hợp các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến vận tải, nhằm vận chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận Quá trình này có thể được thực hiện trực tiếp bởi người giao nhận hoặc thông qua đại lý và dịch vụ của bên thứ ba.
Phân loại giao nhận
Căn “ cứ vào phạm vi hoạt động giao nhận: bao gồm hai loại là giao nhận nội địa và giao nhận quốc tế ”
Căn “ cứ vào nghiệp vụ kinh doanh: cũng được chia thành hai loại
Giao nhận thuần túy chỉ bao gồm việc gửi hàng hoặc nhận hàng
Giao nhận tổng hợp là giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động như xếp dỡ, bảo quản, vận chuyển ”
Căn “ cứ vào phương thức vận tải
Giao nhận bằng đường biển, hàng không, đường sắt, đường thủy, đường bộ, bưu điện, đường ống, vận tải liên hợp, vận tải đa phương thức ”
Căn “ cứ vào tính chất giao nhận ” : chia thành hai loại
Giao “ nhận riêng là người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức, không sử dụng dịch vụ giao nhận ”
Giao “ nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tổ chức công ty chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng ”
Vai trò của hoạt động giao nhận
Khối lượng hàng hóa luân chuyển toàn cầu tăng nhanh chóng đã thúc đẩy sự phát triển vượt bậc của các phương tiện vận tải đường biển, hàng không, đường bộ và đường sông Bên cạnh đó, công nghệ tin học ngày càng được áp dụng rộng rãi trong thương mại và hàng hải quốc tế Những yếu tố này đã làm thay đổi sâu sắc vai trò, vị trí và chức năng của người kinh doanh giao nhận trong lĩnh vực này.
Người giao nhận không chỉ đơn thuần thực hiện các dịch vụ giao nhận hàng mà còn đảm nhiệm vai trò cung cấp dịch vụ vận tải, trở thành bên chính trong việc tổ chức thu xếp vận chuyển Họ thay mặt chủ hàng thực hiện các thủ tục giấy tờ cần thiết, giúp hàng hóa di chuyển nhanh chóng từ người bán đến người mua thông qua dịch vụ "Door to Door" Do đó, người giao nhận đã trở thành người tổ chức, kiến trúc lại quy trình vận tải để hàng hóa có thể vượt qua nhiều thủ tục và phương tiện khác nhau, xuyên biên giới quốc tế, đảm bảo đến kho người mua kịp thời, an toàn và phục vụ tốt nhất cho hoạt động ngoại thương.
Trong những năm gần đây, vai trò của người làm dịch vụ giao nhận trở nên ngày càng quan trọng khi họ cung cấp lượng hàng lớn cho các đơn vị vận tải Những người giao nhận đã áp dụng các thành tựu khoa học mới nhất, giúp tối ưu hóa hiệu quả trong việc luân chuyển hàng hóa quốc tế Mặc dù chỉ là đại lý nhận làm dịch vụ để hưởng hoa hồng, nhưng họ cũng có khả năng thực hiện nhiều nghiệp vụ giao nhận khác nhau.
Phạm vi hoạt động của người giao nhận
Người giao nhận thực hiện nhiều công việc từ những nhiệm vụ đơn giản như lưu cước và thủ tục hải quan đến việc cung cấp dịch vụ trọn gói cho toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa.
Hiện nay, các hãng vận tải đang ngày càng hiện đại hóa và nâng cao hiệu quả làm việc của phương tiện chuyên chở để tối ưu hóa công suất hoạt động Để đạt được điều này, các hãng vận tải khuyến khích hợp tác với các công ty giao nhận, nhằm đảm bảo rằng các phương tiện chuyên chở của họ hoạt động một cách hiệu quả nhất.
Người giao nhận hàng hóa luôn được các công ty vận tải hỗ trợ tối đa trong hoạt động của mình, giúp họ mở rộng phạm vi hoạt động sang nhiều lĩnh vực khác nhau Trừ khi người gửi hoặc người nhận hàng muốn tự thực hiện các thủ tục chứng từ, người giao nhận sẽ thay mặt họ quản lý toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa đến tay người nhận cuối cùng Họ có thể cung cấp dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua các đại lý mà họ thuê, bao gồm cả việc sử dụng đại lý ở nước ngoài để đại diện cho họ và các hãng giao nhận khác.
Những “ dịch vụ mà người giao nhận thường tiến hành là: ”
Là “ tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyển chở hàng hóa
Ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước
Nhận hàng từ chủ hàng giao cho người chuyên chở
Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở
Tổ chức chuyên chở hàng hóa trong phạm vi ga, cảng
Tổ chức xếp dở hàng hoá hay uỷ thác cho cảng xếp dỡ
Làm thủ tục gửi hàng, nhận hàng
Làm thủ tục hải quan, kiểm dịch, kiểm nghiệm
Mua bảo hiểm cho hàng hóa ”
Lập “ các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng, thanh toán như: vận đơn, lược khai hàng hóa, giấy chứng nhận đóng gói.”
Gom “hàng để tận dụng trọng tải và dung tích của công cụ, phương tiện vận tải góp phần giảm chi phí vận tải ”
Vận “ chuyển hàng đến cảng xếp, khai báo hải quan và các chứng từ liên quan giao cho người chuyển chở ”
Thu “ xếp chuyển tải hàng hóa ”
Lưu “ kho bảo quản hàng hóa ”
Nhận “ và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến sự vận động của hàng hóa ”
Thanh “ toán cước phí, chi phí xếp dỡ, lưu kho, lưu bãi, … ”
Thông báo về tình hình di chuyển của các phương tiện vận tải là rất quan trọng Việc giám sát quá trình chuyên chở hàng hóa trên đường đến tay người nhận cần được thực hiện thông qua mối liên hệ chặt chẽ với người chuyên chở và đại lý giao nhận tại nước ngoài.
Ghi “ nhận những tổn thất của hàng hóa ( nếu có) ”
Giúp “ chủ hàng tiến hành khiếu nại đòi bồi thường với người chuyên chở về những tổn thất hàng hóa ”
Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận
Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận Điều “ 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có quyền và nghĩa vụ ”
Người “ giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu hợp lý khác Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu vì lợi ích của khách hàng có lý do chính đáng, việc thực hiện có thể khác với chỉ dẫn ban đầu Tuy nhiên, cần phải thông báo ngay cho khách hàng về sự thay đổi này.
Sau khi ký kết hợp đồng, nếu nhận thấy không thể thực hiện theo chỉ dẫn của khách hàng, cần nhanh chóng thông báo cho khách hàng để xin thêm chỉ dẫn.
Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng ”
Trách “ nhiệm của người giao nhận ”
Người giao nhận là đại lý (Agent)
“Khi là đại lý NGN phải chịu trách nhiệm trong việc:
+ Giao hàng trái với chỉ dẫn
+ Dù có chi dẫn mua báo hiểm nhưng quên không mua hoặc sai sót việc bảo hiểm hàng hóa
+ Sai lỗi trong thủ tục hải quan
+ Giao hàng sai địa chỉ
+ Giao hàng không đúng tên người nhận
+ Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế
+ Ngoài ra NGN còn phải chịu trách nhiệm về sơ xuất của mình gây tổn hại cho người thứ ba trong khi tiến hành hoạt động của mình
NGN không chịu trách nhiệm về các lỗi do bên thứ ba gây ra, chẳng hạn như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác, nếu có thể chứng minh rằng NGN đã thực hiện việc lựa chọn một cách cẩn thận.
Khi làm Agent NGN phải tuân thủ ” "Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn - Standard Trading Conditions”
Người giao nhận là người chuyên chở chính (Pricipal carrier)
Người giao nhận đóng vai trò như một nhà thầu độc lập, chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng.
Người vận chuyển phải chịu trách nhiệm về hành vi và sai sót của những người giao nhận mà họ thuê để thực hiện hợp đồng vận tải, coi như đó là hành vi và lỗi lầm của chính mình.
Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người chuyên chở được xác định bởi các quy định của luật pháp về phương thức vận tải Người chuyên chở thu phí từ khách hàng dựa trên giá trị dịch vụ cung cấp, không phải là tiền hoa hồng.
Người giao nhận không chỉ là người chuyên chở khi tự vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện của mình (người chuyên chở thực hiện) mà còn cam kết trách nhiệm như người thầu chuyên chở thông qua việc phát hành chứng từ vận tải.
Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối, họ sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu thực hiện dịch vụ bằng phương tiện của mình hoặc có cam kết rõ ràng về trách nhiệm này Trong trường hợp đóng vai trò người chuyên chở, các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn không áp dụng mà thay vào đó là các công ước quốc tế hoặc quy tắc của Phòng thương mại quốc tế Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất mát, hư hỏng hàng hóa trong một số trường hợp nhất định.
- Do “ lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác ”
- Khách “ hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp ”
- Do “ nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá ”
- Do “ chiến tranh, đình công ”
- Do “ các trường hợp bất khả kháng ”
Người giao nhận không chịu trách nhiệm về việc mất khoản lợi mà khách hàng đáng lẽ được hưởng do sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ, miễn là nguyên nhân không phải do lỗi của họ.
Cơ sở pháp lý
Việc “ giao nhận hàng hoá XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam ”
Các “ Công ước về vận đơn, vận tải; ”
Công “ ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hoá Ví dụ: Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế ”
Các “ văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải; ”
Các “ loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng XNK ”
Ví dụ: “ Luật, bộ luật, nghị định, thông tư ”
+ “ Nghị định 25CP, 200CP, 330CP ”
Quyết định số 2106 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, ban hành ngày 23/8/1997, quy định về việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hóa tại các cảng biển Việt Nam, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động logistics và đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Khái quát chung về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 19
Khái niệm
Vận tải đường biển là phương thức chuyển hàng hóa qua các phương tiện và cơ sở hạ tầng biển, chủ yếu sử dụng tàu thuyền cùng các thiết bị xếp dỡ như xe cần cẩu Hệ thống cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho vận tải đường biển bao gồm các cảng biển và cảng trung chuyển, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra thuận lợi và hiệu quả.
Vận tải đường biển là lựa chọn lý tưởng cho các khu vực ven biển có cảng cho tàu cập bến, cho phép thực hiện việc chuyển hàng hóa cả trong nước và quốc tế Với quy mô và trọng tải lớn của các tàu vận chuyển, hình thức này thường được áp dụng rộng rãi trong ngành xuất nhập khẩu để vận chuyển số lượng hàng hóa lớn.
Đặc điểm
Phương “ thức vận tải qua đường biển có thể phục vụ tất cả các loại hàng hoá trong giới lưu thông buôn bán quốc tế ”
Các “ tuyến đường vận tải trên vùng biển hầu hết đều là những tuyến đường giao thông tự nhiên ”
Vận tải đường biển có năng lực chuyên chở lớn và không bị hạn chế như các phương thức vận tải khác Một trong những ưu điểm nổi bật của phương thức này là chi phí giá thành thấp, giúp tiết kiệm đáng kể cho doanh nghiệp.
Mặc dù vận tải biển mang lại nhiều lợi ích, nhưng cũng tồn tại một số nhược điểm đáng lưu ý Đầu tiên, phương thức này phụ thuộc nhiều vào các yếu tố thời tiết và điều kiện tự nhiên, điều này có thể ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển Thứ hai, tốc độ di chuyển của tàu biển thường khá thấp và khả năng tăng tốc độ khai thác vẫn còn hạn chế.
Vận tải đường biển là phương thức lý tưởng cho việc chuyên chở hàng hóa trong thương mại quốc tế, đặc biệt là những lô hàng có khối lượng lớn và khoảng cách dài, mà không cần yêu cầu giao hàng nhanh chóng.
Các phương thức giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.2.3.1 Gửi hàng nguyên Container (FCL – Full Container Loaded)
Gửi hàng nguyên container (FCL) là hình thức vận chuyển trong đó người gửi hàng đảm nhận việc đóng gói hàng hóa, trong khi người nhận có trách nhiệm dỡ hàng từ container Phương pháp này thường được áp dụng cho các mặt hàng đồng nhất, đủ để lấp đầy một container, mang lại hiệu quả kinh tế cao nhất cho người gửi.
Trách nhiệm của các bên khi gửi hàng nguyên container
Theo “ cách gửi FCL/FCL, trách nhiệm về giao nhận, bốc dỡ và các chi phí khác được phân chia như sau: ”
Trách “ nhiệm của người gửi hàng (Shipper) ”
Người “ gửi hàng FCL sẽ có trách nhiệm: ”
Thuê container rỗng và vận chuyển về kho hoặc địa điểm lưu trữ của bạn để tiến hành đóng hàng Quá trình này bao gồm việc chất xếp và chèn lót hàng hóa một cách hợp lý trong container.
+ Ðánh “ mã kí hiệu hàng và kí hiệu chuyên chở ”
+ Làm “ thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì theo qui chế xuất khẩu ”
+ Vận “ chuyển và giao container cho người chuyên chở tại bãi container (CY), đồng thời nhận vận đơn do người chuyên chở cấp ”
+ Chịu “ các chi phí liên quan đến các thao tác nói trên ”
Việc đóng hàng vào container có thể thực hiện tại trạm đóng hàng hoặc bãi container của người chuyên chở Người gửi hàng cần tự vận chuyển hàng hóa đến bãi container để tiến hành đóng hàng vào container.
Trách “ nhiệm của người chuyên chở (Carrier) ”
Người “ chuyên chở có những trách nhiệm sau: ”
+ Phát “ hành vận đơn cho người gửi hàng ”
Quản lý và chăm sóc hàng hóa trong container bao gồm việc tiếp nhận container tại bãi container cảng xuất, vận chuyển hàng hóa cho đến khi giao hàng cho người nhận tại bãi container cảng đích.
+ Bốc “ container từ bãi container cảng gửi xuống tàu để chuyên chở, kể cả việc chất xếp container lên tàu ”
+ Dỡ “ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích ”
+ Giao “ container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container ”
+ Chịu “ mọi chi phí về thao tác nói trên ”
Trách “ nhiệm của người nhận chở hàng ”
Người “ nhận chở hàng ở cảng đích có trách nhiệm: ”
+ Thu “ xếp giấy tờ nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng ”
+ Xuất “ trình vận đơn (B/L) hợp lệ với người chuyên chở để nhận hàng tại bãi container ”
+ Vận “ chuyển container về kho bãi của mình, nhanh chóng rút hàng và hoàn trả container rỗng cho người chuyên chở (hoặc công ty cho thuê container) ”
+ Chịu “ mọi chi phí liên quan đến thao tác kể trên, kể cả chi phí chuyên chở container đi về bãi chứa container ”
1.2.3.2 Gửi “ hàng lẻ (LCL – Less than Container Loaded) ”
LCL là hình thức vận chuyển hàng hóa chung trong một container, nơi người gom hàng sẽ chịu trách nhiệm đóng và dỡ hàng Nếu khối lượng hàng hóa không đủ để lấp đầy một container, chủ hàng có thể lựa chọn gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ.
Người gom hàng (consolidator) là những người chuyên kinh doanh vận chuyển hàng lẻ, họ có nhiệm vụ tập hợp các lô hàng nhỏ từ nhiều chủ hàng khác nhau Sau đó, họ sẽ sắp xếp, phân loại và kết hợp các lô hàng này vào container, thực hiện niêm phong theo quy định xuất khẩu, làm thủ tục hải quan, và vận chuyển container từ bãi chứa cảng xuống tàu Cuối cùng, họ sẽ dỡ container tại bãi chứa cảng đích và giao hàng cho người nhận.
Trách “ nhiệm của các bên khi gửi hàng lẻ ”
Trách “ nhiệm của người gửi hàng ”
Vận chuyển hàng hóa từ kho nội địa đến trạm đóng container (CFS - Container Freight Station) của người gom hàng là một quá trình quan trọng, trong đó người gửi hàng sẽ chịu trách nhiệm chi phí vận chuyển này.
+ Chuyển “ cho người gom hàng những chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa, vận tải và quy chế thủ tục hải quan ”
+ Nhận “ vận đơn của người gom hàng (Bill of Lading) và trả cước hàng lẻ ”
Trách “ nhiệm người chuyên chở ”
Người chuyên chở hàng lẻ có thể là các hãng tàu thực sự hoặc là những cá nhân, tổ chức đứng ra tổ chức việc chuyên chở mà không sở hữu tàu.
Người kinh doanh chuyên chở hàng hóa lẻ, còn được gọi là người gom hàng, có trách nhiệm thực hiện các nghiệp vụ vận chuyển hàng lẻ Họ ký phát vận đơn thực (LCL/LCL) cho người gửi hàng, bốc container xuống tàu, và vận chuyển đến cảng đích Sau khi dỡ container ra khỏi tàu, họ tiếp tục vận chuyển đến bãi trả hàng và giao hàng lẻ cho người nhận theo vận đơn đã ký phát tại cảng đi.
+ Người “ tổ chức chuyên chở hàng lẻ ”
Người gom hàng là tổ chức chuyên chở hàng lẻ, thường là các công ty giao nhận hoạt động dưới danh nghĩa của họ Họ chịu trách nhiệm vận chuyển hàng từ cảng gửi đến cảng đích, sử dụng vận đơn người gom hàng (House Bill of Lading) Tuy nhiên, họ không sở hữu phương tiện vận tải và phải thuê tàu từ những người chuyên chở thực tế để vận chuyển các lô hàng lẻ đã được xếp trong container và niêm phong.
Quan hệ giữa người gom hàng và người chuyên chở là một mối quan hệ quan trọng trong vận tải biển Người chuyên chở có trách nhiệm bốc container lên tàu, ký phát vận đơn chủ (Master Ocean Bill of Lading) cho người gom hàng, và vận đơn cảng đích Sau khi tàu cập cảng, họ sẽ dỡ container, vận chuyển đến bãi container và giao hàng cho đại lý hoặc đại diện của người gom hàng tại cảng đích.
Trách “ nhệm của người nhận hàng lẻ ”
+ Thu “ xếp giấy phép nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng ”
+ Xuất “ trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người gom hàng để nhận hàng tại bãi trả hàng ở cảng đích ”
+ Nhanh “ chóng nhận hàng tại trạm trả hàng (CFS) ”
1.2.3.3 Gửi “ hàng kết hợp (Consolidation)”
Phương pháp gửi hàng kết hợp là sự tổng hợp giữa FCL (Full Container Load) và LCL (Less than Container Load) Tùy thuộc vào các điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thương thảo với người chuyên chở để áp dụng phương pháp này Phương pháp gửi hàng kết hợp mang lại sự linh hoạt và hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa.
– Gửi “ nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) ”
– Gửi lẻ, “ giao nguyên (LCL/FCL) ”
Quy trình tổ chức hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 24
Nghiên cứu thị trường và khách hàng
Việt Nam đang tích cực hội nhập vào nền kinh tế toàn cầu với chủ trương xây dựng nền kinh tế mở, tập trung vào xuất khẩu Điều này dẫn đến nhu cầu ngày càng cao về xuất nhập khẩu, thúc đẩy sự phát triển của ngành giao thông vận tải, đặc biệt là vận tải container Vận tải container được coi là cuộc cách mạng thứ ba trong ngành vận tải, và là chỉ số quan trọng để đánh giá sự phát triển của hệ thống giao thông vận tải một quốc gia Tại Việt Nam, vận tải container đã xuất hiện từ những năm 70 để phục vụ nhu cầu vận chuyển viện trợ của Mỹ, với việc tiếp nhận 45.000 container sau giải phóng.
Năm 1988, vận chuyển container tại Việt Nam bắt đầu phát triển mạnh mẽ với sự xuất hiện của nhiều doanh nghiệp giao nhận vận chuyển như Saigonship, Vicouship và Transimer Hiện nay, cả nước có 60 công ty được cấp phép làm đại lý tàu, với nhiều tên tuổi lớn trong ngành vận chuyển toàn cầu như EGM, Hanjin, K-line, Neddland và P&O, chủ yếu hoạt động tại hai cảng chính là Hải Phòng và Sài Gòn Trong những năm gần đây, vận chuyển bằng container của Việt Nam đã ghi nhận sự tăng trưởng đột biến, từ 427.710 TEU vào năm 1995 lên 1.000.000 TEU vào năm 2001.
TEU dự kiến năm 2005 đạt 3.5 triệu TEU và năm 2010 đạt 6,5-7,5 TEU 2.3.1 2.3.1 Những thuận lợi và khó khăn đối với sự phát triển ”
Việt Nam, tọa lạc tại trung tâm Đông Nam Á, đóng vai trò là cầu nối giữa đất liền và hải đảo trong khu vực Đây là nơi có tốc độ phát triển kinh tế năng động nhất thế giới hiện nay.
Hướng toàn cầu hóa nền kinh tế thế giới đã ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển của Việt Nam, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu Điều này yêu cầu sự phát triển đồng bộ của ngành giao thông vận tải và dịch vụ giao nhận vận tải.
Sự khởi sắc của nền kinh tế sau hơn 10 năm đổi mới, trong bối cảnh Công nghiệp hóa – Hiện đại hóa, đã dẫn đến nhu cầu lớn về vạt chất và tạo ra khối lượng hàng hóa khổng lồ cho thị trường Thị trường xuất khẩu tăng trưởng trung bình 20% mỗi năm, từ đó thúc đẩy nhu cầu mạnh mẽ đối với ngành giao thông vận tải.
Việt Nam đang trong giai đoạn đầu của sự phát triển, dẫn đến khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn và cồng kềnh Điều này yêu cầu cần phải phát triển đồng bộ hệ thống vận tải đa phương thức.
Chiến lược phát triển quốc gia lâu dài yêu cầu ngành giao thông vận tải cần phải chủ động và tiên phong Để đạt được điều này, nhà nước cần duy trì mức đầu tư lớn hàng năm cho ngành giao thông.
Với sự phát triển nhanh chóng của thị trường, sự cạnh tranh giữa các đại gia trong ngành vận tải toàn cầu ngày càng trở nên gay gắt.
+ Điều “ kiện khí hậu của Việt Nam nắng lắm mưa nhiều gây hậu quả rất lớn cho các công trình phục vụ giao thông vận tải ”
+ Địa “ hình phức tạp chạy dài với hơn 3200 km bờ biển, bị cắt chặn bởi nhiều sông suối, đồi núi, gây trở ngại rất lớn cho giao thông ”
Sự phát triển của Việt Nam vẫn còn ở giai đoạn đầu, với cơ sở hạ tầng kỹ thuật còn thiếu và yếu Điều này dẫn đến tính cạnh tranh của Việt Nam trên thị trường khu vực và thế giới rất kém.
Tìm kiếm đối tác khách hàng
Công việc tìm kiếm khách hàng tiềm năng thuộc bộ phận kinh doanh, nơi nhân viên có thể khai thác mối quan hệ cá nhân như bạn bè và đối tác, cũng như sự truyền miệng từ khách hàng cũ Công ty Cả Lợi đã xây dựng một trang web riêng và cung cấp thông tin chi tiết trên các nền tảng mạng xã hội, giúp khách hàng dễ dàng nhận diện và lựa chọn dịch vụ vận chuyển Đồng thời, công ty không ngừng chăm sóc khách hàng cũ thông qua việc thăm hỏi sức khỏe, tình hình kinh doanh và tổ chức các chương trình khuyến mãi để duy trì mối quan hệ và khuyến khích họ quay lại khi có nhu cầu giao nhận.
Đàm phán và kí kết và thực hiện hợp đồng
Sau khi tiếp cận khách hàng mới hoặc khách hàng quen thuộc, họ sẽ trình bày những nhu cầu và dịch vụ mong muốn như kê khai hải quan, bốc dỡ, v.v Dựa trên những yêu cầu này, nhân viên kinh doanh sẽ tiến hành báo giá và thương lượng để đạt được sự thống nhất về mức giá giữa hai bên.
Sau khi hoàn tất quá trình đàm phán, khách hàng và công ty Cả Lợi đã tiến hành ký kết hợp đồng giao nhận hàng hóa Hợp đồng này quy định chi tiết về việc giao nhận hàng hóa qua đường biển, bao gồm các điều khoản và trách nhiệm của các bên liên quan.
Bên A bao gồm các thông tin quan trọng như tên công ty, địa chỉ, số điện thoại, số Fax, số tài khoản ngân hàng, tên ngân hàng, mã số thuế và người đại diện của khách hàng, đại diện cho công ty xuất nhập khẩu.
Bên B bao gồm các thông tin quan trọng như tên công ty Cả Lợi, địa chỉ, số điện thoại, số Fax, số tài khoản ngân hàng, mã số thuế và người đại diện của công ty.
Các điều khoản: bao gồm Điều 1: Nội dung dịch vụ:
Trong điều khoản này, bên A yêu cầu bên B thực hiện các dịch vụ cụ thể sau khi ký hợp đồng, bao gồm thủ tục nhận hàng với hãng tàu, cảng biển, khai thuê hải quan và thông quan hàng nhập khẩu Điều 2 quy định trị giá hợp đồng.
Tổng trị giá hợp đồng, giá trị cho toàn bộ các dịch vụ mà bên B thực hiện theo yêu cầu của bên A, và đã bao gồm 10% thuế GTGT
Bên A chịu trách nhiệm về các khoản thuế, phí và lệ phí liên quan đến lô hàng nhập khẩu, bao gồm thuế nhập khẩu, thuế GTGT nhập khẩu, các thuế phụ (nếu có), thuế xuất khẩu, phí giám định, phí DO, THC, cùng các chi phí khác như phí cảng, phí lưu kho, phí đăng kiểm và các khoản thuế, phí khác theo quy định của đơn vị xuất nhập khẩu.
Tổng trị giá hợp đồng là cố định và không thay đổi trong suốt thời gian thực hiện, bên A chỉ thanh toán số tiền đã thỏa thuận, trừ khi có văn bản đồng ý từ cả hai bên Phương thức thanh toán sẽ được quy định rõ trong hợp đồng, bao gồm số lần thanh toán và thời gian thực hiện Bên cạnh đó, các trách nhiệm của các bên cũng sẽ được nêu rõ để đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ trong hợp đồng.
Trách nhiệm của bên A: ví dụ như: Đảm bảo hoàn toàn tính hợp pháp của “ hàng hóa xuất nhập khẩu ”
Cung “ cấp đầy đủ các chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa cho bên B Thanh toán cho bên B theo quy định tại điều khoản 3 ”
Thanh toán cho bên B tiền lưu kho, lưu bãi, theo đúng hóa đơn, chứng từ thu ở cảng
Thanh toán các khoản thuế;…
Trách nhiệm của bên B: như
Cung cấp cho bên A thông tin quá trình thực hiện và thông báo bằng văn bản nếu có các sự cố bất thường
Cung cấp cho bên A các chứng từ thanh toán hợp lệ;… Điều 5: Cam kết:
Hai bên cam kết thực hiện nghiêm chỉnh các điều khoản của hợp đồng Trong trường hợp xảy ra tranh chấp, hai bên sẽ thảo luận trực tiếp để tìm phương án giải quyết hợp tác Nếu không đạt được thỏa thuận, hai bên sẽ khởi kiện ra Tòa án nhân dân có thẩm quyền Điều 6 quy định những điều khoản chung, bao gồm các quy định cơ bản cho cả hai bên.
Không có bất kỳ thay đổi hoặc điều chỉnh nào đối với hợp đồng được coi là có giá trị pháp lý trừ khi nó được lập thành văn bản và được ký bởi đại diện có thẩm quyền của cả hai bên.
Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp
Nhân tố bên ngoài doanh nghiệp
Với tốc độ tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 623 tỷ USD vào năm
Năm 2020, Việt Nam nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư với nhiều tiềm năng Thị trường này được xem như một "miếng bánh ngon" cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành và doanh nghiệp để phát triển bền vững.
Các cơ chế quản lý và chính sách hỗ trợ của Nhà nước có ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Trong bối cảnh ngành vận tải gặp khó khăn và tiềm ẩn nhiều rủi ro, sự can thiệp của các cơ quan chức năng là rất cần thiết Tuy nhiên, một số bộ phận vẫn gây khó khăn cho doanh nghiệp trong quá trình nhập khẩu hàng hóa, tạo ra những trở ngại cho các doanh nghiệp trong ngành Việc Việt Nam hội nhập TPP sẽ giúp cắt giảm thuế xuất nhập khẩu, từ đó cải thiện tình hình xuất nhập khẩu và tạo điều kiện cho công ty Cả Lợi phát triển mạnh mẽ dịch vụ giao nhận hàng hóa qua vận tải đường biển.
Trong những năm gần đây, nhu cầu giao nhận hàng hóa đã tăng mạnh do xu thế hội nhập toàn cầu, tạo sức hút cho thị trường này Hiện nay, cả nước có khoảng 1.200 doanh nghiệp và 25 trong số 30 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới đang đầu tư và hoạt động tại Việt Nam, dẫn đến mức độ cạnh tranh cao Tuy nhiên, ngành giao nhận vẫn còn non trẻ và phát triển tự phát, với sự chênh lệch lớn về trình độ giữa doanh nghiệp trong nước và quốc tế Giá cả trở thành công cụ cạnh tranh chính do áp lực từ thị trường và thiếu dịch vụ giá trị gia tăng Nhiều công ty nước ngoài có văn phòng tại Việt Nam lợi dụng tình hình này để tìm kiếm các công ty yếu kém hơn để hợp tác hoặc mua lại, gây khó khăn trong quản lý cho doanh nghiệp nội địa.
Việc lựa chọn mặt hàng, khối lượng, địa điểm giao nhận và thời hạn trong hợp đồng vận chuyển đều có ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình logistics.
Quy trình giao nhận của doanh nghiệp ngày càng trở nên quan trọng trong bối cảnh thương mại quốc tế phát triển Khách hàng nhận thấy vai trò của đại lý môi giới trong dịch vụ giao nhận đang bị hạn chế, đặc biệt khi các đại lý không chịu trách nhiệm về hàng hoá trong quá trình chuyên chở Do đó, khách hàng mong muốn có một đơn vị chịu trách nhiệm toàn bộ cho quá trình vận chuyển, bao gồm các dịch vụ liên quan như gom hàng, mua bảo hiểm và thuê phương tiện vận tải Để đáp ứng nhu cầu này, người giao nhận cần cung cấp dịch vụ đa dạng và phát triển theo nhiều hướng khác nhau, nhằm đảm bảo sự an tâm cho khách hàng và tránh các khiếu nại khi có tổn thất xảy ra.
1.4.1.4 Điều kiện tự nhiên, khoa học và công nghệ
Thời tiết đóng vai trò quan trọng trong giao nhận hàng hóa bằng đường biển, ảnh hưởng đến tốc độ vận chuyển và thời gian nhận hàng Các rủi ro khi vận chuyển hàng hóa qua biển thường khó đoán trước, dẫn đến sự ra đời của các công ty bảo hiểm nhằm bảo vệ hàng hóa và phương tiện vận tải khỏi những rủi ro này.
Thời tiết, đặc biệt là gió mạnh, có thể làm giảm tốc độ vận chuyển và tăng chi phí nhiên liệu, ảnh hưởng đến tổ chức vận tải Gió lớn tạo ra sóng mạnh, làm tăng tính lắc của tàu, gây khó khăn trong công tác xếp dỡ hàng hóa Sương mù cũng làm giảm tốc độ tàu biển, kéo dài thời gian hành trình và dẫn đến tăng chi phí khai thác, giảm hiệu quả kinh tế Hơn nữa, yếu tố thời tiết có thể ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp đến chất lượng hàng hóa, gây ra tranh chấp khi nhận hàng không đúng với hợp đồng ngoại thương hoặc hàng mẫu.
Công nghệ thông tin và thương mại điện tử tại Việt Nam đang phát triển nhanh chóng, mặc dù còn mới mẻ so với nhiều quốc gia khác Số lượng người sử dụng máy tính và internet ngày càng tăng, với các chương trình đào tạo từ tiểu học đến đại học tích hợp kiến thức tin học ở nhiều cấp độ Các cơ quan hành chính và doanh nghiệp cũng áp dụng công nghệ thông tin để quản lý và duy trì hoạt động hiệu quả Hiện nay, ngày càng nhiều doanh nghiệp sử dụng internet trong sản xuất kinh doanh, mang lại hiệu quả kinh tế cao, và một số đã áp dụng thương mại điện tử trong marketing, ký kết hợp đồng, giao nhận hàng hóa, bảo hiểm và thanh toán.
Hiện trạng và xu hướng phát triển công nghệ thông tin và thương mại điện tử tại Việt Nam đang mở ra nhiều cơ hội cho việc áp dụng công nghệ logistics trong hoạt động sản xuất kinh doanh, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải giao nhận Logistics đóng vai trò quan trọng trong quá trình phân phối vật chất, thông qua việc sử dụng và xử lý thông tin để tổ chức và quản lý chu trình di chuyển hàng hóa qua nhiều giai đoạn, địa điểm và phương tiện khác nhau, nhằm đáp ứng yêu cầu kịp thời và chính xác.
1.4.1.5 Đặc điểm hàng hóa giao nhận
Trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, đặc biệt là trong vận tải đường biển, có sự đa dạng lớn về mặt hàng Phương thức vận tải này cho phép vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa Thông thường, hàng hóa được chọn để vận tải đường biển sẽ được phân loại thành các nhóm, giúp đơn vị vận chuyển xây dựng phương án vận chuyển tối ưu nhất.
Hàng hóa có tính chất lý hóa như dễ hút ẩm, hóa chất, dung dịch và các loại bột dễ bay bụi cần được lưu trữ và vận chuyển cẩn thận để đảm bảo an toàn.
- “ Hàng dễ bị tác động của môi trường như: gia vị, thuốc lá, chè ”
- “ Hàng không bị ảnh hường đến các hàng khác: vật liệu xây dựng, vật liệu công nghiệp ”
Vận tải đường biển phân loại hàng hóa theo hình thức vận chuyển, bao gồm vận chuyển bằng container chủ yếu cho hàng bách hóa, vận chuyển bằng xà lan cho khoáng sản và cát, cùng với vận chuyển bằng phương tiện giữ đông lạnh cho các mặt hàng đặc trưng.
Đặc điểm hàng hóa giao nhận ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển Việc quản trị giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và xác định “cơ cấu mặt hàng” cho giao nhận xuất khẩu cũng như nhập khẩu rất quan trọng Điều này giúp lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp, thực hiện các thủ tục cần thiết cho từng loại hàng hóa cụ thể, và áp dụng cách thức bảo quản hàng hóa hợp lý nhằm giảm thiểu tổn thất tài sản trong quá trình giao nhận.
Nhân tố bên trong doanh nghiệp
1.4.2.1 Nguồn nhân lực và năng lực quản trị
Nhân sự là yếu tố quyết định trong hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, với giám đốc đóng vai trò quan trọng nhất Giám đốc có năng lực lãnh đạo và kinh nghiệm sẽ định hướng và quyết định mọi hoạt động của công ty.
Việc nâng cao trình độ chuyên môn và tay nghề của người lao động không chỉ mang lại lợi ích kinh tế cho doanh nghiệp mà còn cải thiện vị thế và uy tín của họ Đặc biệt, những kỹ năng này có tác động trực tiếp đến hiệu quả hoạt động giao nhận tại văn phòng và trong các giao dịch tại cảng, kho bãi.
Cơ chế quản lý cồng kềnh gây khó khăn trong hoạt động giao nhận, khiến thời gian chờ phê duyệt từ cấp trên kéo dài Điều này dẫn đến việc bỏ lỡ cơ hội kinh doanh, thông tin không chính xác và quyết định sai lầm.
Uy tín của doanh nghiệp
Uy tín của doanh nghiệp là yếu tố then chốt thể hiện niềm tin của khách hàng, đồng thời quyết định sự thành công trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Một doanh nghiệp có chất lượng dịch vụ tốt sẽ dễ dàng thu hút nhiều khách hàng hơn Do đó, việc xây dựng và duy trì uy tín là cực kỳ quan trọng để phát triển bền vững.
Để nâng cấp trang thiết bị và cơ sở vật chất cho dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế, các đơn vị kinh doanh cần có tiềm lực tài chính mạnh mẽ Việc này không chỉ giúp họ thực hiện các dịch vụ như ứng trước tiền thuê tàu, làm thủ tục hải quan và nộp thuế xuất nhập khẩu, mà còn đảm bảo hoạt động kinh doanh diễn ra suôn sẻ Nếu thiếu vốn hoặc có nguồn vốn yếu, doanh nghiệp sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong quá trình phát triển.
1.4.2.3 “Cơ sở vật chất, công nghệ”
Cơ sở vật chất của doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong năng lực sản xuất và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Doanh nghiệp sở hữu hệ thống máy móc và công nghệ hiện đại, cùng với khả năng quản trị tốt, sẽ tiết kiệm chi phí, giảm giá thành và nâng cao chất lượng dịch vụ, từ đó cải thiện khả năng cạnh tranh Ngược lại, cơ sở vật chất lạc hậu sẽ gây khó khăn trong công tác giao nhận, làm giảm khả năng thu hút khách hàng.
1.5 Các phương pháp, chỉ tiêu đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Các phương pháp đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bẳng đường biển
Phương “ pháp so sánh là phương pháp được sử dụng lâu đời và phổ biến nhất
So sánh trong phân tích kinh tế là việc đối chiếu các chỉ tiêu và hiện tượng kinh tế tương tự đã được lượng hóa, nhằm xác định xu hướng và mức độ biến động của chúng Phương pháp so sánh là một trong những kỹ thuật tính toán quan trọng được áp dụng trong khoa học phân tích kinh tế.
Số gốc để so sánh được xác định dựa trên mục đích cụ thể của hoạt động phân tích Việc so sánh các số liệu thực hiện với số liệu định mức và kế hoạch giúp đánh giá mức độ biến động so với mục tiêu đã đề ra Số gốc có thể bao gồm khối lượng hàng giao nhận, tỷ trọng hàng hóa đạt chất lượng và tỷ lệ hàng nhập – xuất.
So “ sánh số liệu kì này với số liệu kì trước (năm trước, quí trước, tháng trước) giúp ta nghiên cứu nhịp độ biến động, tốc độ tăng trưởng ”
Việc so sánh số liệu của thời gian hiện tại với số liệu cùng kỳ của thời gian trước giúp chúng ta phân tích nhịp độ thực hiện kinh doanh trong từng giai đoạn.
Việc so sánh số liệu thực hiện với các thông số kinh tế kỹ thuật trung bình hoặc tiên tiến giúp đánh giá mức độ nỗ lực và phấn đấu của doanh nghiệp.
Việc so sánh số liệu của doanh nghiệp với các doanh nghiệp tương đương, điển hình hoặc đối thủ cạnh tranh là cách hiệu quả để đánh giá những điểm mạnh và điểm yếu của doanh nghiệp mình.
So “ sánh số liệu thực tế với mức hợp đồng đã kí, tổng nhu cầu… giúp ta biết được khả năng đáp ứng nhu cầu của thị trường ”
So “ sánh các thông số kinh tế kĩ thuật của các phương án kinh tế khác nhau giúp ta lựa chọn được phương án tối ưu ”
Phân tích số liệu là yếu tố quan trọng giúp các công ty quản lý kinh doanh hiệu quả, đặc biệt trong ngành Logistics Việc thiếu các chỉ số đo lường hợp lý sẽ gây khó khăn trong việc quản lý quy trình và đánh giá hiệu quả chuỗi cung ứng.
Để quản lý hiệu quả, bước đầu tiên là hiểu cách đo lường kết quả Dưới đây là 5 chỉ số quan trọng trong mô hình Nhặt và Thả hàng mà mọi công ty có thể áp dụng để đánh giá hiệu suất và đạt được các mục tiêu đã đề ra.
Tỷ lệ lấy hàng đúng giờ
Tỷ lệ thực hiện lấy hàng đúng thời gian được tính bằng cách chia số lượng xe thực hiện đúng thời hạn cho tổng số lô hàng Phép tính này giúp đánh giá hiệu suất vận chuyển hàng hóa và tác động của nó đến hoạt động dịch vụ của công ty.
Theo Hiệp hội Chuỗi cung ứng, tỷ lệ lấy hàng đúng giờ trung bình đạt 96% trong một số ngành hàng, nhưng chỉ hơn 40% các công ty đạt được hiệu suất mục tiêu từ 95-100% Tỷ lệ này cung cấp thông tin quan trọng về vấn đề nằm ở nhà cung cấp dịch vụ hay làn đường nào, cũng như ảnh hưởng đến doanh số bán hàng Đối với người tiêu dùng, việc đúng giờ có vai trò quan trọng trong lịch trình giao hàng Việc đo lường chính xác các mốc thời gian lấy hàng sai quy định giúp phát hiện vấn đề kịp thời, từ đó ngăn chặn tác động tiêu cực đến quá trình giao sản phẩm.
Tỷ suất đo lường chuyến hàng hoàn hảo
Chỉ số hoàn hảo của đơn hàng đo lường tỷ lệ phần trăm đơn hàng không mắc lỗi, với mục tiêu cải thiện quy trình phân phối bằng cách phát hiện và loại bỏ các khiếm khuyết Qua việc theo dõi chỉ số này, các nhà quản lý có thể xác định nguyên nhân gây ra thất bại trong từng trường hợp, từ đó hướng đến việc giảm thiểu lỗi về mức không.
Tỷ suất giao hàng đúng hẹn
Chỉ số MABD, hay tỷ lệ giao hàng đúng hạn, thể hiện mối quan hệ giữa thời gian giao hàng thực tế và thời gian yêu cầu của khách hàng Đối với các nhà bán lẻ, chỉ số này cực kỳ quan trọng vì việc giao hàng muộn có thể dẫn đến việc công ty phải chịu phạt cho các đơn hàng không đúng hẹn.
Có nhiều cách sử dụng số liệu để xác định tỷ lệ phần trăm hàng hóa được giao đúng hạn, cũng như giá trị của các đơn hàng và thời gian giao hàng sớm hoặc muộn Các số liệu này có thể được đo lường riêng lẻ hoặc tổng hợp thành một dãy số liệu tổng quan Việc đo lường tỷ suất giao hàng đúng giờ sẽ hỗ trợ theo dõi quá trình và nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng.
Độ chính xác của hóa đơn cước hàng hóa được tính bằng cách chia số hóa đơn không mắc lỗi cho tổng số hóa đơn trong một khoảng thời gian nhất định, với tỷ lệ lỗi trung bình là 3%, dẫn đến tỷ lệ chính xác lên đến 97% Việc đo lường phí trên hóa đơn vận chuyển giúp phát hiện các vấn đề nhỏ mà khó nhận ra, từ đó cho phép quản lý xác định và giải quyết sớm các vấn đề phát sinh, giảm thiểu phí và lệ phí không cần thiết, đồng thời giảm chi phí vận chuyển Hóa đơn và thanh toán cước ít lỗi sẽ mang lại lợi nhuận ròng cao hơn cho doanh nghiệp.
Thời gian vận chuyển đến đích
Chỉ số thời gian vận chuyển được xác định bằng cách tính số ngày hoặc giờ từ khi hàng hóa rời khỏi cơ sở của bạn cho đến khi đến tay khách hàng Thời gian này có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào phương tiện và hệ thống vận chuyển cho một khoảng cách nhất định Bằng cách theo dõi chỉ số này, bạn có thể tối ưu hóa năng suất và nhận diện các yếu tố tiêu cực ảnh hưởng đến quá trình giao nhận, từ đó thực hiện các biện pháp giảm thiểu hiệu quả.
PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ CẢ LỢI39
Tổng quan về Công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Cả Lợi
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Công ty TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ CẢ LỢI là một doanh nghiệp có hình thức TNHH Hai Thành Viên trở lên, với 100% vốn đầu tư trong nước Công ty được thành lập vào ngày 01 tháng [tháng và năm cần bổ sung].
01 năm 1997 theo Giấy phép Kinh doanh có mã số doanh nghiệp là 0301421386 do
Sở Kế Hoạch và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh phòng Đăng Kí Kinh doanh cấp
Và đăng ký thay đổi lần thứ 9 vào : Ngày 21 tháng 11 năm 2019
-Tên công ty viết bằng tiếng Việt: CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DICH VỤ
-Tên công ty bằng tiếng Anh: CL FREIGHT INNTERNATIONAL CO LTD
-Tên công ty viết tắt: CL FREIGHT INTERNATIONAL CO LTD Địa chỉ trụ sở chính: 339 Nguyễn Thượng Hiền, Phường 11, Quận 10, Hồ Chí Minh Điện thoại: 028 3834 3662
Thông tin về chủ sở hữu và Đại diện Pháp luật:
Họ và tên: LÊ ANH PHƯƠNG
Số lượng nhân viên: 10 nhân viên
Với phương châm “Dịch vụ tốt nhất, Khách hàng hài lòng nhất”, công ty đã xây dựng được vị thế vững mạnh trong ngành dịch vụ giao nhận, được nhiều khách hàng lớn trong và ngoài nước tin tưởng lựa chọn Bên cạnh đó, công ty còn mở rộng các dịch vụ như khai thuê Hải Quan, xuất nhập khẩu ủy thác, xuất nhập khẩu hàng gia công và dịch vụ gom hàng.
Công ty chúng tôi, với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và nhiệt tình, luôn nỗ lực nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng Chúng tôi hướng đến mục tiêu trở thành cầu nối hiệu quả giữa công ty và các đại lý, đối tác trong và ngoài nước.
Bảng 2.1: Các ngành, nghề kinh doanh của Công ty TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH
1 “ Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải ” ,
2 Tổ chức giới thiệu và xúc tiến thương mại 8230
3 Khai thác đá, cát, sỏi, đất sét; khai thác chế biến cao lanh 0810
4 Khai khoáng khác chưa được phân vào đâu 0899
5 Vận tại hàng hóa bằng đường bộ 4933
6 Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương 5012
7 Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy khác 4659
8 Đại lý, môi giới, đấu giá 4610
9 Bán buôn chuyên doanh khác chưa được phân vào đâu 4669
Ngoài ra, Công ty còn hơn 20 ngành nghề khác trong lĩnh vực buôn bán, sửa chữa máy móc thiết bị và giao nhận vận tải
(Nguồn: Theo Giấy Chứng Nhận Đăng Kí Doanh Nghiệp Công Ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Hai Thành Viên)
2.1.2 Cơ cấu tổ chức và quản lý của công ty
Thực hiện dịch vụ vận chuyển, “ giao nhận hàng hóa ” xuất nhập khẩu “ trong và ngoài nước ”
“ Khai thuê Hải quan ” , giao nhận hàng hóa, thuê hộ phương tiện vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ
Dịch vụ đại lý tàu biển và môi giới hàng hóa cung cấp giải pháp vận chuyển hàng hóa hiệu quả, bao gồm việc thuê phương tiện vận tải để đưa hàng đến cảng hoặc địa điểm nhận hàng cuối cùng theo yêu cầu của khách hàng.
Xây dựng và triển khai hiệu quả kế hoạch kinh doanh dịch vụ của công ty là rất quan trọng để đáp ứng và phục vụ tốt các chức năng cần thiết.
“hoạt động của công ty ”
Quản lý và sử dụng nguồn vốn một cách hợp lý và hiệu quả là rất quan trọng Để phục vụ cho hoạt động kinh doanh, cần tự trang bị, đổi mới và nâng cao cơ sở vật chất kỹ thuật.
“ Đảm bảo việc hạch toán kinh tế ” đầy đủ, “ tự trang trải nợ và làm tròn ” nghĩa vụ đối với ngân sách Nhà nước
Để đảm bảo hiệu quả trong quản lý kinh tế - tài chính, công ty cần tuân thủ nghiêm ngặt các chính sách và chế độ liên quan đến quản lý xuất nhập khẩu cũng như giao dịch đối ngoại Đồng thời, việc thực hiện đầy đủ các cam kết trong hợp đồng đã ký kết là điều kiện tiên quyết để duy trì uy tín và phát triển bền vững.
Để nâng cao hiệu quả làm việc, công ty cần thực hiện tốt các chính sách cán bộ và chế độ quản lý lao động, tiền lương Đồng thời, việc bồi dưỡng và nâng cao trình độ văn hóa, ngoại ngữ cũng như nghiệp vụ chuyên môn cho cán bộ và nhân viên là rất quan trọng.
2.1.2.3 Sơ đồ cơ cấu tổ chức
2.1.2.4 Chức năng các phòng Ban
Quản lý và điều tiết tất cả các công việc trong phòng ban, tiếp nhận thông tin và xử lý các nhiệm vụ vượt quá khả năng và trách nhiệm của các phòng ban.
“Tổ chức và điều hành ” mọi “ hoạt động kinh doanh của công ty ” , quản lý tài chính, giám sát, thúc đẩy tiến độ của công việc
Theo dõi tình hình tài chính và kết quả kinh doanh là rất quan trọng để đưa ra những biện pháp kịp thời, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động của công ty.
Chịu trách nhiệm pháp lý cho tất cả hoạt động của công ty trước pháp luật và các cơ quan chức năng, cũng như với các bên liên quan như khách hàng, nhà cung cấp và ngân hàng.
Hướng dẫn kỹ năng nghiệp vụ và kinh nghiệm cho nhân viên trong công ty là rất quan trọng Việc tổ chức bộ máy hiệu quả, đào tạo và bồi dưỡng đội ngũ cán bộ công nhân viên sẽ nâng cao năng lực làm việc Ngoài ra, nghiên cứu và vận dụng thực tiễn các chế độ chính sách, cùng với việc theo dõi công tác kiểm tra, sẽ đảm bảo sự phát triển bền vững cho tổ chức.
Mục tiêu của chúng tôi là tối ưu hóa từng công đoạn trong chuỗi cung ứng để thiết lập một tiêu chuẩn chất lượng phục vụ khách hàng, đồng thời giảm thiểu chi phí và cung cấp báo giá cạnh tranh nhất.
Nghiên cứu thị trường, nghiên cứu và theo dõi cạnh tranh như:
- Xác “ lập và quản lý mối quan hệ với khách hàng nhằm đảm bảo thỏa mãn khách hàng trong quá trình sử dụng sản phẩm ”
Đánh giá và kiểm tra hoạt động marketing của doanh nghiệp là cần thiết để xác định những điểm cần cải thiện Qua đó, có thể đưa ra những thay đổi phù hợp và tư vấn hợp lý cho lãnh đạo doanh nghiệp nhằm nâng cao hiệu quả marketing.
Xây dựng và triển khai các kế hoạch quảng bá, xúc tiến như quảng cáo, khuyến mại, và quan hệ công chúng, đồng thời thực hiện đánh giá hiệu quả của những chương trình này là rất quan trọng.
- Xác “ lập và quản lý mối quan hệ với khách hàng nhằm đảm bảo thỏa mãn khách hàng trong quá trình sử dụng dịch vụ ”
Quy trình tổ chức hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển năm 2018
2.2.1 Phân tích đặc điểm dịch vụ đang hoạt động của công ty Cả Lợi
2.2.1.1 Giao nhận vận tải quốc tế
Dịch vụ hàng không của chúng tôi cung cấp hợp đồng vận chuyển và cước phí với nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới như Singapore Airlines, Thai Airways, Malaysia Airlines, Japan Airlines, và nhiều hãng khác Với tần suất bay cao và khả năng tải trọng lớn, chúng tôi đảm bảo phục vụ đến hầu hết mọi điểm đến toàn cầu, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Công ty Cả Lợi cung cấp dịch vụ vận chuyển đa phương thức, kết hợp đường biển và đường hàng không, cũng như các chuyến bay trung chuyển qua Singapore, Dubai và Hongkong Điều này không chỉ giúp khách hàng tiết kiệm chi phí mà còn đảm bảo dịch vụ vận chuyển nhanh chóng và hiệu quả nhất.
Công ty Cả Lợi cung cấp dịch vụ giao nhận đa dạng, bao gồm vận chuyển từ kho chủ hàng đến sân bay hoặc kho của người nhận, với các hình thức như airport-airport, door-airport, airport-door và door-door.
+ “ Gom hàng lẻ ” xuất khẩu và chia lẻ “ hàng nhập khẩu ”
+ “ Dịch vụ hàng xuất nhập trọn gói từ đóng gói hàng hóa, bốc xếp, vận chuyển nội địa, khai quan, vận chuyển quốc tế và giao hàng tận nhà ”
Dịch vụ hỗ trợ bao gồm đại lý hải quan, bảo hiểm hàng hóa, cung cấp giấy chứng nhận xuất xứ, giấy kiểm dịch động thực vật, đóng kiện gỗ và hun trùng.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ gửi hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đến mọi nơi trên thế giới và ngược lại, bao gồm cả hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL).
- “ Các thị trường mạnh bao gồm: USA, EUs, JAPAN, ASIA ”
- “ Chất lượng dịch vụ được bảo đảm bởi các tuyến đi thẳng thông qua mạng lưới đại lý lâu năm và có uy tín ”
- “ Giá cạnh tranh và thời gian chuyển tải nhanh nhất, luôn gắn với bảo hiểm trách nhiệm người vận tải ”
- “ Dịch vụ chia hàng lẻ nhập khẩu ”
- “ Cung cấp dịch vụ hàng nhập từ các nơi trên thế giới về Việt Nam (đặc biệt từ thị trường Trung Quốc) ”
- “ Dịch vụ hàng nguyên Container (FCL/FCL) với giá cạnh tranh và có hỗ trợ phí lưu kho ”
- “ Dịch vụ giao nhận hàng tận nhà (door to door services) ”
- “ Môi giới bảo hiểm hàng hóa ”
- “ Dịch vụ hàng Công trình và Triển lãm tại Việt Nam và các nước khu vực như Lào, Cam-pu-chia ”
- “ Các dịch vụ hỗ trợ sau ” :
+ “ Giao nhận hàng với các điều kiện EXW hoặc DDU/DDP ”
+ “ Giao door và dịch vụ di dời nhà xưởng ”
+ “ Giao nhanh chứng từ, hàng mẫu ”
+ “ Tư vấn mua bảo hiểm hàng hoá ”
+ “ Nhận ủy thác xuất nhập khẩu với mức phí hợp lý ”
“Lợi thế: Đội ngũ marketing năng động, hệ thống đại lý nước ngoài mạnh, lịch tàu ổn định hàng tuần ”
2.2.1.2 Dịch vụ vận tải nội địa
Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
+ “ Vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container hoặc hàng lẻ từ kho khách hàng đến các cảng Việt Nam và ngược lại ”
+ “ Vận chuyển hàng nguyên container và hàng lẻ từ kho đến kho trong lãnh thổ Việt Nam ”
+ “ Vận chuyển hàng quá cảnh qua lãnh thổ Việt Nam ”
+ “ Di dời văn phòng, nhà xưởng và tài sản cá nhân ”
“ Vận tải hàng hóa bằng đường sông ” :
Chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển đường sông bằng sà lan từ cảng TPHCM và Cái Mép đến các tỉnh Miền Tây và ngược lại Dịch vụ này phù hợp cho các loại hàng hóa như hàng nguyên container, hàng rời, hàng xá bao gồm nông sản, thức ăn gia súc, và vật liệu xây dựng Đây là giải pháp lý tưởng cho khách hàng có nhu cầu vận chuyển khối lượng lớn với chi phí thấp hơn so với vận chuyển đường bộ.
“ Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt ” :
Vận chuyển hàng hóa bằng hình thức này đảm bảo an toàn tối đa và tuân thủ thời gian chặt chẽ theo lịch trình tàu chạy, không bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết Nhờ đó, hàng hóa được giao nhanh chóng, đúng thời gian và đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
“ Vận tải hàng hóa bằng đường biển nội địa Bắc Nam ” :
+ “ Vận chuyển hàng FCL từ các cảng khu vực HCM – cảng khu vực Hải Phòng ”
+ “ Dịch vụ gom hàng LCL từ HCM đến kho Hà Nội ”
+ “ Dịch vụ giao hàng từ kho đến kho ( kết hợp vận chuyển bằng xe container / xe tải tại hai đầu cảng HCM và Hải Phòng) ”
Với lợi thế về nguồn lực và trang thiết bị hiện đại, Công ty Cả Lợi tự hào cung cấp các giải pháp hậu cần thương mại điện tử đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng Hệ thống kho bãi được trang bị đầy đủ giúp chúng tôi quản lý hàng tồn kho, xử lý đơn đặt hàng, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng một cách chuyên nghiệp, bao gồm cả quản lý hàng trả về Nhờ đó, khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm về thời gian giao hàng và chi phí logistics.
Công ty Cả Lợi chuyên cung cấp dịch vụ kho bãi với tiêu chuẩn GSP (Good Storage Practice), đảm bảo an toàn tối đa cho hàng hóa Dịch vụ này phục vụ cho các nhà sản xuất, xuất khẩu, nhập khẩu và buôn bán, giúp khách hàng yên tâm về chất lượng và an toàn trong quá trình lưu trữ hàng hóa.
2.2.2 Phân tích “ về khách hàng và thị trường công ty ” Cả Lợi
Theo Bộ Công Thương, sự phát triển của ngành vận tải và logistics sẽ giúp Việt Nam nhanh chóng trở thành một trung tâm sản xuất mới, cạnh tranh với Trung Quốc Việt Nam đang tận dụng nhiều lợi thế sẵn có, đặc biệt là việc gia tăng thương mại toàn cầu, hội nhập kinh tế quốc tế và thành công trong ký kết các hiệp định thương mại tự do Cùng với việc cải thiện cơ sở hạ tầng và vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam có tiềm năng xây dựng các trung tâm trung chuyển lớn cho khu vực Đông Nam Á.
Ngành vận tải và logistics Việt Nam đang đối mặt với ba thách thức lớn: cơ sở hạ tầng hạn chế, quy mô vốn và trình độ quản lý chưa cao, cùng với chi phí thuế và phụ phí cao Mặc dù có sự cải thiện trong cơ sở hạ tầng, nhưng vẫn chưa đủ để đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành Ngành vận tải đường bộ cần sự hỗ trợ mạnh mẽ hơn từ ngành đường sắt, trong khi hệ thống cảng biển đang mất cân đối với hơn 92% lưu lượng container tập trung tại cảng Cát Lái, gây ra tình trạng quá tải và lãng phí Hơn nữa, vấn đề về vốn cũng cản trở sự mở rộng của các doanh nghiệp, với chỉ khoảng 7% doanh nghiệp có vốn trên 1000 tỷ đồng, chủ yếu là các doanh nghiệp đa quốc gia, trong khi hơn 70% doanh nghiệp vận tải và logistics hiện nay có quy mô nhỏ.
2.3 “ Quy trình giao nhận hàng ” nhập “ khẩu bằng đường biển ”
2.3.1 “ Quy trình giao nhận hàng ” nhập “ khẩu bằng ” phương thức FCL
2.3.1.1 Sơ đồ về quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL
Bước 1: “ Nhận thông tin chi tiết hàng từ đại lý và yêu cầu từ khách hàng ”
Nhân viên kinh doanh tiếp nhận nhu cầu nhập khẩu từ đại lý hoặc khách hàng, sau đó thực hiện việc xem xét và báo giá Sau khi hai bên thỏa thuận, hợp đồng giao nhận sẽ được ký kết.
Sau khi giao hàng và hoàn tất bộ chứng từ cần thiết cho hãng tàu, đại lý của Công ty ở nước ngoài sẽ gửi các tài liệu qua email cho Công ty Các tài liệu bao gồm: Master Bill of Lading, House Bill of Lading, Debit/Credit Note, thông tin về con tàu và ngày dự kiến tàu đến, cùng với các yêu cầu để Công ty kiểm tra và xác nhận.
Master Bill of Lading thể hiện mối quan hệ giữa người gửi hàng và người nhận hàng Debit note là tài liệu dùng để thanh toán tỷ lệ hoa hồng mà Công ty phải trả cho đại lý Credit note là giấy đòi tiền từ đại lý phát sinh khi đại lý nhờ Công ty đóng hộ cước hãng tàu.
Tất cả các chứng từ này phản ánh mối quan hệ và tình hình công nợ giữa đại lý và Công ty, giúp xác định rõ ràng khoản thu chi và lợi nhuận của cả hai bên.
Bước 2: Nhận và “ kiểm tra bộ chứng từ ”
Phân tích những sai sót trong quy trình về hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cả Lợi
Khi đã chuẩn bị đầy đủ chứng từ nhưng khối lượng công việc quá lớn, lô hàng có thể bị trì hoãn trong quá trình làm thủ tục hải quan Sự chậm trễ này không chỉ dẫn đến chi phí lưu kho tăng cao, đặc biệt với hàng hóa container, mà còn ảnh hưởng đến tiến độ kinh doanh và có thể bỏ lỡ những thị trường quan trọng.
Trong quá trình làm thủ tục hải quan, nhân viên giao nhận thường gặp khó khăn do sự sai lệch giữa các chứng từ, cũng như tình trạng thiếu hoặc không hợp lệ của chúng Điều này không chỉ kéo dài thời gian giao nhận mà còn phát sinh chi phí không cần thiết Việc phải kiểm tra chứng từ đồng thời với thực hiện thủ tục hải quan khiến cho việc giao hàng hóa đến tay khách hàng bị chậm trễ, dẫn đến nguy cơ bỏ lỡ nhiều lô hàng khác.
Một số nhân viên chứng từ đã áp dụng mã thuế hoặc tính tiền thuế không chính xác, dẫn đến khó khăn cho quá trình giao nhận và ảnh hưởng đến tiến độ làm việc.
Đánh giá chung về hoạt động Giao nhập hàng nhập khẩu
Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận được chính phủ và các cơ quan chức năng hỗ trợ và khuyến khích phát triển, tạo điều kiện thuận lợi cho công ty trong việc hoạch định các chính sách phát triển.
Kể từ khi Việt Nam gia nhập WTO, hoạt động ngoại thương đã nhận được sự quan tâm và ủng hộ mạnh mẽ Việc đơn giản hóa các quy định và thủ tục hải quan đã giúp tiết kiệm chi phí trong quá trình nhận hàng.
Cơ sở hạ tầng và hệ thống đường xá tại Việt Nam đang ngày càng được mở rộng, mang lại nhiều thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, giúp rút ngắn thời gian giao hàng cho khách hàng.
Hoạt động xuất khẩu được chú trọng và hỗ trợ kịp thời thông qua các chính sách khuyến khích, ưu đãi thuế và thủ tục hải quan thuận lợi, giúp tăng tốc quá trình xuất khẩu.
Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận đang phát triển mạnh mẽ, đặc biệt tại Thành Phố Hồ Chí Minh, nơi xuất hiện hàng ngàn công ty xuất nhập khẩu lớn nhỏ Điều này tạo ra thách thức lớn cho các doanh nghiệp trong ngành.
Chi phí vận tải đang tăng lên do sự gia tăng giá xăng dầu toàn cầu và trong nước, điều này đã tác động mạnh mẽ đến hoạt động kinh doanh của công ty.
Sau khi gia nhập WTO, Công ty đã mở ra nhiều cơ hội mới nhưng cũng đối mặt với không ít thách thức Sự xuất hiện của nhiều công ty nước ngoài trong cùng lĩnh vực tại Thành Phố Hồ Chí Minh tạo ra áp lực lớn đối với Công ty trong việc nâng cao uy tín và chất lượng dịch vụ kinh doanh.
Công ty đang đối mặt với nhiều khó khăn do sự gia tăng đồng loạt chi phí từ các hãng vận chuyển, đại lý hãng tàu, cảng và các bộ phận liên quan, điều này đã ảnh hưởng đáng kể đến giá cả dịch vụ.
CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN VÀ GIẢI PHÁP “ VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN ” CỦA “ CÔNG TY
TNHH ” THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ CẢ LỢI.
Kết luận
Trong bối cảnh hợp tác và mở rộng các hoạt động buôn bán quốc tế hiện nay, dịch vụ giao nhận đóng vai trò then chốt trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa Bên cạnh đó, dịch vụ này cũng tạo ra nguồn thu đáng kể cho ngân sách Nhà nước.
Công ty TNHH Thương mại dịch vụ Cả Lợi đã nỗ lực thực hiện hiệu quả các hợp đồng với doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại TP.HCM và các tỉnh lân cận, góp phần vào sự phát triển của ngành Ngoại thương Việt Nam Công ty liên tục cập nhật kiến thức, công nghệ mới trong lĩnh vực giao nhận, đồng thời mở rộng thị trường để thu hút khách hàng mới và giữ chân khách hàng hiện tại.
Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận, công ty chúng tôi cam kết mang lại sự hài lòng tối đa cho khách hàng Dù quy mô còn hạn chế, chúng tôi đã đóng góp đáng kể vào ngân sách Nhà nước và tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho người lao động.
Hiện nay, tuy “ công ty có ” nhiều mối quan hệ rộng rãi với nhiều doanh nghiệp,
Công ty đang đối mặt với nhiều thách thức từ sự cạnh tranh gay gắt của các công ty giao nhận khác, cả trong và ngoài nước Để nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh, công ty cần xác định những hướng đi và biện pháp tối ưu phù hợp.
Giải pháp
3.2.1 Đẩy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty
Giải pháp về sản phẩm :
Không ngừng cải tiến và nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu
Trong thời gian qua, chúng tôi đã mở rộng các hoạt động kinh doanh dịch vụ yếu thế, bao gồm xuất khẩu bằng đường biển, xuất khẩu đường hàng không và nhập khẩu đường hàng không Chúng tôi cũng khuyến khích các hoạt động trong các nhóm hàng kinh doanh như hàng đầu tư, hàng gia công và hàng sản xuất xuất khẩu, nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững trong lĩnh vực thương mại.
Công ty không chỉ đầu tư vào phát triển phương tiện vận chuyển mà còn mở rộng kinh doanh trong lĩnh vực vận tải và cho thuê các phương tiện như xe tải và đầu kéo container Mục tiêu là phục vụ giao nhận hàng hóa trong và ngoài thành phố, với ưu tiên dành cho các khách hàng thân thiết.
Trong bối cảnh hội nhập hiện nay, các doanh nghiệp trong nước, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ, đang đối mặt với những thách thức lớn liên quan đến cạnh tranh và quyết định giá Để vượt qua những khó khăn này, cần có những giải pháp hiệu quả nhằm cải thiện khả năng cạnh tranh và tối ưu hóa chiến lược giá.
+ Luôn giữ được lòng tin và uy tín của khách hàng
Chỉ nên tăng giá khi thật sự cần thiết và cần thông báo trước cho khách hàng về ý định này, nhằm tạo sự thông cảm và chấp nhận từ phía họ Việc tăng giá liên tục mà không có lý do chính đáng sẽ khiến khách hàng cảm thấy không an tâm khi sử dụng dịch vụ.
Khách hàng thân thiết và lâu năm sẽ được hưởng chính sách giá ưu đãi và cạnh tranh hơn Để khuyến khích khách hàng, doanh nghiệp sẽ thiết lập các chỉ tiêu hàng tháng và hàng quý, giúp khách hàng có cơ hội nhận chiết khấu và giảm giá.
Khách hàng mới lần đầu sử dụng dịch vụ của Công ty sẽ được hưởng chính sách giá ưu đãi cho lần tiếp theo Khi sử dụng bất kỳ dịch vụ nào tại Công ty, khách hàng sẽ nhận được giảm giá hoặc mức giá ưu đãi hấp dẫn.
Giải pháp về công tác phân phối :
Công ty chủ yếu tập trung vào thị trường Thành Phố Hồ Chí Minh, coi đây là thị trường chủ lực, đồng thời không ngừng mở rộng sang các thị trường tiềm năng ở các tỉnh lân cận như Long An, Bình Dương và Đồng Nai.
Để đối phó với sự biến động của thị trường, các công ty cần triển khai những chiến lược Marketing phù hợp Tùy thuộc vào nhu cầu của khách hàng, việc mở rộng hoặc thu hẹp hoạt động sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu chi phí hiệu quả.
3.2.2 Nâng cao trình độ nguồn nhân lực và công tác quản lý nguồn nhân lực hiệu quả
Khuyến khích nhân viên tham gia các khóa đào tạo chuyên môn theo từng ngành nghề cụ thể giúp nâng cao kỹ năng giải quyết vấn đề và mở rộng mối quan hệ cần thiết cho công việc.
Luôn khuyến khích và động viên tinh thần và trách nhiệm của các nhân viên thông qua các chỉ tiêu đặt ra cho từng bộ phận:
Bộ phận chứng từ nên thiết lập quy định về số lượng bộ chứng từ hoàn thành trong tháng Nhân viên nào vượt chỉ tiêu và không gặp vướng mắc, hoặc giải quyết tốt các vấn đề phát sinh sẽ được thưởng thêm thu nhập cho mỗi bộ chứng từ vượt chỉ tiêu.
Đối với bộ phận giao nhận, cần quy định rõ ràng về "thời gian hoàn thành" các thủ tục giao nhận hàng Việc này giúp tránh phát sinh vấn đề và đảm bảo công việc được giải quyết hiệu quả trong một hoặc hai ngày Nếu hoàn thành thủ tục sớm, nhân viên sẽ nhận được mức thu nhập tương ứng, từ đó khuyến khích năng suất làm việc cao hơn.
Ban lãnh đạo Công ty cần chú trọng đến tinh thần và trách nhiệm của nhân viên bằng cách tạo ra các sân chơi giải trí lành mạnh Việc tổ chức thường xuyên các hoạt động dã ngoại và trò chơi theo đội nhóm không chỉ giúp phát triển khả năng giải quyết tình huống mà còn tạo sự đoàn kết trong tập thể Điều này góp phần tạo sự gần gũi, khuyến khích nhân viên "giúp đỡ và hỗ trợ nhau trong công việc", từ đó nâng cao hiệu quả làm việc và giải quyết công việc nhanh chóng hơn.
3.2.3 Tìm kiếm khách hàng mới, mở rộng “ thị trường ”
Mỗi thị trường đều có những đặc điểm kinh tế, xã hội, pháp luật, văn hóa và phong tục tập quán riêng biệt, ảnh hưởng lớn đến môi trường kinh doanh và tâm lý tiêu dùng Điều này tác động mạnh mẽ đến khả năng thâm nhập và mở rộng thị trường của doanh nghiệp Để thành công trong việc thâm nhập thị trường, các công ty cần thực hiện một số bước quan trọng.
Để đạt được thành công, mỗi doanh nghiệp cần tăng cường nghiên cứu thị trường và hiểu rõ môi trường mà mình muốn thâm nhập Ngay cả với những thị trường quen thuộc, việc không thường xuyên cập nhật các quy định mới sẽ khiến doanh nghiệp không thể duy trì hoạt động hiệu quả.
Để đánh giá tiềm năng phát triển của công ty, cần tìm hiểu nhu cầu và lượng cầu về dịch vụ trên các thị trường hiện tại Một thị trường có thể đang ở giai đoạn tiềm năng nhưng trong tương lai có thể hứa hẹn mang lại sự phát triển mạnh mẽ.
