BÁO CÁO THỰC tập tốt NGHIỆP rên tàu MORNING VINAFCO của công ty cổ phần vận tải biển VINAFCO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VÂN TẢI TP HCM VIỆN HÀNG HẢI  - - BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP Giáo viên hướng dẫn : Vũ Hờng Nhật Sinh viên báo cáo : Nguyễn Phước Tiệp Mã số sinh viên : 1851020080 Lớp : MT18 TP HCM, ngày tháng 09 năm 2022 NHẬN XÉT CỦA GVHD LỜI MỞ ĐẦU Lời đầu tiên, em xin chân thành cảm ơn tới Ban giám hiệu toàn thể giảng viên trường đại học Giao Thông Vận Tải thành phớ Hờ Chí Minh, đặc biệt là các giảng viên viện Hàng Hải thân yêu đã tận tình dạy dỗ, bảo, truyền đạt kiến thức và cách sống tớt có ích cho xã hội tình thầy trị, anh em, đồng nghiệp Đồng thời em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy hướng dẫn Vũ Hồng Nhật, máy trưởng, sĩ quan máy, thợ máy và toàn thuyền viên tàu MORNING VINAFCO Công ty cở phần vận tải biển VINAFCO đã nhiệt tình bảo, hướng dẫn, tạo điều kiện cho em thời gian thực tập tàu Trong quá trình thực tập tàu MORNING VINAFCO, em đã học hỏi thêm nhiều điều kinh nghiệm thực tiễn ngành Máy Tàu Thủy Dưới hướng dẫn các anh sỹ quan, em đã học các công tác chuẩn bị, cách tiến hành công việc, tham gia vào khai thác và sử dụng các thiết bị máy móc dưới buồng máy Do thời gian thực tập tàu tương đối hạn chế cộng với kiến thức và kỹ cịn nhiều thiếu sót nên em mong các thầy giúp đỡ và góp ý thêm Bài báo cáo này là tổng hợp điều em trực tiếp thu thập thời gian thực tập tàu Em xin chân thành cảm ơn! GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY Cơng ty Cổ phần VINAFCO có tiền thân Cơng ty Dịch vụ Vận tải Trung ương thành lập vào năm 1987 Đến năm 2001, Công ty chuyển đổi sang mơ hình cơng ty cổ phần đổi tên thành Công ty Cổ phần VINAFCO Công ty bắt đầu niêm yết sàn giao dịch chứng khoán TP Hồ Chí Minh từ ngày 24/07/2006, với mã VFC Từ doanh nghiệp nhỏ với 40 thành viên, đến nay, sau 30 năm xây dựng phát triển, Công ty Cổ phần VINAFCO có đội ngũ cán nhân viên 600 người, tài sản hàng trăm tỷ đồng sở vật chất đại VINAFCO sở hữu 230.000 mét vuông kho bãi đội xe gồm nhiều chủng loại ôtô tải với tải trọng từ 0,5 đến tải trọng lớn 30-40 tấn, xe đầu kéo container, xe chuyên dụng, xe bồn chở hóa chất… đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng từ vận tải phân phối đơn giản đến vận tải hàng hóa khổ, tải, siêu trường, siêu trọng Bên cạnh đó, cơng ty không ngừng cải tiến nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm tạo môi trường làm việc tốt, đầu tư tin cậy hợp tác phát triển với nhà thầu nhà cung ứng Tầm nhìn đến năm 2025, Công ty hướng đến trở thành năm công ty hàng đầu cung cấp dịch vụ logistics tích hợp giải pháp chuỗi cung ứng thị trường Việt Nam, Lào, Campuchia CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CON TÀU Hồ sơ chung xuất xứ tàu, cơng ty chủ quản, tính năng… Tàu MORNING VINAFCO có tên trước là Virgo Island (08), Uni-wisdom (01) đóng Nhật Bản cơng ty Murakami Hide Zosen K.K., Hakata vào năm 1996 Sau tàu cơng ty cở phần Vận tải biển Vinashin mua để khai thác năm 2009 Đến năm 2019 tàu bán cho công ty cổ phần Vận tải biển Vinafco Tàu đăng kiểm theo tiên chuẩn đăng kiểm với đầy đủ các trang thiết bị theo quy định Các tuyến vận tải container hiện công ty khai thác gờm:  Hải Phịng Đà Nẵng  Hải Phịng Hờ Chí Minh  Đà Nẵng Hờ Chí Minh Các thơng số tàu Tên tàu Q́c hiệu Ngày đóng Sớ IMO Chiều dài tàu Chiều rộng tàu Chiều cao mớn nước thiết kế Tởng trọng tải đăng ký Tởng dung tích Dung tích hữu ích Cảng đăng ký Loại tàu Tớc độ tàu tối đa Loại nhiên liệu Tổng số Container Dung tích tàu chở Két nhiên liệu F.O Két nước Két ballast Bố trí chung tàu MORNING VINAFCO Việt Nam Ngày 17 tháng năm 1996 9146780 115 m 18 m 8.3 m 8721 6251 3260 Hải Phòng Tàu Container 14.5 knots F.O 508 TEU 810 CBM 280 CBM 2871 CBM Hình Sơ đờ bớ trí chung tàu MORNING VINAFCO + Phần buồng máy: B̀ng máy đặt phía tàu, gờm có tầng Phía sau b̀ng máy là buồng máy lái và bơm cứu hỏa cố Các tầng bớ trí các thiết bị phục vụ khác nhau: - Tầng 1: phần bệ máy chính, bơm cứu hỏa, bơm la canh, bơm ballast, bơm nước ngọt, sinh hàn dầu bôi trơn máy đèn, máy lọc LO, van thơng biển, … - Tầng 2: phần thân máy chính, máy nén gió, chai gió, máy phát điện, sinh hàn dầu bơi trơn máy chính, thiết bị hâm sấy dầu nhiên liệu, thiết bị phân ly dầu nước, … - Tầng 3: buồng điều khiển, két nước biển, két dầu nhiên liệu, két dầu bôi trơn, nồi hơi, máy lọc nhiên liệu FO, két dầu bôi trơn trục chân vịt, xưởng gia cơng khí, … - Tầng 4: két giãn nỡ, két nước ngọt, két bổ sung nước nồi hơi, … + Phần boong: - Phần boong là vị trí cho sinh hoạt và giải trí thuyền viên, làm hàng, ngoài là các thiết bị tời neo, hệ thống 02 cẩu hàng (nhưng đã tháo bỏ), vị trí máy lạnh thực phẩm, 02 x̀ng cứu sinh, bè cứu sinh và phao cứu sinh, 02 quạt thớng gió b̀ng máy, điều hịa khơng khí, b̀ng lái CHƯƠNG 2: ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ ĐỘNG LỰC 2.1 Máy chính: 2.1.1 Giới thiệu chung máy chính; Tàu MORNING VINAFCO trang bị máy HITACHI ZOSEN B&W 8L35MC chế tạo Nhật Bản và là kiểu động kỳ thấp tớc, có tăng áp khí nạp Giải thích ký hiệu động 8L35MC: - Ký tự thứ nhất: là số xy lanh động – - Ký tự thứ hai: là tỉ sớ S/D – L là hành trình dài # 3,2 (K - # 2,8; S - #4,0) - Ký tự thứ ba: đường kính piston – 35 cm - Ký tự thứ tư: MC chương trình động – điều khiển trao đởi khí trục cam (ME - điều khiển trao đởi khí trục cam kết hợp điện tử) 2.1.2 Các thông số kỹ thuật máy chính; Loại Đ/C kỳ tác dụng đơn có cấu trượt Cơng suất Tớc độ động Sớ xi lanh Đường kính piston x hành trình piston Max press Áp lực hãm định mức hiệu Tốc độ định mức piston Hướng quay 5157 KW 210 rpm 350 mm x 1050 mm 148 kgf/cm2 18.8 kgf/cm2 7.35 m/s Theo chiều kim đồng hồ (nhìn từ bánh đà) 2.1.3 Thơng số khai thác máy chính: 2.2 Tìm hiểu đặc điểm kết cấu máy chính: (cần copy hồ sơ máy đầy đủ, hình vẽ, ảnh chụp…) 2.2.1 Kết cấu phần tĩnh máy 2.2.1.1 Nắp xilanh Nắp xilanh chế tạo từ gang hợp kim và là phận quan trọng cấu tạo động diesel Nắp xilanh có kết cấu phức tạp, có các khoang trớng để nước tuần hoàn, các gân tăng độ bền và các lỗ để lắp với các đường ống khác Nắp chịu ứng suất nhiệt và lớn, vật liệu để chế tạo cần phải có giới hạn bền và hệ sớ dẫn nhiệt cao, hệ số giãn dài nhỏ, chịu nhiệt tốt Hình 2.1 Sơ đờ nắp xilanh Hình 2.2 Ảnh nắp xilanh máy Trong quá trình máy hoạt động phải thường xuyên lấy mẫu nước từ vòi kiểm tra đường nước vào đồ đựng nước và quan sát khơng có dầu xuất hiện Khi thấy dầu xuất hiện phải lập tức dừng máy tháo kiểm tra cần thay lõi lọc mới Sau kết thúc phân ly nước la canh phải cấp đầy nước biển nước ngọt, mở van điện từ tay để xả dầu phân ly két dầu bẩn Khi dừng máy đóng van vào, van Để cho máy phân ly hoạt động bình thường các mực sau phải kiểm tra:  Kiểm tra máy phân ly hoạt động: + Áp lực nước máy: 1.0 - 1.5 Kg/cm2 + Kiểm tra mẫu khẳng định khơng có dầu mẫu kiểm tra  Kiểm tra hàng tháng: + Kiểm tra hoạt động van điện từ + Xả dầu từ các vòi kiểm tra các khoang  Kiểm tra hàng năm: + Kiểm tra hư hỏng lõi lọc + Nếu lõi lọc quá bẩn thay lõi lọc mới 2.5.4 Máy lọc Để tăng tốc độ làm và nâng cao hiệu người ta sử dụng các máy lọc ly tâm Khối dầu cấp vào trống máy lọc, quay với trống lọc với tớc độ hàng chục nghìn vịng/phút Dưới tác động lực li tâm, các thành phần có tỷ trọng lớn dầu đượ tách Máy có các đường dẫn dầu bẩn vào, lấy dầu sạch, nước cặn liên tục, nhờ vậy quá trình phân ly diễn gần liên tục Tàu MORNING VINAFCO trang bị máy lọc li tâm hãng MITSUBISHI (2 máy lọc dầu nhiên liệu, máy lọc dầu bôi trơn)  Các thông số máy lọc: Loại/Kiểu Sớ vịng quay Khới lượng trớng Tởng khới lượng máy lọc Sản lượng lọc (L/Hr) MITSUBISHI SELFJECTOR/SJ10G 1000 min-1 45Kg 350Kg Dầu D.O 14 mm2/s 400C 2900 Dầu F.O 180 mm2/s 500C 1600 380 mm2/s 500C 1150 500 mm2/s 500C 890 600 mm2/s 500C 790 Dầu L.O Hình Ảnh máy lọc L.O tàu M/V 700 mm2/s 500C 720 100/150 mm2/s 400C 1250 100/150 mm2/s 400C 1050 Hình Ảnh máy lọc F.O tàu M/V  Quy trình vận hành máy lọc: I Khởi động máy: Bước 1: Kiểm tra: - Xung quanh máy, kiểm tra mức dầu L.O các te, mức nước két trọng lực - Phanh hãm, các van dầu, van nước xem đã đóng, mở đúng chưa Bước 2: - Ấn nút Start khởi động máy lọc, máy lọc khởi động chú ý: Dòng (A), rung động, tiếng kêu lạ - Khi máy lọc đã chạy đủ vịng quay (nhìn vào đờng hờ đo dịng khoảng (A) - Mở van: nước nâng trớng (thấp áp), cấp nước đệm, nhìn thấy nước chảy từ đường xả nước đóng van cấp nước đệm, đóng van nước nâng trớng (thấp áp), mở van nước hạ trớng (cao áp) khoảng giây sau đóng van hạ trớng (cao áp), mở van nước nâng trớng (thấp áp), dịng (A) ởn định mở van cấp dầu vào máy lọc Chú ý: Khi cấp dầu vào máy lọc phải mở van từ từ, để ý áp lực hút và áp lực đẩy Bước 3: - Trong quá trình máy lọc chạy chú ý: nhiệt độ dầu vào máy lọc (khoảng 60÷65oC đới với L.O, khoảng 80÷85oC đới với F.O), mức dầu các te, mức nước két nước trọng lực, rung động, trào dầu II Dừng máy: - Đóng van cấp dầu vào máy lọc, mở van cấp nước đệm đến nước chảy từ đường xả nước đóng van cấp nước đệm Tiếp theo đóng van nâng trớng (thấp áp) và mở van hạ trống (cao áp) khoảng giây sau đóng van hạ trớng (cao áp), mở van nâng trớng (thấp áp), theo dõi dịng (A) ổn định, lần xả 02 lượt theo quy trình - Ấn nút Stop dừng máy lọc, đóng các van: nâng trống (thấp áp), hạ trống (cao áp), nước đệm, cấp dầu Chú ý: Van Bypass vị trí mở 2.5.5 Phin lọc 2.5.6 Các loại sinh hàn và bầu hâm 2.5.7 Máy lạnh thực phẩm 2.5.8 Nồi Nời tàu thủy có nhiệm vụ cung cấp nước cho các nhu cầu hâm sấy, sinh hoạt tàu Hồi tàu thủy bao gồm: nồi hơi, thiết bị b̀ng đớt, thiết bị thơng gió, thiết bị cấp nước, thiết bị cấp chất đốt, thiết bị tự động điều chỉnh quá trình làm việc nời hơi, các thiết bị đo lường và kiểm tra nồi Tàu MORNING VINAFCO trang bị nồi ống nước tích hợp nời liên hợp phụ khí xả hãng MIURA Hình Cấu tạo bên ngoài nời dịng MIURA Chú thích: Tay vịn Công tắc áp suất Đồng hồ đo áp suất Quạt thổi muội Lỗ phun nước làm 11 Van thởi dưới Van thởi cặn Bệ ớng khói M/E vào Bộ hâm nhiên liệu Bệ ống khói M/E Đờng hờ đo áp suất van dừng  Quy trình vận hành nồi Đốt nồi bằng tay: Gờ nối lăn Xi lanh điều khiển mức nước Đồng hồ đo mức nước - Kiểm tra mực nước nồi và hệ thống cấp nước - Kiểm tra hệ thống nhiên liệu và đảm bảo hệ thống hoạt động tốt - Vặn chỉa khóa vị trí manual Chuyển cơng tắc quạt gió FAN RUNNING ON - Chuyển công tắc hâm dầu ON - Chuyển công tắc bơm dầu tuần hoàn FUEL OIL PUMP RUNNING ON Chuyển công tắc đánh lửa IGNITION TRAN vị trí ON Chuyển cơng tắc van điện từ SOLENOID VALVE vị trí ON - Khi thấy đèn COMBUSTION sang chuyển cơng tắc IGNITION TRAN vị trí OFF Đốt nồi tự động: - Kiểm tra mức nước nồi và hệ thống cấp nước - Kiểm tra hệ thống nhiên liệu và đảm bảo hoạt động tốt - Vặn van vị trí AUTO - Chuyển cơng tắc quạt gió, bơm dầu, đánh lửa, van điện từ vị trí OFF Ấn nút đèn COMBUSTION Nồi vào hoạt động Dừng nồi hơi: - Chuyển công tắc SOLENOID VAVLE vị trí OFF 2.5.9 Bơm các loại 2.5.10 Máy điều hịa khơng khí 2.5.11 Máy lái Tàu MORNIG VINAFCO trang bị máy lái điện-thủy lực Máy lái điệnthủy lực đảm bảo chuyển bánh lái êm nhất, hoàn thành xác góc quay cần thiết bánh lái Các máy lái điện-thủy lực trang bị các thiết bị bù trừ tin cậy và an toàn cho toàn các phần hệ thống khỏi bị biến dạng và hư hỏng Hình 2.6 Ảnh thực tế máy lái tàu MORNING VINAFCO  Hướng dẫn hoạt động máy lái điện-thủy lực BỘ KHỞI ĐỘNG BỘ NGUỒN PHẦN KHỞI BỘ NGUỒN ĐỘNG MOTO ĐIỆN BƠM VAN ĐIỆN TƯ PHƯƠNG PHÁP LÁI VAN ĐIỆN TƯ BƠM MOTO ĐIỆN PHẦN KHỞI ĐỘNG QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG Cấp nguồn điện từ nguồn cho hệ thống điều khiển máy lái từ xa Tiến hành công tắc lựa chọn chế Lái điều khiển từ xa (buồng lái) độ hệ thống điều khiển máy lái từ xa Vận hành nguồn cách bật moto điện Ngắt kết nối hệ thống điều khiển Lái buồng máy lái máy lái từ xa khỏi nguồn điện Vận hành nguồn cách bật moto điện Lái theo hoạt động van điện  Lưu ý: Việc thay đổi nguồn nên làm đóng/mở cơng tắc moto điện hoạt động Khi bất kỳ nguồn nào có sai xót báo động phát tín hiệu a Sự hoạt động nguồn: dừng nguồn có liên quan b Sự hoạt động ng̀n: dừng ng̀n có liên quan và sau bật nguồn Trong trường hợp này phải kiểm tra xem phần nào sai sót Trong trường hợp có bất kỳ lỗi nào mạch điện thủy lực, vận hành van thích hợp theo hướng dẫn khai thác đặt bng máy lái 2.6 Các máy móc thiết bị phụ phục vụ boong: Tìm hiểu hãng SX, các thông số họat động bản, vẽ cấu tạo, hướng dẫn sử dụng các hệ thống, thiết bị sau: 2.6.1 Hệ thống tời neo 2.6.2 Hệ thống tời lái 2.6.3 Hệ thống cẩu hàng CHƯƠNG 3: CÁC HỆ THỚNG AN TOÀN TÀU Tìm hiểu đặc điểm các hệ thống, sơ đồ nguyên lý họat động, các thiết bị hệ thống… 3.1 Hệ thống hút khô 3.2 Hệ thống nước dằn tàu Hệ thống nước dằn tàu (Ballast water system) có nhiệm vụ: - Nâng cao tính ởn định tàu, đảm bảo cho tàu cân bằng, khơng bị nghiêng, lệch phía - Nâng cao hiệu suất với hệ lực đẩy - Dùng tàu xếp hàng không Khi tàu không chở hàng, cần sử dụng hệ thống ballast để bơm nước vào các két, cân với lực đẩy nước, tránh việc đầu tàu nặng, đuôi tàu nhẹ dẫn đến lệch tàu, chìm tàu - Việc điều hành hoạt động hệ thống nước dằn tàu biển thực hiện theo lệnh sỹ quan boong, thuyền phó đã nghiên cứu tính ởn định tàu điều kiện khai thác thực tế Sau nhận lệnh bơm nước ballast vào các két dằn hút khô vài két nước dằn tương ứng sĩ quan máy thực hiện các thao tác cần thiết Hình 3.1 Bơm ballast tàu MORNING VINAFCO  Hướng dẫn sử dụng bơm ballast - Kiểm tra xung quanh bơm xem có bất thường khơng - Mở van nước làm mát trục bơm Sử dụng nước dằn ballast - Mở van tổng đẩy phải đẩy trái theo két muốn dằn vào - Mở van vào két - Bật start bơm - Mở van mồi điều chỉnh áp suất trì 2-2.5Kg/cm2 Sử dụng hút ballast - Mở van thoát mạn - Mở van hút tổng phải tổng trái - Mở van két ballast muốn hút - Mở van mồi để mồi nước bị air bơm Kết thúc nghỉ bơm - Tắt bơm và đóng tất van đã mở để thao tác bơm hút 3.3 Hệ thống cứu hỏa Hệ thống cứu hỏa trang bị để đảm bảo an toàn cho người, tàu và hàng hóa có hỏa hoạn xảy Hệ thống gồm phần: phần báo động và phần dập lửa - Phần báo động có chức phát hiện vị trí đám cháy và phát tín hiệu âm thanh, ánh sáng báo động - Phần dập lửa có chức dập tắt đám cháy Hình 3.2 Bơm cứu hỏa tàu MORNING VINAFCO  Hướng dẫn sử dụng bơm cứu hỏa: - Kiểm tra xung quanh bơm xem có bất thường khơng - Mở van nước làm mát trục bơm Cấp nước cứu hỏa - Mở cụm van đã có hướng dẫn boong - Khởi động bơm - Mở van mồi điều chỉnh áp lực 3-4 Kg/cm2 Sử dụng dằn ballast - Mở van tổng đẩy phải đẩy trái theo két muốn dằn vào - Mở van vào két - Bật start bơm - Mở van mồi điều chỉnh áp suất trì 2-2.5Kg/cm2 Sử dụng hut ballast - Mở van thoát mạn - Mở van hút tổng phải tổng trái - Mở van két ballast muốn hút - Mở van mồi để mồi nước bị air bơm Kết thúc nghỉ bơm - Tắt bơm và đóng tất van đã mở để thao tác bơm hút Hình 3.3 Bơm cứu hỏa cớ Hình Sơ đờ bơm hỏa cố Thống số bơm: Loại Đường kính suction Đường kính delivery Vịng quay Phần động diesel Hãng chế tạo Kiểu Công suất Số xi lanh Phương pháp khởi BHFR-80 100 mm 80 mm 3400 rpm Yanmar 2GMLP 15 PS 3400 rpm Bằng tay động  Quy trình vận hành bơm cứu hỏa sự cố: Kiểm tra các van, ống: + Kiểm tra van nhiên liệu, kiểm tra mức dầu két nhiên liệu + Mở hết van hút, mở nhỏ van đẩy Kiểm tra mức dầu các te động lai bơm cứu hỏa cố, dầu hộp số Mở các van nước làm mát động Đặt tay ga vị trí 1/3 (vị trí sớ I), kéo cần giảm tải Dùng tay quay khởi động quay theo chiều ngược chiều kim đờng hờ, quay nhanh sau nhả cần giảm tải để máy khởi động Cho động chạy ổn định, nâng dần tay ga lên, đóng ly hợp lai bơm hút chân khơng, ấn nút xả E cho bơm Nâng tay ga và mở dần van đẩy cho áp lực đạt 5Kg/cm2 3.4 Hệ thống thơng gió 3.5 Hệ thống xử lý chất thải Tàu MORNING VINAFCO trang bị thiết bị xử lý chất thải hãng TAIKO KIKAI Hình Thiết bị xử lý chất thải A: két lọc sinh học B: ngăn khử trùng C: đường vào chất thải D: đường vào chất thải E: đường khí F: máng tràn cố G: đường nước vào làm H: ống xả 1: két 2: màn chắn 3: van xử lý 4: van dừng 5: van xả két lọc sinh học 6: van gió tẩy 7: van gió nâng 8: van chiều 9: bảng điều khiển 10: bơm đẩy 11: quạt thơng gió 12: moto quạt thơng gió 13: ớng thăm 14: máy tiệt trùng 15: cửa thăm 16: ớng gió tẩy 17: mơi trường độn Hình Sơ đờ thiết bị xử lý chất thải  Quy trình vận hành máy xử lý chất thải: Kiểm tra xem đường ớng có đúng sơ đồ không Cấp nguồn tới bảng điều khiển và đèn báo nguồn sáng Đảm bảo chiều quay bơm đẩy (10) đã đúng và sau xoay cơng tắc (MANUAL) và (STOP) Đóng van (4), mở van (5) Đưa nước vào thiết bị (G) cách mở van nước vào Khi đèn báo mức nước cao (HIGH WATER LEVEL) bảng điều khiển sáng lập tức đóng van cấp nước vào Mở van xử lý (3) và van bơm (H) và van gió Bật cơng tắc đẩy vị trí (AUTO) đảm bảo bơm đẩy chạy tự động và đèn báo mức cao tắt mực nước giảm xuống Nước két thấp đến mức nào bơm tự động ngắt Kiểm tra xem mức dầu quạt gió 10 Mở van gió (7) và đóng van (6) 11 Khi quạt gió chạy đảm bảo nước tác động thiết bị xử lý nước thải 12 Kiểm tra cấp thuốc tẩy uế (14A) việc tháo nắp (14C) 13 Nếu thiết bị phụ (như két chứa) lắp đặt đảm bảo hoạt động tự động và chng báo động tương tự thiết bị xử lý nước thải 14 Mở van (C) ống cấp nước thải để nước thải vào thiết bị xử lý nước thải 15 Đảm bảo lượng nước xả cho bờn vệ sinh (xấp xỉ 10÷12 lít nước lần xả) cho lượng nước thải (2÷3 lít/lần xả) ... Bài báo cáo này là tổng hợp điều em trực tiếp thu thập thời gian thực tập tàu Em xin chân thành cảm ơn! GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠNG TY Cơng ty Cổ phần VINAFCO có tiền thân Công ty Dịch... đờng nghiệp Đờng thời em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy hướng dẫn Vũ Hồng Nhật, máy trưởng, sĩ quan máy, thợ máy và toàn thuyền viên tàu MORNING VINAFCO Công ty cổ phần vận. .. Trung ương thành lập vào năm 1987 Đến năm 2001, Cơng ty chuyển đổi sang mơ hình cơng ty cổ phần đổi tên thành Công ty Cổ phần VINAFCO Công ty bắt đầu niêm yết sàn giao dịch chứng khốn TP Hồ Chí