Bài giảng Bảo dưỡng - sửa chữa động cơ xăng - Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền

Bài giảng Bảo dưỡng - sửa chữa động cơ xăng - Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền. Sau khi học xong bài ngày người học có khả năng: trình bày được quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền; bảo dưỡng - sửa chữa được cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền; tuân thủ các nguyên tắc đảm bảo an toàn cho người và máy móc, thiết bị;... Mời các bạn cùng tham khảo!

“ Add your company slogan ” BÀI 4: BDSC CƠ CẤU TRỤC KHUỶU- THANH TRUYỀN LOGO MỤC TIÊU BÀI HỌC Mục tiêu: Sau khi học xong bài ngày người học có khả năng ­Trình bày được qui trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa  cơ cấu trục khủyu­ thanh truyền ­Bảo dưỡng­ sửa chữa được cơ cấu trục khuỷu­ thanh  truyền ­Tn thủ các ngun tắc đảm bảo an tồn cho người  và máy móc, thiết bị NỘI DUNG CỦA MÔN HỌC Lý thuyết liên quan 2 Tháo lắp- Kiểm tra- sửa chữa nhóm pistonthanh truyền Tháo lắp- Kiểm tra- sửa chữa trục khuỷu 2.1 Lý thuyết liên quan Cấu tạo nhóm piston­ thanh truyền 2.1.1 Cấu tạo Piston www.themegallery.com Đỉnh piston Dựa  vào  cấu  tạo  của  buồng  cháy,  tỷ  số  nén,  kích  thước  của  xi  lanh  và  phương  pháp  phun  nhiên  liệu mà  đỉnh  piston có các dạng khác như:   bằng, lồi hoặc lõm ­Đỉnh  bằng:  diện  tích  chịu  nhiệt nhỏ, cấu tạo đơn giản,  được  sử  dùng  nhiều  ở  động  xăng  www.themegallery.com Đỉnh lồi ­  Đỉnh  lồi  :  có  sức  bền lớn, đỉnh mỏng,  nhẹ nhưng diện tích  chịu nhiệt lớn. Loại  này thường được sử  dụng  trong  động  cơ  xăng  bốn  kỳ  xu  páp  treo www.themegallery.com Đỉnh lõm ­  Đỉnh  lõm:  có  thể  tạo  ra  xốy lốc nhẹ, tạo điều kiện  cho  việc  hình  thành  hồ  khí  và  cháy.  Tuy  nhiên,  diện  tích  chịu  nhiệt  lớn  hơn  so  với  đỉnh  bằng.  Loại  này  được  dùng  nhiều  trên  cả  động  cơ  xăng  và  động  cơ  diesel.  www.themegallery.com Đầu Piston – Thân piston www.themegallery.com Đầu Piston ­ Đầu piston được giới hạn từ đỉnh piston đến rãnh xéc măng dầu  cuối cùng trên bệ chốt piston ­ Đường kính đầu piston thường nhỏ hơn đường kính thân Cấu tạo  đầu piston phải đảm bảo các u cầu sau: Bao kín buồng cháy: thơng thường người ta dùng xéc măng để  bao kín. Vì vây, đầu piston có các rãnh để lắp các xéc măng khí và  xéc măng dầu. Số rãnh xéc măng tuỳ thuộc vào loại động cơ Tản nhiệt tốt cho piston: Phần lớn nhiệt của piston truyền qua  xéc măng và xi lanh đến mơi chất làm mát. Để tản nhiệt tốt đầu  piston thường phần chuyển tiếp giữa đỉnh và đầu có bán kính R  lớn ­ Sức bền cao: Để tăng sức bền và độ cứng vững cho bệ chốt  người ta chế tạo các gân chịu lực www.themegallery.com 2.2 Quy trình tháo lắp nhóm piston-thanh truyền tt Các bước công việc Dụng cụ ­  Phương tiện Tuýp, cần siết Yêu cầu kỹ thuật Tháo nắp máy, quan sát dấu trên  đỉnh piston Xem lại quy trình tháo  trong bài 3, đúng dấu thứ  tự, chiều lắp piston Quay cho piston cần tháo xuống  điểm chết dưới Tuýp, cần siết  Ngay điểm chết dưới Đánh dấu trên thanh truyền, nắp  đầu to Búa, đột mũi  nhọn Đúng vị trí Tháo các bulong thanh truyền Tp, cần siết Khơng làm hư ren bulong Tháo lấy nắp đầu to thanh truyền Búa nhựa Gõ nhẹ Quay trục khuỷu cho piston lên  điểm chết trên Tuýp, cần siết Ngay điểm chết trên Đẩy piston lên khỏi thân máy lấy  piston ra ngồi Cây gỗ Khơng làm rơi vỡ piston www.themegallery.com tt Các bước cơng việc Dụng cụ ­  Phương tiện Cle, tay u cầu kỹ thuật Lắp nắp đầu to lại Tiếp tục tháo các nhóm  piston­ thanh truyền cịn  lại để theo thứ tự Cle, tp, cần siết,  khay đựng Đúng thứ tự 10 Vệ sinh sạch sẽ Dầu sạch, cọ Sạch sẽ 11 Kẹp nhóm piston­thanh  truyền lên ê tơ Ê tơ ụ mềm Kẹp đúng vị trí trên thanh  truyền 12 Tháo các xéc măng làm kín Kìm tháo xéc măng Chú ý chiều lắp, dấu, khơng  làm gẫy xéc măng  13 Tháo xéc măng dầu Chú ý chiều lắp, khơng làm  gẫy xéc măng Kìm tháo xéc măng Đúng chiều, vị trí www.themegallery.com tt Các bước cơng việc Dụng cụ ­  Phương tiện Kìm mở phe, vít  dẹp u cầu kỹ thuật 14 Tháo chốt piston 15 Làm sạch rãnh xéc măng Dầu sạch, cọ  Sạch sẽ 16 Sắp xếp các chi tiết theo  Khay đựng thứ tự Không làm trầy xước chốt  piston Đúng vị trí www.themegallery.com 2.3 Quy trình lắp Thực hiện quy trình lắp nhưng cần chú ý:   - Dấu  lắp  ráp  trên  đầu  piston  và  trên  thanh  truyền  phải  ở  cùng  một  phía ­ Khi lắp xéc măng dầu loại 3 chi tiết cần chú ý là lắp vịng lị xo vào  trước và sau đó lắp hai vịng thép gạt dầu vào sau.   ­ Khi lắp xéc măng làm kín  cần lưu ý: Trên xéc măng có ghi chữ và số.  Khi lắp thì phần chữ và số phải quay lên trên, đồng thời xéc măng có  kí hiệu 1N hoặc T là xéc măng trên cùng và kí hiệu 2N hoặc 2T là xéc  măng làm kín thứ hai.  Ngồi ra, do xéc măng làm kín thứ nhất thường được chế tạo bằng thép  hợp kim và xéc măng kín thứ hai chế tạo bằng gang hợp kim. Vì vậy, để  phân biệt bằng cách chúng ta thả lần lượt hai xéc măng này xuống nền xi  măng, tiếng vang trong trẻo là xéc măng thứ nhất và tiếng kêu nặng nề là  xéc măng thứ hai. Dấu lắp ráp trên đỉnh piston và thanh truyền phải hướng  về  phía  trước  động  cơ,  đồng  thời  bảo  đảm  chính  xác  vị  trí  của  các  xéc  măng www.themegallery.com 2.4 Kiểm tra- sửa chữa Kiểm tra piston Kiểm tra tổng qt:  Dùng mắt quan sát xem piston có bị trầy xước, nứt, rỗ bề mặt hay khơng Kiểm tra độ ơvan Đặt piston cố định trên bàn kẹp  Đặt thước kẹp tại đi piston ( Đo theo phương song song với đường chốt  tâm và theo phương thẳng góc với đường tâm chốt piston )    Đo hai kích thước tại đi piston, hiệu số của hai kích thước này là độ ơvan    (hay độ méo) của đi piston. Giới hạn cho phép tứ  (0,25 ÷ 0,3)mm. Nếu  khơng đạt phải sửa chữa thay thế mới       www.themegallery.com Kiểm tra piston  Kiểm tra độ cơn  Kiểm tra độ cơn ta dùng panme đo ngồi hoặc thước kẹp  đo  đường    kính        piston  vng  góc  với  đường  tâm  chốt  piston tại hai vị trí trên cùng một đường sinh  Vị trí thứ nhất cách xéc măng dầu từ  5 ÷ 10 mm   Vị trí thứ hai cách đáy piston từ  5 ÷ 10 mm  Hiệu số  giữa hai giá trị này chính là độ cơn của piston  Giới hạn cho phép từ  0,05 ÷ 0,15 mm.  www.themegallery.com Kiểm tra piston  Kiểm  tra  khe  hở  giữa  lỗ  chốt  piston và chốt piston  Khe  hở  lắp  ghép  được  kiểm  tra  như sau.   Nung  nóng  piston  từ  từ  và  đạt  nhiệt độ khoảng 60˚C ­ 80°C   Dùng  ngón  tay  đẩy  trục  piston  vào  lỗ  trục  piston  nó  phải  di  chuyển nhẹ nhàng nhưng khơng  được lỏng.  www.themegallery.com Kiểm tra piston  Kiểm  tra  khe  hở  lắp  ghép  giữa  piston  và  xy lanh  Vệ sinh sạch sẽ piston bằng dầu  Dùng  pan  me,  kiểm  tra  đường  kính  của  piston  theo  phương  vng  góc  với  trục  piston  và  cách  đầu  piston  một  khoảng  được cho bởi nhà chế tạo.   Dùng dụng cụ kiểm tra xy lanh, kiểm tra  lịng xy lanh theo phương vng góc với  trục piston Khe hở lắp ghép giữa piston và xy lanh khơng vượt q 0,12mm. Nếu khe hở vượt  quá cho phép thay tất cả các piston.  www.themegallery.com Kiểm tra bạc xéc măng  Kiểm tra khe hở chiều cao   Đưa  xéc  măng  vào  đúng  rãnh  của nó.   Dùng căn lá để kiểm tra khe hở  chiều cao của xéc măng    Khe  hở  chiều  cao  nằm  trong  khoảng 0, 030 đến 0,070mm    Nếu  rãnh  piston  bị  mòn,  thay  piston.    www.themegallery.com Kiểm tra bạc xéc măng  Kiểm  tra  khe  hở  miệng  xéc  măng   Đưa xéc măng vào đúng vị trí xy  lanh của nó.   Dùng  đầu  piston  đẩy  xéc  măng  vào đúng vị trí kiểm tra.   Dùng căn lá để kiểm tra khe hở  miệng  của  xéc  măng.  Khe  hở  miệng tối đa của xéc măng làm  kín  là  1,20mm.  Khe  hở  miệng  tối  đa  của  xéc  măng  dầu  là  1,15mm.  www.themegallery.com  tính khe hở miệng xéc măng theo cơng thức  Xéc măng khí thứ 1: 0,005 x D  Xécmăng khí thứ : 0,004 x D  Xécmăng dầu : 0,003 x D  Trong : D đường kính xy lanh www.themegallery.com Kiểm tra thanh truyền  Kiểm tra khe hở dầu   Làm  sạch  đầu  to  thanh  truyền,  các  bạc  lót  và  chốt khuỷu.   Lắp các bạc lót trở lại đúng vị trí và tiến hành  kiểm tra he hở dầu theo các bước sau:   Đặt  cọng  nhựa  nằm  dọc  theo  đường  sinh  của  chốt khuỷu.   Lắp  nắp  đầu  to  trở  lại  đúng  vị  trí  và  siết  đều  đúng trị số mô men.   Tháo nắp đầu to thanh truyền và dùng bao cọng  nhựa để xác định khe hở lắp ghép. Khe hở dầu  không được vượt quá 0,08mm.   Nếu  khe  hở  quá  qui  định  thay  mới  bạc  lót  và  mài cổ trục  để  đạt được khe hở lắp ghép tiêu  chuẩn.  www.themegallery.com Kiểm tra thanh truyền  Kiểm tra khe hở dọc trục   Dùng  so  kế  để  kiểm  tra  khe  hở  dọc  của  tất  cả  các  thanh  truyền.  Khe hở dọc tối đa không vượt quá  0,35mm.   Nếu  khe  hở  vượt  qui  định  thay  mới  thanh  truyền.  Nếu  cần  thiết  thay mới trục khuỷu www.themegallery.com Kiểm tra thanh truyền  Kiểm  tra  bu  lông  thanh  truyền   Lấy  đai  ốc  đầu  to  vặn  vào  bu  lơng thanh truyền bằng tay. Nó  phải  di  chuyển  nhẹ  nhàng  đến  cuối của phần ren.   Dùng  thước  kẹp  kiểm  tra  đường  kính  của  thân  bu  lơng  thanh  truyền.  Nếu  đường  kính  nhỏ  hơn  qui  định,  thay  mới  bu  lông thanh truyền www.themegallery.com “ Add your company slogan ” http://blogcongdong.com LOGO ... TIÊU BÀI HỌC Mục tiêu: Sau khi học xong? ?bài? ?ngày người học có khả năng ­Trình bày được qui trình tháo lắp, kiểm tra,? ?sửa? ?chữa? ? cơ? ?cấu? ?trục? ?khủyu­? ?thanh? ?truyền ? ?Bảo? ?dưỡng? ?? ?sửa? ?chữa? ?được? ?cơ? ?cấu? ?trục? ?khuỷu? ?? ?thanh? ?... b) Chốt piston cố định với đầu nhỏ? ?thanh? ?truyền c) Chốt piston lắp tự do www.themegallery.com 2.1.3 Thanh truyền 1.  Công  dụng  thanh? ? truyền Thanh truyền Thanh? ?truyền? ?hay tay biên  có  cơng  dụng  nối  piston  với? ?trục? ?khuỷu,  đồng thời ... pistonthanh truyền Tháo lắp- Kiểm tra- sửa chữa trục khuỷu 2.1 Lý thuyết liên quan Cấu? ?tạo nhóm piston­? ?thanh? ?truyền 2.1.1 Cấu tạo Piston www.themegallery.com Đỉnh piston Dựa  vào  cấu? ? tạo  của  buồng