Bài giảng Bảo dưỡng - sửa chữa động cơ xăng - Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền (tiếp theo). Sau khi học xong bài ngày người học có khả năng: trình bày được kết cấu trục khuỷu - bánh đà; trình bày được qui trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - bánh đà; bảo dưỡng - sửa chữa được cơ cấu trục khuỷu - bánh đà; tuân thủ các nguyên tắc đảm bảo an toàn cho người và máy móc, thiết bị;... Mời các bạn cùng tham khảo!
“ Add your company slogan ” BÀI 4: BDSC CƠ CẤU TRỤC KHUỶU- THANH TRUYỀN (tt) LOGO MỤC TIÊU BÀI HỌC Mục tiêu: Sau khi học xong bài ngày người học có khả năng Trình bày được kết cấu trục khuỷu Bánh đà Trình bày được qui trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa cơ cấu trục khủyu bánh đà Bảo dưỡng sửa chữa được cơ cấu trục khuỷu bánh đà Tn thủ các ngun tắc đảm bảo an tồn cho người và máy móc, thiết bị NỘI DUNG CỦA MÔN HỌC Lý thuyết liên quan 2 Tháo lắp Kiểm tra sửa chữa trục khuỷu Tháo lắp Kiểm tra sửa chữa bánh đà Lý thuyết liên quan 2.1. Cấu tạo trục khuỷu 1. Công dụng Trục khuỷu là một trong những chi tiết quan trọng của động cơ, có cơng dụng tiếp nhận chuyển động tịnh tiến của pit tông qua thanh truyền thành chuyển động quay để dẫn động các bộ phận công tác như: máy bơm nước, máy phát điện, bánh xe chủ động của ô www.themegallery.com 2. Điều kiện làm việc Khi động cơ làm việc, trục khuỷu chịu tác dụng của lực khí thể, lực quán tính chuyển động quay. Các lực này rất phức tạp biến đổi theo chu kỳ gây ra dao động xoắn. Vì vậy, trục khuỷu chịu uốn, xoắn và chịu mài mịn ở cổ các trục 3. Vật liệu chế tạo Trục khuỷu của động cơ cao tốc thường được chế tạo bằng thép hợp kim crơm, ni ken - Trục khuỷu của động cơ tốc độ thấp như động cơ tàu thuỷ và động cơ tĩnh tại, trục khuỷu thường được chế tạo bằng thép các bon trung bình như C35, C40, C45 - Ngồi ra trục khuỷu cịn có thể chế tạo bằng gang graphít cầu www.themegallery.com 4. Cấu tạo trục khuỷu Có hai loại trục khuỷu: trục khuỷu liền và trục khuỷu ghép a. Trục khuỷu liền Trục khuỷu liền là trục khuỷu có cổ trục, cổ biên, má khuỷu được chế tạo liền thành một khối, khơng tháo rời được. Cấu tạo của trục khuỷu gồm các bộ phận sau: www.themegallery.com Đầu trục khuỷu Đầu trục khuỷu thường lắp đai ốc khởi động để quay trục khuỷu khi cần thiết hoặc để khởi động cơ bằng tay quay. Trên đầu trục khuỷu có then để lắp puly dẫn động quạt gió, máy phát điệnbơm nước của hệ thống làm mát, đĩa giảm dao động xoắn (nếu có) và lắp bánh răng trục khuỷu để dẫn động trục cam và các cơ cấu khác. Ngồi ra, đầu trục khuỷu cịn có cơ cấu hạn chế di chuyển dọc trục và tấm chặn để khơng cho dầu nhờn lọt ra khỏi đầu trục www.themegallery.com Cổ trục chính Cổ trục chính được đặt vào gối đỡ ở các te có và có bạc lót như ở đầu to thanh truyền hoặc ổ bi. Cổ trục được gia cơng chính xác bề mặt đạt độ bóng cao và được nhiệt luyện để nâng cao độ cứng. Số cổ trục có thể nhiều hơn hay ít hơn số xi lanh động cơ. Phần lớn các động cơ có đường kính các cổ trục bằng nhau. Tuy nhiên, một số động cơ cỡ lớn đường kính các cổ trục lớn dần từ đầu đến đi trục khuỷu. Ví dụ: trục khuỷu động cơ xăng bốn kỳ có 4 xi lanh, thường làm ba cổ trục, cịn động cơ diesel có 4 xi lanh thường làm 5 cổ trục, tuy số cổ biên đều là 4 www.themegallery.com Chốt khuỷu (cổ biên) Chốt khuỷu là bộ phận để lắp với đầu to thanh truyền. Chốt khuỷu cũng được gia cơng chính xác có độ bóng cao và được nhiệt luyện để nâng cao độ cứng như cổ trục. Số chốt khuỷu bao giờ cũng bằng số xi lanh động cơ (động cơ một hàng xi lanh). Đường kính chốt khuỷu thường nhỏ hơn đường kính cổ trục, nhưng cũng có những động cơ cao tốc, do lực qn tính lớn nên đường kính chốt khuỷu có thể làm bằng đường kính cổ trục để tăng độ cứng vững. Cũng như cổ trục, chốt khuỷu có thể làm rỗng để giảm trọng lượng trục khuỷu và chứa dầu bôi trơn, đồng thời các khoang trống cịn có tác dụng lọc dầu bơi trơn. www.themegallery.com b. Trục khuỷu ghép Trục khuỷu ghép là trục khuỷu mà các bộ phận như cổ trục, cổ biên và má khuỷu được chế tạo rời rồi nối lại với nhau thành trục khuỷu. Trục khuỷu ghép được dùng nhiều trong động cơ cỡ lớn và ở một số động cơ công suất nhỏ, ít xi lanh và đầu to thanh truyền không cắt đôi www.themegallery.com 2.2 Bánh đà www.themegallery.com 1. Công dụng Bánh đà lắp ở đi trục khuỷu có cơng dụng tích trữ năng lượng làm cho trục khuỷu quay đều. Ngồi cơng dụng chính là làm cho trục khuỷu quay đều, bánh đà cịn là nơi lắp các chi tiết của cơ cấu khởi động như vành răng khởi động. www.themegallery.com 2. Điều kiện làm việc Trong q trình động cơ làm việc, bánh đà chịu tác dụng của lực qn tính ly tâm, lực ma sát với đĩa mát bộ ly hợp hoặc va đập của vành răng khởi động… 3. Vật liệu chế tạo Bánh đà của động cơ tốc độ thấp thường được chế tạo bằng gang xám hoặc hợp kim nhơm., cịn các động cơ tốc độ cao thường dùng thép ít các bon www.themegallery.com 4. Cấu tạo bánh đà Cấu tạo chung của bánh đà có dạng hình trịn, khối lượng tập trung nhiều ở vành ngồi. Trên bánh đà thường có lỗ cơn để lắp vào trục khuỷu và rãnh then định vị, có dấu chỉ vị trí của pitơng số một ở điểm chết trên (động cơ nhiều xi lanh), góc phun hay đánh lửa sớm Theo kết cấu bánh đà được chia thành các loại sau: a. Bánh đà dạng đĩa b. Bánh đà dạng vành. C. Bánh đà dạng chậu. D. Bánh đà dạng vành có nan hoa www.themegallery.com 2.1.2 Quy trình tháo lắp trục khuỷu tt Các bước công việc Dụng cụ Phương tiện Gỗ kê Yêu cầu kỹ thuật Lật úp thân máy, kiểm tra dấu trên nắp ô đỡ trục khuỷu Chắc chắn, nhận diên dấu: Thứ tự, chiều lắp nắp ổ đỡ Tháo các nắp ổ đỡ, sắp theo thứ tự Tp, cần siết Đúng thứ tự Lấy trục khuỷu ra ngồi Tp, cần siết Khơng làm trầy xước, cổ trục, cổ biên Tháo bánh đà ra khỏi trục khuỷu Tuýp, cần siết Tháo đối xứng, không làm hư ren bulong Vệ sinh và sắp xếp các nắp ổ đỡ theo thứ tự Dầu sạch, cọ, khay đựng Sạch sẽ www.themegallery.com 2.1.3. Quy trình lắp Thực hiện quy trình lắp nhưng cần chú ý: a Khơng lắp sai các nắp ổ đỡ b.Siết đúng lực siết, từ trong ra ngồi như hình vẽ www.themegallery.com 2.1.4. Kiểm tra sửa chữa Kiểm tra độ cong Làm sạch trục khuỷu. Đặt trục khuỷu lên hai khối chữ V. Dùng so kế để kiểm tra độ đảo của trục khuỷu. Độ đảo trục khuỷu không vượt quá 0,06mm. Nếu vượt quá trị số cho phép, thay mới trục khuỷu. www.themegallery.com 2.1.4. Kiểm tra sửa chữa Kiểm tra đường kính cổ trục chính và chốt khuỷu Dùng pan me kiểm tra đường kính ngồi của cổ trục chính và chốt khuỷu Nếu đường kính khơng đúng tiêu chuẩn, kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu. Kiểm tra độ côn và ô van trục khuỷu như hình vẽ. Độ cơn và ơ van khơng được vượt q 0,02mm. www.themegallery.com 2.1.4. Kiểm tra sửa chữa Kiểm tra khe hở dầu Làm sạch các cổ trục chính, ổ trục và các bạc lót Kiểm tra tình trạng của các bạc lót và các cổ trục. Lắp các bạc lót vào đúng vị trí của nó khơng được lẫn lộn. Đặt trục khuỷu vào thân máy và tiến hành kiểm tra khe hở dầu. Đặt vào mỗi cổ trục chính một cọng nhựa hoặc chì mềm. www.themegallery.com Lắp các nắp cổ trục chính vào đúng vị trí và siết đều từ trong ra ngồi đúng trị số mơ men siết. Tháo các nắp cổ trục chính. Dùng bao cọng nhựa, đo khe hở dầu từng cổ trục chính một. Khe hở dầu tối đa khơng vượt q 0,08mm. Nếu khe hở vượt q cho phép, thay mới bạc lót và mài các cổ trục chính để đạt được trị số khe hở tiêu chuẩn. www.themegallery.com 2.1.4. Kiểm tra sửa chữa Kiểm tra khe hở dọc trục Dùng so kế kiểm tra khe hở dọc của trục khuỷu. Khe hở dọc tối đa không được quá 0,30mm. Nếu khe hở vượt quá qui định, thay mới các miếng chận dọc. www.themegallery.com 2.1.4. Kiểm tra sửa chữa Kiểm tra độ đảo bánh đà Dùng so kế kiểm tra độ đảo của bánh đà. Độ đảo tối đa không được quá 0,10mm. Nếu khe hở vượt quá qui định, tiện láng lại cho phẳng. www.themegallery.com 2.1.4. Kiểm tra sửa chữa Vành răng khởi động bị mòn hỏng Các răng của vành răng khởi động bị tiến hành hành hàn đắp và phay lại răng hoặc thay mới. Nếu một phía chiều răng cịn tốt tháo ra và quay lật lại để sử dụng www.themegallery.com “ Add your company slogan ” http://blogcongdong.com LOGO ... trục? ? khuỷu: trục? ? khuỷu? ? liền và trục? ? khuỷu? ? ghép a.? ?Trục? ?khuỷu? ?liền Trục? ?khuỷu? ?liền là? ?trục? ?khuỷu? ?có cổ? ?trục, cổ biên, má? ?khuỷu? ?được chế tạo liền thành một khối, không tháo rời được.? ?Cấu? ?tạo của? ?trục? ?khuỷu? ?gồm các bộ phận ... cổ các trục 3. Vật liệu chế tạo ? ?Trục? ?khuỷu? ?của? ?động? ?cơ? ?cao tốc thường được chế tạo bằng thép hợp kim crơm, ni ken - Trục? ?khuỷu? ?của? ?động? ?cơ? ?tốc độ thấp như? ?động? ?cơ? ?tàu thuỷ và? ?động? ?cơ? ? tĩnh tại,? ?trục? ?khuỷu? ?thường được chế tạo bằng thép các bon trung bình ... động? ?cơ. Phần lớn các? ?động? ?cơ? ?có đường kính các cổ? ?trục? ?bằng nhau. Tuy nhiên, một số? ?động? ?cơ? ?cỡ lớn đường kính các cổ? ?trục? ? lớn dần từ đầu đến đi? ?trục? ?khuỷu. Ví dụ: trục? ? khuỷu? ? động? ? cơ? ? xăng? ?