ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI ẢNH HƯỞNG CỦA DÒNG KHÍ NHIỄU ĐỘNG PHÍA SAU XE TỚI CHẾ ĐỘ HOẠT.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: ẢNH HƯỞNG CỦA DỊNG KHÍ NHIỄU ĐỘNG PHÍA SAU XE TỚI CHẾ ĐỘ HOẠT ĐỘNG CỦA TURBINE GIÓ TRỤC ĐỨNG CÔNG SUẤT NHỎ Người hướng dẫn: TS LÊ MINH ĐỨC Đà Nẵng, 07/2022 Nghiên cứu ảnh hưởng dòng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NHẬN XÉT PHẢN BIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÓM TẮT Tên đề tài: Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng công suất nhỏ Sinh viên thực hiện: Phan Thanh Đạt MSSV: 103180137 Lớp: 18C4CLC Năng lượng gió tạo từ việc di chuyển xe ô tô tiềm năng lượng lớn mà chưa tận dụng Trong nghiên cứu này, turbine gió trục đứng sử dụng để tận dụng nguồn lượng từ việc di chuyển qua lại xe ô tô Turbine thiết kế để đặt bên cạnh đường di chuyển tơ Mơ hình tính tốn động lực học chất lỏng (CFD) thực để đánh giá hiệu suất hoạt động turbine Có nhân tố ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động turbine, vận tốc mà xe di chuyển, khoảng cách xe ô tô turbine, khoảng cách turbine Sử dụng phần mềm mơ tính tốn khả thi nghiên cứu Kết tính tốn phần mềm hiệu suất hoạt động turbine gió trục đứng giảm theo tốc độ di chuyển xe tăng khoảng cách turbine với SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HỊA XÃ HƠI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Phan Thanh Đạt Lớp: 18C4CLC Khoa: Cơ khí giao thơng Số thẻ sinh viên: 103180137 Ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí - CKĐL Tên đề tài đồ án: Nghiên cứu ảnh hưởng dòng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: Kích thước turbine: • Đường kính D = 500 [mm] • Chiều cao H = 800 [mm] • • • • Kích thước xe tô: Chiều cao H = 1500 [mm] Chiều rộng B = 1800 [mm] Chiều dài L = 4500 [mm] Khoảng cách từ tâm turbine đến xe ô tô Chiều rộng d = 1250 [mm] Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Chương Giới thiệu tổng quan đề tài Tổng quan đề tài Giới thiệu Chương Xây dựng mơ hình mơ Tính tốn thiết kế Mơ hình mơ Xây dựng mơ hình Phương pháp tính tốn 5.1 Phương trình điều chỉnh mơ hình rối SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ 5.2 Mơ hình tính tốn điều kiện biên 5.3 Tạo lưới cho mơ hình 5.4 Thiết lập mô Chương Kết mô trường hợp Ảnh hưởng số lượng turbine tới số vịng quay, moment, cơng suất turbine Ảnh hưởng khoảng cách turbine tới số vòng quay, moment công suất turbine Ảnh hưởng tốc độ xe tới thông số làm việc turbine Chương Kết luận hướng phát triển đề tài Các vẽ, đồ thị (ghi rõ loại kích thước vẽ): Hình 1.1 Bản vẽ cánh turbine Hình 1.2 Mơ hình mơ turbine gió trục đứng đặt đường Hình Thơng số kích thước xe tơ (Đơn vị: mm, độ) Hình Thơng số kích thước xe tơ (Đơn vị: mm, độ) Hình 4.1 Turbine gió trục đứng cánh Hình 4.2 Khoảng cách cánh turbine Hình 4.3 Khoảng cách từ cánh turbine đến xe ô tô Bảng Chi tiết trường hợp mô turbine Bảng Chi tiết trường hợp mơ nhiều turbine Hình Mơ hình tính tốn điều kiện biên Hình Chi tiết lưới tính tốn Bảng Chi tiết trường hợp mơ Hình Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60 km/h Hình Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với vận tốc 60 km/h Hình Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển 60km/h Hình 10 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển 60km/h Hình 11 Biểu đồ thể công suất turbine trường hợp xe di chuyển 60km/h Hình 12 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 13 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 14 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 15 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 16 Biểu đồ thể cơng suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 17 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 18 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với vận tốc 120 km/h Hình 19 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 20 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 21 Biểu đồ thể cơng suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 22 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 23 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60 km/h Hình 24 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 25 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 25 Biểu đồ thể cơng suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 26 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 27 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 28 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 29 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 30 Biểu đồ thể công suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 31 Phân bố tốc độ phía sau xe di chuyển với vận tốc 120km/h Hình 32 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với vận tốc 120 km/h Hình 33 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 34 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 35 Biểu đồ thể công suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Bảng Các trường hợp mơ Hình 36 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60 km/h Hình 37 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60 km/h Hình 38 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60 km/h Hình 39 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 39 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 40 Biểu đồ thể cơng suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 41 Phân bố tốc độ phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 42 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 43 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 44 Biểu đồ thể số vịng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 45 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 46 Biểu đồ thể cơng suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 47 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 120 km/h Hình 48 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với vận tốc 120 km/h Hình 49 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 120 km/h Hình 50 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 51 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 52 Biểu đồ thể cơng suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 53 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60 km/h Hình 54 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60 km/h Hình 55 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 60 km/h Hình 56 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 57 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 58 Biểu đồ thể cơng suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 60km/h Hình 59 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 60 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 61 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Hình 62 Biểu đồ thể số vịng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 63 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 64 Biểu đồ thể công suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90km/h Hình 65 Biểu đồ thể công suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 66 Biểu đồ thể cơng suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 67 Phân bố vận tốc phía sau xe di chuyển với tốc độ 120 km/h Hình 68 Biểu đồ thể số vòng quay turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 69 Biểu đồ thể moment turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 70 Biểu đồ thể công suất turbine trường hợp xe di chuyển với tốc độ 120km/h Hình 71 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Hình 72 Biểu đồ thể moment turbine Hình 73 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 74 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Hình 75 Biểu đồ thể moment turbine Hình 76 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 77 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Hình 78 Biểu đồ thể moment turbine Hình 79 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 80 Biểu đồ thể số vòng quay turbine Hình 81 Biểu đồ thể moment turbine Hình 82 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 83 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Hình 84 Biểu đồ thể moment turbine Hình 85 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 86 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Hình 87 Biểu đồ thể moment turbine Hình 88 Biểu đồ thể công suất turbine SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 89 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Hình 90 Biểu đồ thể moment turbine Hình 91 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 92 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Hình 93 Biểu đồ thể moment turbine Hình 94 Biểu đồ thể công suất turbine Họ tên người hướng dẫn: Phần/ Nội dung: TS Lê Minh Đức Chương Giới thiệu tổng quan đề tài TS Lê Minh Đức Chương Xây dựng mơ hình mô TS Lê Minh Đức Chương Kết mô trường hợp TS Lê Minh Đức Chương Kết luận hướng phát triển đề tài Ngày giao nhiệm vụ đồ án: Ngày hoàn thành đồ án: 21/03/2022 30/06/2022 Đà Nẵng, ngày 24 tháng 06 năm 2022 Trưởng Bộ môn Người hướng dẫn TS Lê Minh Đức TS Lê Minh Đức SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ 10 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ xe di chuyển với tốc độ 120 km/h số vòng quay turbine đạt giá trị cao với 45 v/ph công suất 3.1 W Tuy nhiên di chuyển với tốc độ 60 km/h thông số làm việc turbine thấp Có 03 turbine đặt đường turbine cách khoảng L Trường hợp có 01 xe ô tô di chuyển qua turbine cách khoảng L = 2D Kết số vòng quay turbine Hình 77 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Kết moment turbine 119 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 78 Biểu đồ thể moment turbine Kết công suất turbine Hình 79 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 77-79 thể tốc độ quay turbine, momen công suất tương ứng turbine cách khoảng L = 2D (trường hợp 01 xe di chuyển) Khi xe di chuyển với tốc độ 120 km/h turbine #1, #2 có số vịng quay cao turbine #3 có số vịng quay 120 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ thấp giảm dần sau thời gian t =1s Khi xe di chuyển với tốc độ 90 km/h turbine #1 có thơng số làm việc cao 30 v/ph Các turbine xe di chuyển với tốc độ 60 km/h có tốc độ quay, momen, cơng suất thấp Trường hợp có 01 xe tơ di chuyển qua turbine cách khoảng L = 3D Kết số vịng quay turbine Hình 80 Biểu đồ thể số vòng quay turbine Kết moment turbine 121 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 81 Biểu đồ thể moment turbine Kết cơng suất turbine Hình 82 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 80-82 thể số vịng quay, momen, cơng suất turbine tương ứng turbine cách khoảng L = 3D (trường hợp 01 xe di chuyển) Turbine #1, #3 có số vịng quay, cơng suất cao xe di chuyển với vận tốc 120 km/h, turbine #2 có thơng số làm việc thấp Cơng suất cực đại đạt turbine #3 3.1 W, turbine #1 2.1W thời điểm t = 0.8s Công suất turbine cách khoảng L = 3D thấp so với trường hợp turbine cách khoảng L = 2D Trường hợp có 01 xe tơ di chuyển qua turbine cách khoảng L = 4D Kết số vòng quay turbine 122 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dòng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 83 Biểu đồ thể số vòng quay turbine Kết moment turbine Hình 84 Biểu đồ thể moment turbine Kết công suất turbine 123 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dòng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 85 Biểu đồ thể công suất turbine Hình 83-85 thể số vịng quay, momen cơng suất turbine turbine cách khoảng L = 4D (trường hợp 01 xe di chuyển) Turbine #1, #3 có thơng số làm việc cao xe di chuyển với tốc độ 120 km/h Các turbine trường hợp cịn lại có thơng số thấp Trường hơp turbine cách khoảng L = 4D có thơng số làm việc thấp so với hai trường hợp turbine cách khoảng L = 2D L = 3D Trường hợp có 02 xe tơ di chuyển qua turbine cách khoảng L = 2D Kết số vòng quay turbine 124 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 86 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Kết moment turbine Hình 87 Biểu đồ thể moment turbine Kết công suất turbine 125 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 88 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 86-88 thể kết tốc độ quay, momen công suất turbine turbine cách khoảng L = 2D (trường hợp 02 xe di chuyển) Turbine #1 trường hợp xe di chuyển với tốc độ 90, 120 km/h có số vịng quay cơng suất cao so với trường hợp cịn lại với 50 v/ph Cơng suất đạt giá trị cực đại 2.8W Đối với trường hợp có xe di chuyển có thơng số làm việc turbine thấp so với trường hợp có xe qua Trường hợp có 02 xe tơ di chuyển qua turbine cách khoảng L = 3D Kết số vòng quay turbine 126 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 89 Biểu đồ thể số vòng quay turbine Kết moment turbine Hình 90 Biểu đồ thể moment turbine Kết công suất turbine 127 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 91 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 89-91 thể kết tốc độ quay, momen công suất turbine turbine cách khoảng L = 3D (trường hợp xe di chuyển) Turbine #1, #2, #3 trường hợp xe di chuyển có số vịng quay, momen, cơng suất cao nhất, đến turbine #1 xe di chuyển với tốc độ 90 km/h Khi có xe di chuyển dịng xốy phía sau tạo lớn nên làm cho turbine có thơng số làm việc cao so với có xe di chuyển Cơng suất turbine #1 đạt giá trị cực đại 4.8W Turbine #2 trường hợp xe di chuyển 120 km/h có số vòng quay tăng chậm so với turbine #1 turbine #3, ảnh hưởng dòng chảy qua cách cánh turbine cản trở chuyển động turbine #2 khiến cho turbine quay chậm Trường hợp turbine cách khoảng L = 3D cho thông số làm việc turbine cao so với trường hợp turbine cách khoảng L = 2D Trường hợp có 02 xe tơ di chuyển qua turbine cách khoảng L = 4D Kết số vòng quay turbine 128 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 92 Biểu đồ thể số vịng quay turbine Kết moment turbine Hình 93 Biểu đồ thể moment turbine Kết công suất turbine 129 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ Hình 94 Biểu đồ thể cơng suất turbine Hình 92-94 thể kết tốc độ quay, momen, công suất turbine turbine cách khoảng L = 4D (Trường hợp 02 xe di chuyển) Ở chế độ tốc độ số vịng quay, momen cơng suất turbine trường hợp có xe di chuyển ngược chiều cao so với xe di chuyển qua CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI Trong nghiên cứu này, turbine gió trục đứng sử dụng để thu lượng gió có phương tiện giao thông qua Mô CFD tiến hành để đánh giá công suất hoạt động turbine điều kiện khác Nhân tố ảnh hưởng đến công suất turbine nghiên cứu vận tốc di chuyển xe ô tô Các kết luận quan trọng từ kết nghiên cứu liệt kê sau: • Trong trường hợp mơ turbine quay với tốc độ lớn công suất lớn xe di chuyển với tốc độ cao 90 km/h, có nhiều turbine đặt gần đường với khoảng cách turbine 1.5D số vịng quay cơng suất turbine #1 #3 lớn nhất, turbine #2 lại cho số vòng quay công suất thấp Công suất lớn mà turbine tạo đạt tới 4.8 W • Trong trường hợp có 02 xe 01 turbine turbine có số vịng quay cơng suất phát cao so với trường hợp sử dụng 03 turbine • Trong trường hợp có xe di chuyển trường hợp có hai xe di chuyển ngược chiều hai đường kết cho thấy turbine tạo 130 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ cơng suất lớn có hai xe di chuyển ngược chiều dịng xốy phía sau xe tạo di chuyển qua lớn so với trường hợp có xe di chuyển qua turbine • Vùng xốy phía sau xe xe di chuyển có dạng đường xốy Kármán Chế độ làm việc turbine bị ảnh hưởng dự dao động xốy Kármán lặp lặp lại, số vịng quay cũng cơng suất turbine có dao động lớn phụ thuộc tần số xuất xốy • Trong trường hợp turbine cách khoảng cách L, khoảng cách ảnh hưởng đến số vịng quay cơng suất turbine Trường hợp turbine cách khoảng L = 4D có hai xe di chuyển ngược chiều tạo thông số làm việc turbine lớn so với trường hợp lại, turbine #1 #3 có thơng số làm việc lớn so với turbine #2 Đối với trường hợp 01 xe di chuyển turbine cách khoảng L = 3D tạo số vịng quay, momen cơng suất lớn so với trường hợp lại • Khi xe di chuyển với tốc độ khác ảnh hưởng tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng nhiều, số vịng quay cơng suất turbine giảm dần ứng với tốc độ di chuyển chậm dần xe Trong thực tế dịng xốy phía sau xe xe di chuyển phức tạp có thêm dịng xốy đứng Trong nghiên cứu sử dụng mơ hình 2D tiến hành mơ có vài giới hạn Tuy nhiên, mơ mơ hình 2D cho kết khả thi, cho biết tương tác dịng xốy phương tiện di chuyển turbine Để cho nghiên cứu có kết xác có số cơng việc cần thực tương lai Thực xây dựng mơ hình mô với loại tuabin khác kiểm tra kết mô Tiến hành mô kiểm tra với nhiều loại turbine khác cho cơng suất khác Tiến hành mô kiểm tra đánh giá hiệu suất turbine có nhiều xe di chuyển qua điều kiện giao thông đường phức tạp 131 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ TÀI LIỆU THAM KHẢO Hệ thống giao thông Việt Nam Có websites https://vi.wikipedia.org/wiki/H %E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_giao_th%C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam Hệ thống đường cao tốc Việt Nam Có websites https://vi.wikipedia.org/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_ %C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng_cao_t%E1%BB%91c_Vi%E1%BB %87t_Nam Numerical Simulations of a VAWT in the Wake of a Moving Car Wenlong Tian, Zhaoyong Mao and Yukai Li April 2017 Numerical study of energy recovery from the wakes of moving vehicles on highways by using a vertical axis wind turbine Wenlong Tian, Zhaoyong Mao, Xinyu An, Baoshou Zhang, Haibing Wen 30 July 2017 Wind Turbine Design: With Emphasis on Darrieus Concept Ion Paraschivoiu Darrieus Wind Turbine Performance Prediction: Computational Modeling N.C Batista1, R Melício1, V.M.F Mendes2, J Figueiredo1, and A.H Reis11 University of Évora, Évora, Portugal Design, modeling and economic performance of a vertical axis wind turbine Sahishnu R (Shah a, Rakesh Kumar b,∗, Kaamran Raahemifar a, Alan S Fung b) Murodiya, R., Naidu, H (2016): “Design and Fabrication of Vertical Wind Turbine for Power Generation at Highway Medians” Int Eng J Res Dev., Vol 1, pp 1–10 Wenlong Tian, Zhaoyong Mao and Yukai Li (2017): “Numerical Simulations of a VAWT in the Wake of a Moving Car” Energies, Vol 10, pp 478 132 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ 133 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức ... động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng công suất nhỏ 47 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dòng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine. .. sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng công suất nhỏ 44 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dòng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió. .. nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động turbine gió trục đứng cơng suất nhỏ 30 SVTH: Phan Thanh Đạt GVHD: TS Lê Minh Đức Nghiên cứu ảnh hưởng dịng khí nhiễu động phía sau xe tới chế độ hoạt động